Veloptimal.com

• Taille du cycliste : Environ 182cm
• Poids : 65kg tout mouillé
• Age : 16
• Pratique : VTT en randonnée pas de compétitions
• Kilométrage : 1300 en VTT
• But de la recherche : Bonsoir ,
  J'ai un petit projet pour cet été (oui je m'y prends tôt) : je souhaiterais me monter un vélo de route pour faire du foncier sur la base d'un carbone chinois je ne sais pas lequel pour un budget de 1000€ (cadre non compris) avec du matos neuf et d'occase. Poids espéré 8,5kg
  Est ce possible ?
  Est ce que je peux réaliser le montage moi même ?
  Que pensez vous de ce projet ?
  
  Merci,
  Julien.
• Matériel recherché : Cadre chinois + matériel neuf/d'occase
• Sélection des candidats : Hongfu/Dengfu
• Motif de la sélection : Plusieurs echanges par mail + différents retours positifs sur ces vendeurs
• Matériel actuellement utilisé : Lapierre Pro Race 229
• Budget disponible : 1000€

sebcarbon a écrit:Je pense que c'est possible pour un velo de route surtout si tu ne compte pas l'achat du cadre

Tu as des vieux carbon pour pas trop chère, et des vieilles pièces en carbon pour pas trop chère non plus ( ex: si tu recherche pas la compétition, des spinergy carbon se trouve a 200 euro sans trop de soucis , selon plus ou moins de solidité selon modèle )
apres ce sont de longue recherche sur le marché d'occasion, des longue recherche par rapport a ce que tu désire, de longs moments d'assemblage et de reglage
mais le principe est simpa, je fais de meme pour un vieux tous suspendu que je tente de descendre a 9kg d'ici quelques temps, avec petit budget

Karbonlite a écrit:Salut, avec 1000 euros HORS cadre il ya largement moyen de descendre sous les 8 avec ce que tu as , pour poids mini mal il faudrait sram rival sur le net+ roues basses(oublie les spinergy carbone,bon look mais trop lourdes) +péripheriques d'une marque au bon rapport qualité-poids- prix genre KCNC tds +selle carbone chinoise ,potence ritchey,cintre ? , tu trouves des ultremo ZX sur S-tec-sports.de à 40euros, après à toi de savoir bien monter tout ça si tu as les capacités mecaniques(moi je saurai pas monté un vélo de A à Z... :p )

A+

sebcarbon a écrit:pour les cadres
http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=+Full+Carbon+Road+Frame+&_sacat=0&LH_ClassifyToggle=0&_trksid=p3286.m270.l1313&LH_AvailTo=71&_dmpt=FR_JG_Sports_Cyclisme_&_odkw=Brand+Full+Carbon&_osacat=0

apres il faut rechercher par rapport a ce qu'il y a sur le marché de l'occas, des roues neuves, légère, ca dépassera largement ton budget
il y a de tres bonne occas

miki82 a écrit:salut,
pense aussi à Miracle qui sont un peut moins cher.
Mieux vaux un pédalier léger qu'une cassette car la cassette est une pièce d'usure.

profite en pour prendre le cintre et la TDS chez eux aussi, tu ne trouvera pas plus léger en france, et surtout pas à ce prix là!
ensuite pour les roue des ksyrium d'occases ça ce trouve à 200€.
une groupe Ultegra pour 400€

au final tu n'es pas loin de la vérité mais n'oublis pas que le prix catalogue ne comprends pas les frais de port ni les frais de douanes, (compte 150€ de plus que le prix indiqué)

au final c'est tout à fait faisable.

miki82 a écrit:tu as surement contacter le dépot qu'ils on en France,
essaye de passe direct par le site internet chinois mais vu qu'il dispose d'un dépot français depuis peut je ne sais pas si c'est possible...en tout cas ils ni vont pas avec le dos de la cuillère sur le site français (exemple: le cintre "corsa" 40euros en par le site chinois et 160€ en france..)

pour les cintres j'ai très peut roulé avec car la forme ne me plaisait pas, c'est un militaire qui roule avec maintenant, du genre rambo (1.95 100kg) et il tient le choc!
coté prix c'était 40€ le cintre pour 210grs et 25€ la TDS à 170grs

Arph a écrit:hello

Alors :
- Tu peux panacher les marques, à condition d'avoir dérailleur arrière et leviers de la même marque.
- Shimano et SRAM c'est compatible dans le sens où les cassette, chaîne et dérailleur arrière de l'un fonctionnent avec l'autre et inversement, et où ce sont les mêmes corps de roue libre. Campa est compatible avec Campa
- Les niveaux de gammes sont totalement interopérables.
- Ensuite il y a des pièges, comme les freins Campa qui n'ont pas d'écarteurs et qui ne sont à utiliser qu'avec des leviers Campa (eux dotés d'un écarteur, contrairement à ceux des autres marques).
- Du coup, exemple : tu peux monter des leviers Sram avec un dérailleur arrière Sram, une chaîne et une cassette Shimano, et un pédalier et dérailleur avant de la marque que tu veux. En revanche, tu ne peux pas monter des leviers et dérailleurs Sram ou Shimano avec une cassette Campa (car le shifting ne sera pas parfait, à cause de la différence d'écartement entre les pignons).
- Pour le choix, c'est principalement une question d'ergonomie des leviers et des passages de vitesses. L'inconvénient que je vois à Campa, c'est qu'en occasion, on trouve beaucoup plus de matériel compatible Shimano, notamment les roues.

Sinon pour ton projet, tu peux aussi envisager de partir sur un vélo d'occasion qui respecte ton budget, ça sera plus simple que de tout acheter à droite à gauche. Tu peux aussi partir sur le cadre neuf, et acheter le reste d'occasion, tu auras plus de facilité à respecter ton budget.

miki82 a écrit:pour compléter l'intervention d'ARPH
les équivalences entres les marques:
RED-Dura-ace-Super Record (l'équivalent du XTR et du XX ou XO en VTT)
Force-Ultegra-Record ou Chorus (XT ou X9 le meilleur rapport qualité/prix pour moi)
Rival-105-Athéna (Déore ou X-7 suffisant au demeurant même si plus lourd)

après comme le dis Arph tout est panachable temps que tu garde commande et dérailleurs dans la même marque en fait c'est comme en VTT sauf pour les roues ou il éxiste 2 type de corps de roue libre, SHIMANO/SRAM et Campagnolo,cependant tu peux toujours rouler avec une cassette sram et un groupe campa, ou l'inverse.

A noté que contrairement au VTT en route chaque marque à sont système de shifting, regarde quelques vidéos pour voir celui que tu préfères!