pneu tubeless

[Orlok]

Toute depend la combinaison pneu et jante facilement a controler. Après avoir monté le pneu tubeless faites le dégonfler, le pneu doit rester fixé dans la jante tubeless.

[Moussss]

Toute depend la combinaison pneu et jante facilement a controler. Après avoir monté le pneu tubeless faites le dégonfler, le pneu doit rester fixé dans la jante tubeless.

En cas de crevaison rapide, je ne pense pas que ça change grand chose

[JulienCampa]

Quelques photos du pneu :

[Orlok]

Toute depend la combinaison pneu et jante facilement a controler. Après avoir monté le pneu tubeless faites le dégonfler, le pneu doit rester fixé dans la jante tubeless.

En cas de crevaison rapide, je ne pense pas que ça change grand chose

Au moment que le pneu déjante de la jante tu roules sur le bordure de la jante et tu perds la controle, tendisse que quand le pneu dégonflé reste fixé dans la jante tu continus de rouler sur le pneu dégonflé et peux-tu avoir encore un peu de controle.

[JulienCampa]

Tout les tubeless que je monte, je dois les dégonfler pour mettre le préventif ... donc forcément, je contrôle s'ils restent en place.
Avec ce genre de crevaison que j'ai eu : un silex qui a certainement entaillé le pneu suffisamment pour abîmer la structure, avec la pression, ça pête.

[bob27]

Ah mince Julien, j'espère que tu te remettras rapidement quand même.
Tu vas essayer de faire jouer une assurance ?

De mon côté, j'ai eu un problème avec un GP5000TL de chez Conti :
Séjour dans les Alpes, quelques montées et donc descentes (Galibier/Lautaret, Croix de fer/Glandon...)
En redescendant de l'Alpe d'Huez par Sarennes (donc, en descendant Sarennes, plutôt), ce qui connaissent doivent savoir qu'il y a des épingles très fréquentes et un bitume en état moyen (pas mal de gravillons, notamment), j'ai donc été obligé de pas mal freiner (surtout que je suis parti derrière le groupe et certains ne sont pas hyper à l'aise).
Je ne suis pas un poids plume, mais je descends plutôt correctement. Dans la descente, j'ai quand même pas mal sollicité les freins, et il faisait assez chaud (c'était il y a un mois).
Bref, gros freinages répétés à de courts intervalles, à un moment, je sens que ça guidonne. "tiens, je fatigue ? trop crispé ?". Arrêt rapide, ça tourne plus très rond.
J'ai donc abandonné l'idée de monter les deux Alpes et je suis rentré en voiture.
J'ai bien fait, en arrivant, j'ai démonté le pneu pour contrôle, il n'avait pas déjanté et n'était pas sorti des crochets, par contre, la tringle s'est désolidarisée du flanc, une ouverture d'une dizaine de millimètres de long à la jonction flanc/tringle...
Pour la fin du séjour, j'ai remis un pneu tubetype.

Bref, je roule sur Conti depuis des années, conscient qu'il y a mieux en performance mais que je ne suis pas léger et je mise sur la fiabilité.

Je ne remets pas le pneu en cause (même si je devrais peut-être), je pense que c'est un cumul : chaleur, poids du pilote, freinages répétés.
Précision, le pneu avait environ 300km au début du séjour

[JulienCampa]

bizarre ton histoire...
même avec la chaleur, j'ai jamais eu un seul soucis avec les Tubeless et Dieu sait que ça descend fort par où j'habite.
Ici, il faisait 6 degré et une pluie forte... donc la chaleur est mis hors de cause.

Merci pour tes souhaits de rétablissement. J'espère aussi me remettre assez vite mais mes vacances sont mortes. Je peux rien faire mis à part rester à l'hôtel...

J'ai une assurance pro qui me couvre à l'internationale. Je vais voir ce que je peux faire.

[JulienCampa]

2 nouveaux Pirelli TLR 24mm impossible à monter sur la jante... même avec les démontes pneus

[Orlok]

Une fois ce pneu monté, il ne risquerait pas de se déjanter.!

[Didier_B]

Julien,
Crois-tu qu'une mousse Vittoria t'aurait évité cette chute ?
Je n'ai vu personne en parler dans ce fil, mais cela me titille déjà depuis un moment, et le surpoids peut être compensé par un pneu plus léger.
Evidemment, quand on monte des pneus en 24mm pour gagner du poids, les 35 grammes supplémentaires par roue comptent beaucoup.

[laurent.a]

Ah mince Julien, j'espère que tu te remettras rapidement quand même.

J'ai bien fait, en arrivant, j'ai démonté le pneu pour contrôle, il n'avait pas déjanté et n'était pas sorti des crochets, par contre, la tringle s'est désolidarisée du flanc, une ouverture d'une dizaine de millimètres de long à la jonction flanc/tringle...

C'est arrivé à un ami à la fin d'un séjour en montagne, le problème vient en fait du réglage des patins de freins, avec la déformation du pneu/cadre/roues, le patin vient lécher à répétitions le pneu à la jonction tringle flanc. Remède: descendre un peu les patins !

[JulienCampa]

heu si la roue et/ou le cadre se déforme à cause des freinages, c'est que c'est du très mauvais matériel.
Si tu dois retoucher ton patin à chaque fin de descente ... ...je sais pas comment tu visses tes portes patins ...

Bon, on a réussi à monter ce foutu Pirelli ... putain qu'il était dur ! ....

Par contre Campa avec sa valve ronde c'est galère pour bien placer les tringles de chaque côté de la valve ....

[bob27]

Ah mince Julien, j'espère que tu te remettras rapidement quand même.

J'ai bien fait, en arrivant, j'ai démonté le pneu pour contrôle, il n'avait pas déjanté et n'était pas sorti des crochets, par contre, la tringle s'est désolidarisée du flanc, une ouverture d'une dizaine de millimètres de long à la jonction flanc/tringle...

C'est arrivé à un ami à la fin d'un séjour en montagne, le problème vient en fait du réglage des patins de freins, avec la déformation du pneu/cadre/roues, le patin vient lécher à répétitions le pneu à la jonction tringle flanc. Remède: descendre un peu les patins !

Bonjour

J'y ai pensé également (usure du patin, qui laisse un peu de matière sur le haut, et qui frotte le pneu à chaque freinage, mais j'ai vérifié (j'étais sûr de moi mais avant d'incriminer le matériel je vérifie, trop facile de dire "conti c'est pourri").
Comme j'ai plusieurs paires de roues, de largeurs différentes et de matières différentes, je reprends le réglage à chaque changement, ça fait partie de la routine. En l'occurrence là c'est bien réglé, un millimètre ou 2 en dessous du bord du crochet, et pas d'usure irrégulière du patin qui aurait été révélatrice d'un mauvais réglage.
De plus, la "déchirure" est vraiment au niveau de la tringle, donc dans une zone qui n'est pas exposée.
Enfin, pneu de 25 sur une jante large, il ne déborde pas assez pour frotter un pneu avant de frotter la jante (sauf à être extrêmement mal réglé).

Bref, merci pour la suggestion (et pour le rappel : quand on change de jante carbone <-> alu, il faut changer les patins et vérifier le tout)

[JulienCampa]

heu.... je crois que la coupure franche est quand même bien visible sur le flanc et que la déchirure niveau tringle est dû à l'éclatement et non à la coupure....

Cette histoire de patin qui lèche le pneu, j'y crois pas une seule seconde. Surtout que ce sont des 24mm et que même avec les 26mm je n'ai jamais eu le patin toucher le pneu...

PS : pour les modo du forum : on a accepté vos pubs au milieu des fils sans broncher.
Par contre les bannières en bas de l'écran qui n'arrêtent pas de remonter, là ça fait un peu beaucoup trop !
De la pub, OK, mais faut pas en abuser.

Solution très simple http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=57824

[bleep]

De mon côté, j'ai eu un problème avec un GP5000TL de chez Conti :
Séjour dans les Alpes, quelques montées et donc descentes (Galibier/Lautaret, Croix de fer/Glandon...)
En redescendant de l'Alpe d'Huez par Sarennes (donc, en descendant Sarennes, plutôt), ce qui connaissent doivent savoir qu'il y a des épingles très fréquentes et un bitume en état moyen (pas mal de gravillons, notamment), j'ai donc été obligé de pas mal freiner (surtout que je suis parti derrière le groupe et certains ne sont pas hyper à l'aise).
Je ne suis pas un poids plume, mais je descends plutôt correctement. Dans la descente, j'ai quand même pas mal sollicité les freins, et il faisait assez chaud (c'était il y a un mois).
Bref, gros freinages répétés à de courts intervalles, à un moment, je sens que ça guidonne. "tiens, je fatigue ? trop crispé ?". Arrêt rapide, ça tourne plus très rond.
J'ai donc abandonné l'idée de monter les deux Alpes et je suis rentré en voiture.
J'ai bien fait, en arrivant, j'ai démonté le pneu pour contrôle, il n'avait pas déjanté et n'était pas sorti des crochets, par contre, la tringle s'est désolidarisée du flanc, une ouverture d'une dizaine de millimètres de long à la jonction flanc/tringle...

ton "haut" de crochet n'est il pas trop agressif ?
par exemple sur les Enve, les Contis ne sont pas recommandés...
https://cyclingtips.com/2019/03/enve-composites-sounds-alarm-on-open-tubular-and-cotton-clincher-failures
https://www.enve.com/learn/tire-compatibility/

[JulienCampa]

Bonjour,

qui a déjà essayé le Velofex Corsa EVO et quels sont vos retour ?
J'aime bien les flancs beiges ...

https://www.bike-components.de/fr/VELOFLEX/Pneu-Souple-Corsa-EVO-TLR-28-p80299/

[albator83]

Quelques pages plus haut (ou sujet Veloflex ?), je crois que des Race ou Evo ont été testés...
Les Race seront probablement ma prochaine monte compétition, pour changer un peu des Contis : plus renforcé que les Evo, et dispos également en beige

[Etienne]

Quelques pages plus haut (ou sujet Veloflex ?), je crois que des Race ou Evo ont été testés...
Les Race seront probablement ma prochaine monte compétition, pour changer un peu des Contis : plus renforcé que les Evo, et dispos également en beige

Je pense que c'est plutôt le contraire ... les Evo un peu plus typés "sécurité" et renforcés, et les Race plus typés course

[lben31]

bonjour,

de mon côté j'ai démonté mes CORSA EVO TLR en 28mm. Je retrouvais mes pneus sans pression trop souvent. En 6 mois, le préventif ajouté va me coûter plus cher que les Fusion que j'avais avant

[albator83]

Quelques pages plus haut (ou sujet Veloflex ?), je crois que des Race ou Evo ont été testés...
Les Race seront probablement ma prochaine monte compétition, pour changer un peu des Contis : plus renforcé que les Evo, et dispos également en beige

Je pense que c'est plutôt le contraire ... les Evo un peu plus typés "sécurité" et renforcés, et les Race plus typés course

Exact... mélange de ma part

[JulienCampa]

bon...... ces problèmes de fuites par les flancs et les grosses pertes de pressions ne m'incitent pas à essayer les veloflex ...
Depuis ma mésaventure je cherche un pneu qui aurait des flancs un peu plus résistants à la crevaison ... et qui pèsent pas un âne mort.

[olivierb]

bonjour,

de mon côté j'ai démonté mes CORSA EVO TLR en 28mm. Je retrouvais mes pneus sans pression trop souvent. En 6 mois, le préventif ajouté va me coûter plus cher que les Fusion que j'avais avant

Bizarre ton problème, jamais vu ça. Il peut arriver d etre obliger de rajouter du liquide après une ou deux sortie mais après ça bouge plus. J ai roulé sur plusieurs paires plusieurs milliers de km sans problème et le pneu est salué par plusieurs essais. Faut chercher le problème ailleurs que dans le pneu

bon...... ces problèmes de fuites par les flancs et les grosses pertes de pressions ne m'incitent pas à essayer les veloflex ...
Depuis ma mésaventure je cherche un pneu qui aurait des flancs un peu plus résistants à la crevaison ... et qui pèsent pas un âne mort.

Non vas y essaie, tu le regretteras pas..

[albator83]

En effet, ce n'est pas toujours évident de distinguer une fuite par les flancs ou par le contact tringle/pneu.

[rickyfirst]

Le bon vieux coup de la bassine d'eau permet d'y voir plus clair

[albator83]

C'est vrai, simple et efficace

[JulienCampa]

Bonjour,

Sur le papier, les IRC ont l’air très bien… et ce sont des vrais Tubeless pas des Ready….

Quelqu’un a essayé ? Par contre le prix pique…..

https://ircbike.com/collections/road-tires/25mm

[lebad]

Bonjour,

Sur le papier, les IRC ont l’air très bien… et ce sont des vrais Tubeless pas des Ready….

Quelqu’un a essayé ? Par contre le prix pique…..

https://ircbike.com/collections/road-tires/25mm

Les Roadlite sont de vraies savonnettes. 3 glissades de l'arrière et finalement une gamelle avec l'avant qui a décroché sans prise de risque notable.
(tout ça est arrivé en fin d'hiver, à environ 10°c sur route un peu humide lors de passages à l'ombre)
A toi de voir mais perso, mon choix est fait, c'est terminé.

[JulienCampa]

Merci pour ton retour.
Vu la tête du Roadlite, c'est pas étonnant que ça soit une savonnette .... il serait plus typé pour des sorties chaude à 40°C...

Par contre, les autres ont l'air vraiment différent au niveau de la gomme ...

[webjo]

Bonjour,

Mon pneu arrière Fusion 5 à une cloque sur le dessus, il n'a que 3135 kms, d'autre personne on déjà rencontré ce problème ?

https://photos.app.goo.gl/Q2fFkws2FSTtwFPB9

[albator83]

Jamais sur les miens, mais j'ai déjà entendu parlé d'hernies pour certains gros utilisateurs d'Hutchinson (toupenet ?)...