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Je cherche un écrou ou vis de serrage de cassette vtt xtr(12/34) que j'ai foiré en serrant

Tu as un MP.

C'est ok sinon j'ai peut-être ça.

machfive a écrit:C'est ok sinon j'ai peut-être ça.

non je suis toujours à la recherche

Alors la question est .........c'est un écrou pour cassette XTR mais en 11/34 tu penses que ça change quelque chose.
Si ok il sera à la poste demain et c'est gratos

Espece de brut

machfive a écrit:Alors la question est .........c'est un écrou pour cassette XTR mais en 11/34 tu penses que ça change quelque chose.
Si ok il sera à la poste demain et c'est gratos

bin le hic c'est que je n'en sais rien ma cassette est une 12/34 donc faudrait qu'un homme averti passe par là Tib doit savoir lui

En fin de compte comme tu peux le voir j'en ai deux différents.
Un CS-M960
Un CS-M970
Mais tous les deux avex l'inscription 11T
Alors comme tu dis un avis averti serait bien.

Je crois bien que les écrous sont différent pour un départ 11 et 12T

Torio a écrit:Je crois bien que les écrous sont différent pour un départ 11 et 12T

Alors effectivement les écrous sont bien différents entre une 11 et une 12 dents (Merci à Tib également pour l'info).
Donc voilà si un d'entre vous possède le précieux sésame,suis preneur

Merci quand même

machfive a écrit:Merci quand même

ou ai-je la tête un grand Merci à toi surtout "machfive" pour ta réactivité immédiate à vouloir me dépanner mais je crois que ça ne fera pas ce coup ci

Salut !
Je t'ai envoyé un MP avec un lien marchand. Tu peux trouver sur le même site un lockring original au double du prix.

Pour info, serrer son lockring comme un bœuf ne sert absolument à rien, et même les 40 Nm indiqués sur le lockring sont excessifs... 20 ou 25 Nm sont bien suffisants.

Ruzakruzak a écrit:Salut !
Je t'ai envoyé un MP avec un lien marchand. Tu peux trouver sur le même site un lockring original au double du prix.

Pour info, serrer son lockring comme un bœuf ne sert absolument à rien, et même les 40 Nm indiqués sur le lockring sont excessifs... 20 ou 25 Nm sont bien suffisants.

merci

Ruzakruzak a écrit:Pour info, serrer son lockring comme un bœuf ne sert absolument à rien, et même les 40 Nm indiqués sur le lockring sont excessifs... 20 ou 25 Nm sont bien suffisants.

Oui, mais non, à moins que tu veuilles marquer ton corps de roue libre en alu.

Y a pas de mal zéphi

Tu sais la diff entre un lockring 11T et un 12T,Tib t'a informé

machfive a écrit:Y a pas de mal zéphi

Tu sais la diff entre un lockring 11T et un 12T,Tib t'a informé

incompatibilité c'est tout ce qu'il m'a dit,donc sais pas si c'est une histoire de diamètre

Je cite ricky, qui s'est exprimé dans un post, côté route :

rickyfirst a écrit:Différence de diamètre extérieur. Le 12 est plus grand pour appuyer sur le pignon convenablement. Si tu utilises un écrou 12 sur un pignon de 11, le 11 ne passe plus car la chaîne touche l'écrou avant le fond des dents du pignon de 11.

et il rajoute plus bas qu'il n'est pas forcément possible qu'un écrou pour cassette avec un départ 11 dents passe sur une à départ 12 dents car l'écrou étant moins haut, outre une surface d'appui trop petite, il risque de passer au travers du pignon de 12.

Dementia a écrit:Je cite ricky, qui s'est exprimé dans un post, côté route :

rickyfirst a écrit:Différence de diamètre extérieur. Le 12 est plus grand pour appuyer sur le pignon convenablement. Si tu utilises un écrou 12 sur un pignon de 11, le 11 ne passe plus car la chaîne touche l'écrou avant le fond des dents du pignon de 11.

et il rajoute plus bas qu'il n'est pas forcément possible qu'un écrou pour cassette avec un départ 11 dents passe sur une à départ 12 dents car l'écrou étant moins haut, outre une surface d'appui trop petite, il risque de passer au travers du pignon de 12.

merci pour cette précision "Dem."
bon je vais devoir commander neuf je crois

Comme quoi on en apprend tous les jours.