mon cannondale synapse hi-mod :5,575kg

[dams]

Ce n'est pas parce que tu met en tension tes rayons fortement que tu aura une plus grande rigidité. La rigidité de ta roue dépend de plein de paramètre comme la largeur et hauteur de jantes, la géométrie du moyeu, le nombre de rayon et type de rayonnage et bien sur la façon dont est monté la roue. Bien entendu si tu ne tends pas tes rayons çà ne va pas le faire mais à partir d'une certaine valeur çà na plus aucun intérêt et tu met en contrainte le matériel inutilement au risque de casse ou d'usure prématuré.

[rickyfirst]

Je ne vois pas en quoi 140 Kg est nécessaire pour le dynamisme d'une roue (surtout pour une paire de roue de moins de 900 gr). Une telle tension ne peut conduire qu'à un vieillissement de la jante.

[maertens]

Je ne connais pas toutes les qualités requises pour monter des roues,ni se qui est bien ou pas pour nous utilisateurs, mais ce que je peux confirmer aujourd'hui c'est que mes roues on un rendement bien meilleur qu'une roues de grandes marques.
Mes roues ont étés monter par un professionnel,qui n'est pas à sa première paire de roue.il équipe une DN1, il équipe quelques coureurs pro à l'armé de terre,et est également dans le monde du triathlon et des ironman.il y a d'ailleurs des essaies de ses roues sur le magazine trimax ebdo je crois.
Quand aux tensions exacte je n'ai pas encore eu le temps de lui demander.

Après excusé moi mais je crois que la tension des rayon est importante suivant l'utilisateur...la longueur des rayons joue sur la rigidité,mais la tension aussi.
Quelqu'un qui developpe 400w et quelqu'un qui en développe 300w, ne va pas demander les même contraire aux roues.

Après donner moi vos explications si j'ai rien compris.et je verrais avec lui ce qu'il peut me repondre.

[rickyfirst]

Je ne connais pas toutes les qualités requises pour monter des roues,ni se qui est bien ou pas pour nous utilisateurs, mais ce que je peux confirmer aujourd'hui c'est que mes roues on un rendement bien meilleur qu'une roues de grandes marques.

A quoi compares tu car il n'y a pas beaucoup de roues de 'grandes marques' à moins de 1000 gr

Mes roues ont étés monter par un professionnel,qui n'est pas à sa première paire de roue.il équipe une DN1, il équipe quelques coureurs pro à l'armé de terre,et est également dans le monde du triathlon et des ironman.il y a d'ailleurs des essaies de ses roues sur le magazine trimax ebdo je crois.
Quand aux tensions exacte je n'ai pas encore eu le temps de lui demander.

Cela serait effectivement bien d'être précis

Après excusé moi mais je crois que la tension des rayon est importante suivant l'utilisateur...la longueur des rayons joue sur la rigidité,mais la tension aussi.
Quelqu'un qui développe 400w et quelqu'un qui en développe 300w, ne va pas demander les même contraire aux roues.

Après donner moi vos explications si j'ai rien compris.et je verrais avec lui ce qu'il peut me répondre.

Le niveau absolu de tension n'est pas le paramètre le plus important. C'est l’homogénéité des tensions et la répartition côté ORL et RL qui seront les paramètres les plus importants.

Très peu de jantes supportent de façon durable des tensions de 140 Kg.

[dams]

Je ne connais pas toutes les qualités requises pour monter des roues,ni se qui est bien ou pas pour nous utilisateurs, mais ce que je peux confirmer aujourd'hui c'est que mes roues on un rendement bien meilleur qu'une roues de grandes marques.
Mes roues ont étés monter par un professionnel,qui n'est pas à sa première paire de roue.il équipe une DN1, il équipe quelques coureurs pro à l'armé de terre,et est également dans le monde du triathlon et des ironman.il y a d'ailleurs des essaies de ses roues sur le magazine trimax ebdo je crois.
Quand aux tensions exacte je n'ai pas encore eu le temps de lui demander.

Après excusé moi mais je crois que la tension des rayon est importante suivant l'utilisateur...la longueur des rayons joue sur la rigidité,mais la tension aussi.
Quelqu'un qui developpe 400w et quelqu'un qui en développe 300w, ne va pas demander les même contraire aux roues.

Après donner moi vos explications si j'ai rien compris.et je verrais avec lui ce qu'il peut me repondre.

Je ne remet pas en cause la personne qui a effectué le montage de ta roue mais sur ce que tu dis:

Tu trouvera un sujet très intéressant ici par exemple http://www.rouesartisanales.com/article-53430565.html

Il est possible que la tension de rayon RL soit de 140 kg (ce qui me semble quand même fort tendu) pour compenser la tension différentiel du moyeu (qui est différent suivant le moyeu (géométrie du moyeu)) pour avoir une tension de 65 / 70 kg ORL car avoir une tension inférieur à 60 kg ORL n'est pas bon et tu aura une mauvaise rigidité latéral et les rayons vont se desserrer.

Le nombre de rayons et la hauteur de jante est importante suivant l'utilisateur.

Si tu as un rendement meilleur avec tes roues c'est que la personne qui te les a monté à bien travaillé, qu'elles sont bien adaptées suivant ta morphologie. Une roue de grande marque est destinée au plus grand nombre. Une grande marque ne peux distribuer ce type de roue ou en indiquant une limite de poids, je ne te dis pas les retours SAV en sinon pour des gros gabarit...

[maertens]

Après une bonne discussions avec mon monteur,il me confirme les donné de 140kgf côté k7 pour ma 38 et 130 sur la 24,qui est la tension maximum que la jante peut supporter.
Pour monter des roues avec de telle tension,il faut connaître tte les caractéristiques du matos utilisé...
Le choix des rayon,et le nombre est un élément important.angle d'assises du rayon est aussi un critère important...
Bref avant de se lancer il a bien travaillé son truc....et je lui fais entièrement confiance.

[Kipukipet]

Et coté opposé on a combien ?

[dams]

Oui, étant donné qu'il n'y a pas de montage 2:1 ou de roue asymétrique ton monteur à du monter fortement la tension des rayons pour que la tensions des rayons coté ORL soit supérieur à 60 kg. Et comme il te la indiqué, ce sont les limites de tension.
Mais j'en reviens à la tensions des rayons, ce n'est pas parce que tu as une roue hyper tendu que celle-ci sera rigide. Je prends deux extrêmes, tu prends deux montages avec les mêmes jantes, les même rayons, une roue arrière monté avec un moyeu 11 vitesses avec une tension à 140 kg coté RL et une autre roue montée avec un moyeu pignon fixe avec une tension de 110 kg. La roue monté avec le moyeu pignon fixe sera plus rigide.

[dams]

Et coté opposé on a combien ?

Pour la 38 avec 140 kg de tension ORL, tu dois certainement avoir une tension entre 65 et 70 kgs et pour la 24 a 130 kg de tension RL, tu dois avoir une tension entre 60 et 65 kg.

[GaryTurner]

Et coté opposé on a combien ?

Pour la 38 avec 140 kg de tension ORL, tu dois certainement avoir une tension entre 65 et 70 kgs et pour la 24 a 130 kg de tension RL, tu dois avoir une tension entre 60 et 65 kg.

Comme avec un moyeu chinois multi diffusé ...

[GaryTurner]

Après une bonne discussions avec mon monteur,il me confirme les donné de 140kgf côté k7 pour ma 38 et 130 sur la 24,qui est la tension maximum que la jante peut supporter.
Pour monter des roues avec de telle tension,
il faut connaître tte les caractéristiques du matos utilisé...
Le choix des rayon,et le nombre est un élément important.angle d'assises du rayon est aussi un critère important...
Bref avant de se lancer il a bien travaillé son truc....

Il s'est lancé de pas très loin alors
désolé

Sinon , le vélo te plait et te vas bien , c'est l'essentiel bien sur et bravo pour ta motivation dans l'évolution de ton montage ;
après les arguments "facebookesques" sur les roues par des "commerçants" me fatiguent , d'où ces petits tacles pour recadrer le vrai et le faux

[rickyfirst]

Après une bonne discussions avec mon monteur,il me confirme les donné de 140kgf côté k7 pour ma 38 et 130 sur la 24,qui est la tension maximum que la jante peut supporter.
Pour monter des roues avec de telle tension,il faut connaître tte les caractéristiques du matos utilisé...
Le choix des rayon,et le nombre est un élément important.angle d'assises du rayon est aussi un critère important...
Bref avant de se lancer il a bien travaillé son truc....et je lui fais entièrement confiance.

C'est très différent des 140 kg du côté RL et 130 kg côté ORL que tu avais annoncé

La géométrie du moyeu devait être pas super terrible. En conséquence, il a dû monter très fort la tension côté RL pour avoir du côté ORL une tension 'acceptable'.

[maertens]

Je n'ai pas confirmé les 130côté opposé k7
J'ai confirmer les 140kgf en tous cas.

Je ne connais pas tte les données,Et il en garde aussi de son côté.chacun ses petit secret de montage.
En tous cas ses roues évolues en DN1 depuis quelques année et aucun retour négatif....
Alors on en reparle à la fin de saison mais aussi dans 2ans car je ne peux me permette de changer de roue régulièrement...

[rickyfirst]

Cela sera effectivement intéressant de suivre l'évolution sur 2 ans de roues dont les jantes ont 140 kg de tension.

[maertens]

Petit retour sur le débat concernant mes roues artisanale. Aucun soucis à signaler, les roues répondent toujours aussi bien. Elles ont aujourd'hui 8000km minimum et je viens de me faire monter un modèl pneu en 50mm. Un monteur de roues qui fait fureur chez le triathlete et qui va bientôt se retrouver dans le peloton pro uci... Allez voir sa page revo race custom bike

[Fireblade07]

Tu en as trop dit ou pas assez : quelle équipe UCI?

[maertens]

Je ne peux pas le dire pour le moment... C'est à l'équipe de dévoiler les sponsors

[maertens]

Équipe française commençant par un R.... J'en dis pas plus

[Fireblade07]

Roubaix?

[Tuut]

https://www.facebook.com/revoracecustombike/

Perso je vois qu'un revendeur de génériques de plus mais bon ...

[Kipukipet]

Je ne suis pas sûr qu'un monteur de roues artisanales puissent payer les test d'homologation UCI.

Bon les commissaires sont très laxistes sur le contrôle de ce point. Mais quand même, là c'est gros.

[maertens]

Figure toi que justement il a fait passer ses roues au teste uci. Environ 600€ par roue je crois d'après ce qu'il m'a dit

[maertens]

https://www.facebook.com/revoracecustombike/

Perso je vois qu'un revendeur de génériques de plus mais bon ...

C'est comme tu dis ce que tu peux voir... Mais c'est pas le cas.. Il travaille avec, comme tous les autres marques, avec des fabricants de Taïwan, mais avec un cahier des charges précis. C'est quand même marrant de critiquer sans avoir testé. Il y a des rigolos dans le domaine mais il y a des gars qui connaissent le domaine. Les roues rar par exemple... Pour ne citer que lui...

[maertens]

Pour preuve également il fait des cadres sous sa marque, qu'il garantie à vie !

[Fireblade07]

Euh 600€ le test pour une roue? Il les vend combien ses roues pour se faire de la marge?

[Kipukipet]

Je suppose que le test n'est pas pour toutes les roues prisent comme unité, mais par modèle.

Si il les a fait homologué cela doit être récent, il n'apparaît pas encore dans la liste.

[Fireblade07]

Oui bien sur, on est d'accord

[maertens]

Oui 600€ par model. En effet c'est récent et certain model ne sont même pas encore passés. D'ailleurs il ne le fait pas pour chaque model car si il change le moyeu par exemple il doit refaire un test.

[maertens]

Entre 1100€ et 1500€ suivant les options

[jordi.montesinos]

https://www.facebook.com/revoracecustombike/

Perso je vois qu'un revendeur de génériques de plus mais bon ...

Il travaille avec, comme tous les autres marques, avec des fabricants de Taïwan, mais avec un cahier des charges précis. [quote]
Tu veux dire avec une équipe de r&d et des bancs d'essais en France pour définir le cahier des charges ou alors une définition à vue de nez?
Il ne faut quand même pas tout mélanger....


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