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Petite question:

Est il plus intéressent de prendre un dérailleur AR XTR chape courte ou chappe longue ? Sachant que je croise pas mal ! Par exemple 44*27


Merci d'avance

Pour résumer ma question, quels sont les avantages d'un dérailleur chape courte ?

Un dérraileur chape court est plus rigide et plus précis qu'un chape longue mais il ne sait pas gérer les cassettes avec une grande amplitude lorsque celle ci sont utilisées avec un pédalier triple.

Un cahpe courte est utile lorsque tu utilises une cassette route avec 25 ou 27 comme plus grand pignon. Dans ce cas il fonctionne mieux qu'un chape longue.

Batman a écrit:Petite question:

Est il plus intéressent de prendre un dérailleur AR XTR chape courte ou chappe longue ? Sachant que je croise pas mal ! Par exemple 44*27


Merci d'avance

Avec une K7 27 dents, un dura ace passe.

Thierry a écrit:

Batman a écrit:Petite question:

Est il plus intéressent de prendre un dérailleur AR XTR chape courte ou chappe longue ? Sachant que je croise pas mal ! Par exemple 44*27


Merci d'avance

Avec une K7 27 dents, un dura ace passe.

Il y a 2 type de Dura Ace. Une chape longue pour une utilisation en triple plateaux et une chape courte pour utilisation en double plateaux.

La version chape courte fonctionne avec un 27 sans problème.

Rickyfirst, as-tu testé le dura-ace en chape courte avec une k7 12 / 27 et un triple en 22 / 32 / 44. Je voudrais tester ce montage ( j'ai le matos). D'aprés Tib on passe partout avec ce développement mais je suis un peu inquiet quand au résultat, c'est pour çà que je voudrais éviter d'investir.




INTENSE SPIDER XVP

BAZZA a écrit:Rickyfirst, as-tu testé le dura-ace en chape courte avec une k7 12 / 27 et un triple en 22 / 32 / 44. Je voudrais tester ce montage ( j'ai le matos). D'aprés Tib on passe partout avec ce développement mais je suis un peu inquiet quand au résultat, c'est pour çà que je voudrais éviter d'investir.
INTENSE SPIDER XVP

Non, j'utilise mon XTR chape longue avec une cassette 12 - 25 et des plateaux 20/32/42.

Le dérailleur XTR est d'ailleurs limite pour une cassette si petite.

Ben moi j'ai trouvé la parade j'ai un derailleur XTR chappe moyenne. Je roule avec une K7 Dura ace 11-27 (puis en 22/32/42) et tout ce passe a merveille (sauf peut etre un petit trou entre le pignon 13 et 15, mais ca c'est expliqué sur un autre post)

rickyfirst a écrit:Un dérraileur chape court est plus rigide et plus précis qu'un chape longue mais il ne sait pas gérer les cassettes avec une grande amplitude lorsque celle ci sont utilisées avec un pédalier triple.

Un cahpe courte est utile lorsque tu utilises une cassette route avec 25 ou 27 comme plus grand pignon. Dans ce cas il fonctionne mieux qu'un chape longue.

Perso j'ai un XTR "ancien modèle" chappe courte avec une K7 12-34 et 24-34-46 devant, ça marche sans pb depuis 3 ans.

FredV a écrit:

rickyfirst a écrit:Un dérraileur chape court est plus rigide et plus précis qu'un chape longue mais il ne sait pas gérer les cassettes avec une grande amplitude lorsque celle ci sont utilisées avec un pédalier triple.

Un cahpe courte est utile lorsque tu utilises une cassette route avec 25 ou 27 comme plus grand pignon. Dans ce cas il fonctionne mieux qu'un chape longue.

Perso j'ai un XTR "ancien modèle" chappe courte avec une K7 12-34 et 24-34-46 devant, ça marche sans pb depuis 3 ans.

Effectivement cela fonctionne mais attention il ne faut pas une chaîne trop court et en plus essayer le 46 - 34