Vos VTT BMC

[mike08]

De plus un petit vélo sera plus facile dans le technique

Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk

[chti ludo]

Vu la différence de poids et de rigidité sur des cadres carbone entre M et L il est clair qu'il vaut mieux un L potence courte cintre large a moins d'être un nostalgique des vélos de casse cou. Est ce que ca vaut vriament le coup de compromettre la géométrie pour moins de 100gr ? Si on tiens a monter le guidon bas il existe tout un attirail de potence super plongeante, epaisseur réduite, voir meme des cintre droits décalable vers le bas (niner je crois par ex) pour gratter encore un peu.

déterrage mais j'alimente le fil.

Tout n'est pas si facile.
Un L aura un top tube plus haut donc moins de dégagement pour les genoux....en descente un M est clairement plus sécurisant qu'un L sur lequlil sera difficile de déplacer le poids du corps lattéralement.

A ce jeu, je préfère sacrifier un cm de toptube en prenant un M, pour ne pas avoir la désagréable sensation sur un L d'être perché sur un velo de route trop grand.

Je pense tout à fait le contraire concernant le côté sécurisant, tout du moins dès que la vitesse s'élève, allonger le top tube et potence courte est la bonne recette en restant toutefois dans les limites de sa morphologie.
Quant au dégagement pour les genoux les cadres actuels sont de plus en plus slooping donc peu de problème avec çà surtout qu'en xc la vrai limitation en mobilité vient de la tige de selle haute qui donne lieu a des positions clownesques du genre assis sur la roue arrière l'estomac sur la selle.

[m4rmot]

Hello!
je rajoute ma pierre à l'édifice

Mon BMC speedfox
acheté cadre nu et monté un peu différement de ce que l'on trouve sur le catalogue BMC
pour le cadre tout noir , je me suis amusé à faire des stickers pour recouvrir le orange
10.9kg tel que sur la photo

[Minou]

Besoin de vos lumières, questions au possesseurs de Team elite pensez vous qu'il est possible de monter des pneus nobby nic en 29 x 2.6 sur ce vélo est ce que ca passe au niveau du cadre?

Le but est de gagner en grip et confort

Merci

Minou

[Snatch]

http://veloptimal.com/forum/gallery/image.php?album_id=3&image_id=7875&view=no_count&display=popup

Hello à tous,

A mon tour de présenter mon BMC fourstroke FS02 modèle 2017 dont j'ai fait l'acquisition il y a un mois.

Il pèse 12.7 kg avec les pédales et a les caractéristiques ci-dessous

cadre: Fourstroke 02 - Advanced Pivot System

-fourche: Fox Float 32 SC, Performance Series, Grip, Remote (100mm)

-vitesses: 2x10

-manivelles: Shimano FC-M627, 36-22T

-cassette: Shimano CS-HG50, 11-36T

-chaîne: KMC X-10 EPT

-dérailleur av/ar: Shimano Deore / Shimano XT10

-manettes: Shimano Deore

-freins: Shimano Deore BR615 (160/160mm)

-cintre: BMC MFB 03, 720mm

-potence: BMC MSM 03

-tige de selle: MSP 03

-selle: Fizik Nisene XS

-moyeux: Shimano HB-M618

-jantes: DT Swiss 483d

-pneus: Continental: X-King (F) / RaceKing (R), Race Silver, 2.2

[cool]

Bonjour à tous,

Je dois changer mon amorto Fox Rp2 de mon BMC FS02 de 2013 (mais déjà 29') car il y a trop de frais pour le réparer et la technologie est vraiment ancienne.

Je souhaite passer sur un amorto avec trois positions et un blocage guidon (car la position mid-trail semble top pour les courses marathon) , malheureusement le Fox est trop chère pour moi et le choix est limité en 200x51.

Es-ce que l'un de vous est équipé sur son FS d'un Monarch ou Dt Swiss (je crois que les Fs01 de 2013 étaient équipé d'un DT Swiss).

Ou sil vous eu l'occasion d'essayer ce type d'amorto, n'hésitez pas à me donner vos impressions.

A+ et merci d'avance.

PS: le DT swiss carbon x313 a un poid super light.

[bob l'éponge]

après un essai concluant, je me suis laissé tenter par le BMC FS02 slx (vélotest d'un magasin du coin).
Il lui fallait faire une cure d'amaigrissement pour la compétition, et en fait, je n'ai gardé que cadre / fourche / JDD...
mise en place d'une paire de roues carbone chinoises bien light (1385gr),
passage en mono 1x10 pédalier sram xx1 gxp,
freins R1racing (380gr),
périphériques carbone light,
speedneedle,
time atac xc12,
cassette garbaruk-XT 11/42 à 258gr,
fourche pesée à 1355gr sans axe avec pivot 18cm et étoile (1420gr avec axe)
etc...
au final il passe de 12,4kg à 10,02kg tout complet prêt à rouler (avec un Roro à 625gr !!). je sens vraiment la différence, un pur plaisir à rouler, le blocage des suspensions est TOP !

[Klarf]

Roues chinoises enve ?

[ndlc22]

Roues chinoises enve ?

oui c'est dommage pour les stickers sur les roues car le reste est plutôt cohérent

[Karbonlite]

Faut bien faire briller le "toc" sur la ligne de départ des courses au boudin...

[ndlc22]

quitte a faire faire des stickers pourquoi pas mettre BMC avec une typographie sympa en jaune sur les roues cela ferait un clin d’œil a enve tout en étant personnalisé

[luzzi]

quitte a faire faire des stickers pourquoi pas mettre BMC avec une typographie sympa en jaune sur les roues cela ferait un clin d’œil a enve tout en étant personnalisé

+1

les fausses roues Enve.... Bof Bof...

J'aurais tranché avec un peu de rouge pour rappeler les manivelles xx1.
Sinon, vélo sympa et bien sous tous rapports. J'en garde un très bon souvenir à l'heure où tous les XC "new generation" deviennent très radicaux

[Snatch]

après un essai concluant, je me suis laissé tenter par le BMC FS02 slx (vélotest d'un magasin du coin).
Il lui fallait faire une cure d'amaigrissement pour la compétition, et en fait, je n'ai gardé que cadre / fourche / JDD...
mise en place d'une paire de roues carbone chinoises bien light (1385gr),
passage en mono 1x10 pédalier sram xx1 gxp,
freins R1racing (380gr),
périphériques carbone light,
speedneedle,
time atac xc12,
cassette garbaruk-XT 11/42 à 258gr,
fourche pesée à 1355gr sans axe avec pivot 18cm et étoile (1420gr avec axe)
etc...
au final il passe de 12,4kg à 10,02kg tout complet prêt à rouler (avec un Roro à 625gr !!). je sens vraiment la différence, un pur plaisir à rouler, le blocage des suspensions est TOP !

Salut !

Wahouu superbe uprgrade de ton bike. J'ai le même vélo que toi si tu regarde dans le file d'actualité j'ai posté le 6 janvier 2017 la présentation de mon bike.

Depuis j'ai modifié les roues j'ai pris des roval contral carbone de specialized à 1580 grammes. Et je l'ai passé en tubeless. Le vélo faisait 12.7 kg avec pédale et maintenant il en fait 12 kg. Je sens déjà bien la différence dans le dynamisme et les relance. Combien pense tu que je peux gagner en changeant le cintre et la tige de selle ? Je voulais alléger un poil mais pas tout modifier le vélo car je le trouve déjà top comme il est maintenant.

[bob l'éponge]

le cintre bmc pèse 360gr en 720mm, la tds 285gr, la selle 317gr.
remplacé par un cintre carbone à 135gr, une tds à 145gr, une selle à 100gr.
déjà plus de 500gr de gagné rien qu'avec ca, et pour pas trop cher avec du générique (ebay).
les freins shimano aussi : prêt de 900gr la paire complète. il y a 300gr à gagner.
bien sur aussi, passage en monoplateau, on supprime la manette, le der AV, cable et gaine, un plateau...
ne pas hésiter à regarder dans l'occasion, il y a de bonnes affaires à faire.

[Snatch]

le cintre bmc pèse 360gr en 720mm, la tds 285gr, la selle 317gr.
remplacé par un cintre carbone à 135gr, une tds à 145gr, une selle à 100gr.
déjà plus de 500gr de gagné rien qu'avec ca, et pour pas trop cher avec du générique (ebay).
les freins shimano aussi : prêt de 900gr la paire complète. il y a 300gr à gagner.
bien sur aussi, passage en monoplateau, on supprime la manette, le der AV, cable et gaine, un plateau...
ne pas hésiter à regarder dans l'occasion, il y a de bonnes affaires à faire.

Super !! Merci beaucoup pour tes réponses. Je vais regarder déjà pour le cintre, le guidon et la selle !!

[presario26]

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il passé son BMC fourstroke FSO1 en 120mm devant ?
Je pense monter une Fox Float 32 29 en 120mm en lieu et place de ma Fox F32 100.
Question, l’offset (44 ou 51) a-t-il une vraie incidence sur le comportement du vélo ?
J’aurais tendance à penser qu’il faut plutôt partir sur du 120mm/44mm d’offset…des avis

Merci

[lolorsv]

Je dirais offset 51 comme d'origine. ( plus vif au niveau de la direction avec un offset plus grand, théoriquement..)
Le fs01 /02 29 a existé en version "endurisée" avec une fourche 120 a l'avant, et était très bien apprécié dans les tests.

Perso, j'ai un fs02 avec une fourche DT swiss qui a un offset de 46 ( pas choux)(51 d'origine en 100) et ça va plutôt bien dans les techniques. Alors tout est possible...

Lolo

[jérôme45]

Bonjour a vous tous

Bon voila mon probleme , j'ai un BMC Te01 xt 2017 et lors d'un nettoyage j'avais mes trois cale d'elastomere posées au sol et vu que j'ai un super chien ... il est a défoncé. Quelqu'un c'est t-il ou je peux en trouvé rapidement ? mon revendeur BMC ne fait plus la marque depuis cet été

Merci a tous

[jérôme45]

C'est bon j'ai trouvé mais putain c'est pas donné l'affaire !!!!!