Latex (tout ce que vous avez toujours voulu savoir ...)

[Seb-@.]

Tu as quoi comme configuration : MK SS 2.4 devant et RK SS 2.2 derrière ?

La balance avant / arrière dépend des carcasses des pneus mais aussi de leur niveau de grip. Avec un MK 2.4 (par exemple) devant, tu as beaucoup de grip, tu vas certainement être plus incisif. Il faut adapter les pressions en conséquence, à l'arrière également. Comme en voiture, quoi.

Après, il y a aussi la manière dont tu es positionné sur le vélo et ta façon de piloter. Et surtout, pour une même pression, deux pneus différents n'auront pas du tout la même souplesse.

Bref, si tu manques de "tenue" latérale à l'arrière, remonte un peu la pression. Tu peux aussi baisser un poil devant, cela va changer l'équilibre avant / arrière.

[Pat2A]

RK 2.0 AR et SK 2.1 AV, donc déjà deux sections différentes.
Il faudrait aussi connaitre les modèles? DS - SS - Protection - etc...

[kikad]

se sont deux SS... et les essais se sont fait sur route et dans mon jardin...

je vais etre contraind de passer a 2b dérrière car c'est pas roulable comme sa.. j'ai failli m'en mettre une en testant comme sa

[sandatos]

RK 2.0 AR et SK 2.1 AV, donc déjà deux sections différentes.

bof, les sections ne veulent pas dire grand chose chez conti.

Les RK 2.2 sont plus gros que les SK 2.3 par exemple

[Seb-@.]

J'ai testé le RK SS 2.0 après un RK World Cup 2.2. Je n'ai jamais pu trouver la bonne pression. Trop bas, ça pince et ça se dandine. Moins bas, le confort et le rendement sont vite moins bon qu'avec le RK 2.2. Sensiblement plus haut, le confort se dégrade nettement, quant à la motricité on n'en parle plus. Bref, autant j'aime bien le RK en 2.2, le RK en 2.0 ne m'a pas laissé un bon souvenir. C'est un pneu... boffissime. Ni vraiment mauvais, ni bon.

[Pat2A]

Le SK SS est fabriqué en allemagne et je ne pense pas que le RK SS le soit.

[sandatos]

sur le mien, c'est écrit "hand made in Germany"

comme tous les pneus supersonic en "Black Chili" il me semble ?

Vu le volume énorme du RK en 2.2, la pression peut être très basse. Par contre, je trouve qu'il a tendance à rebondir dans les descentes caillouteuses à l'arrière.

[kikad]

les deux sont allemand... y a le petit drapeau sur le flan

je tatonnerais sur la pression demain en allant rouler

[Dementia]

Mouais, gaffe alors ! YECHTI59, ne tente pas le diable. S'il ne tient pas, je n'ose imaginer les conséquences en cas de perte de pression subite en appui à pleine vitesse et en montage avant.
Idem pour toi, Benoît, mais comme il semble tenir à ta place je le mettrais à l'épreuve. Tu as essayé de rouler à hyper basse pression (une pression que tu n'utiliseras jamais), afin de valider sa tenue ?

Je me suis fait vite fait un single de 5km "rapidement" en étant assez brusque dans mes changements de directions à 1.9b (mano topeak, d'habitude je roule à 2b) : RAS ca tient très bien, enfin pour moi.

Demain matin plus grosse sortie et verdict final

bon et bien je re confirme mes propos, le pneu tient très bien.
60 bornes ce matin et RAS
J'ai même baissé la pression sur les 5 derniers km, j'ai contrôlé celle-ci en rentrant chez moi, j'étais à 1.6/1.7b, tenue nickelle. Je n'ose pas descendre plus bas, il y a tout de même du poids dessus

Le MK 2.4 est tout de même top, rien à voir avec un RoRo

[abo]

j'ai lu sur mtbr une recette "du meilleur sealent"
la recette de base :
1 part mold builder latex
1 part Slime tubeless sealant
1 part Ethylene Glycol antifreeze
2 parts water

quelqu'un a testé?

J'ai un soucis avec mes crevaisons. qd je crève, c'est souvent un pincement du pneu sur la jante de 5mm. le Latex Stan ne le répare pas.
Hors le Stan est super je trouve pour étanchéifier le couple pneu / jante, et pour réparer des petits trous (épines).
Y a t'il une solution pour des trous un peu plus gros? Slime?

[kikad]

Mon problème de pression dans le RK est réglé...

enfaite l'embout de la valve (avec le méplat) était mal serrer, du coup la pression était faussé...

entre environ 1.7 et 1.9 a l'avant et a l'arrière nikel, le premier test sur les 27km de ce matin est concluant... c'est du bonheur

[wiltouterrain]

et encore tu as choisi les petites sections!! en 2.2 ar et 2.4 devant,je n'arrive pas à croire que je roule sur un semi rigide!

[kikad]

ouais mais toi tu as l'habitude d'avoir des chassis en caoutchouc avec ton TLS... alors en vélo tu vois pas la différence :p

[Seb-@.]

Tu devrais peut-être essayer le couple MK2.4 / RK2.2, j'étais très réticent au début et finalement je les conserve même quand c'est roulant. Par rapport à des SK2.1 / RK2.0, tu vas y gagner énormément en grip et en confort. Quant au rendement, il reste très correct, je trouve même que le RK2.2 est nettement meilleur que le RK2.0 tant il absorbe les irrégularités du sol.

[elgringo]

Moi aussi je suis a la recherche d'une bonne recette de latex , j'en ai marre de raquer 30 € L dans le notubes mais il faut reconnaitre qu'il fonctionne bien , alors si il y a une recette qui fonctionne aussi bien , je suis preneur .

Est ce qu'il y en a qui on essayé le latex hutchison ?

j'ai lu sur mtbr une recette "du meilleur sealent"
la recette de base :
1 part mold builder latex
1 part Slime tubeless sealant
1 part Ethylene Glycol antifreeze
2 parts water

quelqu'un a testé?

J'ai un soucis avec mes crevaisons. qd je crève, c'est souvent un pincement du pneu sur la jante de 5mm. le Latex Stan ne le répare pas.
Hors le Stan est super je trouve pour étanchéifier le couple pneu / jante, et pour réparer des petits trous (épines).
Y a t'il une solution pour des trous un peu plus gros? Slime?

[sebj]

Wé. Autant ca marche super bien dans le tubeless, mais dans les tubetype ....

[sandatos]

Moi aussi je suis a la recherche d'une bonne recette de latex , j'en ai marre de raquer 30 € L dans le notubes

il se trouve à 20 euros le lite.
Quand tu démontes tes pneus, tu peux le récupérer à la seringue.
C'est quand même pas si ruineux par rapport au prix du reste du matériel consommable en vtt, t'en passe peut-être maxi 2L par an (40-45 euros)

[elgringo]

Moi aussi je suis a la recherche d'une bonne recette de latex , j'en ai marre de raquer 30 € L dans le notubes

il se trouve à 20 euros le lite.
Quand tu démontes tes pneus, tu peux le récupérer à la seringue.
C'est quand même pas si ruineux par rapport au prix du reste du matériel consommable en vtt, t'en passe peut-être maxi 2L par an (40-45 euros)

Chez qui ?

[Pat2A]

...J'ai un soucis avec mes crevaisons. qd je crève, c'est souvent un pincement du pneu sur la jante de 5mm. le Latex Stan ne le répare pas.
Hors le Stan est super je trouve pour étanchéifier le couple pneu / jante, et pour réparer des petits trous (épines).
Y a t'il une solution pour des trous un peu plus gros? Slime?

Tu as le GTT (Geax Tubeless Therapy) qui rebouche les coupures mais au prix d'un poids doublé car très épais; Par contre durée de vie annoncée jusqu'à deux ans.

[$eboss]

je trouve que le latex notubes rebouche pas les coupures de 1-2mm!

j'ai crevé today et apres 3 regonflage sur 8km, j'ai mis finalement une chambre! le trou est minime et il restait pas mal de latex encore! Je me demande si il rebouche reellement ce type de trou autre "qu'épines"!

[bread]

Et moi après 2 gonflages/roulages, impossible de faire tenir la pression à un MK SS 2.4. Pas de soucis pendant la sortir, mais à plat le lendemain matin

[herve 38]

Moi aussi je suis a la recherche d'une bonne recette de latex , j'en ai marre de raquer 30 € L dans le notubes

il se trouve à 20 euros le lite.
Quand tu démontes tes pneus, tu peux le récupérer à la seringue.
C'est quand même pas si ruineux par rapport au prix du reste du matériel consommable en vtt, t'en passe peut-être maxi 2L par an (40-45 euros)

Chez qui ?

21,50 € chez 29 squadron .

[Klarf]

le MK 2.4 "bois" énormément de latex, celui que j'ai à l'avant sur le dean, il a plus d'un an, il perd encore beaucoup de pression...

faut que je test le caffelatex dans celui là!

[$eboss]

bon, c'est décidé je passe à la chambre eclipse

[Klarf]

ton notubes était pas ancien?
tu as testé le caffelatex?

[Alain C]

bon, c'est décidé je passe à la chambre eclipse

Penses à mettre du Latex dans ta chambre !

[$eboss]

ton notubes était pas ancien?
tu as testé le caffelatex?

non il a moins d'1 an largement!

non pas testé!

[zéphi48]

vous me croirez ou pas mais je viens juste de franchir le cap "notube"
bin oui j'attendais qques millions de retours pour vraiment me lancer
mk 2.2(monté en chambre depuis 6 mois ),60ml de latex et hop petit coup de compresseur obus démonté sans savonner les tringles et claquage des tringles d'entrée ,pression à 2 bars pour l'instant et pas de perte.
rk 2.2 derrière,60ml de latex (monté en chambre depuis 6 mois également ) claquage immédiat mais à plat 10 minutes après regonflage,secouage et roulage....toujours pareil allez 20ml de latex suppl.,gonflage 2 bars aussi et c'est parti pour un tour ,depuis plus aucune perte
essais prévus demain

[zéphi48]

ton notubes était pas ancien?
tu as testé le caffelatex?

ah oui le mien avait bien.........1 an

[mickael-h]

Pour ma part, au début, j'avais une petite perte de pression avec mon RoRo à l'avant.
J'ai aussi rajouter 1 peu de notubes, puis ça tenait.
Ma 1ère course s'est bien déroulée, les entrainements d'après aussi.
Mais aujourd'hui, en XC, j'ai perdu la pression au fur et à mesure de la course pour finalement déjanter tout près de l'arrivée.
Pourtant, le liquide est récent.
Je vais retenter l'aventure pour voir si c'est un petit trou ( qui ne se serait pas rebouché avec le liquide) ou si il y a autre chose.
J'espère que la jante carbone n'a rien.