Le sujet des Moots YBB & YBB SL et de leurs amis (Rigor,...)

[ubo]

Tu roules un peu ?

[RyoHazuki]

actuellement pas trop, environ 120km par semaine, j'ai ma petite qui c'est fait opérer, sinon environ 200 par semaine. Pourquoi?

[Klarf]

je penses que c'est a cause des petit picots sur le pneu

tu as pas essayer de faire passer les 2 gaines du même coté de la direction?

[RyoHazuki]

je penses que c'est a cause des petit picots sur le pneu

ah ils ont trois sorties . L'hiver je ne roule pas avec ce pneu, il est quand même limite

[ubo]

c'était juste pour te taquiner

[RyoHazuki]

tu as pas essayer de faire passer les 2 gaines du même coté de la direction?

non, je voulais faire comme sur la photo, ça sépare bien les 2 gaines, donc elles ne s'entrechoquent pas, donc pas de bruit parasites

[Dexxa]

Toute petite modifcation sur le Moots, remplacement du collier de selle ti par un alu ajouré, gain de 14 g.



Après pour les modifications à voir pour des disques scrubs


En attendant d'y accéder avec un vélo plus adapté, petite photo au sommet du Mont Ventoux :





Vue versant sud (direction Chalet Reynard)


Vue versant Nord, la voie la plus difficile (direction Malaucène)




Panorama lunaire du sommet :

[wwwfabien]

Ton vélo est bien adapté pour aller au sommet du Ventoux, si tu redescend par les chemins

[Olibabe]

J'avais honteusement délaissé mon Moots au profit du Santa Cruz Blur depuis quelques mois. Mais je n'ai pas oublié mon joujou en titane et je viens de lui offrir un groupe XTR 2*10, ainsi que quelques petites modifs: Nouveaux pneus (Schwalbe 3 Star 2.25 Rara et Roro), selle Saevid personnalisée, etc.

Voici quelques photos de l'XTR et l'histoire du remontage, toujours en cours!



Les Hope Race X2 avec Matchmakers customisés pour l'XTR 980 (l'assise du collier doit être élargie car elle était plus étroite sur les 970. quelques petits coups de lime et tout rentre dans l'ordre!). Pas sûr que les vis bleues vont rester... on ne gagne qu'1g par frein et c'est un peu too much...


Le pédalier:


Les poids vont suivre dans quelques minutes!

[Olibabe]

Alors on commence par les shifters:

Au départ ça donne ça:


Sans collier, c'est déjà mieux!




Parce que le collier et ses vis ne sont pas légers légers...


Pour info, le modèle I-Spec, c'est pas beaucoup mieux: pesé à 195g:


Maintenant, place au tuning!

[Olibabe]

Hop, avec les Matchmaker Hope et une vis alu: 188g!


Et du côté des freins:




Et je me suis même amusé un peu sur l'adaptateur (même si le gain est symbolique)
On ne voit pas bien, mais c'est 22g à l'origine




Et au final:

[Olibabe]

Les dérailleurs:

Origine, collier bas avec adaptateur 31.8mm


Avec vis titane sur le collier et alu pour le maintien du câble (note, c'est, à 1g près, la même chose que l'ancien)


Mais le plus impressionnant, c'est le dérailleur arrière! Déjà super léger à l'origine:


Et avec un peu de tuning (vis titane et alu, galets KCNC (pour test car je dois vérifier qu'ils fonctionnent parfaitement en 10 vitesses)), on se retrouve à un poids auquel peu de dérailleurs de route pouvaient encore prétendre il y a peu! Impressionnant!

[Olibabe]

le pédalier, en 42/30:





Soit tout juste 640g sans boîtier. J'ai aussi pesé le 40/28 à 632g.

Et la douloureuse, la cassette:

J'ai aussi pesé la 11/34: 252g

[RyoHazuki]

J'avais honteusement délaissé mon Moots au profit du Santa Cruz Blur depuis quelques mois.

l'essentiel est que tu saches revenir aux vrais valeurs du vtt . En tous cas, c'est du beau matériel que tu lui greffes .

PS: A quand un montage avec un moyeu à vitesses intégrées Pour un journaliste, un test longue duré sur un bike qu'il connait parfaitement peut donner une idée aux lecteurs de ce qui existe d'autre que "l'archaïque" système à dérailleurs . En effet, quand je vois les tests qui sont fait, c'est sur 2 mois, sur un bike de pret, avec un moyeu pas encore rodé, soit tout pour que ce soit pas fait dans de bonnes conditions. A 1000€ le XX ou le XTR, on a du Rohloff, ou 4 Alfine... Donc toi qui est journaliste, qui roule avec un vrai vtt de passionné, pourquoi ne pas passer le cap et en faire un article

[Olibabe]

J'ai eu plusieurs fois l'occasion de rouler avec le Rohloff, dont une fois sur un modèle neuf qui était vraiment dur à rouler car pas rodé, mais aussi trois fois sur des moyeux bien rodés... et je n'ai pas accroché du tout. Est-ce psychologique? Est-ce qu'il y a vraiment plus de frictions même quand c'est bien rodé, au point que cela a pu me déranger? Est-ce que je n'ai pas eu le temps de m'habituer à la façon de passer les vitesses? Est-ce...

Je ne sais pas vraiment.

Quoi qu'il en soit, je comprends que certains peuvent aimer mais je risque de ne pas être vraiment bon public pour ce genre de test. D'autant que même si mon Santa et mon Moots servent souvent de support à des tests de matos pour le magazine, ils restent avant tout mes vélos persos et sont (surtout le Moots), montés avec des pièces auxquelles j'adhère totalement. Le but étant de me faire un max de plaisir dans des épreuves que j'aime, le tout avec du matos au top et dans lequel je crois. Je n'exclus pas de refaire un test du Rohloff dans le cadre de mon boulot... surtout si la marque sort (enfin) une version mise à jour, plus légère, avec moins de frictions, où les vitesses passent encore mieux que ce que j'ai pu ressentir actuellement, etc.
Il faudra voir aussi si d'autres acteurs ne vont pas venir avec de nouveaux systèmes. Le développement des vélos électriques pousse pas mal de marques à s'intéresser à ces moyeux. Et, à partir des versions "tourisme", pourraient être dérivées des version vtt et "performance". je pense par exemple au moyeu NuVinci qui fonctionne comme un variateur continu avec possibilité de le "caler" sur des rapports prédéfinis et qui est un vrai bonheur à utiliser sur un citybike. Là, s'ils sortent une version vtt allégée et adaptée, je saute dessus direct. Mais un Rohloff actuel, franchement, non.

[RyoHazuki]

pour ce qui est des frictions et de ton ressentit, je ne vais pas te contredire, c'est une affaire subjective, et chacun campera sur son avis . Pour ce qui est de ton choix XTR pour le Moots, il est parfaitement louable, c'est un choix de qualité et performance je suis d'accord. J'ai 2VTT aussi, il y en a un full XO et l'autre Rohloff bien entendu, ben mon avis est différent du tien .

Ceci étant quand tu parles de version mise à jour, c'est un vieux serpent de mer, mais on en voit pas plus la queue que la fameuse poignée light qu'ils devaient sortir en 2009 . Pourquoi? Ben simplement le but n'est pas de faire du light pour du light, mais de faire de efficace pour être performant et fiable. Sur un montage comme le mien, tu vois bien que l'on arrive à faire du "relativement light". Pour ce qui est de la fluidité, là aussi il y a plusieurs facteurs à prendre en compte.
Le premier est la saison. Plus il fait froid, plus l'huile est épaisse, donc plus le risque de frictions existe. Donc il faut la liquéfiée. Mais est ce que les gens qui t'ont fait tester le matos l'avaient fait? Est ce qu'ils le savaient?
Le deuxième facteur c'est le terrain pratiqué: en effet avec le Rohloff on peut adapter 5 plateaux pour 1 pignon selon le terrain. Donc plus ou moins d'allonge:
Le troisième le type de commande: interne (très douce) ou externe (accroche un peu )
En fait c'est comme une fourche haut de gamme, on y apporte les bons réglages avant de l'utiliser et en tirer les conclusions qui vont bien. D'ailleurs j'ai remarqué avec satisfaction le bon gout que tu avais pour les bonnes fourches, puisque tu as monté une magnifique Durin sur ton Moots, preuve que tu n'es pas obtus et markété .

Pour finir, tu nous as gratifié d'un superbe montage qu'il me tarde de voir terminé en photo

[Ptit loup]

+1 vivement une photo du vélo monter.

Petite question olibabe, ou t'est tu procuré les vis pour les capot des maître cylindre des hope ?

[noel]

+1 vivement une photo du vélo monter.

Petite question olibabe, ou t'est tu procuré les vis pour les capot des maître cylindre des hope ?

Je dirais Toronto cycles il on du M3 que en bleu … j’ai les mêmes sur mes pro light.

[porkiri]

Ceci étant quand tu parles de version mise à jour, c'est un vieux serpent de mer, mais on en voit pas plus la queue que la fameuse poignée light qu'ils devaient sortir en 2009 . Pourquoi? Ben simplement le but n'est pas de faire du light pour du light, mais de faire de efficace pour être performant et fiable.

je pourrais vous rapporter les propos de monsieur rolhoff france (croisé au roc d'azur) à ce sujet :
" on sait faire un moyeux plus light de 400 à 500g par rapport à l'actuel. il est en teste depuis environ un an et pour le moment, il parait aussi fiable que l'actuel. Le gros problème n'est pas de le fabriquer , mais de le vendre ... car le coût actuel pour la fabrication d'un tel moyeu reviendrai 5 fois plus chère que l'actuel. Personne n'est prêt à mettre 5000€ dans un moyeu, donc tant qu'on ne saura pas le fabriquer pour 1000€ comme l'actuel , il n'y aura pas de nouveau système !"

Il n'y a plus qu'a espérer qu'il trouve un moyen d'industrialiser un peu la fabrication pour avoir un moyeu light.
Pour ma part je suis d'accord avec Ryo , le sur poids, on l'oublie vite tellement le moyeux est simple d'emplois et d'entretien.

[pyf]

Salut Oli,

Va être beau ton Moots mon cochon !!!

Je profite de tes modifs et du petit surnom que tu as donné à la cassette XTR "douloureuse", pour te poser une question : as-tu essayé new Xtr + cassette XX ? J'aimerai bien monter mon vélo comme ça si ça fonctionne mais pas encore eu l'occaz d'essayer. Si tu n'as pas essayé je vais me dévouer puisque j'ai un groupe XT 10 et cassette XX...

Merci l'ami

[Olibabe]

pour ce qui est des frictions et de ton ressentit, je ne vais pas te contredire, c'est une affaire subjective, et chacun campera sur son avis . Pour ce qui est de ton choix XTR pour le Moots, il est parfaitement louable, c'est un choix de qualité et performance je suis d'accord. J'ai 2VTT aussi, il y en a un full XO et l'autre Rohloff bien entendu, ben mon avis est différent du tien .

Ceci étant quand tu parles de version mise à jour, c'est un vieux serpent de mer, mais on en voit pas plus la queue que la fameuse poignée light qu'ils devaient sortir en 2009 . Pourquoi? Ben simplement le but n'est pas de faire du light pour du light, mais de faire de efficace pour être performant et fiable. Sur un montage comme le mien, tu vois bien que l'on arrive à faire du "relativement light". Pour ce qui est de la fluidité, là aussi il y a plusieurs facteurs à prendre en compte.
Le premier est la saison. Plus il fait froid, plus l'huile est épaisse, donc plus le risque de frictions existe. Donc il faut la liquéfiée. Mais est ce que les gens qui t'ont fait tester le matos l'avaient fait? Est ce qu'ils le savaient?
Le deuxième facteur c'est le terrain pratiqué: en effet avec le Rohloff on peut adapter 5 plateaux pour 1 pignon selon le terrain. Donc plus ou moins d'allonge:
Le troisième le type de commande: interne (très douce) ou externe (accroche un peu )
En fait c'est comme une fourche haut de gamme, on y apporte les bons réglages avant de l'utiliser et en tirer les conclusions qui vont bien. D'ailleurs j'ai remarqué avec satisfaction le bon gout que tu avais pour les bonnes fourches, puisque tu as monté une magnifique Durin sur ton Moots, preuve que tu n'es pas obtus et markété .

Pour finir, tu nous as gratifié d'un superbe montage qu'il me tarde de voir terminé en photo

ton complément d'infos est très intéressant car j'avoue ne pas être un expert dans ce système.

J'ai pu le tester à chaque fois quand il faisait chaud donc la viscosité de l'huile devait être bonne. Pour la commande, je ne sais plus trop... c'était sur un Nicolai et ensuite sur un Endorfin. Comme tu disais, ça mérite d'être retesté... mais je pense qu'il y a encore beaucoup à faire pour rendre cette solution vraiment concurrentielle, que ce soit pour le poids ou le fonctionnement pur dans les conditions qui m'intéressent, à savoir des courses quand même assez intenses. Pour rouler longtemps sur un raid ou faire des voyages, pourquoi pas. Après, pour faire de la compétition type XC ou des marathons où tu "tapes dedans", je doute que le Rohloff m'offre ce que je recherche. En tout cas, je ne l'ai pas perçu lors de mes tests

Les photos du vélo sont faites, elles arrivent...

[Olibabe]

+1 vivement une photo du vélo monter.

Petite question olibabe, ou t'est tu procuré les vis pour les capot des maître cylindre des hope ?

Je dirais Toronto cycles il on du M3 que en bleu … j’ai les mêmes sur mes pro light.

Exact!

Dommage qu'il n'y ait que du bleu (enfin, quand j'ai commandé, c'était le cas...)

[Olibabe]

Salut Oli,

Va être beau ton Moots mon cochon !!!

Je profite de tes modifs et du petit surnom que tu as donné à la cassette XTR "douloureuse", pour te poser une question : as-tu essayé new Xtr + cassette XX ? J'aimerai bien monter mon vélo comme ça si ça fonctionne mais pas encore eu l'occaz d'essayer. Si tu n'as pas essayé je vais me dévouer puisque j'ai un groupe XT 10 et cassette XX...

Merci l'ami

Merci pour le compliment, mon vélo va en rougir, surtout venant de toi, expert ès Moots

Je viens de terminer le montage et je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler avec le vélo. Mais vu que je souhaite monter le Moots bien light, je compte utiliser ma cassette XO, plus légère d'environ 40g. Le premier qui fait le test tient l'autre au courant (et par la même occasion toute la communauté)?
En théorie en tout cas ça devrait fonctionner parfaitement, quitte à éventuellement utiliser une chaîne de la même marque que la cassette quand on s'amuse à intervertir.

Sinon, concernant l'XTR, j'ai fait le montage "normalement" pour le pédalier, mais je pense faire comme avec l'XT et faire passer une des deux entretoises placées à droite du boîtier, vers la gauche, pour ramener les plateaux 2,5mm plus vers l'intérieur. Car comme cela, la chaîne est complètement tordue quand on croise grand plateau/grand pignon, alors que c'est justement un intérêt du double! Par contre, le dérailleur ne pose aucun souci et on peut le régler de sorte que la chaîne ne frotte jamais dessus quand elle est aux extrémités. Je devrais mesurer la ligne de chaîne, tiens. Mais elle ne me semble pas fameuse du tout... et en tout cas pas vraiment adaptée au double en l'état!

[Olibabe]

Voilà quelques photos du montage terminé!

[RyoHazuki]

superbe

[Ptit loup]

+1 vivement une photo du vélo monter.

Petite question olibabe, ou t'est tu procuré les vis pour les capot des maître cylindre des hope ?

Je dirais Toronto cycles il on du M3 que en bleu … j’ai les mêmes sur mes pro light.

Exact!

Dommage qu'il n'y ait que du bleu (enfin, quand j'ai commandé, c'était le cas...)

Merci .

Vraiment superbe ton moots.

[tirep]

Superbe.Oli , il faut que tu me dises comment tu obtiens de si belles photos.

[ubo]

Le montage est au top d'un point de vue fonctionnel.

Pour ce qui est du reste, je donne mon appréciation personnelle : ça fait un peu sapin de noël, les couleurs qui ne s'accordent pas, les poignées ....

[Klarf]

suffit de mettre la photo en noir et blanc
Sinon c'est sur que le montage est vraiment sympa (comme avant), même si une tige de selle plus en accord avec le reste lui irait a ravir!

[Olibabe]

Superbe.Oli , il faut que tu me dises comment tu obtiens de si belles photos.

Un bon appareil, de bons réglages, 2 flashes... et le tour est joué. Simple