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Actuellement les vélos neufs complets à 6,00kg se vendent autour des 10 mille euros. Je propose que dans ce sujet vous présentiez vos choix de matos actuels (cadre, roues, groupe, périphs etc) pour arriver à se monter un vélo à 6,00kg (en taille moyenne) pour moitié moins cher.

Pas de pièces d'occasion, pas de copie chinoise, seulement avec du matos actuel NEUF de marques homologuées. Indiquez le poids de chaque élément de votre choix et son prix actuel constaté sur les sites connus de vente par internet. Merci.

Je commence:
Cadre viper carbone en promo 390e: 1009gr en taille 52

Bon, j'avais bien une petite idée à vous soumettre mais j'aimerais bien voir vos choix personnels si vous aviez à monter un nouveau vélo à 6kg (ou -) au juste prix.

Cadre-fourche CANYON Ultimate CF SL : 1200.€
940g+295g=1235g

Groupe complet Sram-red22 : 1550.€
1837g

Boitier Sram pressfit bb86 gxp : 30.€
94g

Roues Bora One 35 boyaux + blocages rapides campa : 1419.€
1215+115=1330g

2 boyaux Vittoria corsa speed graphene : 134.€
220+220=440g

Cintre Deda Superleggera : 194.€
180g

Rubans de cintre Fizik perf : 14.€
104g

Potence Ritchey wcs 4axis 1.1/4 : 75.€
135g

Tige de selle carbone New Ultimate evo : 190.€
114g

Selle Tioga Spyder Stratum Carbon : 145.€
124g

Pédales Look blade2 proteam axe titane : 192.€
180g

Bon, on en est à un total de 5143.€ pour 5,773kg

Qu'est ce qu'il manque d'autre à ajouter ? le jeu de direction pour Canyon Acros the clamp, je ne connais pas son poids et son prix ?

Existe-t-il des blocages rapides pour Bora One plus légers que les Campagnolo d'origine (115g la paire...) ?

C'est pas un petit budget ça...
Le groupe sram red 22 est très léger, mais chère. Les manettes Force 22 sont identiques mais moins chère.
La guidoline : autant prendre de la deda, 11€ pour moins de 40g une fois recoupé.
Potence : une uno a ~100g pour quelques dizaines d'euros fera mieux l'affaire.
Tige de selle: autant prendre une carbone pas très chère pour quelques grammes plus lourd (moins de 150g pour moins de 80€)
Et la selle, très personnel... la Tioga n'ai pas donné.

Et le poids des câbles et gaines. Tu peux aussi économiser avec des pédales Time Xpresso 10 : 12 grammes de plus et 92€ de moins.

Pour le cintre tu peux trouver un Thomson pour 20€ de moins et 190grammes en 40cm -210 grammes en 42-.

Des attaches rapides KCNC Z6 en acier inoxydable pour 32€ et 50 grammes de moins

parcourir le forum est aussi un bon moyen de trouver des idées plutôt que d'en faire une synthèse en 1 post

Sinon il faut des porte bidons aussi, un compteur, un support de compteur, etc. En plus des câbles et gaines Avec de l'I-Link tu gagnes en poids, en durabilité (et en esthétique à mon goût).

Les Corsa Speed ce ne sont pas des boyaux du genre légers et fragiles ? Du Veloflex Carbon ou Conti Sprinter est peut-être plus raisonnable au quotidien.

La selle c'est perso, l'important c'est d'être bien dessus

Pour les pédales, à ce prix tu peux acheter des Speedplay de base, changer les axes, les plaquettes et les vis par du titane et arriver à 140 grammes (sans compter que la Speedplay a bien d'autres qualités que son poids).

Klarf a écrit:C'est pas un petit budget ça...
Le groupe sram red 22 est très léger, mais chère. Les manettes Force 22 sont identiques mais moins chère.
La guidoline : autant prendre de la deda, 11€ pour moins de 40g une fois recoupé.
Potence : une uno a ~100g pour quelques dizaines d'euros fera mieux l'affaire.
Tige de selle: autant prendre une carbone pas très chère pour quelques grammes plus lourd (moins de 150g pour moins de 80€)
Et la selle, très personnel... la Tioga n'ai pas donné.

Pour le budget je parlais d'être à la moitié du prix des vélos vendus actuellement à 10000euros, donc autour de 5000 ça cadre. Si vous arrivez à monter un vélo à 6kg maxi (avec du neuf de marques homologuées) à 4000euros ou moins, je veux bien connaître vos solutions !

Manettes Sram Force, combien de grammes en plus que les Red22 ? il faut tout compter

Pour la potence je ne crois pas qu'on ait le choix à part la Ritchey car chez Canyon c'est du 1.1/4 et pas du 1.1/8. La uno à 100g existe en 1.1/4 ?

Tige de selle moins de 150g pour moins de 80euros, tu as un exemple stp ? Je ne vois pas.

Robin.Mardet a écrit:Tige de selle moins de 150g pour moins de 80euros, tu as un exemple stp ? Je ne vois pas.

La KCNC Ti Pro Lite est annoncée à 142 g en 27.2 pour 50 € http://www.kcnc.fr/contents/fr/p15_tige-de-selle-kcnc-ti-pro-lite-400mm.html

Robin.Mardet a écrit:Pour le budget je parlais d'être à la moitié du prix des vélos vendus actuellement à 10000euros, donc autour de 5000 ça cadre. Si vous arrivez à monter un vélo à 6kg maxi (avec du neuf de marques homologuées) à 4000euros ou moins, je veux bien connaître vos solutions !

Fonction recherche, il y en a des exemples sur le forum

Robin.Mardet a écrit:Manettes Sram Force, combien de grammes en plus que les Red22 ? il faut tout compter

https://www.sram.com/fr/sram/road/products/commandes-de-changement-de-vitesses-freinage-sram-red 280 g en Red

https://www.sram.com/fr/sram/road/products/leviers-de-vitesses-m-caniques-sram-force-22-doubletap 307 g en Force

Robin.Mardet a écrit:Pour la potence je ne crois pas qu'on ait le choix à part la Ritchey car chez Canyon c'est du 1.1/4 et pas du 1.1/8. La uno à 100g existe en 1.1/4 ?

Il faut surtout une potence dont l'angulation te permet de trouver ta position. Le diamètre de la fourche du cadre Canyon est clairement un défaut car il limite le choix des potences. la fonction recherche permet de constater qu'il y a d'autres choix que Ritchey dans ce diamètre

Robin.Mardet a écrit:Tige de selle moins de 150g pour moins de 80euros, tu as un exemple stp ? Je ne vois pas.

Le choix de la tige de selle se fait en fonction du recul au creux de selle nécessaire. Une fois la selle choisie, tu peux alors choisir ta tige de selle. Exemple, je suis en selle SMP, ces selles ont un creux posés à l'arrière. Conséquence, j'utilise une tige de selle droite sur mon cadre dans l'angle de selle est de 73,5°. Avec un cadre différent ou une selle différente, j'utiliserais une tige de selle avec un recul différent.

Pourquoi vouloir un vélo à moins de 6kg précisement?

Arph a écrit:parcourir le forum est aussi un bon moyen de trouver des idées plutôt que d'en faire une synthèse en 1 post

Sinon il faut des porte bidons aussi, un compteur, un support de compteur, etc. En plus des câbles et gaines Avec de l'I-Link tu gagnes en poids, en durabilité (et en esthétique à mon goût).

Les Corsa Speed ce ne sont pas des boyaux du genre légers et fragiles ? Du Veloflex Carbon ou Conti Sprinter est peut-être plus raisonnable au quotidien.

La selle c'est perso, l'important c'est d'être bien dessus

Pour les pédales, à ce prix tu peux acheter des Speedplay de base, changer les axes, les plaquettes et les vis par du titane et arriver à 140 grammes (sans compter que la Speedplay a bien d'autres qualités que son poids).

Les Veloflex carbon et Conti Sprinter sont lourds (260 et 275g), Les Corsa speed graphene sont à 220g, (80 à 110g de moins sur les paires que tu me proposes c'est pas rien) j'avais des boyaux à 230g et je n'ai jamais crevé pour une année complète.

Quoi comme boyaux à 230 grammes ? les crevaisons c'est sûr que c'est une question de chance, et que ça dépend d'où tu roules, mais des Carbon, j'en ai déjà crevé qqs uns ...

Fireblade07 a écrit:Pourquoi vouloir un vélo à moins de 6kg précisement?

Parce que j'en ai déjà un à 6,8kg. Pour le fun j'aimerais me faire plaisir à grimper les grands cols avec du super light. Je ne pourrai pas perdre de poids sur moi sans perdre de force, je suis à 63kg avec maxi 1cm d'épaisseur de graisse à côté du nombril... à 62kg j'ai faim !

Robin.Mardet a écrit:
Les Veloflex carbon et Conti Sprinter sont lourds (260 et 275g), Les Corsa speed graphene sont à 220g, (80 à 110g de moins sur les paires que tu me proposes c'est pas rien) j'avais des boyaux à 230g et je n'ai jamais crevé pour une année complète.

L'expérience et le fabriquant précise clairement que ce sont des boyaux pour chrono. Descendre le poids en périphérie, c'est utile pour les relances mais hypothéquer la durabilité en choisissant un produit non adapté c'est moins bien.

Robin.Mardet a écrit:

Fireblade07 a écrit:Pourquoi vouloir un vélo à moins de 6kg précisement?

Parce que j'en ai déjà un à 6,8kg. Pour le fun j'aimerais me faire plaisir à grimper les grands cols avec du super light. Je ne pourrai pas perdre de poids sur moi sans perdre de force, je suis à 63kg avec maxi 1cm d'épaisseur de graisse à côté du nombril... à 62kg j'ai faim !

la montagne est effectivement le meilleur endroit pour ce type de vélo.

Pour 5000€ je pense qu'il est possible d'avoir un super six evo II ou un tcr sl et d' être au poids demandé. Tu prends soit le evo hm Ultegra ou le tcr sl 2, revente ou reprise pour les deux du groupe et des roues, remontage avec un sram force, k7 dura ace, selle night et roues carbon basse boyaux.
Actuellement sur un evo 2 groupe changé pour un sram force tout le reste d'origine il est à 6,6kg, taille 54. Mon tcr sl chorus eps et shamal prêt à rouler 6,380.

xadubo33 a écrit:Pour 5000€ je pense qu'il est possible d'avoir un super six evo II ou un tcr sl et d' être au poids demandé. Tu prends soit le evo hm Ultegra ou le tcr sl 2, revente ou reprise pour les deux du groupe et des roues, remontage avec un sram force, k7 dura ace, selle night et roues carbon basse boyaux.
Actuellement sur un evo 2 groupe changé pour un sram force tout le reste d'origine il est à 6,6kg, taille 54. Mon tcr sl chorus eps et shamal prêt à rouler 6,380.

Si je fais le détail de ta proposition je vois mal comment atteindre ou passer en dessous de la barre des 6,00kg à partir de ces deux vélos qui pèsent 6,8kg d'origine.

Passer de l'Ultegra 6800 d'origine au Sram Force ne fait perdre que 125g environ.

La K7 Dura-ace fera perdre 50g sur l'Ultegra,

Donc 125 + 50 = 175g en moins c'est pas terrible.

Le Super six evo Ultegra ou le Giant Tcr SL2 sont à 6,8kg d'origine (et sans pédales...) - 175g = 6,625
Il reste donc encore 625g minimum à perdre (ou 800g à perdre si on veut être à 6,00kg avec pédales comprises)

La selle night, laquelle ? combien de grammes gagnés sur la selle d'origine ? Quel prix ?

Avec les roues carbones ? Lesquelles et à quel prix... ça va être dur de gagner 600 ou même 500g par rapport aux Ksyrium Elite d'origine qui sont à 1550g (les roues carbones à 1000g sont hors de prix)

Ces deux vélos se vendent neufs dans les 4000 euros, ça va être dur de ne pas dépasser les 5000euros non plus quand on aura acheté les super roues carbones et la selle carbone (même en revendant le groupe Ultegra et les Elite neuves on ne récupère que 1000 maxi, j'en sais quelque chose j'ai revendu exactement ces deux produits et encore il a fallu batailler pour ne pas vendre moins cher) !

PS : Svp faites bien le détail poids/prix actuels dans vos propositions, c'est ça qui est intéressant.

Arph a écrit:Quoi comme boyaux à 230 grammes ? les crevaisons c'est sûr que c'est une question de chance, et que ça dépend d'où tu roules, mais des Carbon, j'en ai déjà crevé qqs uns ...

Des boyaux Mavic Yksion pro en 23. Rendement pas terrible certes, mais légers, fiables et résistants ! (mais je ne suis pas lourd, je n'use guère). J'aimerais des boyaux plus performants et si possible pas plus lourds que 230g.

Je vois que tu fais la pub pour un ancien Orbea Orca à 6,100kg. Dans la gamme actuelle 2016/2017 je serais curieux de connaître le poids des Orca, ils ne le disent pas. Je ne pense pas qu'on trouve un modèle d'Orca 2016/2017 à 6kg à moins de 5000 euros ?

D' après mes calculs avec les pièces que j'ai. J' arrive presque à 300grs entre un ultegra et un sram force + k7 DA.
Sur les deux tu as des roues carbon à pneus, +/- 1600grs pour le cannon et +/- 1430 le tcr. La différence avec un montage artisanal sur base de génériques basses peut aller jusqu'à 500grs pour l'une et + de 300 grs pour l'autre, ensuite des top boyaux seront plus light que les pneus tubeless montés de série.
Pour la selle du cannon se sera au bas mot une bonne centaine de grammes.Donc tu vois que ma propo n'est pas si délirante que cela et tu peux encore jouer sur les axe de roues qui d'origines sont lourds, de la visserie titane, un cintre light.....etc.
Pour le prix tu prend le prix de base cannon 3999€ - 10% si licencié la reprise du groupe et roues un gros billet de mille et tu arrives grosso modo à 2600€ + 800 le groupe + 1000 les roues = 4400€ reste 600€ pour tout le reste, il y a de quoi faire en cherchant un peu

Pourquoi écarter l'occasion ? Je roule avec un Supersix Evo Hm que j'ai monté petit à petit en fonction des opportunités, qui m'a coûté moins de 5000 euros et qui pèse exactement 4,940 kg (sans le compteur). En neuf c'est impossible...

Merri a écrit:Pourquoi écarter l'occasion ? Je roule avec un Supersix Evo Hm que j'ai monté petit à petit en fonction des opportunités, qui m'a coûté moins de 5000 euros et qui pèse exactement 4,940 kg (sans le compteur). En neuf c'est impossible...

Pourquoi écarter l'occasion ? bah c'est un peu le but du sujet, comparer le matériel ACTUEL, voir ce qu'on peut avoir de mieux neuf au moins cher et au plus léger et aussi pour avoir une base de comparaison fiable parce qu'avec l'occasion les prix vont du simple au double et le kilométrage l'état du vélo et l'usure qui ne sont pas les mêmes... au moins avec des produits neufs 0km on compare juste le meilleur prix du meilleur site de vente en ligne et basta, pas de discussion possible.

Dommage j'ai raté le Canyon CF SLX en sram-red 22 qui était encore en vente jusqu'à cet été sur le site Canyon à 4199.euros pour 6,2kg en taille M, celui-ci aurait été facile à faire passer en dessous des 6,00kg. Maintenant le nouveau est plus cher en Sram etap à 5000.euros avec 100g de + que l'ancien.

environ 5,8 kg et 4486,37 € Rose X lite team en sram red
j'aime pas les roues et les periphériques mais bon , tout y est
tu peux changer certains composants , ce qui n'est plus possible chez canyon ( longueur potence , cassette etc ) ou par après et bien chiant
dispo en m
https://www.rosebikes.fr/bike/rose-x-lite-team-8800-888047/aid:888049

T'as pas bien cherché chez canyon , faut ouvrir ses yeux ... Dans l'outlet
en M l' ultimate slx en red 11 V : 6,2 kg pour 3869 € https://www.canyon.com/fr/factory-outlet/#category=road-bikes&id=19445

Je suis pas rancunier mais ta démarche est très vague et tellement banale .
Ca sent l'achat compulsif, je veux ca tout de suite , perso y'a quasi rien de série qui ne m'excite, les prix sont pas géniaux et je dois souvent changer au moins les périphériques de positionnement ( selle guidon potence tige de selle ) .
Et puis un bon vélo c'est tellement plus que juste un prix , un poids

J'espère que ca te passera , parcque franchement meme sans en avoir besoin niveau géo , c'est bien mieux de choisir son vélo pièce par pièce et de se le monter soi-même à la carte , sans se voir imposer des choix constructeurs parfois douteux ...

Tuut a écrit:environ 5,8 kg et 4486,37 € Rose X lite team en sram red
j'aime pas les roues et les periphériques mais bon , tout y est
tu peux changer certains composants , ce qui n'est plus possible chez canyon ( longueur potence , cassette etc ) ou par après et bien chiant
dispo en m
https://www.rosebikes.fr/bike/rose-x-lite-team-8800-888047/aid:888049

T'as pas bien cherché chez canyon , faut ouvrir ses yeux ... Dans l'outlet
en M l' ultimate slx en red 11 V : 6,2 kg pour 3869 € https://www.canyon.com/fr/factory-outlet/#category=road-bikes&id=19445

Je suis pas rancunier mais ta démarche est très vague et tellement banale .
Ca sent l'achat compulsif, je veux ca tout de suite , perso y'a quasi rien de série qui ne m'excite, les prix sont pas géniaux et je dois souvent changer au moins les périphériques de positionnement ( selle guidon potence tige de selle ) .
Et puis un bon vélo c'est tellement plus que juste un prix , un poids

J'espère que ca te passera , parcque franchement meme sans en avoir besoin niveau géo , c'est bien mieux de choisir son vélo pièce par pièce et de se le monter soi-même à la carte , sans se voir imposer des choix constructeurs parfois douteux ...

Merci pour le lien du Canyon sram-red, dommage qu'ils ne l'ont plus en couleur argent (je n'aime pas les vélos tout noir). Pour le Rose x-lite difficile de trouver des avis d'utilisateurs sur des forums, il ne semble pas s'en vendre beaucoup en France.

Pour ce qui est de monter son vélo pièce par pièce et de choisir soi-même chaque élément je suis bien d'accord avec toi que c'est mieux que d'acheter un vélo complet, c'est d'ailleurs bien ce que j'indiquais dans mon sujet, je ne vous demandais pas de me citer des vélos vendus complets à 6kg maxi mais de préciser vos choix de chaque élément si vous deviez monter un nouveau vélo en piochant dans le matos ACTUEL NEUF avec un budget entre 4000 et 5000 euros maxi avec pour objectif de ne pas dépasser les 6,00kg.

Allez-y, j'attends toujours vos listes COMPLETES et détaillées, les poids , les prix, pour atteindre cet objectif ! thanks

Robin.Mardet a écrit:
Allez-y, j'attends toujours vos listes COMPLETES et détaillées, les poids , les prix, pour atteindre cet objectif ! thanks

La fonction recherche te permettra de trouver de nombreuses listes de montage. Cependant, nous sommes sur veloptimal, le principe de base est l'optimisation. Or ce qui est bon pour l'un ne l'est pas pour l'autre.

En conséquence, c'est à toi à préciser clairement quels sont tes besoins et à essayer de remplir tes besoins avec le matériel disponible sur le marché. C'est à ce moment que tu auras des contributions.

Robin.Mardet a écrit:

Arph a écrit:Quoi comme boyaux à 230 grammes ? les crevaisons c'est sûr que c'est une question de chance, et que ça dépend d'où tu roules, mais des Carbon, j'en ai déjà crevé qqs uns ...

Des boyaux Mavic Yksion pro en 23. Rendement pas terrible certes, mais légers, fiables et résistants ! (mais je ne suis pas lourd, je n'use guère). J'aimerais des boyaux plus performants et si possible pas plus lourds que 230g.

Je vois que tu fais la pub pour un ancien Orbea Orca à 6,100kg. Dans la gamme actuelle 2016/2017 je serais curieux de connaître le poids des Orca, ils ne le disent pas. Je ne pense pas qu'on trouve un modèle d'Orca 2016/2017 à 6kg à moins de 5000 euros ?

Je préfère perdre 30 grammes par boyau et gagner en rendement pour ma part (et je m'y connais, j'ai poussé le vice jusqu'à monter des chapes de dérailleur, galets et vis ultralight, pour constater que c'est trop fragile et pas utilisable au quotidien (chape de dérailleur explosée sur une cyclo, finie avec un dérailleur sans chape extérieure et la chaîne en équilibre sur un galet désaxé).
Pour ce qui est de la "pub", c'est un exemple de montage à plus ou moins 6 kgs, avec du matos fonctionnel et durable, et qui est adapté à mon utilisation. Je ne pense plus pouvoir alléger ce vélo de manière significative et sans dépenser une fortune. Maintenant avec un kit cadre à 350 grammes de moins (ce qui se trouve sans mal), ce même montage ferait moins de 5,8, Garmin 810 et son support inclus.

Pourquoi n'optimise tu pas ton vélo à 6,8 kg, je ne connais pas ton vélo mais si tu veux te faire un vélo pour monter les colles pourquoi ne te monte tu pas une paire de roues carbone boyaux basse dans les 1 kg (pour moi c'est la meilleur des optimisations), remplacement de vis acier par des vis titane et certaine en aluminium, selle carbone, gaine,...

tu fais un peu ton difficile il me semble ...
fin perso les peintures mat oui c'est souvent plus light mais quelle merde a entretenir et laver

pourquoi ne pas aller voir ce que propose une marque française de vélo située dans le nord de la France et qui répond aux critères que vous avez présenté en ayant un vélo entièrement assemblé ?
Il suffit de jouer avec leur configurateur.