Veloptimal.com

Selon vous quel est le pneu au meilleur rendement ?
voici pour moi les 3 meilleurs, ai je raison ou tord ?

- veloflex Record
- vittoria open corsa evo
- Vredestein Fortezza SuperLite

A vous !!!!!

Mon tiercé

1-BONTRAGER R4 Aero
2-CONTINENTAL Supersonic
3_BONTRAGER R4

Monté avec chambre conti supersonic ou schwable superligth

Si ça peut vous aider...

http://www.biketechreview.com/tires_old/images/AFM_tire_testing_rev9.pdf

Tour fait régulièrement des tests aussi.
Tu peux les télécharger sur leur site.

Sympa ton lien Seb, par contre je ne comprend pas trop. En fait il faut regarder quoi, le nombre le plus elevé en watts par roue ? donc selon eux le Conti GP 3000 à 24.0 W est le pneu qui offre le plus de rendement? C'est bien ça ?

C'est l'inverse, c'est le pneu qui 'bouffe' le plus de watt

Dans ce tableau un pneu continental 4000S a un meilleur rendement qu'un boyau veloflex carbon Au secours

Ok Ricky first, merci.
Donc Lionel le test n'est pas fiable selon toi ?

Ce procédé en vaut un autre mais mesurer le rendement d'un pneu est très compliqué et les résultats sont à prendre avec des pincettes.

Specialized972 a écrit:Ok Ricky first, merci.
Donc Lionel le test n'est pas fiable selon toi ?

Pas representatif de la realite du terrain. D'ailleurs il suffit de lire le protocole du test.

Oui effectivement, mais ca donne malgré tout une petite idée.
C'est quoi l'autre site de comparatif , le tour ? c'est quoi ce site ?

Je n'ai jamais compris comment on peut juger du rendement d'un pneu... (En situation réelle j'entends)
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne sur le sujet...

Je lis parfois des commentaires sur "le rendement exceptionnel"... Ok, mais c'est quoi qui fait dire ça ? Les performances sur un circuit connu ? Mais alors est-on sûr que les autres paramètres sont restés contants ?

Bref, je suis curieux de savoir.
Le confort, ok, je vois (pour avoir des GP4000s, qui sont costauds et avec un très bon grip, j'ai senti que c'était un peu raide ), mais rendement, là, je sèche.

Je précise que je ne cherche pas à polémiquer, juste à en savoir plus...

C'est quoi l'autre site de comparatif , le tour ? c'est quoi ce site ?

Tour magazin
C'est un magazin allemand.

Ils testent aussi le grip des pneus (sur mouillé et sur sec)

Par exemple
http://www.tour-magazin.de/technik/test_center/komponenten/reifen/reifentest-2011/a15129.html


C'est souvent Schwalbe et Conti qui sont les meilleurs (pareil en vtt) niveau rendement.
Les boyaux sont en deça niveau rendement mais ils n'en ont pas testé beaucoup.

Par contre je ne comprends pas comment on peut encore rouler sur Schwalbe... Ou alors j'ai vraiment pas eu de chance (morts au bout de 250 km, trop abîmés... Alors que mes GP4000s n'ont pas de soucis après 2500 km environ)

Ok, merci Sandatos,
je connaissais pas !

sandatos a écrit:

C'est quoi l'autre site de comparatif , le tour ? c'est quoi ce site ?

Tour magazin
C'est un magazin allemand.

Ils testent aussi le grip des pneus (sur mouillé et sur sec)

Par exemple
http://www.tour-magazin.de/technik/test_center/komponenten/reifen/reifentest-2011/a15129.html


C'est souvent Schwalbe et Conti qui sont les meilleurs (pareil en vtt) niveau rendement.
Les boyaux sont en deça niveau rendement mais ils n'en ont pas testé beaucoup.

Alors que mes GP4000s n'ont pas de soucis après 2500 km environ

tu as de la chance, j'ai crevé 2 boyaux en 10 jours , je vais donc passer sur autre chose je ne les trouve pas si terrible.

Pour moi mon podium c'est

Ultremo ZX
Continental Grand Prix,
Michelin krylion carbone arriere /Lithion avant

A+

P.S:J'ai peu d'expérience en matiere de pneus,je prends souvent la paire michelin car roues d'entrainement ET course identiques : le Krylion a une resistance et longevité supérieure aux ultremo ... Continental c'était d'origine sur mon vélo en 24 mm ,j'ai trouvé le rendement bon sur route dégradée (confort) sans etre pénalisants du tout sur "billards" ,par contre je les aime pas trop en sprints Si j'avais 2 paires de roues je roulerais sur Ultremo en course et Michelin ou Bontrager R2(moins chers mais raides) à l'entrainement.Je précise que je fais 78 kg et gonfle entre 7.5 et 8 (de memeoire 9.5 sur mes ultremo)

j'avais un veloflex (pneu) milano , super rendement .... sur du billard .

une horreur sur révètement dégradé , je ressentais tous les trous et caillous et en plus il rebondissais donc perte d'adhérence .

les prorace ou autres gp 4000 ont peut etre moins de rendement mais accroche mieux et filtrent les aspérités donc au final on perd moins de watt et on vire plus vite.

tout ça pour dire que le rendement d'un pneu ou d'un boyau est trés subjectif et dépend beaucoup de son utilisation .

specialguest a écrit:

Alors que mes GP4000s n'ont pas de soucis après 2500 km environ

tu as de la chance, j'ai crevé 2 boyaux en 10 jours , je vais donc passer sur autre chose je ne les trouve pas si terrible.

Les miens sont des pneus, je ne connais pas les boyaux de la marque. Peut-être sont-ils moins résistants ?

La saison prochaine je passe sur Veloflex, depuis le temps que je lis qu'ils sont bien...

Par contre, les Ultremo de Schwalbe, ou bien j'ai pas les yeux en face des trous ou bien je ne comprends pas comment ça peut encore être en vente... (A moins qu'ils aient changé les modèles manifestement défectueux... Tous ceux que je connais qui en ont eu pensent la même chose que moi : pneus dangereux !!! déformations, flancs qui se décollent, etc. Ca me rassure de savoir que certains n'ont pas de soucis, c'est sans doute une mauvaise série que j'ai eu. Même mes michelin d'entraînement sont mieux, à 25 euros la paire...)

Salut,

j'avais un veloflex (pneu) milano , super rendement .... sur du billard .

Le monde a l'envers.....

Desole mais si l'on a pas un rendement hors pair avec un Veloflex c'est qu'il y a un probleme du cote gonflage. La je ne parle que de rendement dans des termes d'efficacite, c.a.d. ne "bouffant" pas trop de Watts.

Bien entendu, tant que le terme "rendement" n'est pas clairement defini, chacun verra midi a sa porte....

Objectivement la resistance au roulage est une excellente base pour autant le protocol est le meme pour tout objet teste. J'ai souvent l'impression que certains magazines forcent un peu le protocol de test pour faire sortir les produits qui leur font vivre si vous me suivez.
Les tests independents comme le fait Al Morrisson c'est mieux mais mais pas toujours evident a s'y retrouver.

Pour moi la resistance au roulage, le confort, l'adherence sont tous lies et gages d'un bon rendement mais le principal est de savoir trouver la bonne pression pour son usage, son propre poids, la route, la meteo etc.
Ce n'est que quand l'on sait correctement juger ces facteurs la que l'on puisse tirer le maximum de rendement de son pneumatique.

Ciao,

smog89 a écrit:Par contre je ne comprends pas comment on peut encore rouler sur Schwalbe... Ou alors j'ai vraiment pas eu de chance (morts au bout de 250 km, trop abîmés... Alors que mes GP4000s n'ont pas de soucis après 2500 km environ)

Il y a effectivement eu un rappel sur certains Ultremo les z1 je crois. Il y avait un défaut de conception, et tu aurais pu les échanger gratuitement chez ton bouclard contre le nouveau modèle.

Si je peux me permettre une petite question!!

Les pneus doivent ils passer par une periode de "séchage" comme les boyaux ??
Pneus haut de gamme s'entend.

De part la conception, non pas besoin de sechage. D'ailleurs, il y a aussi pas mal de boyau qui n'ont pas besoin de séchage.

Les ultrémo ZX également ont des soucis , une hernie sur un qui avait a peine 400 kms de course , et puis ils sont trop fragiles ,donc je reste avec conti 4000s , la pas de Prob...
Pour ce qui est du séchage , j'ai une paire de 3000 sur roue entrainement depuis 3ans et j'ai l'impression qu'avec le temps il sont inusable !!

Salut,

rickyfirst a écrit:De part la conception, non pas besoin de sechage. D'ailleurs, il y a aussi pas mal de boyau qui n'ont pas besoin de séchage.

Des pneus comme des Veloflex "Open Tubular" en profiteront sans doute mais dans l'ensemble des pneus c'est probablement les seuls actuellement.

Ciao,

fdegrove a écrit:Salut,

j'avais un veloflex (pneu) milano , super rendement .... sur du billard .

Le monde a l'envers.....

Desole mais si l'on a pas un rendement hors pair avec un Veloflex c'est qu'il y a un probleme du cote gonflage. La je ne parle que de rendement dans des termes d'efficacite, c.a.d. ne "bouffant" pas trop de Watts.

Bien entendu, tant que le terme "rendement" n'est pas clairement defini, chacun verra midi a sa porte....

Objectivement la resistance au roulage est une excellente base pour autant le protocol est le meme pour tout objet teste. J'ai souvent l'impression que certains magazines forcent un peu le protocol de test pour faire sortir les produits qui leur font vivre si vous me suivez.
Les tests independents comme le fait Al Morrisson c'est mieux mais mais pas toujours evident a s'y retrouver.

Pour moi la resistance au roulage, le confort, l'adherence sont tous lies et gages d'un bon rendement mais le principal est de savoir trouver la bonne pression pour son usage, son propre poids, la route, la meteo etc.
Ce n'est que quand l'on sait correctement juger ces facteurs la que l'on puisse tirer le maximum de rendement de son pneumatique.

Ciao,

conscient du problême je l'ai utilisé à toutes les pressions , de 5.5 à 9 et c'est à 6.5 que j'ai trouvé le meilleur compromis ( 73 kg tout habillé) mais quel bonheur quand je suis repassé à d'autres pneus ( bontrager racexlite,krilion, pro3race,gp 4000 et fusion comp)

mention spéciale pour le prorace quand même...

Quelqu'un a-t-il déjà roulé avec le Prorace 4?

crazymtb tu penses quoi du bontrager?
merci

Karbonlite a écrit:crazymtb tu penses quoi du bontrager?
merci

Même si la question ne s'adresse pas à moi, je vais essayer de répondre,
Le R4 est un pneu léger (182grs), performant par sa souplesse même avec des pressions élevées, son profil a une bonne tenue de route pas vicieux sur l'angle avec une dérive prévisible, la tenue à l'usure est dans la moyenne pour ce genre de produit. Personnellement 3000 pour l'ar presque pas de coupures, mais utilisation de chaînettes "Pena" (0 crevaison)
Le R4 Aéro utilise la même gomme mais légèrement plus étroit et d'un profil beaucoup plus pointu, "rendement" de haute volée avec une sensation de glisse. plus délicat dans sa tenue de route du surtout à son profil qui donnel'impression de tomber lors de la mise su l'angle (au départ ce pneu est prévu pour le clm) l'usure est plus rapide, 2000 ar et une fragilité accrue par une chape plus fine afin d'abaisser le poids (168grs vérifié).
Aprés avoir essayé beaucoup de pneus, actuellement les " Bontrager" ont ma préférence.
Complémentaires à ces pneus, chambres conti supersonic, elles se marient à merveille et accentuent encore plus les qualités de ces enveloppes.

Karbonlite a écrit:crazymtb tu penses quoi du bontrager?
merci

comparable à un hutch fusion ou un gp 4000 ,bon grip , usure normale( plus durable qu'un prorace) , un bon pneu mais un peu trop cher .