cadre asiatique générique

[Iceman92]

Bob, ton boitier c'est le KCNC?
Celui qui permet de monter un pédalier Hollowtech sur un cadre BB30?

[bob l'éponge]

non c'est le boitier fourni avec le pédalier, roulements externes et axe cannelé type isis. mon cadre est en bsc, et non en BB30.

[Anakronik]

Merci Bob pour les photos des bases, j'avais un peu peur au niveau du dégagement mais il y a de la place

[Iceman92]

Oula, heureusement que je demande! J'étais persuadé que c'était du BB30.
La réponse du vendeur me semble plus logique du coup:

BB English 1.37 x 24T

24 étant le diamètre de l'axe, English pour le filletage, et 1,37 pour je ne sais quoi d'autre.

D'un côté, tant mieux que ce soit un cadre prévu pour boitier externe standard parce que ça m'évite de devoir prendre un adaptateur,
mais d'un autre côté c'est dommage de mettre ça sur un cadre qui utilise tous les nouveaux standards...

[Anakronik]

24 étant le diamètre de l'axe, English pour le filletage, et 1,37 pour je ne sais quoi d'autre.

Petite précision concernant le filetage BSA
1.37 correspond au diametre des cuvettes en pouces (1 pouce = 25,4mm)
24 c'est le nombre de filets par pouce soit 24

[Iceman92]

Merci pour l'info
J'ai confondu 2 choses différentes... Le filetage d'un côté, le boitier de pédalier de l'autre.

[maxime25]

Bonjour peut on adapter un boitier de pédalier gpx sram xx avec le standart BB English 1.37 x 24T?

Merci d'avance.

maxime.

[Seb-@.]

Oui, il suffit d'acheter les cuvettes Sram compatible avec les boîtes BSC (1.37" x 24tpi) : le truc courant, quoi

[maxime25]

Ah d'accord merci bien.

[Iceman92]

Tiens, quelle est la différence entre la finition 3k matt, 12k matt, et UD matt?
Sur les 3 et 12k la trame serait visible mais le vernis matte, et le le UD la trame non visible?

[chriss16]

en UD la trame n'est pas visible et dispo en vernis ou mat (= noir brillant ou noir mat)

[tskubi]

Tiens, quelle est la différence entre la finition 3k matt, 12k matt, et UD matt?
Sur les 3 et 12k la trame serait visible mais le vernis matte, et le le UD la trame non visible?

Question posée à maintes reprises, la fonction recherche est ton amie.. elle ne devrait pas t'emporter à plus de quelques pages d'ici d'ailleurs

[Iceman92]

Merci Chriss;)

Question posée à maintes reprises, la fonction recherche est ton amie.. elle ne devrait pas t'emporter à plus de quelques pages d'ici d'ailleurs

En effet, mais les réponses ne me satisfaisaient pas entièrement.
maintenant j'ai la confirmation, et c'est bien ce à quoi je pensais.

[bob l'éponge]

bon ca y est, j'ai fait ma première vraie sortie VTT avec mon noname "scott", 2h de VTT dans la foret de montmorency. et bien c'est que du positif :
esthétiquement réussi, il ne passe pas inaperçu et attire la curiosité.
sur le terrain, la légèreté se sent directement (bien que je n'ai gagné que 100 gr par rapport à mon ancien vélo), dans les montées et les franchissements. en relance il est bien nerveux, les taquets se passent bien en force, la boite de pédalier est suffisamment rigide. dans les virages, il file bien.
en revanche, dans les parties un peu tabassantes (pierres, racines), ca rebondit vachement de l'arrière (gonflé à 1.8 en notube). il n'est pas très confortable pour ça, mais comme beaucoup de cadres carbone... j'en suis pleinement satisfait pur cette 1ère sortie.

coté équipement, la fourche dt swiss xrc travaille bien, sans trop pompée non plu en danseuse.

j'ai un disque kcnc à l'arrière, avec un frein formula rx, ca freine bien, mais c'est vrai que ca vibre pas mal, on hésite à trop appuyer sur le levier... je pense que je le changerai prochainement si ca continu.

poignées kcnc à 15 gr la paire, très confortable, bonne ergonomie.

vélo pesé à 8.03 kg, mais je vais remettre mon frein R1 dès qu'il revient de SAV. donc peut être passer tout juste sous les 8kg, avec bar ends et porte bidon...

[chriss16]

très positif ! merci pour ces premières impressions. Pas très confortable ça me paraît peu surprenant, qu'importe si la rigidité et le rendement sont là.
Le mien est arrivé ce matin

[Di@bl0]

en revanche, dans les parties un peu tabassantes (pierres, racines), ca rebondit vachement de l'arrière (gonflé à 1.8 en notube). il n'est pas très confortable pour ça, mais comme beaucoup de cadres carbone... j'en suis pleinement satisfait pur cette 1ère sortie.

Tu a encore de la marge, tu peux baisser la pression pour voir ce que ça donne...

poignées kcnc à 15 gr la paire, très confortable, bonne ergonomie.

Je vient d'en monter sur le mien, j'essaie ça demain normalement.
Ça parait beaucoup moins confortable que mes Ritchey WCS en statique, mais à voir à l'usage avec des gants... ça doit le faire 35g de gagné par rapport aux Ritchey, ça vaut le coup d'essayer

[bob l'éponge]

très positif ! merci pour ces premières impressions. Pas très confortable ça me paraît peu surprenant, qu'importe si la rigidité et le rendement sont là.
Le mien est arrivé ce matin

et alors ca donne quoi niveau poids? quelle finition? une petite photo?

[ThierryGTLTS]

Dis Bob l'éponge, tu n'as pas peur pour ta durite

Heureusement que tu n'utilises sans doute pas toute la course de la fourche

[bob l'éponge]

ba non j'ai pas peur. tu crois quand même pas que mon té va venir écraser ma durite sur l'arceau .
et si j'utilise bien les 100mm de deb de la fourche, sans aucun risque, beaucoup de monde fait ca...
c'est pour limiter les frottement de la gaine sur la fourche que je fais ca , et pour avoir un chemin plus direct et moins contrarié...

[ThierryGTLTS]

ba non j'ai pas peur. tu crois quand même pas que mon té va venir écraser ma durite sur l'arceau .
et si j'utilise bien les 100mm de deb de la fourche, sans aucun risque, beaucoup de monde fait ca...
c'est pour limiter les frottement de la gaine sur la fourche que je fais ca , et pour avoir un chemin plus direct et moins contrarié...

Dégonfles complètement ta fourche et enfonce la jusqu'à la butée, tu comprendras.

[chriss16]

Voilà le mien, 1040gr avec le capuchon plastique de TDS que j'avais oublié d'enlever
Finition UD Mate. Maintenant je croise les doigts pour que la durite de mon frein arrière soit assez longue.. car sur mon ancien cadre elle passait par le haut avec fixation sur le hauban.
Mon montage sera classique et orienté vers la fiablilité : Sid Race2010, ZTR Crest, transmission full XT, Formula Oro, cintre potence Ritchey WCS, tds KCNC, SLR dépouillée. Je ne dis pas le poids final pour éviter les jets de pierres



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[lemairevtt]

[quote="bob l'éponge"] beaucoup de monde fait ca...
quote]


qui?


sinon anakronik risque de bacher l'achat de ce beau no name depuis qu'il a vu un 29 l'enrhumer

[ubo]

la petite gaine orange doit être enlevée pour le montage du câble ?
Dans le cas de l'utilisation d'un liner comment cela se passe , le liner prend la place de la gaine orange ?

[Dementia]

la petite gaine orange doit être enlevée pour le montage du câble ?
Dans le cas de l'utilisation d'un liner comment cela se passe , le liner prend la place de la gaine orange ?

Je pense (j'espère) que c'est un "tire fils".

[bob l'éponge]

la gaine orange se retire. avec la cablerie ilink, le liner a pris sa place. mais attention à bien garder cette gaine dans un coin, le jour ou on change le cable c'est bien pratique...
par contre, pour le dérailleur arrière, il n'y a pas cette gaine orange, le cable rentre dans un liner interne et ressort à l'autre bout. il n'y a que la place d'y mettre le cable, pas de liner possible. ca reste tout le temps en place, donc facilité pour changer le cable.

[Jonar]

ça donnerait envie de sauter le pas ces beaux ptit cadre carbon

[tskubi]

ça donnerait envie de sauter le pas ces beaux ptit cadre carbon

S'il y a des intéressés je risque de vendre le mien MP
voir page 17 de ce fil pour plus d'infos http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=15314&start=480

[chriss16]

par contre, pour le dérailleur arrière, il n'y a pas cette gaine orange, le cable rentre dans un liner interne et ressort à l'autre bout. il n'y a que la place d'y mettre le cable, pas de liner possible. ca reste tout le temps en place, donc facilité pour changer le cable.

ça, c'est ce qui me plait moins. On fait comment quand le liner interne est encrassé ou usé ?

[Anakronik]

sinon anakronik risque de bacher l'achat de ce beau no name depuis qu'il a vu un 29 l'enrhumer

Ça me trotte quand même dans la tête, depuis que j'ai lu ton CR et celui de $eboss, je sais pas ce que je vais faire, je vais ressortir le tableau excel

[Buxkopf]

à quel couple de serrage serrez-vous vos tiges de selle sur les cadres, j'avais lu sur un sujet similaire (cadres Beone-fuji...) que 5Nm cela suffit ???