freins à disque

[xterragirl]

Absolument pas, puisque je parlais de l'autorisation ou pas de L'ASSISTANCE, pas du ravitaillement , qui de plus est quelquefois interdit (par exemple seul autorisé celui de l'organisation), pas de problème .

En parlant d'optimisation: le poids de ma sacoche de réparation + garmin varia+lumière avant = 499 gr

[alexP33]

Sans compter le rendement bien meilleur ainsi que la liaison au sol, empattement, largeur de moyeux, gommes, fini les pertes d'adhérences pour les relances et sprint quand on ne pèse pas lourd.
Oui vous citez des chiffres, Fred Grappe autrement plus pointu que le pimpin que je suis , mais il y a la théorie et la pratique, et en pratique grâce à toutes les améliorations je vais plus vite partout alors que mon niveau décline......

Tout a fait, tu pourrais ajouter : les tenues, le casque, ta position sur le vélo, la façon de s'entrainer, la bouffe. Pour certains ça peut engendrer des gains supérieurs à ceux procurés par le vélo. Comme l'a rappelé Albator83, je ne mettrai pas le disque dans le top 5 des améliorations de performances (De confort sans doute). Même si c'est la réalité du moment qu'il n'est pas possible de passer outre et qu'il ne faut pas dénigrer le confort que ça apport, il faut faire la part des choses et ne pas arriver au raccourci qu'un vélo en disque va plus vite qu'un vélo à patins simplement parce qu'en 2022 le haut de gamme n'est qu'en disques.

[splitwee]

Ce qui est marrant c'est que tout le monde veut prouver que les disques ou les patins sont plus rapides.

Au final, on voit bien que c'est juste kif kif, du coup chacun trouve midi à sa porte, mais de mon point de vue:
-dans 5 ans, tu trouveras plus rien comme nouveautés en patins, c'est déjà quasi 0 aujourd'hui
-ton vélo à patins est aujourd'hui déjà invendable sans le brader sévère

Pour moi, investir dans un vélo haut de gamme neuf à patins, faut être un peu maso, mais après chacun fait son propre calcul.

[albator83]

C'est pas faux... tout dépend de si on considère le vélo comme un "investissement" vu que je crame mon matos jusqu'au bout, je m'en tiens à ce qui me correspond le plus à l'instant T.
Et tant pis pour la revente... de toute manière même un vélo presque neuf/Di2/disques faut à moitié le brader pour qu'il parte.
Au rythme où évoluent les choses, il est en effet fort probable que d'ici 5 ans je roule en disques+Di2... on verra bien.

[xterragirl]

Tu as raison Alex, mais je te parle juste en changeant de vélo puisque j'ai les mêmes tenues déjà Aero depuis un moment, casque, combi, quant à l'entraînement je fais à l'arrache depuis un moment, j'ai presque 50 ans donc chaque année forcément.....et je m'appuie sur les relevés segments strava où je suis passé plus d'une quarantaine de fois et je regarde les puissances, sur strava il y a possibilité de comparer et hop ça me sort le vélo que j'avais, le Viper patin, le canyon chrono à patins, le fixie, l'Ultimate disque et l'aeroad disc.
Partout plus vite avec le speedmax sauf en descente enterré par l'aeroad mais qui au final ne reprend que peu de temps.

[JulienCampa]

Je vous dirais si je suis plus rapide avec mon Lampo que mon Dinamica, avec les mêmes roues (WTO33)


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[olivier91]

Tu n'as pas vu que c'est avec un Time, qu'on roule tout seul à 40 km/h?

[JulienCampa]

T’es chiant avec tes commentaires non constructifs sérieux.


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[JulienCampa]

Salut,

alors, comme on va avoir 2 vélos avec des disques dans quelques semaines ... (je suis pas du tout rassuré, même si c'est du Campa...), j'aimerais savoir quel est l'outillage de base pour faire de la maintenance sur les disques ?

- Centrage des plaquettes ?
- Devoilage des disques ?
. Purge ?
- nettoyage ?
etc..

Merci.
Ju.

[teamdindon]

Salut,

alors, comme on va avoir 2 vélos avec des disques dans quelques semaines ... (je suis pas du tout rassuré, même si c'est du Campa...), j'aimerais savoir quel est l'outillage de base pour faire de la maintenance sur les disques ?

- Centrage des plaquettes ?
- Devoilage des disques ?
. Purge ?
- nettoyage ?
etc..

Merci.
Ju.

Dans l'ordre :
- clé BTR ou Torx suivant le type de vis qui fixe l'étrier au cadre
- a minima : un œil et des doigts, sinon outil spécifique appelé "dévoileur de disque" (existe chez Var, Parkstools, etc.)
- le kit de purge Campagnolo + du liquide minéral Campagnolo
- eau + savon la plupart du temps, sinon nettoyant frein auto si tu veux vraiment éliminer toute potentielle trace de gras

[rickyfirst]

J'ai posé ma question à Galfer mais en attendant la réponse, peux être que quelqu'un ici a une expérience sur le sujet.

J('ai des étriers de frein Hope RX4+ version minérale sur mon gravel. Les étriers sont livrés d'origine avec deux jeux de plaquettes. Un jeu bleu orienté route et un jeu rouge orienté gravel/CX. J'ai roulé avec les plaquettes bleues. Après 3004 km, les plaquettes commencent à être un peu usées malgré l'usage majoritairement gravel. En vérifant ces plaquettes d'origine, je constate qu'elles sont marquées au dos Hope made by galfer.

Par sécurité, je recommande des plaquettes de chez Galfer référence G1455 (soit les versions route bleue). Je reçois les plaquettes de Galfer (bonne référence) et je constate qu'elles sont similaires mais d'une longueur totale de 30 mm au lieu des 37 mm des plaquettes d'origine.

Si je monte les plaquettes commandées sur l'étrier, je constate que les plaquettes ne couvrent pas entièrement les pistons des freins. En d'autres termes, cela dépasse.

Est ce que quelqu'un peut expliquer cette différence de longueur et ou a une expérience avec des plaquettes de 30 mm en lieu et place de celles de 37 mm ?

Je n'ai pas encore essayé sur la route mais une hypothèse est que les plaquettes de 30 mm résoudraient un phénomène assez casse couille sur les routes à fortes granulosités ou les plaquettes d'origine en 37 mm font du bruit en bougeant contre l'étrier et ou la goupille.

[david38]

Salut,

alors, comme on va avoir 2 vélos avec des disques dans quelques semaines ... (je suis pas du tout rassuré, même si c'est du Campa...), j'aimerais savoir quel est l'outillage de base pour faire de la maintenance sur les disques ?

- Centrage des plaquettes ?
- Devoilage des disques ?
. Purge ?
- nettoyage ?
etc..

Merci.
Ju.

Dans l'ordre :
- clé BTR ou Torx suivant le type de vis qui fixe l'étrier au cadre
- a minima : un œil et des doigts, sinon outil spécifique appelé "dévoileur de disque" (existe chez Var, Parkstools, etc.)
- le kit de purge Campagnolo + du liquide minéral Campagnolo
- eau + savon la plupart du temps, sinon nettoyant frein auto si tu veux vraiment éliminer toute potentielle trace de gras

Salut,
Tu peux aussi rajouter un outil pour écarter les plaquettes (ex: https://www.probikeshop.fr/presse-a-piston-de-freins-hydrauliques-park-tool-pp-aa-2/91382.html?gshop=FR&gclid=Cj0KCQiA6LyfBhC3ARIsAG4gkF-_833CGwMD4wkrDFksJmcVBq6i_aNsmiArk7NU6ec1R6PSvqIRAv0aAsS8EALw_wcB). Pas indispensable mais pratique.
A+,
David.

[rickyfirst]

Réponse rapide de Galfer, il y a effectivement 2 versions sur le marché

J'ai commandé cela

https://r2-bike.com/GALFER-Disc-Brake-Pads-Pro-fuer-Hope-E4-RX4-Shimano-blue

Et il fallait cela

https://r2-bike.com/GALFER-Disc-Brake-Pads-Road-for-Hope-E4-RX4-RX4-Shimano-blue

C'est le jeu des 7 erreurs à vos marques

Sur le site de Galfer, cela donne cela

https://www.galferonline.es/Sites/galferonline/paginasPersonalizadas/Modelo4/ArticulosDetalle.aspx?cod=FD465G1455

vs cela

https://www.galferonline.es/Sites/galferonline/paginasPersonalizadas/Modelo4/ArticulosDetalle.aspx?cod=FD505G1455

[cannon]

Ah ba merci pour l'info! J'ai des Hope RX4 et effectivement ça fait 31mm.

https://hopefrance.com/wp-content/uploads/2020/07/2022-Plaquettes-French.pdf

A priori ils ont donc augmenté la taille des plaquettes en passant au +. Bon espérons que pour toi ça ne couine pas trop, car l'avant chez moi, c'est compliqué on va dire!

[rickyfirst]

Au final, r2 bike ou j'ai commandé les plaquettes aurait une erreur d'étiquetage.

Ils ont envoyées la référence Galfer FD505G1455 avec un marquage de leur étiquette galfer bremsbeläge Pro für Hope E4, RX4+, RX4 Shimano alors que la référence Galfer FD5051455 correspond chez Galfer à la version dite Sram (version RX4-SR dans le document Hope ci-dessus). La version 37 mm est la référence Galfer FD465G1455 (chez Galfer G1455 signifie plaquette bleu pour route).

Hier j'ai roulé en gravel très boueux avec les plaquettes rouges fournies d'origine avec les étriers. Avant rodage, c'était un peu mou comme freinage, ensuite comportement impeccable avec pour moi le vrai plus de ces étriers qui est la modulation entre un freinage léger et un freinage puissant en bout de course. Par contre sans surprise, les plaquettes 'dansent' dans l'étrier sur les routes très granuleuses.

En changeant, les plaquettes, j'ai fait un 'gros' entretien :

- sortie des pistons pour nettoyage
- lubrification des pistons avec le produit Hope
- vérification de la vitesse de sortie des pistons
- centrage de l'étrier avec les repères sur l'étrier

du coup, c'est nickel.

[bbr]

Actuellement, pour un velo de route d'occasion, vaut il mieux investir sur des freins a patin ou a disque ?

[laurent.a]

Actuellement, pour un velo de route d'occasion, vaut il mieux investir sur des freins a patin ou a disque ?

Mieux de quel point de vue ?

[Speed73]

Sur de l'occasion, çà vaut vraiment le coup, je pense de passer en patins car les prix sont bas en général, surtout chez les vélocistes, sur le web comme Trocvélo, les prix restent plutôt élevés, mais les vélos ne se vendent généralement pas (que çà soit du pro ou du particulier).

Même en neuf, çà peut encore valoir le coup de considérer le choix d'un vélo à patins, en cherchant on arrive à trouver des vélos à 3500/4000€, avec un groupe 12 vitesses mécanique certes, mais pour un poids guère au dessus des 7kg pour des machines simples et efficaces, niveau entretien (pas de souci avec du tout intégré et facilité de réglage avec une potence et un cintre traditionnelle au lieu du combo aéro : très joli mais plus contraignant niveau positionnement, et je ne parle même pas du tarif), alors qu'en disques à ce prix, tu aura une enclume qui pèse 8kg + des roues et périphériques basiques, à moins d'acheter du Van Rysel, mais bon une fois de plus, il faudra qu'il ai de la disponibilité au niveau des stocks sur les derniers modèles, ce qui n'est pas gagné

[bbr]

Actuellement, pour un velo de route d'occasion, vaut il mieux investir sur des freins a patin ou a disque ?

Mieux de quel point de vue ?

Pour débuter, je ne sais pas quoi prendre ? Je n'aimerai ne pas faire d'erreur.
Peut etre que le patin suffit amplement ?

[JulienCampa]

Pour débuter le vélo avec un budget raisonnable et un coût d’entretien peu élevé, le patin est la meilleure solution.


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[david38]

Actuellement, pour un velo de route d'occasion, vaut il mieux investir sur des freins a patin ou a disque ?

Mieux de quel point de vue ?

Pour débuter, je ne sais pas quoi prendre ? Je n'aimerai ne pas faire d'erreur.
Peut etre que le patin suffit amplement ?

Salut,
Si tu roules essentiellement par temps sec sur des parcours plats à vallonés, le patin est largement suffisant. Le patin demande un petit plus d'attention pour rester performant (réglage distance patin-jante, nettoyage des patins pour enlever les intrus, voile des roues) mais ça marche très bien et la "mécanique" est très fiable (un étrier patin ça ne casse pas et ça ne fuit pas...). En disque, tu changes de plaquette plus souvent que les patins (~4000 km pour moi) et c'est presque tout.
A+,
David.

[bbr]

Merci pour votre aide

[JulienCampa]

J'ai une confidence à vous faire : sous la flotte, les freins à disques c'est génial !
Par contre sur le sec, je ne vois pas de si grande différence avec mes patins en direct mount ....

[Fireblade07]

C'est également mon ressenti

[JulienCampa]

C'est également mon ressenti

l'autre avantage à long terme, c'est le fait de ne pas tuer ses jantes sous la flotte en patin ou en conditions hivernales, difficiles ...

[albator83]

Certes non, tu flingueras des plaquettes/disques à la place (c'est mieux que les jantes en effet)

[JulienCampa]

Certes non, tu flingueras des plaquettes/disques à la place (c'est mieux que les jantes en effet)

Je suis en train de faire du stock de plaquettes et disques

Mais comme je vais rouler sur 2 vélos avec 50/50 en proportion, j'espère garder mes jantes carbones assez longtemps .... et je prie pour que Campa produise encore ses WTO quelques années ...

[JulienCampa]

Salut.
Mon étrier avant a un peu bougé et j’ai voulu le recentrer en appliquant la méthode suivante :
- desserage des vis de fixation.
- serrer le frein et le maintenir.
- visser la vis du haut puis la vis de bas
- ça touche toujours.

Même en serrant alternativement les vis, ça touche…

Un truc qui m’échappe ??


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[stam]

Il est possible que tes pistons n'aient pas tout à fait la même puissance de chaque côté, et/ou que ton disque se déforme au moment où tu serres l'étrier. Perso, j'ai jamais réussi à régler correctement un étrier avec cette méthode.
Soit tu le fais à l'oeil : j'ignore si les étriers Campa se prêtent bien à cette méthode, c'est comme ça que je fais avec mes Hope en PM.
Soit tu plies en 2 un petit bout de papier un peu épais, tu places ses 2 pans entre les 2 faces du disque et les plaquettes, et tu mets en place ton étrier, sans oublier d'enlever le papier en fin de manip.

[JulienCampa]

Merci.
J’ai corrigé à l’oeil en faisant tourner la roue. C’est un peu pas du tout visible avec les étriers campa car il n’y à pas d’espace (1mm au plus…). Mes pistons de déplacent normalement. J’avais déjà vérifié.

Bon mon disque est légèrement voilé aussi.
J’attends l’outil qui doit arriver ce soir…

J’aurais mieux fais de rester en patin.


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