mikesamborey a écrit:Je n'en sais pas + que vous.
J'ai vu l'info sur le Facebook du commercial Pinarello secteur sud.
Essaie de le contacter si t'es intéressé: https://www.facebook.com/yves.couillaultdanonville
OK merci
mikesamborey a écrit:Je n'en sais pas + que vous.
J'ai vu l'info sur le Facebook du commercial Pinarello secteur sud.
Essaie de le contacter si t'es intéressé: https://www.facebook.com/yves.couillaultdanonville
duduche a écrit:Il importe Edco.
Les 2 importateurs France de Pina sont mauvais. Mais comme ça se vend tout seul, ils n'ont pas besoin d'être bons.
Tu veux te séparer de ton vieux F8 ?![]()
duduche a écrit:Tu peux toujours envoyer un prix. Un jour ou l'autre je t'achèterai un vieux cadre
And like riding a roller-coaster at the county fair there are some restrictions before you can throw a leg over a F8XLight. The XLight has a rider weight limit of 154 pounds. But considering a size 53cm tips the scales at just 780 grams and larger sizes not much heavier, you can understand that this is not a big rider's frame.
This is a limited edition, special order frame and only 200 will be produced. So if you don't exceed the weight restrictions and are looking to slay some KOMs, give us a call and we'll make it happen
jeje91 a écrit:Pour info: un Pina F8 taille 46,5 avec peinture : poids 1040g nu.
Boooo a écrit:jeje91 a écrit:Pour info: un Pina F8 taille 46,5 avec peinture : poids 1040g nu.
Donc le poids annoncé est bidon alors. Car il est donné à 860g cadre nu le f8 (taille 54). Tu parles bien sans fourche? Car elle est donnée à 320g pivot non coupé.
Boooo a écrit:Sacré menteurs ces italiens![]()
Enfin c'est pas très grave. Le miens est parfais quand mêmeEt en dessous de la norme UCI sans rien de très léger dessus.
quel constructeur ne nous endors pas un peu sur les poids ?![]()
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