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Bonjour,

Sous ce titre un peu racoleur je voudrais avoir vos sentiments sur les chaînes autres que celles prévues par les groupes utilisés.

Suivant mes vélos, j’utilise des Shimano 9000 sur mes vélos en … Shimano 9000 ou 9070. Une Shimano 7800 ou KMC X10SL sur celui en Sram Red 10v. Une KMC X11SL sur celui en Sram Red 22.

Jusqu’à présent, tout ce petit monde fonctionnait très bien.

il y a 15 jours je monte un capteur de puissance Quarq sur le Supersix en Red 22. Lors du montage, j’en profite pour vérifier les roulements du pédalier. Tout va bien. La chaîne n’est pas neuve mais reste largement dans la tolérance admise. Vu la météo, je mets le vélo sur le home-trainer (un 3 rouleaux). C’est la première fois que je mettais ce vélo sur home-trainer. Et là, déception, je perçois des craquements lorsque je pédale. Craquements que je n’avais pas décelés sur le pied d’atelier.

Je remets le vélo à l’atelier et vérifie le moyeu. rien ! Démontage et lubrification des Speedplay. Nouvel essai. Idem, les craquements sont toujours là.

Changement de la roue pour une autre équipée en Dura Ace. Là, les craquements sont moins perceptibles mais sont toujours présents.

Là, je me mets à penser à un problème sur le Quarq … C’est drôle comme on peut faire preuve d’imagination quand on pense avoir tout vérifié.

Entre temps, séance en extérieur et là, pas de sensation de craquements. Tout à l’air nickel !

Le lendemain, retour sur le home trainer avec la roue précédente et une cassette Force 22. Mêmes résultats qu’avec la Dura Ace, légers craquements.

Je vous passe les multiples vérifications de l’indexation, de la hauteur du galet supérieur… Ah oui, j’oubliais, les craquements en question ressemblent à un galet supérieur qui viendrait toucher un pignon.

Ayant une chaîne de réserve (Shimano 9000), je décide d’essayer. Alléluia, plus rien. Comme dans du velours !

Après cette mésaventure, j’ai le sentiment que sur route, vu le surfaçage du bitume, il est difficile de se rendre compte des petits craquements mais qu’une fois sur un home trainer, le moindre problème se fait ressentir.

Et vous, avez-vous ressenti une différence entre les chaines de groupe par rapport à une KMC (ou autres) ?

En Shimano (de la 105 à la Durace) sur tous mes vélos; Qu'ils soient en SRAM ou en Shimano. Rien trouvé de mieux bien que pas essayé énormément de marques de chaines. Avec K7 Shimano même sur les groupes Sram. J'avais essayé dans le plus light (en marques exotiques) mais j'en suis vite revenu pour une question de qualité de fonctionnement.

J'ai toute mes transmissions en full Campa : cassettes, chaines (Record/Chorus) et plateaux.

RAS, tout fonctionne parfaitement et les chaines sont durables.

frederic ostian a écrit:En Shimano (de la 105 à la Durace) sur tous mes vélos; Qu'ils soient en SRAM ou en Shimano. Rien trouvé de mieux bien que pas essayé énormément de marques de chaines. Avec K7 Shimano même sur les groupes Sram. J'avais essayé dans le plus light (en marques exotiques) mais j'en suis vite revenu pour une question de qualité de fonctionnement.

Meme constat pour moi

Difficile d'opposer les chaines "de groupe" et les Yaban / KMC puisque ce sont ces derniers qui fabriquent toutes les chaines.

Cristo a écrit:Difficile d'opposer les chaines "de groupe" et les Yaban / KMC puisque ce sont ces derniers qui fabriquent toutes les chaines.

Oui Cristo, je sais que les 3 grands ne fabriquent pas leurs chaînes eux même. Mais ce sont quand même eux qui donnent le cahier des charges je suppose.

Jusque là j'utilisais des KMC X10SL sur un vélo en Sram Red 10. Ce vélo a fait des milliers de km sur HT et je n'ai jamais ressenti quoi que ce soit. Sur celui en Red 22 utilisant la version 11v de la KMC, c'est un cauchemar !
Si sa longueur le permet, je la passerai sur un vélo en Dura Ace 9000 pour voir.

Doc holliday a écrit:Oui Cristo, je sais que les 3 grands ne fabriquent pas leurs chaînes eux même. Mais ce sont quand même eux qui donnent le cahier des charges je suppose.

Campagnolo fabriquent leur propres chaines en Italie. C'est d'ailleurs peut être une raison de leur longévité 2x supérieur a Shimano et Sram.

Bonjour Doc,
Pour ma part je suis en DA 9000 depuis 3 ans (en RED 22 + cassette DA), auparavant j'étais en Ultegra ou 105.

Klarf a écrit:

Doc holliday a écrit:Oui Cristo, je sais que les 3 grands ne fabriquent pas leurs chaînes eux même. Mais ce sont quand même eux qui donnent le cahier des charges je suppose.

Campagnolo fabriquent leur propres chaines en Italie. C'est d'ailleurs peut être une raison de leur longévité 2x supérieur a Shimano et Sram.

Ok, N'ayant jamais utilisé du Campagnolo je ne peux pas comparer. Pour les Shimano et en ce qui me concerne, j'estime leurs longévités à environ 5000km. Un peu moins pour du Sram et KMC.

En 11v je trouve l'usure très rapide. Bien moins de 5000 sur route et 2500 en gravel (Sram).

polo66 a écrit:En 11v je trouve l'usure très rapide. Bien moins de 5000 sur route et 2500 en gravel (Sram).

Personnellement je n’ai pas vu de différences significatives entre 10 et 11v .

Sur mes 2 vélos, j'utilise les Shimano HG-901 et HG-701 (Dura-Ace et Ultegra) et RAS !

Ce que je peux juste ajouter, c'est qu'habituellement je les change après 4000km...

Lors de mon dernier changement j'ai comparé une HG-901 usée (4000km) et une neuve et sur les 112 maillons la chaîne était allongée de 3mm

J'ai vérifié la même chose sur l'autre vélo et là j'étais près de 8mm (HG-701)... Est-ce dû au type de chaîne

Doc holliday a écrit:

polo66 a écrit:En 11v je trouve l'usure très rapide. Bien moins de 5000 sur route et 2500 en gravel (Sram).

Personnellement je n’ai pas vu de différences significatives entre 10 et 11v .

Je dirais même qu'en 11V l'usure est beaucoup plus faible. Les fabricants ont revus leurs copies après la vente des chaînes 10 V qui avaient manifestement une durée de vie beaucoup plus faible que les 9V

En tous les cas, une chaîne Campagnolo Record 10V dure 8 000km....Excellent pour le prix versus la longévité. La seule et unique chaîne qui rivalise avec elle c'est la Yaban titanium/SLA210...mais à trois fois le prix de la Campagnolo. Elle est quand même un peu plus légère d'où son seul avantage...On a comparé avec des gars qui roulent avec différentes chaînes...Certains m'ont dit que la Campagnolo Record 11V a la même durée de vie que la 10V...

Je ne veux pas partir de guerre encore une fois mais Campagnolo est dur à battre pour leur qualité de chaîne insurpassé!!!

Je vais également 8000 km avec mes KMX X11SL sur une transmission Campa

rickyfirst a écrit:Je vais également 8000 km avec mes KMX X11SL sur une transmission Campa

D'un autre côté ce n'est pas facile de vraiment comparer le kilométrage...Le gars tire comme un bourrin, roulé sous la pluie souvent, croisement de chaîne, etc...Une personne dans mes connaissances a fait 11 000km avec sa Record 10V...

Pour comparer 2 types d'utilisations à 4000km:
-grimpeur roulant en peloton, 120W de moyenne
-rouleur de 80kg roulant seul: 220W de moyenne

La distance est la même, et pourtant l'un a pratiquement le double de puissance que l'autre, ce qui implique une usure bien plus importante chez le rouleur. L'usure est nécessairement corrélée au nombre de KWH produits par les cyclistes pour avancer.

Perso, mes X10SL durent en moyenne 4500km, dans le cas de figure du rouleur de 80kg/220W, donc le grimpeur qui fait dun plat en peloton peut à mon avis atteindre 7000-8000km avec la même usure.

Je suis quand même très attentif à la lubrification de la chaine, roule très peu sous la pluie, et si la chaine est mouillée, je la sèche en rentrant avec un nouveau huilage immédiat.

Sinon, oui, les chaines actuelles sont bien en durée de vie et performances.Je précise que je suis un grand fan du 53/28, cela choque du monde, mais j'ai vu un article passer, indiquant que la perte de rendement était de l'ordre de moins de 3W sur ce genre de croisements, ce qui me fait dire que j'ai doublement raison de passer en force les bosses sur ce braquet plutôt que de débrancher. Une chaine bien lubrifiée, qui plus est avec des chapes oversize et galets céramique, ça peut supporter des croisement plus facilement, et dans mon cas, cela ne nuit pas plus que cela à la durée de vie.

rapido a écrit:Bonjour Doc,
Pour ma part je suis en DA 9000 depuis 3 ans (en RED 22 + cassette DA), auparavant j'étais en Ultegra ou 105.

Salut Rapido. Je voulais vérifier avant de te répondre. Donc, après vérification et après cette mésaventure, en virant cette chaîne KMC je viens de passer mon dernier vélo en chaînes Dura Ace (9000 pour les 11v Shimano ou Sram et 7800 pour celui en Sram 10v). Tout va bien et je ne suis pas près d'essayer autre chose

rickyfirst a écrit:

Doc holliday a écrit:

polo66 a écrit:En 11v je trouve l'usure très rapide. Bien moins de 5000 sur route et 2500 en gravel (Sram).

Personnellement je n’ai pas vu de différences significatives entre 10 et 11v .

Je dirais même qu'en 11V l'usure est beaucoup plus faible. Les fabricants ont revus leurs copies après la vente des chaînes 10 V qui avaient manifestement une durée de vie beaucoup plus faible que les 9V

Oui, j'ai aussi ce sentiment même si certains écrivent que plus étroit = plus fragile

Salut Doc,
J'ai vu des copains qui ont eu des problèmes avec des chaines KMC et SRAM. La SRAM qui après 3000 km est fatiguée.
Personnellement j'ai eu que des Shim en 9, 10 et 11V, actuellement une DA sur un vélo et une Ultegra sur autre vélo.
Je dirai que la DA est la moins bruyante, pas de beaucoup. Longévité 6500 km environ (pas de courses, uniquement un usage loisir)
Je n'ai pas vu de différence entre la 10 et la 11 v .
A +

Salut Doc,
J'ai vu des copains qui ont eu des problèmes avec des chaines KMC et SRAM. La SRAM qui après 3000 km est fatiguée.
Personnellement j'ai eu que des Shim en 9, 10 et 11V, actuellement une DA sur un vélo et une Ultegra sur autre vélo.
Je dirai que la DA est la moins bruyante, pas de beaucoup. Longévité 6500 km environ (pas de courses, uniquement un usage loisir)
Je n'ai pas vu de différence entre la 10 et la 11 v .
A +

Mon frère à casser une KMCX11SL. Il n'est est donc plus content Je ne sais pas ce que cela comme valeur statistique mais c'est pas la première casse que je vois sur la KMCX11SL. Je vais finir les miennes et je repasserais en Campa

rickyfirst a écrit:Mon frère à casser une KMCX11SL. Il n'est est donc plus content Je ne sais pas ce que cela comme valeur statistique mais c'est pas la première casse que je vois sur la KMCX11SL. Je vais finir les miennes et je repasserais en Campa

Jamais vu de casse en Kmc. Juste une attache 11V qui a casser une fois.

Silence et longévité, je reste sur du KMC 11 EL ou 11.93.

lpikachu58 a écrit:

rickyfirst a écrit:Mon frère à casser une KMCX11SL. Il n'est est donc plus content Je ne sais pas ce que cela comme valeur statistique mais c'est pas la première casse que je vois sur la KMCX11SL. Je vais finir les miennes et je repasserais en Campa

Jamais vu de casse en Kmc. Juste une attache 11V qui a casser une fois.

Silence et longévité, je reste sur du KMC 11 EL ou 11.93.

C'est bien gentil, mais avec quelle configuration ? Parce que, si tu as lu ma mésaventure, le bruit n'est donc perceptible que sur HT (en tout cas très tolérable en extérieur) et est fortement atténué avec une cassette Dura Ace (toujours sur HT). En Sram 22 c'est juste une horreur sur HT.

Je monte des Record 11 v * avec le maillon rapide KMC
Pas de problème de craquement, et pour l'usure je contrôle avec le comparateur VAR
Mais que je suis con, je ne peux pas entendre la chaîne craquer puisque je roule avec la zik dans les oreilles

* mes chaines viennent d'une équipe pro qui change ses chaines tous les 1000 à 1500 km

HS mais la zik dans les oreilles sur route ouverte je trouve ça très très dangereux quand même ...

Arph a écrit:HS mais la zik dans les oreilles sur route ouverte je trouve ça très très dangereux quand même ...

+1

Je roule de nuit de 7h à 9h le matin sur le plateau de Millevaches
Je ne croise pas de voiture et si je rencontre qq chose, c'est seulement des animaux.

toupenet a écrit:Je roule de nuit de 7h à 9h le matin sur le plateau de Millevaches
Je ne croise pas de voiture et si je rencontre qq chose, c'est seulement des animaux.

Effectivement ! Parce que là ou je roule .... ce sont surement des dizaines voire des centaines de voitures qui me doublent.

De mon point de vue de crevette de 60Kg l'usure n'est pas vraiment un problème.

Ma shimano dura ace a fait cette saison plus de 7500km et l'outil de vérification VAR me dit qu'elle est encore bonne.
C'est pareil sur le mulet où ma campa chorus va bientôt avoir 6000km dans des conditions parfois dégueulasses.

Avant je tournais avec des KMC SL 11 que j'achetais pas cher sur un site qui a malheureusement disparu mais l'endurance était moindre : 4000-5000km tout au plus. Il faut bien que la perte de matière se paye quelque part.

L'important, c'est la lubrification