Rohloff moyeu avec 14 vitesses intégrées

[albert]

pour faire court , il me faut physiquement cette piece pour teste le pas du vis specifique ,l'usineur ne voulant pas se tromper deux fois .....
le prix n'est pas un probleme ,il pourrait s'agir d'une petite piece proto de petite porduction . mais la je coince ..........

Alors compte sur moi Albert, je vois ça cette semaine

Oh obi wan kénobi ,recompensé tu seras

[albert]

Alors complètement au pif :

Roulements : il y en a 5
- 2 sur le support pignon (n°10), 28x12x8, SKF 6001 2RS1-C3, avec flasques, à la merci d'entrées d'eau.
- 2 sur le carter (n°4), 47x35x7, EZO 61807, sans flasques, protégés par des joints.
- 1 sur l'axe de commande de vitesses (n°46), 22x9x7, 608 RS, avec flasques.

Les 2+2 sont montés serrés, à démonter avec un extracteur/presse sous peine d'abîmer les logements des pièces en aluminium.


Support pignon (n°10), filetage :
- Profil : métrique ISO
- Pas : 6x1.0=6 mm
- Diamètre nominal : 34 mm
- Nombre de filets : 6
- Sens de l'hélice : à droite

Salut gatouille , heureux de te voir parmis nous !!

Tes indications ,parfaitement justes sont deja chez l'usineur mais il veux une piece PATRON pour tester son usinage de filietage .
Je t'accorde que sa demande est pour le moins amateur ......... mais bon ..........

[albert]

d'ailleurs pour le support , rohloff ne s'embete pas , il change le support et les roulements jamais les roulements , seuls.enfin je modere un peu mes propos , pour moi c'etait ça .mais je ne sais pas si ils change seuelemnt les roulements en routine .

[Gatouille]

Retrait du forum.

[phill35]

Les 2+2 sont montés serrés, à démonter avec un extracteur/presse sous peine d'abîmer les logements des pièces en aluminium.

Merci Gatouille pour ces précisions.

Tu parles de quels roulements "2+2" ???
Tu penses que c'est la misère a remplacer, ceux de la pièce 10 ?

[xav BZH]

Je ne pense pas que cela soit la misère, il ne faut simplement pas démonter et remonter les roulements à l'africaine: douille + massette, au remontage si tu as un roulement qui se met de travers vu que c'est de l'alu du risque d'arracher de la matière...

En démontant les roulements à l'étau ça doit le faire, remontage à l'étau aussi en mettant les roulements au congel et en chauffant la pièce 10, ça doit pas poser de problème vu l'épaisseur de la pièce 10 le montage ne doit être si serré que ça.

[phill35]

Il faut que je commence a regarder le genre de montage que je peux faire.
Faut que je fasse le tour des popotes pour trouver qui a une presse dans mon entourage.

La méthode africaine, c'est la seule dont je dispose

[Gatouille]

Retrait du forum.

[phill35]

Merci Gatouille

Je vais faire ça a l'africaine soft alors

Je vais voir mon voisin ce soir pour la commande des pièces et me renseigner sur les prix des roulements via rohloff.

Je me renseigne sur la dispo et le prix de la pièce 10.

[phill35]

Bon, pas de bonnes nouvelles

Le site B2B de rohloff n'est pas mieux fourni que le site marchand lambda...

Impossible d'avoir les roulements ou la fameuse pièce 10 sans passer par l'atelier

[Sawyer]

Les boules phil...

Bon ,au cas ou,je revends mon rohloff complet,si vous avez des potes qui en recherchent un...

[phill35]

Les boules phil...

Bon ,au cas ou,je revends mon rohloff complet,si vous avez des potes qui en recherchent un...

Je vais pas me laisser abattre, je vais commander des roulements et le joint et zou !

Tu laches l'affaire alors

[Sawyer]

Oui ! Pour l'instant !

[phill35]

Voilà,

Je viens de commander 2 joints de cloche, un tube de graisse Phill Wood, 4 roulements SKF 6001 2RS C3, et beaucoup d'huile et de liquide de rinçage.
Tout en double pour tout avoir sous la main dans 7 000 km

[Sawyer]

[album][/album]

Voilà,

Je viens de commander 2 joints de cloche, un tube de graisse Phill Wood, 4 roulements SKF 6001 2RS C3, et beaucoup d'huile et de liquide de rinçage.
Tout en double pour tout avoir sous la main dans 7 000 km

Je vois que tu es prévoyant comme moi ! Huile,pignon,clé,cables,caoutchouc de poignées,pieces plastiques sorties de cables de poignée...j'ai tout en stock!!

[toni73]

Bonjour, moi aussi j'ai des problèmes de jeu sur mon moyeu. Je m'en suis aperçu hier en faisant un peu d'entretien, j'ai eu du mal à déterminer la cause (jeu dans les articulations du cadre ou moyeu?).
En fait il s'agit bien du moyeu, les symptômes :
-léger jeu axial en appuyant sur le pneu de gauche à droite
- pas de jeu sur le pignon
-pas de jeu avec un appui sur le vélo
-roue démontée, je ne sens rien en appuyant sur la patte de blocage.
J'ai bien sur vérifié les serrages vis de plaque et écrou coté pignon: RAS, toujours pareil.
J'ai acheté ce moyeu d'occasion il y a un an (400 euros, état cosmétique moyen, trace de chaine sur le boitier), depuis fonctionnement correct, je l'utilise sur un vélo d'enduro et l'ancien propriétaire aussi.

Je regarde pour faire le remplacement moi-même, je pense prendre des roulements skf, référence cité sur ce post (je ne trouve pas ces roulements sur site vpc pièces rohloff).
Est-ce qu'une personne a déjà fait cette opération?
Est-ce que que les roulements peuvent se chasser vers l’intérieur (sans changer les joint)? Les vues éclatées que j'ai trouvé ne sont pas assez précises pour voir les différents épaulements.
Sans l'outil rohloff pour les joints, est-il difficile de les mettre en place?

Toutes ces questions car je n'ai qu'un vélo (un dh aussi mais pas pédalable), donc pas envie de ne pouvoir rouler pour problèmes techniques, pas envie d'investir dans une roue et dérailleur ( même d'occasion).

Et aussi parce qu'un dérailleur, non plus jamais....

[phill35]

Bienvenu Toni,

Lis mon post sur la page précédente, et tu auras la réponse à ta question.
Il faut ouvrir le moyeu pour faire cette intervention, mais ce n'est pas trop difficile.
Le plus dur c'est de retirer le pignon (outil spécifique et procédure pas simple mais ça se fait)

Je m'y colle bientôt, et je ne manquerai pas de faire un petit compte rendu ici

[morris]

Bonsoir les Rohloffeux.

J'aurai besoin que l'un d'entre vous me donne les mesures 1 et 2 de la patte OEM figurant sur cette photo :



Je voudrais faire usiner une pièce mais il me manque ces mesures, j'ai bien cette patte à la maison mais j'en suis loin pour quelques temps.
Merci d'avance.

[Gatouille]

Retrait du forum.

[morris]

Super !

Merci Gatouille

[phill35]

Gatouille,

J'ai fini la séance de striptease !
C'est bien le pignon le plus chiant a retirer : saloperie, j'ai cassé mon fouet a chaîne

Les roulements sortent nickel. J'ai laissé le pignon sur le porte roulement. En tapant Ave une douille de 19, ça sort comme du beurre
Ceux d'origine non pas de joints sur leur face commune ??? Peut être pour réduire les frottements...

La question Gatouille :

Comme j'ai démonté, le roulement de cloche est accessible.
Celui-ci :

le carter (n°4) 47x35x7, EZO 61807, sans flasques, protégés par des joints.

Ne serait ce pas mieux, pour moi qui roule dans la boue, de le remplacer pas un 2RS ????

Actuellement, il gratte un peu... Mais il n'a pas de jeu. Je l'ai recharger en graisse, on verra bien...

Par contre, pour le même côté disque, faut tout sortir, non ?

[Gatouille]

Retrait du forum.

[phill35]

Le pignon difficile à enlever -> bah oui, et plus on pédale fort et plus on le sert. Lors du démontage, je bloque axialement (avec un serrage rapide) l'outil à ergots qui se prends dans le porte-pignon pour ne pas abîmer les pièces + je protège le moyeu avec un tissu face aux risques de ripage du fouet à chaîne.

Les roulements d'origine sont des 6001 RS à 1 flasque (je m'étais trompé dans un de mes messages précédent). Le flasque du roulement extérieur le protège contre les entrées d'eau. C'est suffisant.

Le roulement de carter accessible : mettre un 2RS ? Pourquoi pas mais pour rester dans la philosophie d'origine, avec l'huile du moyeu qui lubrifie ce roulement, je mettrai plutôt un RS avec le flasque vers l'extérieur. Mettre 1 flasque permettra aussi de restreindre les fuites d'huile que l'on voit entre le pignon et le joint spi tout en tant lubrifiant le roulement par l'intérieur.

Côté disque c'est effectivement plus complexe.
Si on veut bien faire les choses, c'est à dire monter/démonter en poussant/tirant la bague tout en maintenant l'axe/logement sur lequel elle est montée serrée, ... il faut retirer les 3 trains épicycloïdaux, bref, quasiment tout démonter.
Mais on peut tout de même parfaitement y arriver sans rien démonter de plus, il faut tirer/pousser le flasque (53) bien bien dans l'axe. La bague extérieure du roulement est maintenue par 2 anneaux élastiques, le roulement viendra donc avec le flasque. Le remontage sera plus facile (Douille diam 35 ?), à condition une nouvelle fois d'être bien dans l'axe.
Pour l'étanchéité c'est idem que l'autre côté au détail que ce roulement est moins exposé aux entrées de saletés.

J'ai une technique super pratique pour le pignon, qaund je mets le fouet bien droit...
Je bloque l'outil, comme toi avec un serrage rapide.
Je bloque dans l'étau grace aux 2 méplats.
Je place le fouet dont j'ai mis le manche dans un tube pour avoir un bon bras de levier...
Et en poussant dans le sens inverse de la marche du pignon (en desserant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ça vient gentiment, sans efforts.

Pour le roulement de cloche, le 3, je pensais le mettre en 2RS en le bourrant de graisse Phill Wood hydrophobe, le joint coté interieur servant à conservant la graisse et la protéger de l'huile.
Comme tu le dis, Gatouille, les fuites de ce coté là seraient bien limitées.

Pour le roulement 3 coté disque... j'ai pas tout compris

Donc, d'après ce que tu dis, en plus de sortir le bloc de sa cloche :

- Il faut démonter la commande (interne ou externe)
- placer le flasque, face interne vers le bas, disons grâce à une table/étau pliant de menuiserie (ou grâce à un montage en utilisant les 4 vis de disques)
- pousser avec une douille le roulement
- celui ci sera extrait du flasque et restera sur la pièce 43.

Questions Gatouille :

- ce roulement ne reste pas serré sur sa cage intérieure sur la pièce 43 ?
- C'est quoi ces "anneaux élastiques ?!? Pas commun comme montage

J'imagine que d'autres que moi aimeraient être autonome pour ce qui est de l'entretien, et ne pas renvoyer le moyeu en Allemagne pour des histoires de roulement à 30 €...

[Gatouille]

Retrait du forum.

[phill35]

A oui, je vois, c'est chiant à virer ça

Par contre du coté disque, on peut se passer du joint à lèvre si le roulement a son propre joint, voir 2

Le douille de 35 et trop large... j'ai essayé ! et la 32 ne l'est pas assez !

[phill35]

Gatouille ! (désolé de t'apostropher de la sorte, mais ceux qui ont démonté le précieux et qui ont tes connaissances en mécaniques ne courent pas les rues )

D'experience, il est très difficile de retirer ces foutus anneaux élastiques... Le seul souvenir que j'en ai, c'est dans les boites de vitesses auto, et on les remplace à chaque fois...

La question du jour : est ce que c'est normalisé et aurais tu la référence dans ton grimoire de magie, s'te plait
Et pourquoi pas les remplacer par des circlips a oreilles ???

J'ai enfin reçu la graisse Phill Wood, conditionnée dans un tube rétro comme on les aime
Les roulements sont au congel, remontage de la bête demain soir.

[Gatouille]

Retrait du forum.

[phill35]

Merci Gatouille, effectivement, quand on reflechi au montage, c'est evident !

D'ailleurs le montage de ce moyeu, je vais bien le connaitre... Au remontage, hier soir, il manque 5 mm pour tout rentrer dans la cloche...

J'ai un train epy qui s'est soulevé, surement à cause d'une roue libre...

J'en suis au remontage du deuxième train, pas simple du tout de bien engrener tout ce petit monde...

Je matte et rematte la fameuse vidéo, mais je seche !

Si quelqu'un a des astuces pour le remontage, je suis prenneur

[phill35]

Merci Gatouille, effectivement, quand on reflechi au montage, c'est evident !

D'ailleurs le montage de ce moyeu, je vais bien le connaitre... Au remontage, hier soir, il manque 5 mm pour tout rentrer dans la cloche...

J'ai un train epy qui s'est soulevé, surement à cause d'une roue libre...

J'en suis au remontage du deuxième train, pas simple du tout de bien engrener tout ce petit monde...

Je matte et rematte la fameuse vidéo, mais je seche !

Si quelqu'un a des astuces pour le remontage, je suis prenneur

[Gatouille]

Retrait du forum.