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Bonjour à tous, j'ai pour projet de me monter un vtt tout suspendu, je me lasse un peu du vélo de route et mon vtt 26" n'est pas top confort

Les éléments de base:

cadre tout suspendu boost en carbone avec un bon débattement
Fourche Rock Shox revelation ou pike en 150 mm
Amortisseur Rock Shox monarch rl en 200x57 mm
groupe sram eagle GX DUB 12v
Roue carbone arrière en 27,5" monté en 2.6 ou 2.8
Roue carbone avant en 29" monté en 2.4
Cintre semi relevé dans les 700 mm
Potence dans les 50 mm

Voilà en gros...

Est-ce que quelqu'un connait ce cadre:

https://fr.aliexpress.com/item/OEM-Carbone-T800-UD-27-5-plus-cadre-de-v-lo-de-montagne-suspension-compl-te/32897096799.html?spm=a2g0w.search0104.3.208.6f261455XqwfLv&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_318_319_10892_317_5728815_10696_450_10084_10083_10618_452_535_534_10304_10307_533_5025915_10820_532_10821_10302_5728115_5730115_204_10843_327_10059_10884_323_10887_100031_320_321_322_10103_5729115_448_449%2Csearchweb201603_1%2CppcSwitch_0&algo_pvid=ddfa1ac8-43c2-43ba-aa29-72fbe0bd7397&algo_expid=ddfa1ac8-43c2-43ba-aa29-72fbe0bd7397-33

Vous en pensez quoi de la géométrie, pour un gars qui mesure 1,83 m vous prendrez quel taille ?

"Roue carbone arrière en 27,5" monté en 2.6 ou 2.8
Roue carbone avant en 29" monté en 2.4 "

-> C'est volontaire ?

Oui, je suis tombé sur ce sujet: https://www.vojomag.com/dossier-29-pouces-275-plus-melanger-les-deux-vojo-a-teste-pour-vous/ et j'ai trouvé l'idée intéressante. Étant donné que je monte mes roues çà ne me pose pas de problème.

Pour la fourche se sera la RockShox Pike RCT3 Debon Air 29 boost en 150 mm, pour l'amortisseur çà sera un Monarch RT3, difficile de trouver le rl en 200x57mm.

Je veux bien des avis sur le carde si quelqu'un connait ce modèle ou sur la géométrie, merci.

Il ressemble fort à celui-ci : http://m.miraclebikes.com/Product/detail/id/39.html

Les côtes sont proches mise à part l’angle de direction, 68 et 66... 68 a l’avant c’est pas la peine.

Pour la taille pour tes 1m83 le 19,5 avec une potence de 50.

La géo est dans l’air du temps , pas trop longue non plus .

Très bon choix pour la fourche, pour l’amorto je suis moins fan.

Ensuite tu as pas peur en générique de la qualité des axes roulements ?
Surtout pour un usage Enduro je connais pas ton terrain de jeu mais si tu envoies fort dans le défoncé je doute que ça tienne bien longtemps sans prendre de jeu.

457mm horizontal pour les bases, c'est très long... Ça fait pas un vélo joueur.

xav BZH a écrit:Il ressemble fort à celui-ci : http://m.miraclebikes.com/Product/detail/id/39.html

Les côtes sont proches mise à part l’angle de direction, 68 et 66... 68 a l’avant c’est pas la peine.

Pour la taille pour tes 1m83 le 19,5 avec une potence de 50.

La géo est dans l’air du temps , pas trop longue non plus .

Très bon choix pour la fourche, pour l’amorto je suis moins fan.

Ensuite tu as pas peur en générique de la qualité des axes roulements ?
Surtout pour un usage Enduro je connais pas ton terrain de jeu mais si tu envoies fort dans le défoncé je doute que ça tienne bien longtemps sans prendre de jeu.

Exact, j'étais partis sur celui-ci mais ce n'est pas une version boost
https://fr.aliexpress.com/item/27-5-ALL-MOUNTAIN-CADRE-SUIS-V-LO-DESCENTE-CADRE-29-CARBONE-DOUBLE-SUSPENSION-CADRE-MONTAGNE/32838874407.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.266.7adb3c00P8Jlli

Je trouvais la peinture superbe en vert/jaune

Pourquoi l'amorto tu n'es pas fan ? Tu partirais sur quoi...

J'ai que des cadres chinois, route et vtt, en route je suis en BB30 depuis 4 ans et zéro soucis tandis que des amis qui ont des cadres de "marque" sont embêtés comme quoi et un vtt en 26" que je me suis monté il y a bien 10 ans (en BSA) mais qui même si il roule encore très bien je l'ai fais évoluer au fure et à mesure, il est maintenant dépassé si on peu dire et je le vois en descente ou sur les parties cassantes ou je suis mal mené et mon dos prends chère tandis que je vois les gars en suspendu en 27'5 ou 29" tranquille sur leur vélo

lolorsv a écrit:457mm horizontal pour les bases, c'est très long... Ça fait pas un vélo joueur.

C'est peut-être spécifique au version boost pour le passage de gros pneu.

Il y a aussi ce cadre qui peut-être intéressant: http://www.tantancycling.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=662

Vous en pensez quoi de ce montage de pneu (TLR):

Je pense en faites partir sur du 2.6 à l'arrière car je vais faire mon montage avec des jantes carbone en 35 interne ce qui devrait me donner un bon ballon.

pneu arrière: Continental Mountain King ProTection MTB 27,5x2,6
pneu avant: Continental Der Kaiser Projekt ProTection Apex MTB 29x2,4

---

Rien à voir mais j'ai comparé le poids théorique de mon montage et je suis à 11,7 kg (sans pédales) ce que je ne comprends pas car j'ai regardé le poids des 27,5 plus et 29" en suspendu 150 mm et le poids moyen est de 13,5 kg soit 2kg de plus. Je pense pourtant ne riens avoir oublié j'ai même ajouté 200g de liquide préventif dans mon montage sans avoir oublié les axes et jdd / expendeur.

Rectification le poids total théorique sera de 12,3 kg (erreur de poids du fabricant pour le cadre, cela me semblai étonnant, j'ai demandé qu'il contrôle, c'est ce qu'ils ont fait et dans la taille de cadre que je souhaite le cadre fait 2535g au lieu de 1980g annoncé dans le descriptif)

Ça sera du 2.8 en faites à l'arrière, à décathlon il présente des pneus montés sur jante dont le 2.8 et çà me plait bien, ce qui est drôle c'est qu'en vitrine il ne vende pas de vélo boost

La couleur sera en vert spider volkswagen (également les moyeux de roues que je vais monter et peut-être une petite déco de cette même couleur sur les jantes), noir mat et jaune fluo avec déco, d’ailleurs si quelqu'un connait une adresse ou je peux trouver des pochoirs pour peinture j'ai beau chercher difficile de trouver des pochoirs déco de bon gout, j'ai trouvé pour le lettrage mais pas pour les motifs

vert spider (vert nacré jaune) https://www.tuningblog.eu/wp-content/uploads/2017/02/Z-Performance-Wheels-ZP.Nine-Tuning-VW-Scirocco-viperngr%C3%BCn-2.jpg

Bon le cadre sera celui-ci en taille L http://www.tantancycling.com/upload/image/20180727172039_84956.jpg

Géométrie: http://www.tantancycling.com/upload/image/20180727171727_73377.jpg

J'ai commandé la pike RCT3 debon air en 150 mm / 29+ / déport de 51 mm en modèle 2018, à 560 € çà le fait , certainement le groupe le mois prochain + pistolet peinture et pistolet aérographe + peinture histoire de se faire la main avant d'attaquer le cadre. Le mois suivant le cadre puis amortisseur et périphérique et enfin je terminerai par le meilleur les roues. Fin du projet vers mars.

Bon j'ai reçus la Pike RCT3 hier, pesé à 2070g (sans axe) 150 mm /29+ boost. Très belle fourche... https://www.sram.com/sites/default/files/images/products/forks/fs-pike-rct3-b2_140mm_diffusion_black_3q_l.jpg

Pour les freins je vais monter des Magura MT7 Pro avec des disques TRP 33 flottant (fixation 6 trous) en 180 mm

https://www.magura.com/fr/components/bike/disc-brakes/productdetailpage/?p=27855
https://www.probikeshop.fr/disque-flottant-trp-33-6-trous-argent-noir/152513.html

Projet interéssant. Les amorto existent souvent en plusieurs "tuning" en fonction de la progression du cadre, il me semble que les monarch ont 2 paramètres avec 3 variations. Tu t'es interessé au sujet ? Aussi sur des débattements aussi importants les "anti squat" "anti rise" "pedal kickback" et autre "brake jack" sont des paramètres à regarder de prés. J'ai déja acheté et été satisfait par du générique (velo de route et contre la montre) j'aurai put acheter un hardtail ou des roues mais je ne me serai pas vu prendre un TS.

J'achète que du chinois, jamais été déçu. Ce que tu parle c'est le setting, en pièce détachée c'est du médium / médium en général chez RS et en oem c'est suivant la demande de la marque vélo. Bon après je ne vais pas m'amuser à modifier le setting de l'amortisseur je vais faire les réglages de base et pour cela je vais certainement loué cette outil pour peaufiner les réglages http://www.endurotribe.com/2017/02/quark-shockwiz-la-telemetrie-facile/

J'ai reçu les magura mt7 pro 2019, 280 € la paire qui dit mieux, 560g on doit être proche des 510g une fois monté.

Pour le montage des roues est pneumatiques c'est peut-être un montage qui va se democratiser, merde moi qui voulait un montage qui sort de l'ordinaire lol.
https://www.bikelive.com/nouveau-schwalbe-eddy-current-pour-les-vtt-ae/

Pour le moment le montage fait 12kg, pas mal pour un ts en 150 mm grande roues

parenthese sur l'article des pneus, ils me font rire les mecs a comparer les VTTAE avec des motocross en regardant le couple. Ca ne veut rien dire le couple avant la transmission. C'est pareil avec les journeaux automobile qui parle toujours d'un moteur avec un gros couple alors qu'il suffit de modifier le rapport de transmisssion pour obtenir n'importe quel couple a la roue. Une motocross a peut etre un couple identique mais vu le ratio pignon couronne c'est incomparable. JE veut dire il suffit de mettre les 2 l'un a coté de l'autre et on se marre. C'est la puissance qui compte et la il y a un facteur supérieur à 100 meme en ajoutant le cycliste lol

Sinon pour ton montage de pneu oui je vois pas de soucis ca devrait bien marcher. Le "+" c'était du flan, pneus trop lourds trop fragile mais le 2.6*27,5 et 29*2.4 ca sera bien, bon compromis. Faut voir le terrain après. Perso le 29*2.4 Av-Ar me va bien aussi je trouve que ca roule un poil mieux et le volume ajouté si la suspension va bien ne me semble pas indispensable. Après les gouts et les couleurs. En VTTAE c'est sympa pour booster le grip et transmettre un peu mieux dans les montées raides.

Quand il parle de couple, je pense que c'est le couple maxi développé. Dans mon cas je m'en fou un peu c'est mes jambes qui gère le couple et ce qui m'intéresse c'est plutôt la surface de contact au sol, c'est plutôt cette donnée qui est importante (le cone de glissement), avec un pneu plus large tu as plus de traction et plus de grip, également le volume d'air qui offre plus de confort. En plus çà permettra de mettre un peu plus de pression de l'amorto et certainement de réduire un peu le pompage de celui-ci et inversement sur la fourche avant.

Je vais mettre du 2.8 pour l'arrière le Schwalbe Rocket Ron en version addix speedgrip (785g) et pour l'avant Pneu Schwalbe Nobby Nic en 2.35 (725g). L'arrière sur jante 650b en (35 interne/41 mm externe / 455g) et pour l'avant une jante 29" (30 interne /36 mm externe / 440g). Ça sera mes pneus pour la bonne saison et pour l'hiver je passerai peut-être sur du gros pneu avant et arrière (27,5+ sur les deux pneus et jante) avec des pneus plus agressifs.

C'est le coté fun qui m'intéresse, confort et plaisir de pilotage.

Je viens de recevoir le groupe eagle gx dub 12v, sympa belle présentation et beau matériel. J'ai pu contrôler le poids de l'ensemble, idem pour les pneus et boîtier. Voici le récapitulatif du matos (et en même temps çà me fera une sauvegarde, çà n'a pas sauvegarder sur mon pc j'ai du reprendre des mesures,... ) et en même temps si j'ai oublié quelques choses

Cadre carbone suspendu boost: 2535g (vérifié)
Peinture:: 100g
Fourche ROCKSHOX PIKE RCT3 29" 150 mm DebonAir Axe 15 mm Boost Déport 51 mm Noir 2018: 2060g (vérifié)
Axe avant 15x110 mm: 78g (vérifié)
Axe arrière 12x148 mm 80g (
Amortisseur ROCKSHOX MONARCH RT3 DEBON AIR Mid Reb/Mid Comp: 215g (
Paire de roues carbone boost 27,5 (35 interne) ar / 29 (30 interne): 1720g (
Liquide préventif (100g/roue): 200g (vérifié)
Pneu arrière Schwalbe Rocket Ron Evolution MTB Folding Tire - AddixSpeedGrip - TLEasy – 27.5x2.8: 764g (vérifié)
Pneu avant Schwalbe Nobby Nic Evolution MTB Folding Tire - AddixSpeedGrip - TLEasy – 29x2.35: 742g (vérifié)
Groupe SRAM GX Eagle BOOST DUB 10/50: 1776g (vérifié)
Boîtiers de pédalier SRAM DUB PRESSFIT VTT 92 mm: 72g (vérifié)
Guide-Chaîne ONE UP COMPONENTS LOW DIRECT MOUNT: 20g
selle carbone: 110g (
Tige de selle carbone: 220g (
Cintre carbone: 150g (
Potence aluminium: 140g (
JDD + expendeur: 120g (
Paire de poignées lock-on: 125g (
Paire de frein magura mt7 pro: 510g (vérifié)
Disque Flottant TRP -33 6 Trous Argent/Noir 180 mm: 280g (
Gaine dérailleur arrière: 50g (
Total:: 12,067kg

oui il n y a pas tout ce qui est gaine , cable , et la graisse éventuelle ça et la . mais bon ça va pas chercher bien loin .

ha oui il manque juste la gaine pour le dérailleur arrière mais bon çà ne doit pas peser bien lourd étant donné que c'est de l'intégré il y aura juste un liner et 2 bout de gaine çà doit être dans les 20g meme pas, merde je passe au dessus des 12kg . mais bien vue je l'ai oublié dans ma liste d'achat.

La 27,5+ pour du gros pneu (traction / confort) et avec une jante en 27,5" tu as une plus grande rigidité latérale et un peu moins de masse. le 29" avec un pneu plus étroit pour plus de précision. j'étais tombé sur le site vojo https://www.vojomag.com/dossier-29-pouces-275-plus-melanger-les-deux-vojo-a-teste-pour-vous/ et j'ai trouvé cette idée topissime...

20g c'est très léger. Sur de la gaine classique tu peux taper le double au moins. A noter le câble aussi.

J'ai mis 50g pour la gaine, le câble de dérailleur est déjà compris dans le poids du groupe.
edit: j'ai également oublié un petit guide chaîne (+20g)

Bon j'ai un soucis le cadre que je devais commander à la base n'est plus dispo http://www.tantancyc...a=view&p_id=662 il est remplacé par ce modèle http://www.tantancyc...a=view&p_id=689

Vous en pensez quoi de la géométrie, c'est con les bases sont plus longues, offset est de 46 mm pour une longueur de fourche de 555 mm alors que la fourche que j'ai à un offset de 51 mm pour une longueur de 573 mm montage disque 160 mm alors que l'autre est 180 mm, les passage de câble sont moins bien fini, plus lourd de 250g environ. Vous en pensez quoi de ce cadre comparer à l'autre.

fm08: http://www.tantancycling.com/upload/image/20180727171727_73377.jpg
fm356: http://www.tantancycling.com/upload/image/20181121181406_53500.jpg

petite maj sur le poids des pièces (poids vérifié en + pour les disques, poignées et amortisseurs rt3 remplacé par un dvo), j'attends prochainement la potence, cintre et selle. Avec une tige de selle télescopique je devrais arriver à un poids final dans les 12,6 kg environ.

Cadre carbone suspendu boost: 2535g (vérifié)
Peinture:: 100g
Fourche ROCKSHOX PIKE RCT3 29" 150 mm DebonAir Axe 15 mm Boost Déport 51 mm Noir 2018: 2060g (vérifié)
Axe avant 15x110 mm: 78g (vérifié)
Axe arrière 12x148 mm 80g (
Amortisseur DVO Suspension Topaz 210X55MM: 390g (vérifié)
Paire de roues carbone boost 27,5 (35 interne) ar / 29 (30 interne): 1720g (
Liquide préventif (100g/roue): 200g (vérifié)
Pneu arrière Schwalbe Rocket Ron Evolution MTB Folding Tire - AddixSpeedGrip - TLEasy – 27.5x2.8: 764g (vérifié)
Pneu avant Schwalbe Nobby Nic Evolution MTB Folding Tire - AddixSpeedGrip - TLEasy – 29x2.35: 742g (vérifié)
Groupe SRAM GX Eagle BOOST DUB 10/50: 1776g (vérifié)
Boîtiers de pédalier SRAM DUB PRESSFIT VTT 92 mm: 72g (vérifié)
Guide-Chaîne ONE UP COMPONENTS LOW DIRECT MOUNT: 20g
selle carbone: 120g (
Tige de selle carbone: 210g (
Cintre carbone: 160g (
Potence aluminium: 140g (
JDD + expendeur: 120g (
Paire de poignées lock-on: 110g (vérifié)
Paire de frein magura mt7 pro: 510g (vérifié)
Disque Flottant TRP -33 6 Trous Argent/Noir 180 mm: 364g (vérifié)
Gaine dérailleur arrière: 30g (vérifié)
Total:: 12,301kg

salut dams, une photo du bike monté? et ton ressenti sur tes choix?

Le bike n'est pas encore monté, réception des jantes cette semaine pour montage et le cadre normalement le mois prochain. Le vélo sera certainement monté pour juin çà à pris du retard budget oblige.

Je rajoute quelques photos des pièces que j'ai reçus et maj de poids

https://image.noelshack.com/fichiers/2019/03/1/1547468740-img-20190114-115353.jpg
https://image.noelshack.com/fichiers/2019/04/4/1548342280-img-20190124-154009.jpg
https://image.noelshack.com/fichiers/2019/04/4/1548342385-img-20190124-154222.jpg
https://image.noelshack.com/fichiers/2019/05/4/1548956911-img-20190131-174907.jpg

Cadre carbone Ican P9: 2420g
Peinture:: 100g
Fourche ROCKSHOX PIKE RCT3 29" 150 mm DebonAir Axe 15 mm Boost Déport 51 mm Noir 2018: 2060g (vérifié)
Axe avant 15x110 mm: 78g (vérifié)
Axe arrière 12x148 mm 80g (
Amortisseur DVO Suspension Topaz 210X55MM: 390g (vérifié)
entretoise amortisseur 22,2 x 8 mm: 10g (vérifié)
Paire de roues carbone boost 27,5 (35 interne) ar / 29 (30 interne): 1720g (
Liquide préventif (100g/roue): 200g (vérifié)
Pneu arrière Schwalbe Rocket Ron Evolution MTB Folding Tire - AddixSpeedGrip - TLEasy – 27.5x2.8: 764g (vérifié)
Pneu avant Schwalbe Nobby Nic Evolution MTB Folding Tire - AddixSpeedGrip - TLEasy – 29x2.35: 742g (vérifié)
Groupe SRAM GX Eagle BOOST DUB 10/50: 1776g (vérifié)
Boîtiers de pédalier SRAM DUB PRESSFIT VTT 92 mm: 72g (vérifié)
Guide-Chaîne ONE UP COMPONENTS LOW DIRECT MOUNT: 20g
selle carbone: 142g (vérifié)
Tige de selle carbone: 220g (vérifié)
Cintre carbone: 140g (vérifié)
Potence aluminium: 110g (vérifié)
JDD + expendeur: 120g (
Grips REVERSE COMPONENTS CLASSIC Lock-On Small Noir - Noir / Vert(169732): 120g (vérifié)
Paire de frein magura mt7 pro: 510g (vérifié)
Disque Flottant TRP -33 6 Trous Argent/Noir 180 mm: 364g (vérifié)
Gaine dérailleur arrière: 30g (vérifié)
Total:: 12,218kg

Au final quel cadre as tu choisi ? Le Boost ou un autre (vu qu'il n'était plus dispo)?
Je suis allé fouiner sur Aliexpress par curiosité, c'est dingue ce que l'on peut y trouver...
(des cadre suspendus carbone de moins de 2kg pour 500€ !!!)
Perso, je roule avec quelques pièces carbone made in China depuis 3 ans (cintre, TDS, collier, entretoises de direction et autres) 0 soucis, je ne sais pas si j'aurai le courage de tenter un cadre TS, mais je vais suivre ton sujet pour avoir ton avis dans le temps, ça pourrait être tentant pour ma prochaine monture...

J'ai choisi le ican p9 qui a pour avantage d'être en métrique pour l'amortisseur intéressant pour le futur au cas de changement. C'est un cadre catalogue utilisé par une autre marque. J'achète plein de pièce sur aliexpress mais pour ce type de pièces j'achète chez le fabricants. J'ai reçu les jantes carbone je posterai quelques photos.

https://p.vitalmtb.com/photos/users/45588/setup_checks/35625/photos/73949/s1600_IMG_5623.jpg?1510350429

Beau projet, bravo. Je pense à changer mes roues (29p Boost) pour gagner en vivacité, j'espère que tu nous donneras des détails sur tes choix.

Pas de problème, réception des moyeux sous 2 semaines, cadre et mise en peinture au mois de juin puis montage.

Au montage des roues je ferai ensuite le montage des disques et pneumatiques.

J'ai ouvert plusieurs sujet mais je suis plus présent sur ce sujet http://forum.velovert.com/topic/187195-montage-vtt-enduro-boost-mixte-275-29/page__st__30