le furtif !! bientôt le sub 4 ... oui mais ...

[MIMI 25]

c'est mieux comme ça , encore un peu de ponçage puis une couche de vernis et on ne verra presque plus les quelques défauts qu'il reste

Avant de vernir tu y mets un apprêt pour boucher les petits cratères?
A+

[neo]

oui klarf ! speedneedle ! je n'ai rien modifié, la forme et les mesures de la speedneedle sont quasi les même que la concorde, a part la petite arrette sur le haut de la concorde que la speedneedle n'a pas,

milles excuses dementia j'ai oublié j'en ferais une, la coque pèse 31 gr et d'après mes calculs une fois fini avec les rails elle devrait peser 70 gr j'ai mit 5 couches de carbone a 160 gr j'aurais put en mettre une de moins

mimi juste du vernis fera l'affaire, il remplira les cratères et ça ne se verra plus

[Klarf]

Certaines marques font ça (vernis par dessus), souvent si la couche de vernis est bien uniforme on ne voit rien.

Hâte de voir le résultat fini!

Oubli pas ma proposition non plus

[Klarf]

Tu avais vu ce combo neo?

http://www.flickr.com/photos/tonypgst/6209767112/
http://www.flickr.com/photos/tonypgst/6209252293/

Si tu connais pas je te laisse deviner ce qu'il y a sous le carbone

[patatrice]

http://www.flickr.com/photos/tonypgst/6209765942/in/photostream/

On voit clairement sur cette photo que beaucoup de fibres on été coupées au ponçage......ça craint

[neo]

je t'oublie pas klarf le soucis c'est que je n'ai plus de résine époxy et plus d'argent pour en racheter l'achat du cadre scott a fait mal au porte monnaie

merci pour les liens je ne connaissais pas qu'est ce qu'il a fait sur le cintre

[GaryTurner]

Alors ? , fini le grattage ?

poids ?

[neo]

non pas encore fini

[GaryTurner]

Laisse un peu de matière quand même

[neo]

salut à tous,

je me suis décidé à monter le cadre addict et voila le résultat ! petit essais de 10 bornes, je n'ai pas ressenti de grand changement par rapport au lapierre peut être un peu moins rigide du coup plus confortable

quelques défauts sur le cadre beaucoup moins bien fini que le lapierre et moins joli de forme je trouve


poids du cadre lapierre


poids du scott + coupelle de jeu de direction








4 kg 465 en version ax lightness, je ferais des photos avec


nouveau système de serrage pour mon câble powercords, c'est bien mieux qu'avec une vis, il ne s'abime pas






je peux encore gratter 10 gr en retirant l'expandeur extralite que j'ai mit a la place du mon capuchon schmolke qui a cassé faut que j'en rachète un, ou que je le fabrique

prochaine évolution, fabrication du combo tige/selle , les 4 kg 400 vont être dur à atteindre

[Derosa_team]

C'est épatant d'avoir un vélo si léger mais qui en plus est fonctionnel et réactif

Chapeau bas neo

[thomas]

Le furtif, c'est quand même cool !!!
Juste deux-trois choses dommages ; ce cintre ..., l'absence de guidoline (et ton manque de souplesse).
Et le poids, j'en parle même pas

[Derosa_team]

Le furtif, c'est quand même cool !!!
Juste deux-trois choses dommages ; ce cintre ..., l'absence de guidoline (et ton manque de souplesse).
Et le poids, j'en parle même pas

Oui c'est vrai que le cintre n'est pas beau , mais je crois me souvenir qu'il disait aimer cette géométrie et disign
Ce qui rentre dans l'optimisation pure

[neo]

merci !

vous avez raison, ça casse la ligne du vélo je compte le changer ce sera un combo du commerce ou de ma fabrication, mais j'ai un peu peur pour ma sécurité si il venait à casser ...on verra j'en est vu un ou deux de pas mal du commerce mais le poids 130 gr plus lourd

[Derosa_team]

merci !

vous avez raison, ça casse la ligne du vélo je compte le changer ce sera un combo du commerce ou de ma fabrication, mais j'ai un peu peur pour ma sécurité si il venait à casser ...on verra j'en est vu un ou deux de pas mal du commerce mais le poids 130 gr plus lourd

Et le prix aussi !!!

[neo]

je vais pas prendre un plasma, un ram à 400 euros j'ai vu des générique plus léger aussi beau et moins cher

j'ai fait une sortie de 60 km ce matin, le scott est bien plus confortable que le lp, le lp est un vrai bout de bois fallait des watt pour le rendre dynamique ce que je n'ai pas je m'en rends bien compte avec le scott qui est moins rigide et plus nerveux avec les jantes générique c'est une bombe vraiment ces jantes m'étonnent

test demain avec les ax

[cr1_6.1]

J'ai le meme cintre schmolke sur mon CR1 aussi monté en red: je ne comprends pas comment tu fais pour atteindre les leviers de frein , les mains en bas du cintre, avec des poignees positionnées si haute! et quid de la position main aux cocottes avec l'angle prononcé cintre/cocotte, le qui plus est, sans cocotte ,ni guidoline!
j'admets que vue la forme du cintre, sa hauteur et sa profondeur, le positionnement des leviers est attypique et delicat (peu esthetique) !! mais je les trouve vraiment tres haut sur le cintre!! encore une mode de plus!!
Par contre, pour Thomas, la bague sous la potence est necessaire, regarde bien ou arrive le bas du cintre: tres tres bas !donc je ne pense pas que le manque de souplesse soit la en cause! enfin, avis perso!

[laurentdechampter]

Après le test, une petite photo avec les ax stp.
Comment fais tu tenir le câble de frein, j'ai du mal à comprendre avec cette photo ?

[GaryTurner]

Là ! , ça cause question poids
Guidon : faut aimer , mais ça on l'a déjà dit

Ah bon ? , le carbone moderne est mou maintenant ??? , vive le titane

Les AX vont te ramollir encore plus ton vélo , c'est logique ...

[Arph]

Tu vas t'envoler là du coup Toujours le même point pour moi, il faut une guidoline et des cocottes à ce vélo

[neo]

cr1_6.1 avant sur le lp pas de problème pour atteindre les leviers mais maintenant vu qu'avec la fourche look le vélo plonge plus j'ai du mal à les atteindre, lors de la première sortie avec le cadre scoot je ne m'en suit pas rendu compte vu que je n'ai pas mit les mains en bas du cintre , mais aujourd'hui du bout des doigts
je vais revoir la position des cocottes

laurentdechampter je sais plus je te ferais des photos, je crois qu'une fois rentré dans le premier trous je fais deux tours autours du barillet d'un côté puis pareil de l'autre côté et rentre dans le dernier trous

GaryTurner qui dit plus léger dit moins de matière, les tubes s'enfoncent sous la pression du pouce sur le lp rien de ça,

Arph faut que je remette mes cocottes vinyl thermoformable c'est du boulot




version ax


y'a pas a dire après test avec les ax, ca va quand même plus vite je mets moins facilement la plaque dans les montées qu'avec les génériques

[thomas]

Il était dit qu'une autre fourche que la Scott changeait le comportement. Tu as testé avec celle-ci? Elle ne doit pas être bien lourde ...

[neo]

non je n'ai pas testé avec la scott, elle fait 290 gr contre 267 gr pour la look, le vélo a un bon comportement dans les descentes pas de différences avec le lp faut que je teste dans la descente du ventoux pour valider le test

[thomas]

Tu ne testerais pas les deux pour comparer?

[jeronimos]

La fourche Scott est spécifique au vélo Scott dans la mesure ou elle est assez haute ; le pivot démarre plus haut.

[rickyfirst]

entre une fourche Scott et toute les autres fourches, il y a une différence de hauteur de 8 mm. Cela change l'angle de direction d'environ 1° et donc cela change la chasse au sol.

[neo]

merci pour vos explications je verrais thomas à l'occasion je testerais la scott

[stef]

beau boulot neo
comme deja dit avant , un cintre compact transformerait ton velo esthétiquement
une petit marquage noir 'NEO' sur le cadre serait sympa aussi

[Derosa_team]

beau boulot neo
comme deja dit avant , un cintre compact transformerait ton velo esthétiquement
un petit marquage noir 'NEO' sur le cadre serait sympa aussi

t'imagines ce que tu viens de dire ???? tu lui rajoutes 6/7 gr ! t'es un malade il va nous en faire une jaunisse

moi suis d'accord pour le cintre compact +1

[antoine3960]

une gravure à la limite