Veloptimal.com

Bonjour,

Me voilà de retour avec la nouvelle version de mon Ax-Lightness VIAL EVO D en version 2016 orienté montagne.

Objectif premier, faire un SUB 5 fiable pour la nouvelle cyclosportive l'ALSACIENNE (http://www.alsacienne.org/ - 180K - 4 500 D+)





Pas mal de changements par rapport à la version 2015, tous les détails, poids et explications sur cette page : Site du Baron Noir

La selle "San Marco Aspide Carbon FX" et les porte-bidons "Tune 2" ne sont pas sur cette photo...

Pas encore eu l'occasion de faire plus de photos avec cette météo catastrophique du printemps.

Sportivement
Richard

C'est light dis donc !
Tu n'as plus les gravitas depuis longtemps ? Pour une raison particulière ?

Concernant câbles/gaine, tu as les gaines Jagwire elite (en perle ?) As tu pesé que les gaines par hasard ? Tu as un câble titane avant KCNC et un powercordz arrière ? J'ai pas de retour sur les câbles KCNC, tu en penses quoi ?
Merci !

Klarf a écrit:C'est light dis donc !
Tu n'as plus les gravitas depuis longtemps ? Pour une raison particulière ?

Oui depuis longtemps, vers chez moi il y a des descentes très raides et je me suis fait quelques frayeurs avec...Très bon produit tout de même mais qui a ses limites dans les descentes au-dessus de 10%.
Les EE-Brakes sont vraiment au top, comparables à des Dura-Ace 9000 en plus progressif.

Concernant câbles/gaine, tu as les gaines Jagwire elite (en perle ?) As tu pesé que les gaines par hasard ? Tu as un câble titane avant KCNC et un powercordz arrière ? J'ai pas de retour sur les câbles KCNC, tu en penses quoi ?

Pour les gaines et câbles de freins, je suis parti sur ce qui se fait de mieux en ultralight. Le Kit Jagwire Road Elite pour la partie des perles en aluminium, de la gaine Power Cordz Prime à la place de celle du kit Jagwire très lourde et des câbles en titane de chez KCNC : résultat, un ensemble total de 48 grs !
Deuxième saison avec ces câbles et très satisfait.

Sportivement

en fait, faudrait que le règlement UCI des 6,8 kg s'appliquent aussi aux cyclosportifs……… ça serait un peu plus réaliste… LOL

JulienCampa a écrit:en fait, faudrait que le règlement UCI des 6,8 kg s'appliquent aussi aux cyclosportifs……… ça serait un peu plus réaliste… LOL

Oui pour ceux qui font de la compétition ou qui cherchent le classement pendant les cyclosportives...

Pour moi c'est plaisir à 100%, je reviens de si loin qu'il n'y a que cela qui m'importe.
On appelle cela un passionné...

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idinfo68 a écrit:

JulienCampa a écrit:en fait, faudrait que le règlement UCI des 6,8 kg s'appliquent aussi aux cyclosportifs……… ça serait un peu plus réaliste… LOL

Oui pour ceux qui font de la compétition ou qui cherchent le classement pendant les cyclosportives...

Pour moi c'est plaisir à 100%, je reviens de si loin qu'il n'y a que cela qui m'importe.
On appelle cela un passionné...

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je suis pas contre ta passion, bien au contraire… moi aussi je suis revenu de loin… mais pour l'équité de la compétition, il serait bien de limiter à 6,8 kg mini les vélos… c'est comme dans certaines courses en 123J…… je trouve pas ça normal…

JulienCampa a écrit:je suis pas contre ta passion, bien au contraire… moi aussi je suis revenu de loin… mais pour l'équité de la compétition, il serait bien de limiter à 6,8 kg mini les vélos… c'est comme dans certaines courses en 123J…… je trouve pas ça normal…

Autant sur le Pro tour la limitation ce comprend, mais pour les courses "saucisson" faut pas pousser. C'est pas 1kg sur le vélo qui fait gagner. D'ailleurs, pour les élites la plus part des vélos de contrat font plus de 6.8kg.

Tu est passé d'un cadre L avec potence de 110mm à un cadre M avec potence de 90mm si j'ai bien suivi ?
Plus bas mais plus court ça te change pas trop ?
Abandon du capteur de puissance aussi je vois ça, par contre ce cintre Haero doit être bien sympa aussi !

C'est marrant, on ne retrouve jamais les spécialistes-ès règlement qui peuplent les forums dans les formations d'arbitre FFC.
Ca ferait pourtant de la main d’œuvre pour faire appliquer les dits règlements dans les cyclosportives et les courses pass' cyclisme.

C'est vrai mais ce n'est pas dans l'esprit cyclosport.
Et puis quand on regarde les classements, ceux qui sont devant ne sont pas ceux qui ont les vélos les plus légers.
Faire un vélo sub5 c'est juste pour l'amour du beau matériel.
Ceux qui gagnent ont d'autres priorités.

hyperion66 a écrit:En fait, le règlement UCI s'applique dans ce cas, puisque cette cyclo est affiliée FFC. Donc, il ne peut pas normalement participer à la cyclo pour deux raisons :
- vélo non homologué par l'UCI (AX-Lightness n'a pas fait les démarches)
- vélo d'un poids inférieur à 6.8kg.

Sauf que ce réglement est inaplicable. On peut également parler :
- de toutes les roues artisanales qui ne sont pas homologuées
- de l'article 1.3.002 qui interdit toutes modifications des composants (pas de vis, pas de roulement céramique, pas de galet ou de chapes spéciales que l'on voit même chez les pros).
- la réglementation sur les vêtements qui touche au grandiose, pas de maillots sans manche, imper transparant obligatoire + non de l'équipe (et les non licenciés !?!) etc...
- Si on suit l'article 1.3.033, on peut interdire les couvres chaussures aéro, voir même si on est vicieux les casques aéro !
- l'article 1.3.073 impose 2 dossards et une plaque de cadre pour les course sur route
etc...

Donc, globalement le détail du réglement UCI on s'en fout, tant qu'on chevauche une "bicyclette". Il n'est quasiment jamais appliqué même en élite, et si on fouille même chez les pros où personne ne pige rien aux régles sur les vélos de chrono... En droit on appelle ça des coutumes "contra-legem".

Oui, j'entends bien vos propos mais le but de ce post n'est pas de débattre sur le sujet des règlements du cyclisme.
Il faudrait créer un autre post dédié.

Je veux juste partager mon savoir et aider les autres dans leurs choix de matériel et d'assemblage.
Merci

Sportivement

Très belle machine (et bonne j'espère !) ,
une paire de roues artisanales ? jamais eu envie ?

djcharlou a écrit:Tu est passé d'un cadre L avec potence de 110mm à un cadre M avec potence de 90mm si j'ai bien suivi ?
Plus bas mais plus court ça te change pas trop ?
Abandon du capteur de puissance aussi je vois ça, par contre ce cintre Haero doit être bien sympa aussi !

Oui, suite à une étude posturale GURU chez GekoBike à Didenheim.
Obligé pour être au plus prêt de la géométrie préconisée suite à l'étude.

Je suis mieux sur mon vélo avec ces valeurs.

Le capteur est sur le Scott CR1 SL, compatible uniquement pédalier K-Force Light...

Comme d'habitude chez Haero, que des produits top qualité et fiables !
Le cintre H.145 RR SL est à 155 grs et bien rigide. Le drop me convient car il se rapproche de l'autre modèle, le H.380 TT.

J'ai rajouté la feuille des poids en début de post.

Sportivement
Richard

Je comprend tout à fait tes propos

Mais pour nous (me) sauver du HS, tu as mentionné dans ton post que ce vélo était pour participer à une cyclosportive.

Pour en revenir au sujet, ton vélo est très beau, light mais pas non plus dans le trop exotique. Pour ma part j'aurai bien mis un claviclua SRM (et peut être les même roues mais à pneu...), mais c'est très personnel.

idinfo68 a écrit:Oui, j'entends bien vos propos mais le but de ce post n'est pas de débattre sur le sujet des règlements du cyclisme.
Il faudrait créer un autre post dédié.

Je veux juste partager mon savoir et aider les autres dans leurs choix de matériel et d'assemblage.
Merci

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ben on réagit dans le sens où tu te fais un montage spécialement pour une cyclo……………

Euh le 3e message parle déjà d'un réglement inapplicable ... on est sur vélo pinpin là ? Visiblement le gars roule avant tout contre lui même, et son montage semble un peu digne d'intérêt ? Au passage de quelle marque est la guidoline ?

vélo superbe ...montage impressionnant !!

JulienCampa a écrit:............

ben on réagit dans le sens où tu te fais un montage spécialement pour une cyclo……………

Je me suis mal exprimé alors.

Le vélo je le fais pour plusieurs années mais celui-ci, par rapport au précédent, est très orienté montagne comme la nouvelle cyclosportive.
Niveau difficulté, je la placerait derrière la Marmotte, donc une des plus difficile de l'Hexagone.

Je ne suis plus très jeune et c'est un sacré défi. Une monture spéciale D++++ s'imposait donc...

Sportivement
Richard

Rederik a écrit:............ Au passage de quelle marque est la guidoline ?

C'est de la Lizard Skins 1.8 DSP, je n'utilise que celle-là, bonne qualité et amorti correct.

Super montage, fait envie çui là.
Pour la taille rien de scandaleux, la douille fait quand même 152 mm, on reste sur des valeurs de cyclosport. Par contre, 4 tailles, faut tomber pile sur la bonne... Vu le prix des moules, çà reste de la petite série chez AX.

Putain que c'est beau

Ça donne quoi au niveau shifting cette cassette SEQLite ?

Très beau montage, à la hauteur de la difficulté de l'Alsacienne (que j'ai cochée pour 2017 à la place des Trois Ballons).
Je vois que tu es resté raisonnable sur les boyaux, sans taper dans du trop light pour les routes vosgiennes (en souhaitant à tous les participants une meilleure météo que ce week-end).

Il me fait rêver ton velo

teamdindon a écrit:Ça donne quoi au niveau shifting cette cassette SEQLite ?

Pas assez de recul pour donner un avis. Pour l'instant je roule avec une 11-28 Shimano car j'aurai besoin du 28 car il y a un enchaînement de deux cols difficiles en fin de parcours (Wasserbourg - Petit Ballon - Platzerwasel), empruntés dans le Tour de France (crash Contador) avec de forts % et la fatigue accumulée...

Je la mettrai après et vous tiendrai au courant.

Sportivement
Richard

albator83 a écrit:Très beau montage, à la hauteur de la difficulté de l'Alsacienne (que j'ai cochée pour 2017 à la place des Trois Ballons).
Je vois que tu es resté raisonnable sur les boyaux, sans taper dans du trop light pour les routes vosgiennes (en souhaitant à tous les participants une meilleure météo que ce week-end).

Tu as raison, j'avais testé les Veloflex Extreme qui font 35 grs de moins mais ils n'aimaient pas trop les routes abîmées.
Pas assez fiables sur des longues distances...

Sportivement
Richard

Le Veloflex Extrême à l'arrière c'est un peu joueur sur un si long parcours, mais à l'avant ça passe bien !

Kipukipet a écrit:Je comprend tout à fait tes propos

Mais pour nous (me) sauver du HS, tu as mentionné dans ton post que ce vélo était pour participer à une cyclosportive.

Pour en revenir au sujet, ton vélo est très beau, light mais pas non plus dans le trop exotique. Pour ma part j'aurai bien mis un claviclua SRM (et peut être les même roues mais à pneu...), mais c'est très personnel.

+1 pour un capteur de puissance, si c'est pour profiter d'une cyclo dure, autant mieux s'entraîner...
par contre des carbones à pneu pour une cyclo montagneuse... il est mieux en boyaux

+1 c'est un peu un non-sens des LW à pneus. Superbe montage, vraiment rien à jeter