GT edge 2014 , Litespeed T1

[Sammy Sanchez]

Oh que c'est beau. Toujours eu un faible pour les triples triangles.

[toupenet]

Huummmm, j'adore, je retrouve là le style GT

[GaryTurner]

Merci .

Le cintre va être remplacé , je me trouve un peu loin au fond des cocottes , car je veux garder la potence 120 . Dommage il était très light ...

Les roues n'étant pas à moi , j'en cherche depuis que j'ai fait un tour avec montées sur ce cadre , car montées sur le Siena je n'ai pas aimé du tout .
Je dis bien pour ce modèle , génération 2 ; les dernières je ne connais pas .

[toupenet]

Pour le cintre, je te conseillerais de monter un Easton EC90 slx3
195 gr, et bien compact, j'utilise ce modèle sur 3 vélos différents (route, cyclo-cross et mulet)
Rien ne bouge et on le trouve à bon prix sur le net en ce moment

Sinon dans la gamme DEDA c'est quasiment les mêmes formes.

[TLR 91]

Superbe !!!

[soracabana]

MDDDDRRRReeeeeee!!!! En effet ça a de la gueule, y'a pas d'autres mots!

[LionelB]

Belle gueule ce GT. Par contre le decalage avec la fourche pas genial en effet. Que reproches-tu a la fourche d'origine ?

[GaryTurner]

Le galbe vers l'avant , et le poids 429gr pivot non coupé ; par contre elle a un surplus de carbone devant pour s'aligner avec la douille .
Je vais enlever une bague épaisse entre fourche - étrier pour gratter un peu .
Puis surement rapporter un peu de carbone devant , histoire de faire un truc esthétique . Puis peinture grise, ça c'est sur .

Question cintre , j'ai mis en place l'Easton slx3 décapé , j'ai gagner 10 ;je retrouve ma position "naturelle" du Siena , mais c'est à voir après quelques sorties.
.
L'angle est à 73,5°, je monte une tige de selle à recul pour un peu de confort , et allonger la ligne du vélo , le modèle en place n'est pas forcement définitif , à voir ... Sur le Siena (tige droite ) j'étais bien mais en avant , et avec des roues très rigides , ben , ça fatigue à la longue
Là ,question confort , je crois que je vais avoir un vrai vélo de cyclotouriste ; sur les mêmes routes empruntées près de chez moi , vieilles ou très mal refaites , je ne sens quasiment rien ! , alors qu'avec le Siena je les contournaient .
Je pense que les roues y sont pour pas mal , ce modèle du moins ; et la combinaison des 2 est surprenante !
Bon , je pourrai m'extasier tout autant si cela avait été mon 1er titane de ma vie et que je l'avait attendu très longtemps ! ; mais là c'est le huitième montage titane qui roule sur les mêmes bitumes , donc je peux comparer un peu ...

[faber]

Vu le look du vélo et le "prestige" de la marque, c'est tout de même dommage de n'avoir pas construit un vélo au caractère plus affirmé.

[corsika]

Je crois que le montage et la préparation du vélo par Gary y font beaucoup quant à l'apparence d'ensemble. Mais ce qui est le plus surprenant c'est de voir le vélo en réalité et de constater le travail de soudure et d'orientation des tubes.
Un travail qu'il est de plus en plus rare de voir sur des cadres carbones par exemple. Et même sur des cadres titane. La douille de direction en est le meilleur exemple.
Vivement un retour d'essai et la suite des photos....

[centaur]

Ha et bien Gary il est magnifique ce GT !

En effet ton montage le met vraiment bien en valeur. Je me réjouis de voir le montage final !

[GaryTurner]

Vu le look du vélo et le "prestige" de la marque, c'est tout de même dommage de n'avoir pas construit un vélo au caractère plus affirmé.

C'est à dire ?

[zéphi48]

Magnifique dans cette livrée "titane mat", tu vas faire des jaloux Alain si tu nous regardes

[GaryTurner]

une couche de plus

[faber]

Vu le look du vélo et le "prestige" de la marque, c'est tout de même dommage de n'avoir pas construit un vélo au caractère plus affirmé.

C'est à dire ?

Je me base sur tes propres dires ("un vélo de cyclotouriste"), certes teintés d'autodérision, mais aussi sur ceux de l'article qui a été mentionné : un cadre sympa, mais un peu à la peine quand il faut y aller... C'est dommage selon moi car tant qu'à se payer un titane de ce prix, autant qu'il délivre un petit quelque chose en plus : confort, confort de position, gros rendement, etc.

Quand j'achète de la marque, surtout titane, j'attends plus que le "rêve" ou le prestige, qui au fond ne sont souvent basés que sur des balivernes marketing.

Mais ton expérience future sur ce vélo va sûrement nuancer tout ça

[GaryTurner]

Je disais "cyclotouriste" dans le sens confort , filtration du bitume pourri que je ne connaissais pas jusqu'à maintenant .
La position est assez sportive , et d'autres roues donneront un autre comportement c'est certain

Après les articles je m'en méfie ! , vu le nombre de conneries et de trucs qui ne servent à rien racontés dedans !

Là , je dirais rigide , confortable , lourd , pour le cadre j'entends . Rigide , le mot que l'on entend partout , à toutes les sauces , et que peu de personnes peuvent l'utiliser à juste valeur , en cadre et en roues ...
Des 8 cadres titanes essayés , c'est le plus . Je ne parle même pas des cadres plastic (je veux dire carbone ) de "grandes séries" ...

[LionelB]

Le galbe vers l'avant , et le poids 429gr pivot non coupé ; par contre elle a un surplus de carbone devant pour s'aligner avec la douille .

Ca n'a rien de dramatique ce point si le comportement est bon.

[Klarf]

Le rendu avec une fourche argent (mat?) est vraiment sympa, les LW habille bien le vélo.
Tu vas tester ce GT avec des roues que tu connais histoire de comparer un peu?

[GaryTurner]

oui mat , mais pas le bon ton de gris , je n'avais que celui la sous la main pour voir ce que cela pouvait donner ; à refaire au mieux .
Oui les Lightweight habillent c'est vrai ! , c'est le mot juste , je suis d'accord avec toi . Tu me dirasd , tu les posent sur n'importe quel vélo , et ça fait la blague !
Oui , c'est le but pour bien comparer

[Plem]

Salut,
la série de tube utilisé serait bien du DEDACCIAI K19 (???)
http://dedacciai.com/website/index.php?option=com_content&view=article&id=64%3Atitanio&catid=42%3Aprodotti-leghe-metalliche&Itemid=111&lang=en
Mon Le Vacon à la même douille de direction qui est une DEDA.
Pour la fourche, j'ai une DEDA RS qui est en accord avec la douille, elle fait 370g avec un pivot 255mm
A+

[GaryTurner]

Non , je ne pense pas , la douille a une face plate devant .



Là , j'ai roulé avec , un peu , pas assez ...
Les 2 dérailleurs me posent problème , non pas mécaniquement mais esthétiquement ; en effet tout ce qui aurait pu être anodisé silver ou noir a été décapé pour être raccord avec les étriers alu brut , mat , et faire un même ton de gris . Je n'ai rien pu faire sur l'alu du dérailleur arrière pour lui donner la même finition ; j'ai tout essayé , rien à faire ... .
Sur la photo c'est de la peinture grise et vernis mat , pas mal , mais ça ne tient pas et aurait fait vite "sale" avec les divers petits impacts
J'ai tout viré , et poli miroir les parties alu , mais j'aurai bien voulu gris alu brut pour aller avec tout le reste

[Klarf]

Tu as essayé de microbiller les pièces ?

[sebaudet]

Le galbe vers l'avant , et le poids 429gr pivot non coupé ; par contre elle a un surplus de carbone devant pour s'aligner avec la douille .

Ca n'a rien de dramatique ce point si le comportement est bon.

+1 si le prix à payer pour avoir une fourche adaptée au cadre, à sa géométrie (en changeant tu as vérifié le déport, la hauteur du fourreau...), sa rigidité et son esthétique... Est juste quelques dizaines de g alors l'optimisation (la vraie pas celle sur la balance pour faire un sub machin) serait de remettre la fourche d'origine...

[rickyfirst]

L'optimisation, c'est se fouiller le crane pour trouver une fourche avec hauteur et déport identique, rigidité adaptée au cadre et à l'utilisateur et cerise sur le gâteau en accord esthétique et le tout pour un poids moindre (bref, la définition de la charte ).

[Klarf]

Autant faire au plus simple : un coup de lime sur la douille pour réduire son épaisseur sur l'avant et on en parle plus!
Surtout que la douille est épaisse à priori et que l'épaisseur en trop n'est pas si énorme que ça (il faut le savoir pour le voir)

[sebaudet]

L'optimisation, c'est se fouiller le crane pour trouver une fourche avec hauteur et déport identique, rigidité adaptée au cadre et à l'utilisateur et cerise sur le gâteau en accord esthétique et le tout pour un poids moindre (bref, la définition de la charte ).

a priori la fourche d'origine donc ! quant à limer la douille juste pour une question esthétique
ce post part mal car le seul critère d'optimisation semble être le poids...

[LionelB]

La fourche d'origine a ete ecartee a priori pour ces 429g ou apres avoir roule avec ? Dans le premier cas c'est un peu dommage.

[GaryTurner]

L'optimisation, c'est se fouiller le crane pour trouver une fourche avec hauteur et déport identique, rigidité adaptée au cadre et à l'utilisateur et cerise sur le gâteau en accord esthétique et le tout pour un poids moindre (bref, la définition de la charte ).

cépafo

tout le début est bon , reste a fignoler le coté esthétique.

[rickyfirst]

L'optimisation, c'est se fouiller le crane pour trouver une fourche avec hauteur et déport identique, rigidité adaptée au cadre et à l'utilisateur et cerise sur le gâteau en accord esthétique et le tout pour un poids moindre (bref, la définition de la charte ).

a priori la fourche d'origine donc !

Probablement mais un peu de recherche n'a jamais tué personne

ce post part mal car le seul critère d'optimisation semble être le poids...

Je pense avoir cité le poids en 6éme critère

[GaryTurner]

L'optimisation, c'est se fouiller le crane pour trouver une fourche avec hauteur et déport identique, rigidité adaptée au cadre et à l'utilisateur et cerise sur le gâteau en accord esthétique et le tout pour un poids moindre (bref, la définition de la charte ).

a priori la fourche d'origine donc ! quant à limer la douille juste pour une question esthétique
ce post part mal car le seul critère d'optimisation semble être le poids...

Oui , autant ne pas l'acheter si l'on prend en compte ces trucs ..

La douille limée , j'y ai pensé , mais cela trop de boulot pour un caprice
le poids : si vélo fini ,et à mon gout , je suis à 6,300-6,350kg environ , ben ma foi , c'est pas un crime ; s'il me va bien , avec confort en plus , ça m'ira parfaitement !
La fourche : ben celle d'origine est neuve , et je peux la monter quand je veux ; que demande le peuple ... ?