Giant TCR Advanced

[VinceTT]

Quelqu'un a déjà optimisé le poids d'un support de selle d'un Advanced SL ?
Merci

[xadubo33]

Que veux tu dire par insert fileté

[VinceTT]

Le passage des câbles se faisant en interne, lors du montage, il faut insérer des liners dans le cadre. Ces liners se fixent au cadre avec les arrêts de gaines qui eux même se fixent sur le cadre par l'intermédiaire d'une petite vis.
Mais là, pas de quoi visser, pas "d'écrou"

[VinceTT]

Sur un cadre à 3000 euros, la pilule est dure à avaler ...

[xadubo33]

Le passage des câbles se faisant en interne, lors du montage, il faut insérer des liners dans le cadre. Ces liners se fixent au cadre avec les arrêts de gaines qui eux même se fixent sur le cadre par l'intermédiaire d'une petite vis.
Mais là, pas de quoi visser, pas "d'écrou"

Si j'ai bien compris tu parles de cette piece.

qui pour ton montage est la même mais percée de deux trous afin d'y inserer les gaines ?

[VinceTT]

Oui, cela y ressemble beaucoup.

[VinceTT]

Celle qui se fixe sur le tube de direction, pour les deux dérailleurs.

[polo66]

Après six ans de bons et loyaux services, mon TCR vient de rendre l'âme.
Gros craquement dans une descente puis la roue qui frotte les patins.
Verdict: casse du cadre au niveau de la base, juste devant le dérailleur arrière.
Je suis bien dégoûté car je l'adorais ce vélo....

[xced]

réparable peut-être ?
mais ne risque t'il pas de casser ailleurs?

[polo66]

Pour un cadre de cet âge, je ne pense pas que ce soit rentable de le faire réparer.
D'autant plus comme tu dis qu'il peut casser ailleurs.

[gibus]

Après six ans de bons et loyaux services, mon TCR vient de rendre l'âme.
Gros craquement dans une descente puis la roue qui frotte les patins.
Verdict: casse du cadre au niveau de la base, juste devant le dérailleur arrière.
Je suis bien dégoûté car je l'adorais ce vélo....

Montre une photo des dégâts ,on peut être te le sauver

[polo66]

[thierryll]

Le pire endroit. Perso ce type de casse je ne répare pas.

[polo66]

Il y a deux ans j'avais glissé du même côté sur du verglas et ça m'avait cassé la patte de dérailleur. Peut être ça a du fragiliser le cadre.

[gibus]

C'est la jonction alu ,support de patte qui a laché ! le raccord carbon n' est pas fissuré ?

[polo66]

Je n'ai pas trop regardé en fait!

[gibus]

Je n'ai pas trop regardé en fait!

MP si intéressé par réparation !

[noel]

Salut,

C'est déjà un cadre garantie à vie ?
Sinon il y a également des prix sur "crash remplacement", j'en ai bénéficié il y a 2 ans quand j'ai cassé mon TCR de 2004 (casse de la patte de dérailleur et remontée du dérailleur dans le hauban)acheté d'occasion.
Il parait que le cadre 2016 est top.

[polo66]

Je ne sais pas s'il est garantie à vie! Je l'ai acheté d'occasion.
Comment tu as fait pour la garantie?

[kawaspresso]

Bonjour, je roule avec un TCR alu de 2014, je pensais passer sur le Advanced 2 de cette année, pensez vous que je vais voir une différence en dehors du confort ?

[actarus76]

S'ils n'ont pas la même couleur, c'est certain que tu verras la différence

[noel]

Je ne sais pas s'il est garantie à vie! Je l'ai acheté d'occasion.
Comment tu as fait pour la garantie?

Essai de contacter celui qui te l'a vendue afin de voir s'il peut faire jouer la garantie.
Perso, je suis en assez bon termes avec mon vélosciste qui à contacté le SAV. J'ai donné le N° de série du cadre et une photo de la fissure. J'ai eu une remise sur un kit cadre.

[polo66]

Merci, du coup j'ai contacté un shop qui va se renseigner auprès de Giant pour voir s'il passe en garantie.

[VinceTT]

Bonsoir tout le monde,
Pour les cadres 2016, je confirme, c'est de la balle.
Après avoir voulu commander un kit cadre de l'Advanced Pro, je me suis retrouvé à commander un SL. La version Pro n'étant plus dispo avant plusieurs mois.
Le montage terminé et deux sorties plus tard voici mes premières impressions:
Il est impressionnant de facilité. Monté en Red Black et roues Dura-ace C24 7850, ce vélo "marche" presque tout seul (sans petit moteur).
Mon ancien était un TCR Advanced 2, 2011, avec le même montage. Les différences viennent donc directement du cadre.
Plus de confort, plus de rigidité, c'est flagrant en danseuse, plus de facilité dans les relances, assis ou en danseuse. Même mes camarades de jeu l'ont remarqué. A peine debout sur les pédales, j'ai déjà pris deux trois mètres sans tout écraser. Pour ne rien gâcher, sur le plat, pas besoin de relancer en permanence, il tient bien la vitesse.
J'adore ce nouveau TCR.

[VinceTT]

Trêve de plaisanterie, parlons poids maintenant :
TCR Advanced SL 2016
Cadre - taille L : 984 gr - avec les pattes de dérailleurs.
Fourche : 298 gr + 26 gr expandeur.
JDD - FSA : 42 gr.
Roue Av - Asterion Schwarz 38 + Veloflex Carbon : 802 gr.
Roue Ar - Asterion Schwarz 38 + Hutchinson Carbon : 972 gr.
Blocages de roues - MSC : 40 gr.
K7 - Sram Red - xg 1091 - 11X28 : 160 gr.
Frein Av - Sram Red + patins Corima : 130 gr.
Frein Ar - Sram Red + patins Corima : 126 gr.
Manettes - Sram Red 2X10 : 291 gr. gaines + câbles : 150 gr (estimation)
Dér Av - Sram Rival + patte Rotor : 84 gr + 7 gr.
Dér Ar - Sram Red : 148 gr.
Chaine - Sram 1091R : 240 gr.
Pédalier - FSA SLK Light + QRings 50X36 + aimant cad : 660 gr.
Jeu de pédalier - FSA BB86 Cér : 65 gr.
Cintre - 3T Ltd - 440 - : 194 gr.
Guidoline - Lizard Skin - Team : 57 gr.
Potence - Ritchey WCS 4 axis + vis alu : 113 gr.
Support de selle - Giant : 110 gr.
Selle - Spe - Toupe - S-Works : 126 gr.

SOUS TOTAL : 5838 gr

Pédales - Mavic SLR Ti : 156 gr
Compteur - Garmin 510 + support : 110 gr.
Porte-bidon : Trek - XXX - 38 gr (les 2).

TOTAL : 6142 gr

Il s'agit là bien sur de sa version des grands jours.

Désolé pour la photo mais je n'y arrive pas -

[rickyfirst]

Pour les photos

http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=460

[VinceTT]

Merci, je vais essayer de m'améliorer.

[lemairevtt]

Ah mon tour de présenter mon TCR

C'est un TCR ADVANCED SL2 en taille M. Le TCR est un vrai coup de coeur pour moi depuis les premières présentations en Septembre dernier. J'ai longuement hésité entre le Pro et l'Advanced mais à lire quelques tests, il y aura un vrai gap de rigidité sur le SL qui se ressentirait sur le terrain enfin bref j'ai craqué pour le SL

C'est un montage full stock pour le moment c'est bien la première fois que je fais 2000kms sans rien changer sur un spad! Disons que je m'occupe plus de retrouver un niveau correct que de faire chauffer la CB pour qu'il soit plus light. J'ai néanmoins mis mon cintre Zipp service course TB qui me suit depuis 4 ans.

Module TCR Advanced SL2 taille M
Groupe complet Ultegra 6800 52/36 et 11/25
Cintre zipp SC TB 42
Guidoline Specialized Swrap
Potence Contact SL 110mm
Selle Giant
Pédales Look Keo blade 2 chromo
Roues Giant SLR 1
Pneus Michelin Power Competition



Photos prises ce matin, 2000kms au compteur, voilà ce que je peux en dire

J'avais craqué pour son allure racé, ses tubes discrets et les coloris top, ajouté à cela un comportement qui fait mouche dans la presse comme sur le web. Le cadre est dans la même ligné des Tarmac SL3 et SL4 que j'ai pu avoir avant, une boule de nerf, rigide et polyvalent. Une pure machine pour aller à la guerre si on a les watts car justement contrairement au tarmac je le trouve plus dure à emmener mais au final s'en est grisant. J'aborde certaines bosses tests avec plus de braquet et je trouve que le braquet idéal n'est pas évident à trouver, le cadre est grisant et on peut vite se retrouver pendu et planté au 3/4 de la bosse. Bref je trouve qu'il faut mettre du rythme sinon on a l'impression d'être collé.
Je trouve également que le cadre filtre bien les vibrations, un certain confort accentué depuis que j'ai changé les pneus Giant par les Michelin Power.

Les roues sont LA bonne surprise et Giant frappe fort car à 3699€ on a un vélo prêt à rouler avec des roues carbone. Profil large, 30mm de haut, tubeless ready, données pour 1500g env. Elles sont rigides, pas trop lourdes et sont en parfaite harmonie avec le cadre, une vraie sensation de rigidité globale! Le freinage est également top, à tel point qu'il faut doser l'arrière qui bloque facilement.

Changement prévu :

Pédalier : 3D ou DA
Optimisation des braquets : 53/39 et 12/27
Selle
Potence

Poids (sans bidon, sans compteur) : 7,140kgs

[VinceTT]

Alors, voyons voir si j'ai réussi à progresser pour les photos.



Il semblerait que oui. Restera à peaufiner pour la taille.

[Arph]

Les roues sont LA bonne surprise et Giant frappe fort car à 3699€ on a un vélo prêt à rouler avec des roues carbone. Profil large, 30mm de haut, tubeless ready, données pour 1500g env. Elles sont rigides, pas trop lourdes et sont en parfaite harmonie avec le cadre, une vraie sensation de rigidité globale! Le freinage est également top, à tel point qu'il faut doser l'arrière qui bloque facilement.

Tu as l'intention de tester en tubeless ? Si oui je serais intéressé par un retour