Projet allroad et dirt

[Fireblade07]

Autre gros avantage du tubeless en gravel ou en vtt, pas de risque de pincement lors que l'on roule avec de faibles pressions

[Grimben]

oui en plus j'avais oublié ça tellement ca fait longtemps que ça m'est plus arrivé

[LionelB]

Il y a egalement le debat quel sealant utiliser, orange seal, cafe latex, stan's. Je vais essayer le orange seal.

[jfklatovsky]

1462g !!!
Ce sont des roues de VTT

[LionelB]

Pret a envoyer.

[Doc holliday]

Visuellement, il me plait beaucoup.
C'est le vélo N° ????

[Klarf]

Il y a egalement le debat quel sealant utiliser, orange seal, cafe latex, stan's. Je vais essayer le orange seal.

Le débat est rapide à conclure : stan's notubes ou rien.

[LionelB]

Visuellement, il me plait beaucoup.
C'est le vélo N° ????

Je ne fais pas les comptes

[samuel]

Hé ben tout part à vau l'eau sur ce site : cadre de série, Shimano, roues à pneu, rien n'va plus ma brave dame...

[LionelB]

Le débat est rapide à conclure : stan's notubes ou rien.

c'est ce que j'ai sur mon VTT mais il parait que ca bouffe les jantes J'ai demande du orangeSeal on verra ce que ca donne.

[faber]

1462g !!!
Ce sont des roues de VTT

Les moyeux Hope... Déjà 190g pour l'avant...

[Ajaj]

Au moins les moyeux Hope fonctionnent bien et longtemps, c'est bien beau de monter du Tune pour faire des photos de balance...
Sinon pour le Notube qui attaque les jantes celle en carbones ne devraient pas avoir de problème de corrosion.
Moi j'utilise du caffelatex dans le sud parce que le stan y seche trop vite et du stan en bretagne.

[Tuut]

lionel tu n'as pas regardé au gravel bike de chez specialized : le diverge , car oui on se perd un peu dans la gamme mais par rapport a ce que tu comptais en faire c'était pe un meilleur choix non ?

[LionelB]

lionel tu n'as pas regardé au gravel bike de chez specialized : le diverge , car oui on se perd un peu dans la gamme mais par rapport a ce que tu comptais en faire c'était pe un meilleur choix non ?

Je preferre le Crux, le sloping enorme du diverge je n'adhere pas. De memoire le preferrais egalement la geo du Crux

[Tuut]

Ok ok je pensais aussi à la géométrie mais je n'étais pas sur

[Seb-@.]

Le débat est rapide à conclure : stan's notubes ou rien.

c'est ce que j'ai sur mon VTT mais il parait que ca bouffe les jantes J'ai demande du orangeSeal on verra ce que ca donne.

Bof, ne t'inquiète pas trop. Depuis 8 ans que j'utilise le sealant Notubes, je n'ai jamais eu de problème d'attaque de la jante par le produit. Je pense que tu peux y aller les yeux fermés sur le long terme.

[Klarf]

Sur des jantes Mavic il y avait eu un souci, je crois pas que c'est encore d'actualité ce souci.

[faber]

Quel modèles de potence & cintre as-tu monté sur ce Spe, Lionel ?

J'aimerais alléger mon poste de pilotage (actuellement Thomson X4 160g et FSA Vero alu environ 300g), je songeais à un cintre 3T Ergonova LTD, (185g) parfait pour la route, mais je suis un peu sceptique pour le mode dirt/gravel... Vous pensez que c'est assez solide ?

[LionelB]

Il s'agit d'un cintre ritchey carbon curve. Le meme que j'ai sur mon Crumpton et sur mon Sachs. La potence est une Zipp.

[Laurent F]

C'est amusant, j'allais aussi demander de quel cintre il s'agit.

J'ai un ritchey WCS EVO curve en alu que je trouve parfait au niveau des courbures mais qui présente une ovalisation en partie haute que je trouve très désagréable.
Le tien ne semble pas avoir cette ovalisation, ou alors est-ce la photo?

[LionelB]

C'est amusant, j'allais aussi demander de quel cintre il s'agit.

J'ai un ritchey WCS EVO curve en alu que je trouve parfait au niveau des courbures mais qui présente une ovalisation en partie haute que je trouve très désagréable.
Le tien ne semble pas avoir cette ovalisation, ou alors est-ce la photo?

Il est rond partout en effet.

[sebaudet]

C la diff entre l'evo et le curve normal... Malheureusement on trouve bcp plus facilement le curve

[LionelB]

existe egalement en finition UD ou 3k. C'est un UD.

[Tuut]

http://www.bikerumor.com/2014/12/23/pacenti-launches-sl25-disc-brake-specific-tubeless-ready-rims/

Les jantes d'après celles dont vous parliez

[LionelB]

Ce ne sont pas celles "d'apres" mais celles que j'avais envisagees. Au final la paire de carbone DT me coutait moins cher, mais ces jantes semblent OK.

[Seb-@.]

J'ai hâte de tester ça avec des pneus Conti 28 !

Tu as pris quoi comme pneus en 28 ?
Pour le bitume, j'ai opté pour des GP 4 saisons (en 28 donc), ça m'a l'air de pas trop mal tenir le parquet quand même, bien que l'on sente qu'il n'est pas question de prendre de l'angle comme un barge avec

Pour rebondir sur un ancien message, voilà ce que l'on a en projet :

C'est tout frais et pas encore totalement validé, mais il y a ceci dans les cartons pour bientôt : j'avoue qu'au début j'avais quelques doutes sur la tendance "gravel bike", mais à l'usage c'est plutôt très rigolo ! Les roues en cours de finalisation pourront être utilisées sur route comme sur les chemins, et bien sûr en cyclo-cross. NB : freinage disque.

[lpikachu58]

c'est quoi la jante?

[Fireblade07]

Entraxe de 135 sur le moyeu arrière?

[Seb-@.]

Oui, entraxe 135 !

[faber]

Tu as pris quoi comme pneus en 28 ?
Pour le bitume, j'ai opté pour des GP 4 saisons (en 28 donc), ça m'a l'air de pas trop mal tenir le parquet quand même, bien que l'on sente qu'il n'est pas question de prendre de l'angle comme un barge avec

J'ai pris les mêmes. A vrai dire après deux tests, je suis plutôt déçu, je trouve le rendement très moyen, comme le confort... Quand on roule en boyaux la plupart du temps c'est dur de s'y retrouver en pneus. A titre de comparaison j'ai des FMB Paris Roubaix 27, bien que plus lourds, les sensations sont radicalement différentes. Ok le rendement n'est pas exceptionnel, on se sent aussi un peu scotché, mais le confort et l'adhérence son nettement meilleurs.

J'ai vu que mes Ryde Pulse Comp Disc sont en fait tubeless ready, je ferai peut-être le test avec des Schwalbe 28 tubeless.