vtt levacon

[albert]

ahh oui les pattes qr 9

et bien effectivement vous avez tous les deux raison
on voit plutôtcette orientation en route .



Jp pourrait intervenir pour argumenter .

[taupe]

http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/

[JFD_]

ta fourche a un cahier des charges particulier?

Pour répondre précisément à ta question, le cahier des charges a été très simple :

- Titane soudé TIG, y compris guides-durit
.../...

Cela, ce n'est pas spécialement utile quand même Ou alors, euh...

[PapyTA]

Tu n'as pas forcément tort, mais tout ce qui va sans dire va toujours nettement mieux en le disant.

[levacon]

ahh oui les pattes qr 9

et bien effectivement vous avez tous les deux raison
on voit plutôtcette orientation en route .



Jp pourrait intervenir pour argumenter .

les deux orientation sont bonnes

JP

[albert]

finalement , par rapport au sol , les pattes sont quasi verticales et non orientées en arriere comme le laisserait supposer la photo prise hors montage sur le velo .

Voila pour les pattes , donc .

J'ai hate de la monter cette fourche , depuis le temps !!!!!!!!!!!!!

[levacon]

bonjour

ci joint le détail de la fixation étrier

JP

[albert]

qu'est ce que je disais ...........

bon , apres les photos , un petit envoi chez moi , hien ?

[THIERRY91]

Ce n'est pas original par ici de dire que c'est magnifique.

[PapyTA]

les fentes des pattes sont au pire verticale au mieux comme la photo de Petitfilou.

Les pattes de la fourche Direct Drive de mon vieux Specialized Stumpjumper Team de 1992 sont également verticales. voire même encore plus "vers l'arrière". Et je roule toujours avec. Et pendant quelques paquets d'années en configuration vélo de voyage (jusqu'à 160kg à arrêter lors des freinages). Et zéro souci avec cette conception.

[albert]

Ce n'est pas original par ici de dire que c'est magnifique.

peut etre plus , mais ça doit toujours faire plaisir a son créateur (jp levacon) derriere son ecran en te lisant .

[mdlbuz]

C'est vraiment superbe ce résultat de soudure polie

[ubo]

les fentes des pattes sont au pire verticale au mieux comme la photo de Petitfilou.

Les pattes de la fourche Direct Drive de mon vieux Specialized Stumpjumper Team de 1992 sont également verticales. voire même encore plus "vers l'arrière". Et je roule toujours avec. Et pendant quelques paquets d'années en configuration vélo de voyage (jusqu'à 160kg à arrêter lors des freinages). Et zéro souci avec cette conception.

Je trouve cette optimisation indispensable pour quelqu'un qui est prêt à souder un cadre de travers pour gagner 3µ sur le centrage de sa roue.

[Workss]

les fentes des pattes sont au pire verticale au mieux comme la photo de Petitfilou.

Les pattes de la fourche Direct Drive de mon vieux Specialized Stumpjumper Team de 1992 sont également verticales. voire même encore plus "vers l'arrière". Et je roule toujours avec. Et pendant quelques paquets d'années en configuration vélo de voyage (jusqu'à 160kg à arrêter lors des freinages). Et zéro souci avec cette conception.

Mais ton spe n'est pas équipé de freins à disques!!! Une ouverture ds cet angle est juste à l'opposé des forces exercées par le freinage non?

[albert]

de quelle optimisation parles tu ?

[PapyTA]

@Ubo, tu retombes dans tes anciens travers
@Workss, j'évoque simplement un fait. Mais tu as raison d'évoquer cette différence de typologie de freinage.
Maintenant, les pattes de mon actuelle fourche rigide Skyde, en frein à disques bien évidemment, sont ouvertes dans le sens des fourreaux. Là aussi sans le moindre souci.
De plus, si je choisis la même conception qu'Albert, l'ouverture de mes pattes sera légèrement plus sur l'avant que les siennes dans la mesure où mes fourreaux seront cintrés.
Maintenant, je me gourre peut-être, mais je n'arrive pas à privilégier mécaniquement une solution à une autre quand on regarde la typologie des efforts qui s'appliquent sur une fourche : effort presque vertical du au disque lors du freinage, horizontale du au ralentissement du vélo lors du-dit freinage et verticale un peu vers l'arrière lors des chocs.
Or les chocs sont quand même asssez prépondérants lors de l'emploi d'une fourche rigide et, en utilisation vélo d'hiver en fourche rigide, on ne peut pas dire que les freinages de folie soient la règle.

Bref, cela me donne l'impression que la tendance habituelle s'inverse et que Ubo se pose des questions existentielles pour pas grand chose.

[Workss]

De toute façon la question ne se pose pas lorsque l'on utilise un serrage digne de ce nom

[ubo]

Bref, cela me donne l'impression que la tendance habituelle s'inverse et que Ubo se pose des questions existentielles pour pas grand chose.

Je ne t'en veux pas, je serai à ta place j'essaierais aussi de me convaincre que j'ai fait le bon choix

En tout cas le travail reste toujours aussi admirable !

[PapyTA]

je serai à ta place j'essaierais aussi de me convaincre que j'ai fait le bon choix

Ben non car comme je l'ai dit plus haut, je n'ai pas fait de choix sur le sujet car aucune solution ne me parait significativement meilleure que l'autre. De fait, j'ai donné libre choix à Jean-Pierre.
Et si j'argumentais en faveur de la solution "vintage", c'est pour qu'Albert ne pense pas qu'il ait fait un mauvais choix.
Autre argument qui fait que je pense que le choix entre la solution 1 ou 2 importe peu, c'est qu'on parle d'une fourche en titane, dont les pattes sont en titane 6-4 (900 Mpa de limite élastique), donc rien de comparable en terme de matage à ce qu'on peut rencontrer sur les pattes en Magnésium des fourches suspendues.

[albert]

c'est mon choix dans ta patte .....................................oh la la UBO

Une phrase de poids qui a du sens ......bon j'arrete les grossieretés.

les pattes reynolds sont livrées avec un angulation definies et non droites si je me souviens .
Même si la fourche est fait avec le meilleur titane qui soit ,le fait que l'axe de la roue soit pile dans le sens de la contrainte lors de sauts me parait salutaire.

Vu ce que j'utilise comme serrage et la force que j'y mets la roue ne partira jamais de son logement,avec une telle geometrie .

evidement je vais dans le sens de papy ,car je l'ai acheté comme ça et que je n'aime pas avoir tord (la blague ubo,quand même ......)

Et pour ubo, toujours, qui a la forme olympique , la fourche de papy me semble -t-il n'est pas soudée .................. il n'a pas besoin de se convaincre d'une chose qui n'existe pas encore .

LEVACON n'est -il pas le cadreur sur mesure .

Je remarque aussi que personne n'a relevé le post de Taupe (merci taupe comme a chaque fois ) mais que tout le monde l'a lu ,hein ?

[albert]

Au fait bon WE de Pattes !!!!!!!!!!!!!!!

aye je suis parti !!

[phill35]

bonjour

ci joint le détail de la fixation étrier

JP

J'adore ces systèmes avec inserts remplaçables, ils devrait être la norme. La partie amovible/Filetage est-elle aussi en titane ?

[levacon]

Oui titane
Jp

[ubo]

Vu ce que j'utilise comme serrage et la force que j'y mets la roue ne partira jamais de son logement,avec une telle geometrie .

Ayez au moins l'humilité d'essayer comprendre pourquoi certains ont conçus des pattes avec une légère inclinaison.
Ou alors merci de nous démontrer pourquoi ils n'ont pas raison de le faire, cela nous permettra de progresser éclaboussé par votre remarquable démonstration.

LEVACON n'est -il pas le cadreur sur mesure .

Oui effectivement le résultat dépend donc de l'inspiration du demandeur. Perso , moi je lui aurais demandé légèrement inclinée

[albert]

J adore ta prose ubo, un plaisir!!!

Bon we à toi.

[PapyTA]

Ayez au moins l'humilité d'essayer comprendre pourquoi certains ont conçus des pattes avec une légère inclinaison.

Euh... et pourquoi donc n'as-tu pas l'humilité d'essayer de comprendre pourquoi d'autres ont conçu des pattes sans inclinaisons ?

[ubo]

Mince tu me déçois sur ce coup

[PapyTA]

Un cadre sympa sans roues sympa, ça ne serait pas du meilleur goût.
Donc roues Asterion Carbone Ultimate 29er (en mode déco discrète), montées sur moyeux AcSe 103 en 15x100 et 138 en 142x12, et 2 x 32 rayons Sapim CX-Super.
Roue AV : 629 grammes
Roue AR : 787 grammes

[machfive]

Tout à fait correct le poids Papy pour une paire de roues 29"avec jantes carbone,le mode "fantôme" des stikers est nettement mieux à mon gout

[machfive]

Au fait,142x12......