Le post des Specialized S-Works (Stump, Epic, 26 & 29'')

[cocospé]

Fourche arrivée.....

S90 en noir mat, déco peinte, aucun stickers, magnifique

1384g pivot non recoupé



reste le cadre qui arrive logiquement semaine prochaine...

J'ai vu une paire de roval carbone, elles sont a tomber 1200g pour 1500€ déco peinte aussi (ça doit être un casse tete sur une jante)

Pas certain qu'il s'agisse d'une peinture. Il est très probable qu'il s'agisse d'un simple "transfert".

Bonjour, petit up du sujet.

mon beau spé S WORKS HT 2010 a rendu l'ame ce week end avec une fissure monstre ! photo pour intéressés en MP
celui ci avait une fourche brain noire modele de l'epoque.

Or comme le cadre passe en garantie et changera de serie (2011 ou 12) et surement de couleur (rouge et blanc) j'aimerai bien savoir comment je pourrai changer le design de cette petite fouche histoire de lui redonner un coup de neuf
Merci d'avance

On peut en savoir plus sur la localisation de la casse ? (j'ai aussi cassé un 2010 il y a 2 ans).

[ThierryGTLTS]

Je voudrais placer des gaines Ride-On-Gore ultralégères sur mon Stumpjumper HT 2011.

Le hic, c'est que les fixations de câbles sont percées pour du 4mm, le 4.5mm ne passe pas

Comme elles ont serties sur le cadre en carbone, difficile de les enlever pour les re-percer au bon diamètre.

Quelqu'un a-t-il une solution à ce problème

Bonne soirée.

Thierry

[kawaite]

as tu des photos de ton ht thierry? et l'ecart de tes plateaux a la base!!!

[ThierryGTLTS]

Oui, mais j'ai du 22-33-44, cela ne t'aidera pas beaucoup.

Par contre avec ces plateaux, j'ai 5mm de marge avec les bases (47.5mm de ligne de chaîne), donc aucun soucis.

Je pourrais même les rapprocher des bases, mais la ligne de chaîne me convient bien.

Bonne soirée.

Thierry

[kawaite]

bon tant pis mais jve bien une photo de ton biclou

[ThierryGTLTS]

Voila.

Mais actuellement j'ai une DT Twinshot à la place de la SID WC.

150g de gagné, soit 7700g au total

Bonne soirée.

Thierry

Stumpjumper HT 17.5"

[south rider]

c'est un vtc de luxe?
franchement la selle et les cales pieds faut arreter le massacre?

[Grimben]

oui la selle et les cales sa m'a trop choqué :p

[cocospé]

Je voudrais placer des gaines Ride-On-Gore ultralégères sur mon Stumpjumper HT 2011.

Le hic, c'est que les fixations de câbles sont percées pour du 4mm, le 4.5mm ne passe pas

Comme elles ont serties sur le cadre en carbone, difficile de les enlever pour les re-percer au bon diamètre.

Quelqu'un a-t-il une solution à ce problème

Bonne soirée.

Thierry

Se rendre à l'évidence et accepter de mettre une gaine qui passe. Je me suis résigné à mettre mon nokon moi.

[kawaite]

thierry le pedalier sworks l'as tu pesé?

[biker29]

Il y a une photo avec le poids quelque part sur le sujet.

[julienvtt]

oui la selle et les cales sa m'a trop choqué :p

si je me souvient la selle est une speedneedle qu'il à modifié en mettant un cuir

[EdoKoi]

c'est un vtc de luxe?
franchement la selle et les cales pieds faut arreter le massacre?

+ la durite du frein avant
+ le porte-bidon
+ les pneus
+ les bouchons de valve
Sans compter la "modification" de la speedneedle qui me crève toujours le coeur
En fait, c'est lourd pour un vtc

[Dementia]

Non je ne crois pas que ce soit la "magnifique" (snif) Speed : http://www.veloptimal.com/forum/viewtopic.php?p=693531#p693531

Thierry tu roules en chambres avec ces pneus en peau de zob ?

[biker29]

Et le bb7 à l'arrière

[canard974]

vous avez dit bizarre ?

[cocospé]

c'est un vtc de luxe?
franchement la selle et les cales pieds faut arreter le massacre?

+ la durite du frein avant
+ le porte-bidon
+ les pneus
+ les bouchons de valve
Sans compter la "modification" de la speedneedle qui me crève toujours le coeur
En fait, c'est lourd pour un vtc

Qu'est-ce qu'ils ont les bouchons de valve ? Ils alourdissent le vélo de 1,5 grammes, faut arrêter un moment.

[ThierryGTLTS]

Oups, je n'avais pas regardé en mettant la photo

Elle date un peu

C'est vrai qu'il a changé entretemps

Mais il a toujours les bouchons de valves, je vous rassure.

Bonne soirée.

Thierry

[EdoKoi]

Les bouchons de valves, ce n'est pas que pour le poids en lui-même. Les conserver c'est bien pour protéger l'obus, de la boue par exemple, entre autre. Avec des furious fred, qui limite grandement l'usage en "vtt", je ne vois pas l'intérêt des les garder, un peu comme sur un vélo de route quoi
Sinon, puisque la photo n'est pas à jour, ce serait pas mal d'avoir la dernière évo justement

[Rederik]

Les furious fred sont de bons pneus, un gars présent sur ce forum a fini la Granit Montana avec cette monte !
En revanche les cale pied, là je ... cale.

Et je roule sans bouchon de valve en vtt depuis des années.

[XTCalex]

Je voudrais placer des gaines Ride-On-Gore ultralégères sur mon Stumpjumper HT 2011.

Le hic, c'est que les fixations de câbles sont percées pour du 4mm, le 4.5mm ne passe pas

Comme elles ont serties sur le cadre en carbone, difficile de les enlever pour les re-percer au bon diamètre.

Quelqu'un a-t-il une solution à ce problème

Bonne soirée.

Thierry

Se rendre à l'évidence et accepter de mettre une gaine qui passe. Je me suis résigné à mettre mon nokon moi.

En tout cas la 1ere fixation (celle près de la douille de direction) s'en va très bien... malheureusement

Il y a une petite vis BTR de 2.5 (ou 3mm je ne sais plus exactement) + collée sur le cadre.
Ca vient de se décoller sur le mien, et aucun insert, la vis est vissée directement dans le carbone (elle est plutot là pour décorer, elle ne doit pas serrer grand chose )
=> direction le bouclard, il l'a rivetée en attendant, voir si ça tient

[ThierryGTLTS]

Enfin une réponse intéressante

Je voulais les reforer, mais il y tellement peu d'espace avec le tube horizontal

Sur le mien toutes les fixations ont l'air collées.

Je regarde s'il y a une vis.

Bonne journée.

Thierry

[ThierryGTLTS]

Les furious fred sont de bons pneus, un gars présent sur ce forum a fini la Granit Montana avec cette monte !
En revanche les cale pied, là je ... cale.

Et je roule sans bouchon de valve en vtt depuis des années.

J'adore ces pneus.

Le seul gros défaut, c'est leur comportement dans les graviers où on navigue vraiment

Mais il ne faut pas hésiter à les gonfler moins que le minimum annoncé par Schwalbe.

Avec une chambre à air ultrafine, genre Conti à 95g, on obtient un confort incroyable tout en conservant un rendement étonnant.

Bonne journée.

Thierry

[XTCalex]

Enfin une réponse intéressante

Je voulais les reforer, mais il y tellement peu d'espace avec le tube horizontal

Sur le mien toutes les fixations ont l'air collées.

Je regarde s'il y a une vis.

Bonne journée.

Thierry

Au contraire, n'y touche pas !
C'est collé + cette petite vis : le mien s'est décollé et ca ne tient plus...

[ThierryGTLTS]

Ok, je ne touche pas aux butées qui sont plutot des glissières d'ailleurs.

Voici les photos de la version 2012.

Vue d'ensemble, dérailleur Red et détail du blocage de la fourche DT.

[ThierryGTLTS]

La suite en images

La potence Ritchey avec vis titane, la direction Ritchey-FSA et le compteur BC700 Vintage

La poignée de frein gauche et le trigger XTR (3 plateaux), et la poignée de frein droite et le trigger XX 10V.

[ThierryGTLTS]

Et enfin le passage modifié de la durite avant sur la fourche DT (pour être compatible en longueur avec la SID WC).

Le disque Formula 160mm à l'avant.

Et le disque Avid 140mm à l'arrière.

Bonne soirée.

Thierry

[PETITFILOU]

Ok, je ne touche pas aux butées qui sont plutot des glissières d'ailleurs.

Voici les photos de la version 2012.

Vue d'ensemble, dérailleur Red et détail du blocage de la fourche DT.

A quoi bon monter une tige de selle avec du recul pour avoir en définitive la selle en position avancée à l'extrême?Je ne suis pas convaincu que les rails en carbone aiment ce type de traitement....sinon, tu devrais opter pour des pédales dignes de ce nom...

[ThierryGTLTS]

Les pédales sont des Steinbach ultralégères (190g) avec axe titane et me conviennent parfaitement, c'est ce qui compte n'est-ce pas

La tige de selle était fournie avec le cadre, elle est très confortable et la fixation a été modifiée pour un poids total de 170g environ.

La selle (146g) n'est pas si avancée, mais la fixation des rails carbone fait que la plage de réglage est plus courte et reportée vers l'avant sur la coque Speedneedle.

Par contre si tu m'offres une tige de selle MCFK j'accepte volontiers.

Bonne soirée.

Thierry

[Rederik]

Avec tes cale pieds, tu perds en rendement tout ce que tu gagnes avec ton vélo léger. A moins que tu roules avec des chaussures de route sans cales ?