Le sujet des 27,5 - 650b

[bioman83]

si l info n a pas deja été postée :
j ai essayé une roue en 27.5 avec gros pneu en 2.35 schwalbe hans dampf sur une fox 32 en 150mm de 2009 , ça passe alaise au niveau de l arceau de fourche.
à verifier : si fourche en butée, le pneu ne frotte t il pas sur le T.

par contre, niveau geometrie , ça rehausse sensiblement le boitier de pedalier.
je reste dubitatif sur le rapport avantages/inconvenients.

[diablo]

Qui sait quand rock shox va sortir enfin une sid WC (c'est à dire avec pivot et T en carbone) ? y-en a en 26 et 29er mais pas en 27.5er

[tibo971]

Vu sur VojoMagazin ;



https://www.facebook.com/VojoMagazine/photos/a.778148215570402.1073741830.772822786102945/778148922236998/?type=3&theater

[Xcsavoie]

Bonjour,
Es que vous avez des retours sur un 26 passé en 27.5 sur fourche et cadre 26.
Es qu'il y a vraiment un avantage et le changement n'est t-il pas mauvais en terme de géométrie.
Merci d'avance
PS: C'est pour du Xc compétition en semi rigide

[ren510]

Bonjour,
Es que vous avez des retours sur un 26 passé en 27.5 sur fourche et cadre 26.
Es qu'il y a vraiment un avantage et le changement n'est t-il pas mauvais en terme de géométrie.
Merci d'avance
PS: C'est pour du Xc compétition en semi rigide

CA bourre quand il y a de la boue (sauf lefty), tu augmentes la hauteur de ton bdp de 1/2*(27,5-26)...bref pas terrible!

[vdesch]

Bonjour,
Es que vous avez des retours sur un 26 passé en 27.5 sur fourche et cadre 26.
Es qu'il y a vraiment un avantage et le changement n'est t-il pas mauvais en terme de géométrie.
Merci d'avance
PS: C'est pour du Xc compétition en semi rigide

CA bourre quand il y a de la boue (sauf lefty), tu augmentes la hauteur de ton bdp de 1/2*(27,5-26)...bref pas terrible!

A tu testé avant Ren510 ?
Car moi sur mon Scale 610, j'en était plus que satisfait, et comme je change de pneus pour la boues, cela na jamais bourré.
Gain de rendement, de motricité et de confort, et aucunement gêné par le cm plus haut du boitier ...
Voila
Vivien

[Xcsavoie]

D'accord merci de vos réponses.
Donc d'après vous ça vaut me coup

[loric]

Tout pareil que vdesch.
Aucun problème sur mon BMC : pas de bourrage, un BdP à peine plus haut et surtout, la redécouverte des pneus de "petite section" type Rubena Charybdis/Scylla après des années de stricte observance du dogme "Schwalbe en 2.25" !

[bioman83]

Tout pareil que vdesch.
Aucun problème sur mon BMC : pas de bourrage, un BdP à peine plus haut et surtout, la redécouverte des pneus de "petite section" type Rubena Charybdis/Scylla après des années de stricte observance du dogme "Schwalbe en 2.25" !

est ce que tu pourrais dire que le fait d avoir mis des pneux plus petits a influencé la faible variation de hauteur de bdp ?

perso, pour mon usage tres montagne ou enduro, le but n est pas de diminuer la taille des pneux,
et en faisant l essai avec juste une roue av en 27.5 et pneu equivalent à ma 26, l augmentation de hauteur de bdp etait sensible et pourrait etre genante (sur un scott genius).

j hesite toujours...

[loric]

Cela fait maintenant plus d'un an que je roule avec mon BMC TE01 monté en 27,5'' et j'en arrive à me poser la question suivante : est-ce que l'intérêt des grandes (29'') ou des moyennes roues (27,5'') n'est pas de permettre de revenir à des pneus de section "modeste" ?

Je m'explique.

Après 6 ans d'adhésion au dogme du "Schwalbe en 2,25" en 26'' qui est, il faut bien le reconnaître, admis par quasiment tout le monde maintenant, je suis passé au 27,5'' en commençant avec les seuls pneus raisonnablement disponibles à l’époque, c'est-à-dire des RR en section de 2,25''. Puis Rubena est arrivé avec ses Scylla en 2,2'' et ses Charybdis en 2,0'', j'en ai acheté une paire de chaque, monté les Scylla et faillit jeter les Charybdis vu leur ridicule section. Fin de l'épisode 1.

D'autres ont fait le même chemin, je pense en particulier à Faber, mais contrairement à moi, ils ont pris la peine de monter et de tester le Charybdis avec un retour très positif sur ce pneu. J'ai fini moi aussi par le monter et effectivement, j'ai été très agréablement surpris : c'est ridiculement petit en section, mais plutôt confortable, avec une excellente motricité et une bonne adhérence.

C'est ce constat qui m’amène à la question formulée ci-dessus et que finalement, on pourrait réécrire ainsi : quand Schwalbe montre, étude scientifique et thèse de doctorat à l'appui, que des pneus de grosse section apportent un gain significatif de performance en tout-terrain, est-ce qu'ils pointent du doigt l'intérêt intrinsèque d'un pneu large ou est-ce qu'ils démontrent ainsi sans le vouloir l'inadéquation du 26'' et les gains que l'on peut espérer de roues plus grandes ?

Tout ça pour dire que je fais maintenant parti de ceux qui roulent en hybride 26''/27,5'' et avec des pneus de petite section (Charybdis en 2,0''), que j'en suis plutôt satisfait, voire très satisfait.

[stef44]

Salut, question de saison à venir
quels pneus pour la saison humide ? Pour ma part j'aimerai partir sur un modèle assez polyvalent, pas spécialement un Mud ou médusa et avec un cadre 27,5 je me suis permis de mettre des bonnes sections (2,25 ou 2,35) mais vraiment roulante et sur un SR c'était un régal
Je pense partir sur un volume un peu plus faible pour la boue entre 2,1 et 2,2 et plutôt sur du X-KING ou Scylla
Pas trop chaud pour vraiment light je roule plutôt sur du (très) long et je n'aime vraiment pas bâché à cause des pneus.

[nidamapy]

Perso je trouve le X-king très limite en condition humide (testé en 26 il y a 2 ans et l'hiver dernier sur mon 29)

[Julie]

pas de Xking je dirai...
specialized fait des pneus en 27,5 maintenant, il faut regarder si il y a le captain ou le ground control en 27,5. En générale je trouve leurs pneus pas trop mauvais et ils sont moins chers que les schwalbes.
si non tu peux toujours mettre des nobby nic.

[tibo971]

Pour la boue je roule avec Rubena Charybdis en 2.00. J'ai été très surprise de efficacité dans la boue du Gers

Pour terrain humide/mixte, le Kratos en 2.25. Testé cette année à l'avant. Finalement il convient partout ...

[chriss16]

Salut,
J'ai un Maxxis Ikon en 2.10 à l'arrière, assez surprenant dans le gras. Malgré le peu de crampons et leur faible hauteur, il y a du grip, ça passe partout.
Testé en conditions "moyen-gras", pas encore dans la grosse boue hivernale.
Le X-King en montage avant est spécial, il faut faire attention aux décrochages sur l'angle.
Pour moi l'équation roues 27.5" sur cadre 26" avec pneus en 2.10 est gagnante !

[kommando52]

Salut,
Pour moi l'équation roues 27.5" sur cadre 26" avec pneus en 2.10 est gagnante !

tu peux développer stp ?

[chriss16]

tu peux développer stp ?

Salut,
Oui bien sûr : pour les roues en 27.5 sur cadre 26, j'avais peur de dénaturer la géométrie et le comportement du vélo, mais il n'en fut rien. Juste le bdp un peu surélevé.
Pour les pneus qui sont relativement gros, et bien qu'ayant été longtemps adepte des petites sections pour privilégier le poids et le rendement, je constate un gain de grip et de confort, sans percevoir de perte de rendement.

[genjack]

J'envisage de tester le 27.5" en passant par une conversion de 26"
J'ai pour le moment 2 cadres dans ma short list: un Skin et Scott Scale 30
Est ce que certains d'entre vous ont déjà testés une conversion sur un de ces deux cadres?

Pour la fourche, est ce qu'une roue de 27.5" passe dans une REBA SL?

Merci d'avance

[SNIPERPRO]

Salut,
J'ai un Maxxis Ikon en 2.10 à l'arrière, assez surprenant dans le gras. Malgré le peu de crampons et leur faible hauteur, il y a du grip, ça passe partout.
Testé en conditions "moyen-gras", pas encore dans la grosse boue hivernale.
Le X-King en montage avant est spécial, il faut faire attention aux décrochages sur l'angle.
Pour moi l'équation roues 27.5" sur cadre 26" avec pneus en 2.10 est gagnante !

ou roue 26 avec pneus 2.25/2.35 est beaucoup plus gagnante ta pas les roues a acheter

[mdlbuz]

J'envisage de tester le 27.5" en passant par une conversion de 26"
J'ai pour le moment 2 cadres dans ma short list: un Skin et Scott Scale 30
Est ce que certains d'entre vous ont déjà testés une conversion sur un de ces deux cadres?

Pour la fourche, est ce qu'une roue de 27.5" passe dans une REBA SL?

Merci d'avance

si tu prends la peine de lire le sujet, tu trouveras les réponses à tes questions ainsi que des avis (tous unanimes pour dire que c'est nul) concernant le passage d'un 26 en 27.5

[genjack]

J'envisage de tester le 27.5" en passant par une conversion de 26"
J'ai pour le moment 2 cadres dans ma short list: un Skin et Scott Scale 30
Est ce que certains d'entre vous ont déjà testés une conversion sur un de ces deux cadres?

Pour la fourche, est ce qu'une roue de 27.5" passe dans une REBA SL?

Merci d'avance

si tu prends la peine de lire le sujet, tu trouveras les réponses à tes questions ainsi que des avis (tous unanimes pour dire que c'est nul) concernant le passage d'un 26 en 27.5

Tu es en parfaite adéquation avec le mp de faber

J'ai pris le temps de lire et l'unanimité me semble bien loin d'être là...

[chriss16]

J'ai pris le temps de lire et l'unanimité me semble bien loin d'être là...

exact, trois exemples juste sur cette page

[chriss16]

Salut,
J'ai un Maxxis Ikon en 2.10 à l'arrière, assez surprenant dans le gras. Malgré le peu de crampons et leur faible hauteur, il y a du grip, ça passe partout.
Testé en conditions "moyen-gras", pas encore dans la grosse boue hivernale.
Le X-King en montage avant est spécial, il faut faire attention aux décrochages sur l'angle.
Pour moi l'équation roues 27.5" sur cadre 26" avec pneus en 2.10 est gagnante !

ou roue 26 avec pneus 2.25/2.35 est beaucoup plus gagnante ta pas les roues a acheter

c'est faux.

[SNIPERPRO]

ben écoute méme fourche, mon pneus hans danf 2.35,mon pot maxxis je me rappelle plus lequel il a 0.3mm de plus que moi,t'arrive a voir la différence toi en roulant moi pas et lui non plus .

[faber]

ben écoute méme fourche, mon pneus hans danf 2.35,mon pot maxxis je me rappelle plus lequel il a 0.3mm de plus que moi,t'arrive a voir la différence toi en roulant moi pas et lui non plus .

Pff n'importe quoi... Tu trouves qu'un Hans Dampf 26x2.35 a le même rendement qu'un pneu roulant style Racing Ralph 27.5x2.25 ? Les deux roues auront peut-être le même diamètre... ok super, et puis ?

[Rico650]

ben écoute méme fourche, mon pneus hans danf 2.35,mon pot maxxis je me rappelle plus lequel il a 0.3mm de plus que moi,t'arrive a voir la différence toi en roulant moi pas et lui non plus .

Pff n'importe quoi... Tu trouves qu'un Hans Dampf 26x2.35 a le même rendement qu'un pneu roulant style Racing Ralph 27.5x2.25 ? Les deux roues auront peut-être le même diamètre... ok super, et puis ?

ça me fait penser à un pote qui me dit ça ne sert à rien le 27,5 , moi je claque des pneus de descente et j'ai du 27,5 , oui possible mais avec 2 kg de plus et une surface de contact au sol de fou , bref ......

[Seb-@.]

C'est assez réducteur. Il y a des pneus très roulants sur les chemins, avec un profil très haut. Par exemple, un Conti Race King. Le ballon est important sur le 26x2.2, mais c'est surtout sa hauteur qui est conséquente. Pas besoin d'aller chercher un pneu type Hans Dampf pour avoir un grand diamètre sur une roue de 26".

[SNIPERPRO]

non j utilise ce pneu car il me va bien,mais il y a plus un peu gros, le wild rock en 2.25 de michelin c'est un monstre ...

[xav BZH]

Tu as aussi le Conti MK1 en 26x2,4 qui est assez haut et c'est un excellent pneu avec un bon rendement, je l'utilise l'hiver ou pour les cailloux.

[cfr62]

si tu prends la peine de lire le sujet, tu trouveras les réponses à tes questions ainsi que des avis (tous unanimes pour dire que c'est nul) concernant le passage d'un 26 en 27.5

Pas d'accord, et pas non plus sur l'équivalence en terme de rendement et sensation du gros pneu en 26 par rapport au pneu plus fin en 27.5, c'est deux choses différentes et la performance est largement du côté du 27.5".
J'ai testé les deux sur le même vélo.

La conversion de la seule roue avant (+réduction hauteur de fourche) est une option très agréable si on ne recherche pas particulièrement à améliorer le chrono en montée par rapport au montage 26", et tout 26" peut être modifié de la sorte sans modifier la géométrie prévue pour le cadre.