Sram XX1

[Ajaj]

Perso j'enlèverai le 12 pour pas perdre de développement, tant pis pour le petit delta de cadence. Mon 11 dents sera un peu ma 6ème vitesse sur les bagnole moderne, le truc que tu sors pour faire des longs bout droit a l'économie.
Sinon il y a la possibilité plus élégante de monter le départ de cassette en 11-13-15.

[romas]

J'attends aussi le retour pour voir si cela fonctionne... Mais aussi j'ai une question de compatibilité! Avec mon derr sram type 2 chape moy, ca peut passer le 41???? Sachant que devant j'aurai au plus grand un 32t?

Merci

[lemairevtt]

faudra peut-être jouer sur la taille des galets

m'a l'air bien lourd votre truc!

[Ajaj]

Ca doit passer juste puisque il y a des retours positifs, je vois pas ce qu'ils utiliseraient d'autre.

Sinon je viens de recevoir mon XX1 d'occas et voila mes premières observation:

Le combo shifter derailleur ne peut fonctionner que avec une cassette XX1. Les chaine 10 et XX1 sont trés proches mais l'espacement des pignons est différent. J'ai mesuré .9mm d'écart pour 5 pignons soit quasiment 2mm d'écart sur toute la cassette, ce sera impossible d'avoir un shifting propre. Aprés peut etre que avec un shifter 10 il y aurait des possibilités, si les géométries de dérailleur sont compatibles a creuser.

La cassette a l'air robuste sauf le 42 dents. Bon il suffit de pas torp en abuser
Le plateau a l'air trés fragile celui que j'ai recu a pas mal souffert alors que Rone a clairement mis peu de km dans le groupe. En fait certaines dents ont un peu fléchies. Je pense aussi que Rone est peut etre pas un poids plume sinon il n'aurait pas choisi un 28 dents. Bref 28 dents ca fait pas beaucoup de dents pour répartir l'effort ce qui n'arrange rien.

Sinon comme d'hab les galet chez sram c'est bien de la m**** mais la en plus ils osent te les facturer 80$ oO

Voila !

[gotpel]

Parce que 50€ pour une chaîne apparemment fragile sans maillon rapide, non merci !

50 € sans trop chercher j'ai payé la mienne 36,90 € ici: http://www.bike-discount.de/shop/m248/k737/sram.html?od=&ft=1 et il y a bien un maillon powelock qui est fourni avec, je le démonte sans problème avec une pince pour le nettoyage.

Pour le moment aucune casse à déplorer de mon côté avec environ 300 kms d'effectué en XX1.

Sinon j'ai fais une petite photo en statique histoire de voir la différence de souplesse qu'il y a entre une chaine Shimano 6700 10 vitesses et une XX1 11 vitesses (je roule avec les deux sur ma transmission, sans souci)

IMG064.jpg

c'est impressionnant

Je vient de passer en mono plateau. la transmission fait vraiment un sale bruit quand je suis sur le 36 (10v 11/36)... du coup, vu la souplesse de la XX1, je me demandais si ça ne serait pas judicieux de changer ma chaine XT par une XX1.

Des avis ? y-a-t-il des personnes qui roulent avec une cassette 10v et une chaine XX1 ? je sais que la largeur interne est la même mais la 11v est plus étroite. Est ce que ça risque de poser des problèmes de shifting avec ma cassette 10v ?

Merci pour vos retours

Philippe

[frank]

tu mets une yaban 101 et plus de bruit

[JFD_]

.../...

Sinon comme d'hab les galet chez sram c'est bien de la m**** mais la en plus ils osent te les facturer 80$ oO

Moi, à la place de SRAM, je les ferais payer encore plus cher

[Dementia]

Pour info, ceux qui ont un moyeu arrière Hope Pro II, il va vous falloir investir dans un nouveau montage pour passer au XX1.
Le corps de moyeu proposé par Hope n'est compatible qu'avec les Pro II Evo et Pro III.

[Rone]

Ca doit passer juste puisque il y a des retours positifs, je vois pas ce qu'ils utiliseraient d'autre.

Sinon je viens de recevoir mon XX1 d'occas et voila mes premières observation:

Le combo shifter derailleur ne peut fonctionner que avec une cassette XX1. Les chaine 10 et XX1 sont trés proches mais l'espacement des pignons est différent. J'ai mesuré .9mm d'écart pour 5 pignons soit quasiment 2mm d'écart sur toute la cassette, ce sera impossible d'avoir un shifting propre. Aprés peut etre que avec un shifter 10 il y aurait des possibilités, si les géométries de dérailleur sont compatibles a creuser.

La cassette a l'air robuste sauf le 42 dents. Bon il suffit de pas torp en abuser
Le plateau a l'air trés fragile celui que j'ai recu a pas mal souffert alors que Rone a clairement mis peu de km dans le groupe. En fait certaines dents ont un peu fléchies. Je pense aussi que Rone est peut etre pas un poids plume sinon il n'aurait pas choisi un 28 dents. Bref 28 dents ca fait pas beaucoup de dents pour répartir l'effort ce qui n'arrange rien.

Sinon comme d'hab les galet chez sram c'est bien de la m**** mais la en plus ils osent te les facturer 80$ oO

Voila !

Nan mais oh ... je ne suis pas gros
Et puis tu ne choisis pas ton plateau en fonction de ton poids

[Ajaj]

Mea culpa, "Rone aime bien flaner sur son 28 42 ". Hé t'a raison chacun ride comme ca lui plait !

[Rone]

Mea culpa, "Rone aime bien flaner sur son 28 42 ". Hé t'a raison chacun ride comme ca lui plait !

Nan mais ça dépend surtout d'ou tu roules
A la montagne, le 42 n'est pas de trop

[Ajaj]

Chacun son style, moi quand ca devient trés raide je préfère un peu baisser la cadence pour éviter les a coup et conserver du grip, donc j'ai pas besoin d'un développement énorme.

[diablo]

bon j'arrive pas à retrouver sur les pages précèdentes ...

en vue de mettre une general lee 40 dents pour rester en 10V, et avoir un bon passage de vitesse correcte, un der XX1 + K7 9V + chaine 9V 1050 + trigger XO 10V ....ça passe bien ?

[Ajaj]

En tout cas avec un trigger XX1 ou tu n'utiliserai pas tout les pignon ca ne marchera pas. Il me reste a faire des mesures comparées des trigger 11 et 10 et je pourrai te dire.

[diablo]

Moi l'idee c'est de rester en 10v mais avec un grand pignon plus grand c'est tout. Car pour moi le 1x11 n'a d'intérêt que sur des circuits tres specifiques donc rares et je doute de la fiabilite et longevite dans la boue....

[forumeurdu14]

bon j'arrive pas à retrouver sur les pages précèdentes ...

en vue de mettre une general lee 40 dents pour rester en 10V, et avoir un bon passage de vitesse correcte, un der XX1 + K7 9V + chaine 9V 1050 + trigger XO 10V ....ça passe bien ?

Pour le dérailleur arrière un dérailleur X0 type 2 serait moins chère et tout aussi compatible qu'un XX1.
Si tu monte un dérailleur arrière XX1 + un trigger X0 10 Vitesses, il faut que ta K7 soit en 10 vitesses. Donc General Lee 25/29/34/40 et 6 pignons d'une K7 10 vitesses.
Pour ma part je n'ai gardé que le duo 34/40 de la Général Lee et les 11/13/15/17/19/22/25/28 d'une HG1070 car on utilise pas mal les 25/29 et vu qu'il sont en alu sur la General Lee, l'usure serait trop rapide.

[Ajaj]

Tu pense que la géo du XX1 conviendrait pour du 10 avec des trigger 10 ?
En tout cas c'est certain que poru diablo, s'il ne veut pas du 11 vitesses il vaut mieux oublier le der ar XX1. Sinon ton montage 9+1 ne marchera pas car les espacement sont trop important. La solution c'est du 10 + 1 pignon de 41 et tu en enlève un autre (ou haut de cassette GLee). Il me semble qu'une bonne solution est la suivante:

Cassette shimano 10 11-36 moins le pignon de 12 dents.
Pignon 41 ebay.
Derailleur+trigger type 2 xo ou x9
chaine 10 (kmc sram shim...)
Plateau Works component (par exemple).

[Pìerre]

Salut à tous,
Je me demandais si les acheteurs du pignon eBay avaient reçu et testé le produit ?
Niveau poids, allure de la cassette et qualité de shifting ?

A+

[canard974]

j'ai un 38 commandé sur ebay recu nickel tout
sauf que bon, une fois dans la main j'ai failli perdre mon bras tellement il est lourd
je l'ai meme pas pesé et pas monté du coup

[ubo]

ça se voit sur la photo et la description que ça pèse trois tonnes : pignon acier , pas super travaillé à part quelques gros trous

[Pìerre]

Ah zut c'est ce que je craignais :/ j'avais déjà vu le 41 pesé à plus de 200g
Il faudrait faire un seul gros trou et le fixer à l'étoile des pignons précédents
Merci pour ton retour en tous cas !

[Alain C]

Test grandeur nature dans la boue hier matin lors du National UFOLEP :





Quelques sauts de chaine à déplorer en fin de course sur les petits pignons, pas gênant pour autant.

Par contre, casse de la chaine à 50m de l'arrivé sur une relance (la chaine avait exactement 860 km au compteur). Maillon cassé net en 2 :

[mickey]

Sur la transv dantesque de cette année, est à déplorer

-quelques descentes de vitesses laborieuses (câble gelé "-3°" puis encrassé avec la boue)
-chaine qui pendant quelques secondes, avait du mal à tenir sur le 10 dents

aucuns semblant de début de déraillement sur les de 5000m de D-

[canard974]

Par contre, casse de la chaine à 50m de l'arrivé sur une relance (la chaine avait exactement 860 km au compteur). Maillon cassé net en 2 :

Trop de watt !

[miki82]

même problème qu'Alain en fin de course avec le petit pignon qui sautait, mais étant en cassette 10V le 11 m'a vraiment manqué sur la 2ème partie de circuit... Moindre mal quand même car ni déraillement ni casse malgré les conditions...

[bob l'éponge]

Pour ma part je n'ai gardé que le duo 34/40 de la Général Lee et les 11/13/15/17/19/22/25/28 d'une HG1070 car on utilise pas mal les 25/29 et vu qu'il sont en alu sur la General Lee, l'usure serait trop rapide.

comment fais tu pour garder seulement les pignons 25-28 de la PG 1070 alors que les 32-36 y sont rattachés en un seul bloc??

[forumeurdu14]

Pour ma part je n'ai gardé que le duo 34/40 de la Général Lee et les 11/13/15/17/19/22/25/28 d'une HG1070 car on utilise pas mal les 25/29 et vu qu'il sont en alu sur la General Lee, l'usure serait trop rapide.

comment fais tu pour garder seulement les pignons 25-28 de la PG 1070 alors que les 32-36 y sont rattachés en un seul bloc??

1 -Tu prends une K7 PG1070 en 11x28 d'origine (plutôt typée route au départ, mais bon niveau qualité ça reste une PG1070), sur cette version les 3 plus grands pignons de 22/25/28 sont sur un spider.

2 -Tu retire les deux pignons qui ne t'intéressent pas parmi les 7 qu'il reste et qui sont tous indépendants (perso j'ai retiré le 12 et le 14 dents).

3 -Tu rajoutes un spacer normal + un de chez SHIMANO (fourni en général d'origine sur toutes les K7 10 vit, mais perso, j'en ai ré-usiné un de ceux fourni avec la K7 à 1,6 mm d'épaisseur) entre le Spider aux 3 pignons et le duo 34/40 Général Lee.

Et voila, le tour est joué, tu as une K7 10 vitesses pas trop chère, fiable, pas trop lourde et étagée correctement en 11x40 pour passer en mono.

[bob l'éponge]

bien vu !
merci pour l'info.

[$eboss]

Boby, oublie un peu cette cassette....

tiens au passage, mail que j'ai reçu via le gue-blo (sans doute un forumeur...):

j'ai la cassette leonardi mais j'ai un gros soucis des que je roule dans des conditions de boues tous les pignons de la cassette saute vous aviez le même soucis? j'ai mis une chaine dura ace au debut puis une sram milieu de gamme j'ai toujours le même problème par contre sur terrain sec aucun soucis!
avez vous une astuce merci

C'est pas le 1er que je reçois d'ailleurs...

[forumeurdu14]

Déjà dit, mais moi j'ai aucun souci la chaine arrive à 700 kms et va être changée prochainement, je verrais bien si ça saute avec une chaine neuve, mais à 7-800 kms ça me surprendrait