SID 1998 à 2017

[STEF06]

Oui super sastifait, j'ai gagné presque 100 gr... Génial tiens moi au courant quand dispo.

[Aliuel]

Salut,

Y a t il des différences entre les fourreaux d'une SID solo air et d'une SID dual air, en gros est ce que je peu monter des fourreaux de dual air sur une fourche solo air.

Merci

[sandatos]

- oui
- non

[Alain C]

Salut,

Y a t il des différences entre les fourreaux d'une SID solo air et d'une SID dual air, en gros est ce que je peu monter des fourreaux de dual air sur une fourche solo air.

Merci

26 ou 29 ?

Si 26, il existe 2 chassis différents.
Si 29, un seul chassis.

[Aliuel]

Pour des foureaux en 26"

[PEPIN]

Pour des foureaux en 26"

Pour le 26" tu as le chassis 80-100mm et le chassis 80-120mm, si tu cherche un 80-100mm j'ai un noir d'occasion et aussi un 80-120mm en blanc neuf

[Aliuel]

Pour des foureaux en 26"

Pour le 26" tu as le chassis 80-100mm et le chassis 80-120mm, si tu cherche un 80-100mm j'ai un noir d'occasion et aussi un 80-120mm en blanc neuf

Pour le moment je cherche a savoir si des fourreaux 26" de Sid dual air 100mm peuvent se monter sur une fourche Sid solo air 26" 100mm, mais merci pour la proposition je reviendrais vers toi si besoin et compatibilité OK.

[sandatos]

il n'y a pas la découpe pour la communication d'air entre les chambres sur les fourreaux de dual air, ça ne peux pas marcher.

[Aliuel]

Je parle des foureaux dual air, sur un T de fourche et plongeur de solo air, il me semble que l'air est concentré à l'interrieur des plongeurs et non des foureaux.
J'espere etre compréhensible.

[Alain C]

Je parle des foureaux dual air, sur un T de fourche et plongeur de solo air, il me semble que l'air est concentré à l'interrieur des plongeurs et non des foureaux.
J'espere etre compréhensible.

Dual air ou solo air, cartouche fermé donc aucun rapport avec les fourreaux

[noel]

J’ai 2 SID WC axe de 9 en 100mm, une 2008 (pivot Alu, blocage au T) et une dual-air plus récente avec le pivot carbone, blocage au cintre et les fourreaux avec les bagues non démontables. Est-ce qu’il est possible d’intervertir les fourreaux (pour la couleur) et les motion control (pour comparer le fonctionnement et poids))?
Autre question, je lubrifie les joints spy et la chambre négative avec du Judy butter, de la PM600 ou du Red Rhum ?

[pf223227]

je pense que oui, mais joint deux photos se sera mieux.

Mois je met rien dans la chambre négativ comme huile.

Mais dans le fourreau de la 15w.

[julXTC]

Je mettais de la 5W à raison de 5ml ds la chambre dual air, (Reba WC + sid première génération) mais par le haut en dévissant le bouchon/valve du fourreau.

Sur les nouvelles possible que cela est changé. Regardes sur une doc RS sur le site sram

[Klarf]

Maintenant l'huile est déconseillé, elle avait tendance a passer de la chambre + à la -, en passant en plus un peu d'air.

[teamdindon]

Maintenant l'huile est déconseillé, elle avait tendance a passer de la chambre + à la -, en passant en plus un peu d'air.

Ont-ils ont changé les joints/ajustements ou ce sont uniquement les préconisations de lubrification qui ont changé ?

[Klarf]

Ils se sont rendu compte qu'avec le dual air, un rien pouvait compromettre l'équilibre, vu que la chambre négative a un très petit volume.

[teamdindon]

OK, donc je peux lubrifier le Dual Air de ma Sid 2012 avec de la Military Grease.

[Alain C]

OK, donc je peux lubrifier le Dual Air de ma Sid 2012 avec de la Military Grease.

Oui

[teamdindon]

C'est quand même fou de changer aussi radicalement et du jour au lendemain le mode de lubrification d'un produit. Il ont un vrai bureau d'études chez Rock Shox ou c'est le cuistot de la cantine qui s'occupe de concevoir les fourches ?

[Klarf]

Ce sont les retours après plusieurs années de mise en service du dual air.

[CHATEAU]

Bon, au final, il y avait un probleme avec le bypass du solo air sur ma sid 2013... Le SAV de rock shox a pris en charge le changement du bloc pivot-plongeurs (cuvée 2014 donc noirs). Par contre, ce qui m'épate, c est qu'ils ont modifié le fonctionnement du motion control. Maintenant, lorsque je tends le pop lock, la fourche est bloquée, et lorsque je débloque, la fourche est ouverte, comme les millésimes avant 2013 . Je n ai pas ouvert la fourche, mais existe t il des cartouches 2014 avec ce fonctionnement ou ont ils mis une ancienne cartouche ?

[Klarf]

Ce fonctionnement est plus logique : si tu as un souci de câble tu l'enlèves et ta fourche est ouverte, et non pas fermé.
Demande leur par curiosité pourquoi, mais si ils pouvaient revenir a ce fonctionnement, ça serait bien ...

[CHATEAU]

beaucoup plus logique, c est certain. En vtt, la fourche est la plupart du temps en mode ouvert, le ressort est donc hors tension. Ce systeme s'usera forcément moins qu'un systeme fourche ouverte-ressort en tension (modèles depuis 2013).

[Moussss]

La mamip' est très simple à faire, il suffit de tirer sur le clapet pour le sortir de son logement et de le remettre en le décalant d'un quart de tour.

Comme vous dites, c'est beaucoup plus logique ainsi...

[CHATEAU]

super pour l info, ça pourra servir à un paquet de monde...

[Gadget]

Ce fonctionnement est plus logique : si tu as un souci de câble tu l'enlèves et ta fourche est ouverte, et non pas fermé.
Demande leur par curiosité pourquoi, mais si ils pouvaient revenir a ce fonctionnement, ça serait bien ...

C'est justement le truc qui me rend dingue avec le x-lock : lorsque le circuit manque d'huile, le floodgate se ferme progressivement jusqu'au point de bloquer la fourche...

Vraiment idiot comme principe. Tu pars une semaine en vadrouille, tu a un problème sur le x-lock (fuite, chute, ...) le premier jour, et tu termines ta semaine fourche bloquée. Top.

[pf223227]

Bonjour,

J'ai constaté cela lors de sortie et à mon retour je l'ai démonter et changer par une commande à cable (model avant 2013) et maintenant je suis plus embêté.

Superbe sur un fourche SID 29 XX WC.

[radgab]

une bonne vielle SID
stockée depuis des années
je là prends, la monte sur un cadre fraichement commandée et hop, un ride bien hardcore dans l'arriere pays, sans meme verifier la pression...
c'est la fiabilitée legendaire rock shox.
Manitoo ne pouvait lutter!

[Ajaj]

Elle peuvent etre fiable les vielles SID, il y en a 2 en 24mm que j'utilise encore que j'ai depuis 15 ans et 7 ans, meme si ce n'est plus mes vélo les plus utilisés bien sur. En revanche pour qu'elle fonctionne longtemps il faut mettre des protection de plongeurs (j'utilise les lizard skin) et vérifier régulièrement qu'il n'y a pas de saletés qui se mettent sous les protection, et lubrifier les joints. Dans ces conditions ca marche trés longtemps trés bien. Au bout d'un moment il faut changer les bagues de guidage puis le revetement des fourreaux part mais ca ne gène pas le fonctionnement plus que ca.

En revanche ceux qui ont laissé les joints d'origine, roulé dans des conditions pas trés clean, et rien fait de particulier pour protéger le guidage fourreau plongeur n'ont généralement pas fait beaucoup de bornes avec leurs SID 24mm (2 ans max de ce que j'ai observé). Les guidage prennent du jeu et une bonne mayonnaise crado se développe a l'interieur.

J'ai gardé le reflexe de protéger mes fourches a cet endroit mais il parait que les joint modernes sont bien meilleur, enfin quand c'est plein de boue ya pas besoin d'être trés futé pour voir que meme ces nouveau joint n'empèche pas tout ca de se polir/devenir dégueu etc... Meme si je pense que c'est bien moins pire que a l'époque.

[nico26]

La mamip' est très simple à faire, il suffit de tirer sur le clapet pour le sortir de son logement et de le remettre en le décalant d'un quart de tour.

Comme vous dites, c'est beaucoup plus logique ainsi...

La manip que tu expliques là permet de passer du mode 'normalement bloqué' au mode 'normalement ouvert' ?

Si c'est le cas, peux tu expliquer un peu plus ta manip, car je me suis penché sur le problème sur ma Reba 2013, et j'avais pas trouvé de solution pour 'retourner' le fonctionnement de la cartouche !!

On avait déjà évoqué ce sujet à la page 215