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voila, je voulais enlever le remote surla fourche pour avoir juste une molette
et sur les modeles 2006, il est fixé différement (systeme prolock je suppsoe) et on ne peut plus l'enlever....enfin il faut peut-être enlever le cerclips mais je pense pas qu'on puisse mettre une molette!!

$eboss a écrit:voila, je voulais enlever le remote surla fourche pour avoir juste une molette
et sur les modeles 2006, il est fixé différement (systeme prolock je suppsoe) et on ne peut plus l'enlever....enfin il faut peut-être enlever le cerclips mais je pense pas qu'on puisse mettre une molette!!

On peut le démonter la cartouche MCD pour supprimer le ressort. Je le fais sur mes REBA et je pense que sur les SID 2006 c'est le même principue.
Pour la molette par contre il faudra faire avec celle d'origine qui n'a pas d'ergot.

pour reparler de la reba


dans la description ils disent "disc only"

sur un poster rock shock 2006, ya ecrit vbrake ou disc...

http://www.tftunedshox.com/rockshox/rssales06reb.htm

eric-weber-crossman a écrit:pour reparler de la reba


dans la description ils disent "disc only"

sur un poster rock shock 2006, ya ecrit vbrake ou disc...

http://www.tftunedshox.com/rockshox/rssales06reb.htm

J'ai une Reba Team V-Brake donc je pense que la WC sera bien dispo en V-Brake en option.

go1 l'a enfin en stock au meilleur price!!

$eboss a écrit:go1 l'a enfin en stock au meilleur price!!

tu parles du XO carbone ? je viens d 'en prendre un

moi jai fai le roc dazur marathon avec les triggers xo et le derailleur xo carbon, et jen sui super content, ça passe nickel! pas comme les dual control

donc on peet peu plus mettre de remote
donc on perd 70gr sur les sid en 2006??

eric-weber-crossman a écrit: pas comme les dual control

Suffit juste de bien les regler ...

ou davoir une cablerie neuve pour chaque course et la ça marche !

Mais comment vous vous demerdez ?!

Moi je suis avec un dérailleur XT 2002 qu'avait Françoise totalement rincé et j'ai jamais eu de problèmes de vitesses depuis que je l'ai... (été 2004...)

Evidement ça ne passe pas aussi vite que du X.0 je vous l'accorde !

eric-weber-crossman a écrit:ou davoir une cablerie neuve pour chaque course et la ça marche !

Ou une vrai câblerie (nokon inside ).

on s'éloigne un peu du sujet....

Dual XTR + Nokon Konvavex = un pur bonheur

Dr Suçotte a écrit:Dual XTR + Nokon Konvavex = un pur bonheur

C'est vrai que par rapport à avant...

Vizor a écrit:

eric-weber-crossman a écrit: pas comme les dual control

Suffit juste de bien les regler ...

Dual Control c'est pas mal au niveau onctuosité mais dans les passages techniques et au niveau vitesse de réaction, je suis content d'avoir mis de l' X.0... en plus c'est plus light (si tu mets pas des freins à disques de bourrins)

Et hop encore un autre post qui remonte (c'est pour pas en creer de nouveau mais qu'est ce que je galere a tout lire!) Bon aller eencore une question( tant que j'ai pas fini de monter mon vtt vous aller devoir me supporter routier que je suis :P )
Donc j'ai vu des sid en dessous du kilo! C'est pas mal mais comment on il fais?
Je vois qu'il on modifier le debatement c'est interressant et en plus c'est une alternative au tout rigide!
Peut on les acheter modifier autour du kilo et avec par exemple un debatement de...60mm ou moins!?

thebiglupin a écrit:Et hop encore un autre post qui remonte (c'est pour pas en creer de nouveau mais qu'est ce que je galere a tout lire!) Bon aller eencore une question( tant que j'ai pas fini de monter mon vtt vous aller devoir me supporter routier que je suis )
Donc j'ai vu des sid en dessous du kilo! C'est pas mal mais comment on il fais?
Je vois qu'il on modifier le debatement c'est interressant et en plus c'est une alternative au tout rigide!
Peut on les acheter modifier autour du kilo et avec par exemple un debatement de...60mm ou moins!?

Pour descendre sous le kilo, il faut utiliser les cartouches des premières sid (63mm) et vider le fourreau droit de la détente
Si tu modifies le débattement de ta fourche, tu vas aussi modifier l'angle de direction et tu risques de te retrouver avec une direction beaucoup trop vive.
Un vélo est étudié pour une hauteur de fourche donnée.

Que Bibi me corrige si je me trompe, mais le poids mini pour une Sid super performante (sans blocage), c'est environ 1150g.