Cadre générique acheté sur le net à Taïwan

[Klarf]

Pourquoi le flatmount est plus risqué qu'un postmount classique ?
Demain il n'y aura plus que du flatmount, autant prendre ce standard directement, avec des axes traversants.

[olivierb]

Pourquoi le flatmount est plus risqué qu'un postmount classique ?
Demain il n'y aura plus que du flatmount, autant prendre ce standard directement, avec des axes traversants.

Oui c'est le standard qui va s'imposer mais il générè plus de contraintes mécanique et thermique sur la liaison. Avec des support métallique ça ne pose pas de problème mais avec une interface carbone, comme celle qu'on voit sur la photo du cadre générique il y a des risques.

[teamdindon]

Pourquoi le flatmount est plus risqué qu'un postmount classique ?
Demain il n'y aura plus que du flatmount, autant prendre ce standard directement, avec des axes traversants.

Oui c'est le standard qui va s'imposer mais il générè plus de contraintes mécanique et thermique sur la liaison. Avec des support métallique ça ne pose pas de problème mais avec une interface carbone, comme celle qu'on voit sur la photo du cadre générique il y a des risques.

Les contraintes thermiques sur un frein de vélo, c'est peanuts.
Quant aux contraintes mécaniques, un flatmount sur la base sera toujours moins violent qu'un postmount sur les haubans comme on le faisait encore il y a 2 ans sans que ça ne pose de problème particulier.

[olivierb]

Je te laisse avec tes certitudes....
Il suffirait d'analyser les solutions mise en œuvre pour être un peu moins affirmatif.

[Klarf]

Dans les 2 cas l'étrier est fixé directement sur le cadre, via un adaptateur éventuellement avec un étrier flatmount sur la patte postmount.
La fixation flatmount est bien plus grosse, les vis sont longue, il y a vraiment plus de matière.
Personnellement j'ai bien plus confiance en la fixation flatmount que la postmount en vu des photos mises sur la page précédente.

[teamdindon]

Je te laisse avec tes certitudes....
Il suffirait d'analyser les solutions mise en œuvre pour être un peu moins affirmatif.

Ce ne sont pas des "certitudes" comme tu l'entends mais l'expérience des calculs de dimensionnement que j'ai fait (pour un VTT, certes).

[thomas34]

Je te laisse avec tes certitudes....
Il suffirait d'analyser les solutions mise en œuvre pour être un peu moins affirmatif.

Ce ne sont pas des "certitudes" comme tu l'entends mais l'expérience des calculs de dimensionnement que j'ai fait (pour un VTT, certes).

Intéressant, tu as utilisé quel logiciel ?

[teamdindon]

Je te laisse avec tes certitudes....
Il suffirait d'analyser les solutions mise en œuvre pour être un peu moins affirmatif.

Ce ne sont pas des "certitudes" comme tu l'entends mais l'expérience des calculs de dimensionnement que j'ai fait (pour un VTT, certes).

Intéressant, tu as utilisé quel logiciel ?

Pour la version que le "grand public" peut faire (s'il a de quoi se payer les licences) :
Catia pour la partie CAO, Abaqus pour la partie calcul

Pour le vrai objet de l'étude qui était de mettre du code perso dans un cas industriel (que ce soit un vélo oui un avion n'avais aucune importance mais comme je préfère le vélo, on a pris un cadre de vélo) :
Rinoceros + plugin perso pour la CAO/mise en donnée et code perso pour le calcul

[thomas34]

Ok
tu as utilisé quel maillage ?
tu as étudié plusieurs cas de chargement ? quelles valeurs de charges as tu pris ?
une étude à la fatigue?

[teamdindon]

Ok
tu as utilisé quel maillage ?
tu as étudié plusieurs cas de chargement ? quelles valeurs de charges as tu pris ?
une étude à la fatigue?

Oula non, c'est de la simple étude statique linéaire (pour le simple fait que mon code perso ne sait pas faire autre chose pour l'instant). L'avantage de la reprise d'effort d'un frein à disques, c'est que c'est facile de déterminer le chargement connaissant le poids du cycliste, la pente et le diamètres de la roue et du disque. La limite d'adhérence permet d'avoir une limite haute des efforts à reprendre.
Pour le maillage, c'est des éléments de coque pour les tubes et solide pour tout ce qui est un peu massif comme les pattes.

[phil_thunder]

Bonjour,

Retour rapide sur essai vélo

2 sorties effectuées avec le fm 296 t1000 ( miracle bike ). Montage avec campa zonda, groupe campa record 10v pédalier ultra torque. Poids total prêt à rouler 6,9 kilos ( donc avec porte bidons et compteur ).
Je suis pleinement satisfait de ce kit cadre. Confort de très bon niveau, rendement également très bon, bonne tenue en virage ( descente ). Je ne peux comparer qu'avec mon précédent cadre carbone de 2010 ( une planche ... et 300 gr de plus ) et à mon alu scandium ( plus exigeant ).
En résumé, ce vélo est " facile " ( il est joueur et on a envie d'aller toujours plus vite ) et confortable.

Pour celles et ceux qui seraient interessés, allez y les yeux fermés.

[thomas34]

Salut?

voici mon prochain générique

[sebrenaud]

Tu peux en dire plus ? C'est lequel ?

[phil_thunder]

Tu peux en dire plus ? C'est lequel ?

Il s'agit du Colnago concept 2017...

[bobydou]

Bonjour à tous,

J'ai rapidement survolé le forum et internet car je suis sur le point d'acheter un cadre générique mais je voudrais poser une question au forumeurs et pratiquants avertis :

Pourriez-vous me dire , sur les 159pages de ce fil, combien d'acheteurs de cadre génériques ont été déçu ou même pire... (blessure due à une casse matériel par exemple) ?

Je suis prêt à prendre le risque que le vélo soit moins performant que l'original, mais pas qu'il soit plus dangereux. C'est la seule chose qui me refroidit un peu.

Et y-a-t-il des modèles à éviter ?

Merci pour votre aide !

[xadubo33]

il faut arrêter de croire tous ceux qui est colporte au sujet des cadres "chinois" j'ai eu un Fm015, Fm098, Fmo66 sl , et dernièrement un Dc09, jamais de problèmes ou de casses sournoises et subites se sont de bon cadres qui valent largement les moyens/haut de gammes des marques les plus en vue. Après les best seller à la mode ont un plus dans leur comportement, mais l'investissement n'est plus le même.

[-Kasseifretter-]

Attention à ne pas confondre un cadre générique et une contrefaçon.

[xadubo33]

Oui exact mais il y des contrefaçons qui le sont par les formes du cadre mais sans les logos des marques et il deviennent alors des génériques, le DC09 est une réplique exact du noah sl même le capot du jdd et la patte derailleur est logote ridley à l'identique, et pour avoir pu vérifier le vrai et le "faux" la différence est nul, les cotes sont identiques ainsi que le comportement..........il y a de quoi se poser des questions

[bobydou]

Effectivement quand le cadre est identique à un cadre de marque (dans mon cas spé venge), difficile de discerner cadre générique et contrefaçon derrière son écran !

Et je me pose une autre question : quid de la réglementation dans le cas des génériques et/ou contrefaçon ? Pas de problèmes pour l'utiliser en compétitions (contrôle des vélos) ou pas de risque de saisies avec les autorités ?

C'est un vélo d'occasion donc je l'essaierai de toute façon avant de prendre ma décision.

Merci pour votre aide

[teamdindon]

Et je me pose une autre question : quid de la réglementation dans le cas des génériques et/ou contrefaçon ? Pas de problèmes pour l'utiliser en compétitions (contrôle des vélos) ou pas de risque de saisies avec les autorités ?

Article 10.1.001 bis du règlement FFC :

Chaque licencié doit veiller à ce que l’équipement qu’il utilise lors d’une épreuve route, piste ou cyclo-cross soit homologué par l’UCI et la FFC selon les dispositions des protocoles d’Homologation en vigueur et disponibles sur le site internet de l’UCI

Liste des cadres et fourches homologués : http://fr.uci.ch/mm/Document/News/Rulesandregulation/16/60/87/Listedesmod%C3%A8lesdecadresetfourcheshomologu%C3%A9s_French.pdf

Les cadres génériques n'en font pas partie donc ne sont pas autorisés en compétition.
Dans les faits, hors course UCI, personne ne vérifie...

[david38]

Salut,

Effectivement quand le cadre est identique à un cadre de marque (dans mon cas spé venge), difficile de discerner cadre générique et contrefaçon derrière son écran !

Un cadre identique à un venge, ça s'appelle une copie, c'est de la contre-façon.

Et je me pose une autre question : quid de la réglementation dans le cas des génériques et/ou contrefaçon ? Pas de problèmes pour l'utiliser en compétitions (contrôle des vélos) ou pas de risque de saisies avec les autorités ?

C'est un vélo d'occasion donc je l'essaierai de toute façon avant de prendre ma décision.

Merci pour votre aide

Une copie est une ... copie, que ce soit un faux sac Vuitton ou une fausse Rollex achetés à Vintimille ou bien ton faux Venge! Si spe ou les douanes veulent les faire saisir, ils le feront.

A+,
David.

[fear69]

Bonjour,

Je suis aussi très intéressé par mon monter un cadre générique, mais je ne sais pas ou commander... ( On en trouve sur Aliexpress, Dhgate,...) Mais est-ce valable là bas ? Ou avez-vous commandé?

Merci de vos infos,
Sportivement,
Sébastien

[denismag]

combien d'acheteurs de cadre génériques ont été déçu ou même pire... (blessure due à une casse matériel par exemple) ?

J'ai monté un générique FM066 SL à un gars de Montpellier,qui à fait, entre autre la Haute des Alpes avec,et aussi Paris/Brest/Paris" rien que ça ".Pour en fin de compte,se le faire voler
Comme quoi !!

[fear69]

En faite je recherche un cadre générique du BH G6... Mais je ne trouve pas, enfin j'ai surement pas les bonnes adresses

merci de relire attentivement le sujet avant de poser ce type de question.

[daniouze]

bonjour

que penser de ce cadre
http://french.alibaba.com/trade/search?SearchText=cadre+v%C3%A9lo+ULTIMATE+CF+SLX&selectedTab=products

[EMMANUEL15]

Il as une belle gueule si la géometrie te conviens pourquoi pas, perso il est trops court en top tube pour moi.

[thebiglupin]

Bonjour à tous,

je me pose une question sur ces cadres.

Si on souhaite devenir revendeur ou autre comme le font beaucoup, est il légal de les commercialiser ?

Quid des normes CE ou NF ?

[rickyfirst]

Vu le nombre de revendeur (colleur d'autocollant), j'espère que c'est légal

[teamdindon]

La seule norme existante est la norme EN 14781 qui ne concerne que vélos montés et exclut les vélos montés à la carte.
La vente de cadres seuls n'est donc concernée par aucune norme.

Reste à voir ce qui se passe avec ton assurance responsabilité civile professionnelle en cas de sinistre.

[thebiglupin]

Merci de l'infos.

Je trouve cela très léger.