Veloptimal.com

• Taille du cycliste : 1.72m
• Poids : 70kg
• Age : 37ans
• Pratique : XCM, route pour l'entrainement et le plaisir
• Kilométrage : env. 7000km/an, 80% en VTT
• But de la recherche : Je possède actuellement deux paires de roues à boyaux :
  
  - une paire de Reynolds DV46 UL, très légères (-1300g), 46mm
  - une paire de roues artisanales avec jantes Mavic Reflex Ceramic, moyeux Campa Chorus et rayons DT basiques, 36 rayons av et ar, plutôt lourdes (+1800g je crois)
  
  J'utilise les Reynolds pour certaines séances d'entrainement et essentiellement quand les conditions sont bonnes : routes pas trop défoncées, temps sec et pour les sorties montagne (cols 900m - 3000m de d+) ou parcours vallonnés.
  
  J'utilise les Mavic le reste du temps avec des boyaux de plus grosse section, même pour aller au boulot (80km de plat A/R). Aujourd'hui je souhaite une paire de roues aussi "tout terrain / tout temps" que les Mavic, mais beaucoup plus légères car les Mavic sont des enclumes en relances et en montée.
• Matériel recherché : Les bons composants pour une paire de roues qui remplira les critères énoncés ici.
• Sélection des candidats : Pour les moyeux White Industries, Chris King R45 ou Phil Wood.
  
  Pour les rayons Sapim Cx Ray ou Super.
  
  Pour la jante... je ne sais pas. Pour un freinage correct sous la pluie je pensais à une jante alu comme la Ambrosio Crono, mais est-ce que le montage serait assez rigide pour mes 70kg ? 28 ou 32 rayons ? Est-ce assez solide ? Y a-t-il d'autres modèles dans cet ordre de poids ?
• Motif de la sélection : Je veux des moyeux fiables, une jante légère (-400g) et des rayons qui permettront un montage bien dynamique.
  
  Je suis parti sur des jantes alu basses pour un bon freinage en conditions humides et pour l'insensibilité au vent.
• Matériel actuellement utilisé : Cf ci-dessus.
• Budget disponible : A voir...

xterragirl a écrit:Tu sais une jante alu, sous l'eau, au bout d'un moment ça avoue ses limites, j'ai même eu quelques jantes alu inactives en freinage BEAUCOUP plus rapidement qu'en carbone

xterragirl a écrit:Tu sais une jante alu, sous l'eau, au bout d'un moment ça avoue ses limites, j'ai même eu quelques jantes alu inactives en freinage BEAUCOUP plus rapidement qu'en carbone

faber a écrit:Mavic Reflex ? - 360g ou 400g ?? - ?

Fireblade07 a écrit:Je pense que l'effet "jante large" est plus prononcée avec des pneus. Avec les boyaux, cela permet une bonne "assise" de la surface encollée.

olivierb a écrit:Mavic Reflex 14mm - 375g - 21mm

Salut,
C'est vrai que tu as l'embarras du choix sachant que c'est effectivement plus la hauteur qui va jouer sur le confort que la largeur. Mais en règle général on ne peut pas considérer le paramètre largeur ou hauteur seul pour conclure sur le confort. La structure de la jante est prédominante (geometrie/epaisseur/materiaux...) et il y a de grosses différence entre modèles pour une même largeur (ou hauteur). Mais à iso parametres, pour des roues a boyaux, la reduction de la hauteur va influencer fortement le confort et la largeur jouera moins.
Dans les jantes que tu listes je distinguerais 2 categories:
- les jantes basses legeres et reactives, de preference l'escape et la reflex. rayonnage 28/32H
- les jantes plus hautes rigides et avec plus d'inertie, la Kinlin TB25 est pas mal, un rayonnage en 24/28H.
Tu as retenu des moyeux tres chers, il me semble que tu peux trouver des moyeux robustes pour moins cher qui me sembleraient plus adaptés pour des roues passe partout. Le poids des moyeux n'est pas predominant sur les perfos. Pourquoi ne pas prendre des DT350 qui ont un poids comparable a ceux que tu as retenu, qui sont très fiables et deux fois moins chers? Ou Sinon a l'opposé, du costaud avec une super geometrie pour favoriser la rigidité, les alchemy, pour un prix equivalent à ta selection.
Pour les rayons, en terme de rigidité et robustesse je te conseillerais plutot des CX-ray que des super.

Voila, moi j'aurais bien vu deux solutions:
- des roues tres legeres et reactives (poids reduit en peripherie): reflex+DT350+CX ray, 28/32H x3, poids ~1400gr
- des roues plus rigides et plus d'inertie: TB25+DT350+CX-ray, 24/28H x3, poids ~1480gr
Olivier

LionelB a écrit:

Fireblade07 a écrit:Je pense que l'effet "jante large" est plus prononcée avec des pneus. Avec les boyaux, cela permet une bonne "assise" de la surface encollée.

Je viens de nesurer la bande sur laquelle tu mets la colle. Sur un FMB 27, c'est 20mm, sur une veloflex roubaix c'est 19mm.

Donc une jante plus large ne sert a rien, en fait c'est meme beaucoup moins bien car les residus de colle sur les parties qui depassent vont ramasser toute les saloperies.

faber a écrit:

LionelB a écrit:Lionel, laisse-nous y croire stp

faber a écrit:J'ai vu ça et là que des soucis pouvaient apparaître au niveau des oeillets sur les Reflex, en général liés à une trop forte tension. Y a-t-il une précaution à prendre avec ces jantes ? Peut-on monter suffisamment en tension pour obtenir une roue bien rigide ?

LionelB a écrit:

faber a écrit:

LionelB a écrit:Lionel, laisse-nous y croire stp

tu fais comme tu veux mais bon coller une bande de 19mm sur une jante de 23 bon courage pour que ca soit propre.

rickyfirst a écrit:Le comportement du boyau n'a rien à voir avec la largeur d'encollage du boyau. Une jante large permet au flan du boyau de beaucoup mieux travailler que la zone de collage soit de 19 mm ou 150 mm .

Cette règle est valable pour boyau, pneu et encore plus sur du tubeless.

leviking73 a écrit:je me pose la même question? par quoi remplacer mes Némésis qui ont la maladie des œillets fissurés? ce problème semble être récent non? je ne me souviens pas entendre parler de ce souci de fissure auparavant sur des Némésis réputées blindées.
Mais je précise que je pèse 95kg ce qui n'arrange rien c'est certain et qu'elles sont en 32/32 sur moyeux DT240S.
En revanche je trouve le freinage des Ambrosio excellent et quand je déboule en descente croyez moi faut que ça freine.

LionelB a écrit:En effet ca me semble assez recent comme phenomene sur les nemesis. Sur mon arriere qui fissure je vais attendre de voir comment ca evolue cet hiver pour aviser.

leviking73 a écrit:j 'hésite aussi a attendre un peu mais dans les descentes je sens les roues flottées surtout l'arrière (les roues sont fissurées chez moi mais sur tous les rayons a l arrière alors que un sur 2 devant), pas très rassurant, de plus je casse des rayons dessus, donc je sais pas si ça va attendre.
c'est quand même dommage je les aimais bien ces Némésis, a me demander si je ne vais pas reprendre les mêmes.