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Hello,

Il me semblait que certains étaient interressé d en trouver.
Je connais 2 shop en belgique qui les ont de stock: Probike à tervuren et Baracude à wavre. Mais bon ce pneu me tente mais trop cher a mon gout.

Bon, je vois que personne n'a encore répondu à ton post...allez, je me dévoue!

Je ne pense pas que ces maxxis maxxlite soient particulièrement plus fragiles que mes maxxis flyweight 330 (pesés à 314 et 317 g) ni particulièrement plus légers...autant dire que ces deux enveloppes sont à peu de choses près comparables (je pense également en comportement vu le relief, même si je n'ai jamais testé les maxxlite)


Alors pourquoi payer env. 50€ le pneu alors que tu peux avoir les flyweight à 30€? Sauf pour un montage ultime, et encore, je n'en vois nullement l'intérêt!

brunothebiker a écrit:Bon, je vois que personne n'a encore répondu à ton post...allez, je me dévoue!

Je ne pense pas que ces maxxis maxxlite soient particulièrement plus fragiles que mes maxxis flyweight 330 (pesés à 314 et 317 g) ni particulièrement plus légers...autant dire que ces deux enveloppes sont à peu de choses près comparables (je pense également en comportement vu le relief, même si je n'ai jamais testé les maxxlite)


Alors pourquoi payer env. 50€ le pneu alors que tu peux avoir les flyweight à 30€? Sauf pour un montage ultime, et encore, je n'en vois nullement l'intérêt!

Je suis de ton avis car j'ai deux Flyweight 330 pesés à moins de 320g et payés environ 30 Euros pièce (franchement ça ne vaut pas plus vu l'utilisation réduite de ces pneus).

Je vais changer mes Maxxis 330 parce que je me sens vraiment limité avec ces pneus dans les passages rapide et les longues courbes .
Puis il faut toujours gerer l'acceleration car des qu'on y fait pas attention ça par en glissade . C'est donc des pneus qui demande une grande consentration .

Vizor a écrit:Je vais changer mes Maxxis 330 parce que je me sens vraiment limité avec ces pneus dans les passages rapide et les longues courbes .
Puis il faut toujours gerer l'acceleration car des qu'on y fait pas attention ça par en glissade . C'est donc des pneus qui demande une grande consentration .

Ouais...une concentration d'autant plus nécessaire que le terrain devient un tant soit peu boueux ou même simplement meuble!

J'en ai fait les frais hier lors d'un orage qui a éclaté soudainement... l'arrosage en surface m'a même obligé à descendre de vélos dans une descente très piègeuse et à faire excessivement attention sur le plat sur des portions hyper roulantes....

Donc le flyweight 330 est reservé (ce n'est pas une nouveauté mais toujours intéressant à expérimenter soi-même) à des terrains secs et non cassants En somme, un pneu exclusif que l'on peut monter de temps à autre si le budget est assez large pour se le permettre