Vos Specialized

[garfield]

mon spécialized VENGE PRO 2013
Ultégra DI2
roues ZIPP 404
pédales KEO blade
Selle Fizik Arione

[Crochard bike]

nouveau specialized sl5 2015

[Willdu88]

S'works venge 2013
S'works Epic 2014

[Olivier Comment]

y de quoi faire

[mimichris]

Voici celui de ma femme:


un amira expert taille 51, groupe ultegra 6800, pédalier s works, selle oura pro, roues hocus wheels
Dans cette config', il est à un tout petit peu plus de 7 kgs. Une fois sa position finalisé, je pense remplacé la potence par une s works et passer le cintre "expert" alu par un s works carbone.

[VP]

SL5:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152359988942579.1073741877.107067687578&type=1
http://www.cyclingnews.com/news/new-specialized-s-works-tarmac-sl5-spotted-in-belgium

[tonytcr]

Specialized Roubaix de 2013 taille 54
Groupe complet Sram Red Black 2013 saus les freins de 2011.
Selle Prologo Nago
Poste de pilotage Ritchey carbone(cintre 42 cm,potence 110 ,capot de jdd)
Roues Dura Ace C24
Pédales look Kéo
Tige de selle Spécialized Carbone
Porte bidon Spécialized Carbone

Le vélo est à 6246 grammes sans cassette,chaîne et compteur .

Je ferai de meilleurs photos une fois le montage terminé .

[Herve1369]

A mon tour de vous présenter mon joujou préféré (l'epic carbone lui tire la gueule...)
C'est un S-Works Tarmac SL4 de 2012 monté en SRAM Red acheté d'occasion chez un revendeur spe (c'était un test press).
J'ai remplacé le cintre alu de 44 par un cintre S-WORKS Shallow bend 42.
La potence S-Works de 90 a été mise au placard par une Zipp service course SL de 100.
Idem pour la tige de selle S-Works contre une Zipp SL Speed Carbon.
La selle Romin pro remplace avantageusement la phenom pro qui ira sur mon epic incessamment sous peu.
Enfin, les portes bidons spe blanc et rouge qui dénotés esthétiquement parlant ont été remplacés par les Zipp SL Speed Carbon de dernière génération. Ils sont

Pour le reste, du "standard" :
Pedalier S-Works compact 50-34 avec K7 Sram 11-23
Pédales Time Xpresso 8 Carbon
Roues Roval Fusee SLX montées en spé turbo pro

Enfin, pour vérifier que les jambes vont bien, un joli Garmin edge 500 (cadence, cardio) avec support k-edge alu.

Le bébé pèse 6,51kg nu.
Son poids pour les courses (avec les pédales, le compteur et les portes bidons), ça pointe à 6,86kg.
En version entraînement, c'est à dire l'ajout du bidon porte outils rempli, je suis à 7,11kg.

Je suis ravi de son comportement, c'est de la bombe.
La prochaine modif qui me trotte l'esprit est le remplacement des roues. Et je viens vous demander conseil pour ça vu que vous êtes tous des aficionados de la marque, donc de bon conseil !
Avant tout, je suis un gabarit de grimpeur, 1m75, 65kg, véloce mais pas des cuisseaux a la cavendish
J'aime les bosses (merci à mon physique) et je coure en FSGT depuis cette année.
Je me rends compte que sur le plat, malgré de jolies moyennes de 35km/h sur le plat sur 60-70km, j'aimerai avoir une roue qui puisse m'économiser un peu. Cela m'aidera aussi sur les tourniquets des courses qui généralement sont sur terrain plat.
Par contre, je suis quelqu'un qui aime bien relancer et attaquer un peu à la façon Contador (loin de moi son niveau, je ne suis pas prétentieux).
Bref, mon choix se porte sur 2 modèles carbone version pneus (je ne veux pas de boyau pour le côté pratique), les Roval CLX40 qui je suis sûr me feront gagner ce que je souhaite sur le plat et les Zipp 202 qui seront bien meilleures pour mon côté relance/attaque mais dont l'inertie sera plus limitée sur le plat que les Roval. Je vous avoue que j'ai un faible pour la marque Zipp (ah si seulement il proposait un paire en 38). Et comme les 303 ne passent sur ce magique cadre ...
Mais bon, je vous laisse me guider car je me dis que 8mm de plus pour la Roval ne sera pas si handicapant dans les bosses mais pas non plus un super gain en plat. Ah, quel dilemme !
Merci pour vos conseils éclairés.

Place à la bête :
Avant :


Après :

[S.Works]

Je n'arrive pas à voir les photos ...

[Herve1369]

Je n'arrive pas à voir les photos ...

C'est réparé

[Spidersnow]

Hello à tous,

pour les fans de tarmac, Le S-WORKS nouveau est arrivé. visible sur le site Spé.

[eric.indj]

Salut
Nouveau en quoi ?
Le prix peut être

[Mattdll]

J'espère que le prix ne va pas aller plus loin que ce qui ce fait déjà... Sincèrement, adapter la couche de carbone en fonction de la taille et adapter les cotes du cadre en fonction de la taille, je croyais que c'est ce que tout le monde faisait

[carlinaxe]

Le prix est de 3190€
Le mien arrive la semaine prochaine

[eric.indj]

Salut
3190 euros c'est le prix du cadre + fourche ?

[Mattdll]

Pffff +200€ pour un apport de ... rien et des coloris fadasses initialement. Moi qui voulais absolument changer pour ce nouveau Tarmac, ça mérite réflection.

[Kevpro6]

Pffff +200€ pour un apport de ... rien et des coloris fadasses initialement. Moi qui voulais absolument changer pour ce nouveau Tarmac, ça mérite réflection.

+1 j'ai l'impression que la fourche est retravaillée mais c'est tout, il ne faut pas s'attendre chaque année à des changements de malade

[carlinaxe]

Mon cadre est arrivé, y'a plus qu'a monter tout ça

[pierrot]

magnifique !
Ont-ils rectifiés le tir pour pouvoir mettre des zipp 303 firecrest (élargi les bases) ?
Merci !

[carlinaxe]

je ne saurais pas te répondre, je n'ai pas de zipp.

[ufolep60]

Je suis interessé par les poids vérifiés

[carlinaxe]

1070g avec tige de selle d'origine en 52.

Voici le vélo monté

[mamat]

ca n'a pas traine
tres joli, il sort a quel poids tout monté?

[carlinaxe]

Tel que 7,1 kg

[GREG x2pop...]

J'attend le miens....

Mon boubou a reçu un 56, à 2h près j'ai loupé le coche, la commande était déjà bouclée....

Et pas possible d'échanger pour la bonne taille, avec un peu de chance un échange avec un autre boubou me rendra heureux...

Surtout que j'ai cassé mon dogma....

[Fat bob]

Salut. Un SL5 est arrivé chez mon vélociste, alors pas pu m'empêcher de comparer entre mon SL4 et celui ci. Comparaison visuelle cela va sans dire. D'abord ce qui ne change pas : la fourche, tube de direction et tube horizontal ainsi que les bases.
Ce qui change : section du tube diagonal qui rétréci et semble plus en losange. 4 faces avec des angles ronds. La face coté bidon étant plus large que celle en dessous (coté route). Les deux faces latérales identiques of course!
Le tube de selle avec une fixation par tampon tangent. Les haubans en ellipse dans le sens longitudinal et le pontet de frein en ellipse et en courbe. Des détails somme toute. Voila aprés j'ai eu droit au discours Spé: " tout nouveau cadre qui possède les même caractéristiques mécaniques quelque soit la taille". A noter que le concept n'est pas nouveau puisque utilisé par LOOK pour son 585 à sa sortie. A plus.

[Arph]

Ainsi que par Orbea depuis 10 ans, et sans doute aussi par beaucoup d'autres

[Cristo]

+ Kuota, etc...

La liste est longue je pense.

[CrossClimber]

Si j'ai bien compris ce n'est pas un simple "scale" en fct de la taille (ce qu'ils faisaient évidemment déjà, comme la plupart) mais une répartition reprise à 0 pour chaque taille.
L'idéal serait d'avoir des feedbacks de possesseurs de SL4 et SL5 de tailles extrèmes.

[Arph]

C'est ce qu'on dit

Chez Orbea ça donne ça (désolé pour les non-anglophones) :

SSN Tecnology

SSN is a working procedure, a design technique and a command of technology that we now use for all our bicycles. Firstly the Orca, and then the Onix and the Alma, began to be designed using this system.

Each bike size is designed individually, optimising the frame structure according to the stiffness ratio and the cyclist’s body mass. The result is five individually-designed frames, 100% exclusive and perfectly balanced. We have achieved this by creating a structure with variable, optimised tube diameters, in addition to a specific carbon fibre laminate for each of the sizes.