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Il ne me semble pas avoir croisé de sujet spécifique aux Seven...

Voici mon Elium :





Possédant un Seven IMX de VTT conçu sur mix titane + carbone, je cherchais sans chercher son frère routier pour "compléter" la collection. Une excellente occasion plus tard et voici le résultat. Quelques évolutions sont prévues prochainement, notamment le remplacement du cintre FSA alu monté pour valider la forme et la position, et une cassette au standard Campa lorsque le corps de roue libre idoine sera dispo chez Chris King (prévu en début d'année), car l'association manettes Campa et cassette Red n'est pas terrible (réglage parfait impossible à obtenir du haut en bas de la cassette, malgré une chaine KMC réputée tolérante).

Le pédalier est un Hollowgram dont l'axe BB30 a été modifié pour être monté avec des cuvettes Zipp. Pour obtenir une ligne de chaine correcte (je mesure 44,5mm, pas parfait mais acceptable) il a fallu monter une étoile 5 branches au standard VTT 94 mm qui recentre les plateaux vers l'intérieur (au lieu de les éloigner en temps normal). Ca limite le choix des dentures, voire impose de faire faire du sur-mesure comme le petit plateau FibreLyte dans mon cas.

Sinon au niveau des sensations c'est du tout bon. Le montage artisanal des roues fait beaucoup à l'affaire mais c'est toujours un énorme plaisir d'aligner les kilomètres à son guidon.

le chariot de TdS fait un peu "mastoc" le reste est parfait ! ce mélange de carbone/Ti est original, curieux au niveau comportement ce qu'apporte ce mélange avec le ST et le TT en carbone

edit : le Jdd CK Black + baseplate Ti = 92g est faux, j'ai vérifié le mien compte 89g de JDD avec base plate acier (sans étoile+vis) et 7g de gain avec baseplate Ti soit 82g au total

Tu as un derailleur 11v, autant passer en 11v tant qu'a faire. Sinon pour le corps CK en campa il faudra prevoir un re-dishing de la roue.

Sinon pourquoi ne pas mettre un pedalier Campa egalement? ca fait bizzare ce pedalier.

Sinon tres beau!

Pédalier Campa c'est plus lourd !

LionelB a écrit:Tu as un derailleur 11v, autant passer en 11v tant qu'a faire. Sinon pour le corps CK en campa il faudra prevoir un re-dishing de la roue.

Sinon pourquoi ne pas mettre un pedalier Campa egalement? ca fait bizzare ce pedalier.

Sinon tres beau!

Qu'est ce qu'un re-dishing de roue ?

Pour le pédalier c'est d'une part un test pour savoir si l'adaptation du hollowgram sur une boite BSA est concluante en version route, (a l'instar des versions VTT), et d'autre part j'avais déjà tout le matos hormis le petit plateau. Et pour ma part je le trouve superbe

Sinon Cool je maintiens, un JDD CK avec baseplate titane = 92gr (84 pour les coupelles basse + coupelle haute + capot de roulement et 8 pour la base plate titane). Pour le chariot de selle c'est vrai qu'il ne fait pas dans la finesse, mais même si je n'ai pas besoin de recul je le laisse pour l'instant. On verra lors de la V.2.

92g en comptant le capot d'origine CK --> OK
J'indique 82g sans ce capot et sans la vis d'origine acier, donc on doit trouver le même poids

Lionel semble préciser que si tu passes en 11V campa sur la cassette il faut rectifier le CRL, car tu as un dérailleur AR Campa avec une cassette SRAM Red...

cool120 a écrit:92g en comptant le capot d'origine CK --> OK
J'indique 82g sans ce capot et sans la vis d'origine acier, donc on doit trouver le même poids

Je parle bien des cuvettes et du capot de roulement, sans le capot de potence ni la vis.

cf image ci dessous où il faut ajouter la base plate titane à 8gr :

J'ai vu Rogn et son Elium ce we, ce vélo est vraiment superbe !!

Le re-dishing c'est la modif du parapluie de la roue pour qu'elle soit centree.

Slt,
Beau montage ; effectivement, le montage red/ campa çà doit pas être terrible au niveau de l'indexation. Pour le pédalier, le poids est certes inférieur au Campa en BB 30, mais avec l'axe, ton pédalier est plus lourd qu'un Campa Record ou Super record dont les roulements sont intégrés à l'axe (et non pas aux cuvettes). Donc match (quasi) nul. Après c'est plus une question d'esthétique car les deux sont très rigides. D'accord avec Lionel, comme tu as les dérailleurs, autant passer au 11 V. Cordialement.

cool120 a écrit:
Lionel semble préciser que si tu passes en 11V campa sur la cassette il faut rectifier le CRL, car tu as un dérailleur AR Campa avec une cassette SRAM Red...

Non, sur le moyeu CK R45 si tu passes d'un corps Shimano a un corps campa tu dois refaire le parapluie de la roue (de tension et re-tension de tous les rayons) afin de centrer la jante.

Rogntudju a écrit:

cool120 a écrit:92g en comptant le capot d'origine CK --> OK
J'indique 82g sans ce capot et sans la vis d'origine acier, donc on doit trouver le même poids

Je parle bien des cuvettes et du capot de roulement, sans le capot de potence ni la vis.

cf image ci dessous où il faut ajouter la base plate titane à 8gr :

Donc dans mon poids j'ai du mélanger le poids de la base plate intégrée sur la fourche, il faut que je repèse la fourche + baseplate CK Ti....

LionelB a écrit:

cool120 a écrit:
Lionel semble préciser que si tu passes en 11V campa sur la cassette il faut rectifier le CRL, car tu as un dérailleur AR Campa avec une cassette SRAM Red...

Non, sur le moyeu CK R45 si tu passes d'un corps Shimano a un corps campa tu dois refaire le parapluie de la roue (de tension et re-tension de tous les rayons) afin de centrer la jante.

Ok merci, je verrai ce qu'il convient de faire lorsque le corps campa pour R45 sera sorti (début janvier), et surtout lorsque je l'aurai reçu.

samuel a écrit:Slt,
Beau montage ; effectivement, le montage red/ campa çà doit pas être terrible au niveau de l'indexation.

Pourtant, sauf erreur de ma part, sur le sujet des compatibilités Campa/Shimano j'avais lu qu'une transmission 10v campa peut s'accorder avec une cassette shimano. Pas parfait mais a priori ça reste acceptable. Je pensais que Shimano = sram côté espacement des dentures, ce n'est peut être pas le cas. En tout état de cause je n'ai pas encore réussi à trouver un réglage acceptable pour l'ensemble de la cassette => Vivement le CRL CK pour moyeu R45 !

Magnifique

Je crois l'avoir vu à Longchamp jeudi soir non ? Ça doit pas courir les rues un Helium avec pédalier Hollowgram et freins ZG montés en Ilink

Oui pour la compatibilité SRAM/Shim, non pour Campa/Shim (ou alors, tu fais ton deuil d'une bonne indexation), cordialement.
PS je crois pas avoir vu les cotes de ton cadre, si tu pouvais les donner...

ah enfin alain!!!!
bon tu le sais déjà, j'adore! comme d'hab'
en effet, en photo, juste ce p'tit bémol sur le chariot qui fait imposant (pourtant ça ne m'avait pas choqué en vrai!)
et les roues alors? tu préfères mes ksyrium équipe???
un CR des roues à l'occase me ferait plaisir.

C'est juste beau...
Manque plus qu'une paire de roues carbone à boyaux.

Klarf a écrit:C'est juste beau...
Manque plus qu'une paire de roues carbone à boyaux.

je crois qu'alain n'a pas cette envie de roues carbone boyaux! ou il le cache vraiment bien!!!!
les ztr alpha seront un bon compromis si ils les mettent en tubeless!

Pour l'avoir vu "en vrai",c'est une très belle machine, montée avec goût, et aux petits oignons.Une petite touche de couleur ne ferait pas de mal,mais c'est juste un avis perso!

samuel a écrit:PS je crois pas avoir vu les cotes de ton cadre, si tu pouvais les donner...

Il s'agit d'une géo standard Seven, taille 54 :
Top tube : 552 effectif, sloping 8°
Seat tube : 495
Seat tube angle : 73,5°
Head tube : 138
Head tube angle : 73°
Chainstays : 410

Le cadre a été fabriqué en Septembre 2004 et les curseurs de comportement sont au niveau nominal :
Handling : 5/10
Drive train rigidity : 7/10
Vertical compliance : 3/10
Weight to performance : 6/10

Arph a écrit:Je crois l'avoir vu à Longchamp jeudi soir non ? Ça doit pas courir les rues un Helium avec pédalier Hollowgram et freins ZG montés en Ilink

En effet j'y étais jeudi dernier. Je ne sais pas s'il y a beaucoup d'autres Elium qui circulent, mais il est possible d'en croiser un sur paname en 650 monté velotaf (guidon et pédales plates), freins ZG aussi... Ca doit être assez grisant de faire de la ville avec ça

Klarf a écrit:Manque plus qu'une paire de roues carbone à boyaux.

Je sais pas, je réfléchis à la question
Je vais déjà passer l'hiver avec les 4000s puis je vais monter des tubeless pour voir. D'après ceux qui ont pu comparer le compromis est très intéressant au niveau du confort et du rendement, et le test mérite d'être mené. Mais une belle paire de roues légère à boyaux, pourquoi pas on verra...

"Petite" évolution de mon Elium (photo médiocre ) :



Roues Lightweight Ventoux 240, dérailleurs électriques Dura Ace DI2 couplés à des poignées Campagnolo modifiées par mes soins, et une batterie diy placée dans la tige de selle. Pour l'heure un pédalier Campa Chorus provisoire en 38x48 et un cintre Easton SLX 3 complètent les modifs.

6030 grammes en l'état.

En prévision, ce qui devrait permettre le 5,9kg :
- Potence New Ultimate (-50gr)
- Pédalier Super Record titane (-80gr)
- Boyaux Veloflex Carbon/Extrem (+/- =)

Il ne manque que l'EPS Super Record

Génial ! Et beau !

Quelques détails sur la modif sur les manettes ?

LionelB a écrit:Il ne manque que l'EPS Super Record

Hum, je ne crois pas... Le système Campa semble moins facile à bidouiller car il y aurait (je parle au conditionnel vu que personne n'a encore regardé à l'intérieur) de l'électronique dans le boitier de la batterie. Du coup intégrer la batterie dans le cadre sera moins évident et il est hors de question de se coltiner cette énorme batterie en externe. A voir après les premières tentatives de modifs.

Mais c'est sûr que le design du dérailleur arrière est vraiment superbe. L'avant, moins...

A côté de ça le fonctionnement et la fiabilité des dérailleurs shimano sont éprouvés, l'autonomie élevée, la bidouille relativement simple. Pour l'heure le choix est assez vite fait.

Rogntudju a écrit:"Petite" évolution de mon Elium (photo médiocre ) :

dérailleurs électriques Dura Ace DI2 couplés à des poignées Campagnolo modifiées par mes soins

Développe un peu, c'est magique ce que tu as fait!

faber a écrit:Génial ! Et beau !

Quelques détails sur la modif sur les manettes ?

Merci.

Voici une image assez parlante des poignées Campa Di2:


Une fois le mécanisme retiré j'ai intégré des boutons Di2 Sprinter un peu retouchés. Un à l'arrière du levier pour les montées et l'autre face interne des cocottes pour les descentes. Les actions restent donc bien différenciées à l'instar des commandes Campa d'origine.

Les manettes sortent ainsi à 213gr la paire.

Pour info, malgré ces poignées super légères le Di2 de mon vélo (poignées, faisceau complet, dérailleurs, batterie) pèse environ 150gr de plus qu'un ensemble Red (poignées, cablerie mini iLink, dérailleurs).

L'innovation est là! Super

Excellent ! Le cadre est splendide et l'ensemble proportionné. Il est dédié à quelle pratique courses, cyclo ? Vallonnée, Montagne ?

Super ton montage, j'y avais pensé sur mon cadre. Comment as tu intégré les cables stp? Car c'est le seul soucis que j'ai actuellement et qui m'arrête.
Merci!