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J'ai trouvé quelques photos d'un Autrichien, avec notamment quelques nouveautés intéressantes.

Voilà par exemple Isaac qui se lance dans le VTT avec un beau Sr carbone: http://www.serotta.at/fdh/pages/P8310039.html

Et Gt qui sort le I-Drive en carbone aussi: http://www.serotta.at/fdh/pages/P8310044.html
Un I-Drive enfin sous les 3kg?

Je continue de surfer... à+

Des Nokon en carbone????

http://photoalbum.powershot.de/bild.php ... fad=16/49/

http://photoalbum.powershot.de/bild.php ... fad=99/49/

Olibabe a écrit:J'ai trouvé quelques photos d'un Autrichien, avec notamment quelques nouveautés intéressantes.

Voilà par exemple Isaac qui se lance dans le VTT avec un beau Sr carbone: http://www.serotta.at/fdh/pages/P8310039.html

Et Gt qui sort le I-Drive en carbone aussi: http://www.serotta.at/fdh/pages/P8310044.html
Un I-Drive enfin sous les 3kg?

Isaac, on voit qu'ils débutent : monter une grosse fourche U-turn sur leur beau HT carbone

Et sur le GT, le cable de dérailleur passe DANS le bras oscillant, ou c'est une illusion d'optique ?
En tout cas il est très beau.

En carbone ???

http://photoalbum.powershot.de/bild.php?bild=3afa9008ff312068a4bd5579aeaa99ab.jpg&bild_zeige_pfad=49/49/[/url]

fbi a écrit:
Et sur le GT, le cable de dérailleur passe DANS le bras oscillant, ou c'est une illusion d'optique ?

ca donne l impression que le cable passe par l arceau rigidificateur arriere, mais il ne doit pas y etre fixé, seulement guidé car lorsque la suspension fonctionne...aie le cable s il avait ete fixé.
Enfin il se casse le crane pour pas grand chose car ca coute quoi de faire passer ce cable par le dessous ? sur mon lapierre ca fonctionne tres bien et en plus on peut utiliser les derr avant de route plus leger

lkampione a écrit:

fbi a écrit:
Et sur le GT, le cable de dérailleur passe DANS le bras oscillant, ou c'est une illusion d'optique ?

ca donne l impression que le cable passe par l arceau rigidificateur arriere, mais il ne doit pas y etre fixé, seulement guidé car lorsque la suspension fonctionne...aie le cable s il avait ete fixé.
Enfin il se casse le crane pour pas grand chose car ca coute quoi de faire passer ce cable par le dessous ? sur mon lapierre ca fonctionne tres bien et en plus on peut utiliser les derr avant de route plus leger

je parlais du cable de dérailleur arrière.
Celui de l'avant, il est en effet bien fixé au bras oscillant, tout comme le dérailleur avant, donc pas de problème de ce côté. Un passage par le bas aurait été impossible, sauf avec de la gaine sur toute la longueur..

Sobre et class le Isaac, j'aime bien !

bob a écrit:En carbone ???

http://photoalbum.powershot.de/bild.php?bild=3afa9008ff312068a4bd5579aeaa99ab.jpg&bild_zeige_pfad=49/49/[/url]

oui et il est marqué dessus

SInon très sympa toutes ces photos, par contre c'est triste qu'on ne voit pas mieux les nokon carbon....

Vous avez vu le nouveau rigide carbone de canyon ? Il a l’air pas male… j’espères qu’il n’a pas que l’aire !
Vous avez des infos sur ce cadre ?

tompompom a écrit:Vous avez vu le nouveau rigide carbone de canyon ? Il a l’air pas male… j’espères qu’il n’a pas que l’aire !
Vous avez des infos sur ce cadre ?

Oui, il a plutôt l'air femelle!

Selle Italia s'amuse:

oui, mais

Dt 190 (pas l'amorto )

tompompom a écrit:Vous avez vu le nouveau rigide carbone de canyon ? Il a l’air pas male… j’espères qu’il n’a pas que l’aire !
Vous avez des infos sur ce cadre ?

1kg040 en p'tite taille... un sacré concurrent pour les scale, rotwill carbone, etc... qui tourne sous les 1kg100. Les orbea alma, giant XTC et spé sont un peu plus lourd et ne jouent pas vraiment dans la mm gamme de poids.

Pour en revenir au canyon, il s'inspire énormément du route: boitier de pédalier, fibre et proccess. de fabrication.
Il faut s'attendre a un cadre qui sors à 900-1000€ et kit cadre-fourche fox à 1400€.
En montage complet, premier prix a 1990€, avec F100X, pédalier XT, der. XTR, roues sunrim si mes souvenir sont bons.

Olibabe a écrit::lol:

http://photoalbum.powershot.de/bild.php ... fad=99/49/

Ca doit revenir cher de rouler avec ca, premiere pierre venue et hop on met un nouveau

ocus a écrit:

tompompom a écrit:Vous avez vu le nouveau rigide carbone de canyon ? Il a l’air pas male… j’espères qu’il n’a pas que l’aire !
Vous avez des infos sur ce cadre ?

1kg040 en p'tite taille... un sacré concurrent pour les scale, rotwill carbone, etc... qui tourne sous les 1kg100. Les orbea alma, giant XTC et spé sont un peu plus lourd et ne jouent pas vraiment dans la mm gamme de poids.

Pour en revenir au canyon, il s'inspire énormément du route: boitier de pédalier, fibre et proccess. de fabrication.
Il faut s'attendre a un cadre qui sors à 900-1000€ et kit cadre-fourche fox à 1400€.
En montage complet, premier prix a 1990€, avec F100X, pédalier XT, der. XTR, roues sunrim si mes souvenir sont bons.

merci pour les infos.
Je pense avoir trouvé mon vélo pour 2007

Olibabe a écrit:Dt 190 (pas l'amorto )

manque plus que de connaître le prix pour déchanter

bob a écrit:En carbone ???

http://photoalbum.powershot.de/bild.php?bild=3afa9008ff312068a4bd5579aeaa99ab.jpg&bild_zeige_pfad=49/49/[/url]

Non simplement une WCS alu recouverte de carbone.

elle va prendre du poids la WCS alors....

oui la carbone est 10 grammes plus lourde, sortie aussi des cintre donné matrix, mélange alu carbone pour le meilleure ratiorigidié poids / rigidité

source : ritchey

ocus a écrit:1kg040 en p'tite taille... un sacré concurrent pour les scale, rotwill carbone, etc... qui tourne sous les 1kg100. Les orbea alma, giant XTC et spé sont un peu plus lourd et ne jouent pas vraiment dans la mm gamme de poids.

Pour en revenir au canyon, il s'inspire énormément du route: boitier de pédalier, fibre et proccess. de fabrication.
Il faut s'attendre a un cadre qui sors à 900-1000€ et kit cadre-fourche fox à 1400€.

Le gars de Canyon m'a plutôt parlé de 1250€ prix public.

Olibabe a écrit:Et Gt qui sort le I-Drive en carbone aussi: http://www.serotta.at/fdh/pages/P8310044.html
Un I-Drive enfin sous les 3kg?

La série des i-drive "race edition" special XC en easton ultralight était tres légére.
Mon XL de 2001 pesait 2765g.

il y a quelques trc a se mettre sous la dents la dessus :http://www.b-m-b.be/forum/index.php?showtopic=10881&pid=175707&st=0&#entry175707

wwwfabien a écrit:

Olibabe a écrit:Dt 190 (pas l'amorto )

manque plus que de connaître le prix pour déchanter

Quelles infos sur le poids, la conception, une version pour frein à disque ? Si je pige bien, c'est une sorte de 240 amélioré ?

Tib a écrit:

ocus a écrit:1kg040 en p'tite taille... un sacré concurrent pour les scale, rotwill carbone, etc... qui tourne sous les 1kg100. Les orbea alma, giant XTC et spé sont un peu plus lourd et ne jouent pas vraiment dans la mm gamme de poids.

Pour en revenir au canyon, il s'inspire énormément du route: boitier de pédalier, fibre et proccess. de fabrication.
Il faut s'attendre a un cadre qui sors à 900-1000€ et kit cadre-fourche fox à 1400€.

Le gars de Canyon m'a plutôt parlé de 1250€ prix public.

Des infos sur les différents montages et leur prix ?

Seb-@. a écrit:Quelles infos sur le poids, la conception, une version pour frein à disque ? Si je pige bien, c'est une sorte de 240 amélioré ?

C'est un 240 passablement allégé (corps de roue libre ajouré et percé notamment) doté de roulements céramique et disponibles en disques uniquement (fixation Center-lock avec adaptateur IS fourni). Pour le prix, malheureusement de notre côté rien n'a filtré. Par contre pour l'amortisseur SSD à corps carbone, le prix public de 700€ circule...

tompompom a écrit:

Tib a écrit:

ocus a écrit:1kg040 en p'tite taille... un sacré concurrent pour les scale, rotwill carbone, etc... qui tourne sous les 1kg100. Les orbea alma, giant XTC et spé sont un peu plus lourd et ne jouent pas vraiment dans la mm gamme de poids.

Pour en revenir au canyon, il s'inspire énormément du route: boitier de pédalier, fibre et proccess. de fabrication.
Il faut s'attendre a un cadre qui sors à 900-1000€ et kit cadre-fourche fox à 1400€.

Le gars de Canyon m'a plutôt parlé de 1250€ prix public.

Des infos sur les différents montages et leur prix ?

Oui, à lire dans Vélovert à paraître le 10 septembre !

OK, merci ! C'est vrai qu'il y a de la marge pour gagner du poids sur le corps de moyeu des 240. Dommage en revanche le coup du CL plus adaptateur IS... Ceux qui ont des disques en IS vont moins gagner de poids et j'ai une sainte horreur des adaptateurs. Esthétique amochée, source d'emmerdes en plus...

pas mal les stickers...à attendre le poids et le prix