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Il y a de cela quelques mois, j'ai acheté un cintre Schmolke Sl. J'ai roulé cet hiver avec, et après une sortie sur route neigeuse...je lave mon vélo et remarque que mon cintre schmolke à de petits soucis de finition ! un peu comme si le vernis se faisait la malle...
J'avais un peu oublié l'affaire depuis, masi ceci semble s'être aggravé avec le temps donc je vous fait part de mes deboirs...

Voici quelques photos pour illustrer tout cela !
Comment pourrais-je faire pour faire diparaitre cela ? car ce n'est pas très hestétique...

PS : Un ami à moi commence également à avoir le même souci sur son cintre schmolke !

Hello ,
Je te recommande d'en référer directement à Stefan Schmolke :

Schmolke Carbon
Stefan Schmolke
Rebbergstraße 10
D-78464 Konstanz
Telefon: ++49 7531 693629
2. Telefon: ++49 7531 388163
Telefax: ++49 7531 693629
Mobil: ++49 179 4548453
e-mail: info@schmolke-carbon.de

En plus il parle trés bien le Français...

Ok merci, je vais donc lui envoyer un mail pour lui expliquer tout cela.

Si ya d'autres personne à qui ce genre de problèmes arrive...

J'ai le meme probleme avec les miens, mais je dois avouer que ça me tracasse pas trop!

salut moi aussi j'ai le meme probleme que toi le vernis ce detache pour un cintre a ce prix c vraiment pas top

bastos78 a écrit::cry: salut moi aussi j'ai le meme probleme que toi le vernis ce detache pour un cintre a ce prix c vraiment pas top

C'est clair, ca fout les boules vu le prix de la bête ! J'ai envoyé un message chez Schmolke, sans réponse pour l'instant !

même pb sur le mien

:::::::::::

Bon je vois que ce problème est loin de ne toucher que moi !

J'attends la réponse de Schmolke (si yen a une ) et je vous tiendrazis au courant !

J'ai le même problème sur mon cintre ExtraLite Ultrabar.

mode je me la pète on (tribute to the Tib, cf post sur selles carbone): Et moi j'ai aucun problème sur mes Easton; un CT2 qui a 5 ans et qui fait 114g (550mm), et un EC90 d'occase acheté trois fois rien sur ebay et qui fait 90g en 560mm. En comparaison, vos Schmilblik, euh, Schmolke, sont d'un louuuuuuurrd... tsss Mode insupportable off

Non, sérieusement, même si c'est cosmétique, c'est vraiment pas top et pas rassurant du tout pour un élément comme le cintre Achetez Easton ! (tiens, y z'ont pas des actions à vendre eux?) et mangez de pommes

Olibabe a écrit:8) mode je me la pète on (tribute to the Tib, cf post sur selles carbone): Et moi j'ai aucun problème sur mes Easton; un CT2 qui a 5 ans et qui fait 114g (550mm), et un EC90 d'occase acheté trois fois rien sur ebay et qui fait 90g en 560mm. En comparaison, vos Schmilblik, euh, Schmolke, sont d'un louuuuuuurrd... tsss Mode insupportable off

Non, sérieusement, même si c'est cosmétique, c'est vraiment pas top et pas rassurant du tout pour un élément comme le cintre Achetez Easton ! (tiens, y z'ont pas des actions à vendre eux?) et mangez de pommes

Sans vouloir être insupportable, je roule aussi en Easton depuis pas mal de temps sans avoir ce genre de PB. En plus, comme tu le dis, c'est aussi léger mais beaucoup moins cher. En prime c'est mieux fini.

Dans la série vous avez un cintre Schmolke bien cher et finalement c'est de la merde je me permet d'ajouter j'ai un Hurrycat à 39 € pour 104 gr vérifié et son aspect extérieur est top nickel.

Flobikeur a écrit:Il y a de cela quelques mois, j'ai acheté un cintre Schmolke Sl. J'ai roulé cet hiver avec, et après une sortie sur route neigeuse...je lave mon vélo et remarque que mon cintre schmolke à de petits soucis de finition ! un peu comme si le vernis se faisait la malle...
J'avais un peu oublié l'affaire depuis, masi ceci semble s'être aggravé avec le temps donc je vous fait part de mes deboirs...

Voici quelques photos pour illustrer tout cela !
Comment pourrais-je faire pour faire diparaitre cela ? car ce n'est pas très hestétique...

PS : Un ami à moi commence également à avoir le même souci sur son cintre schmolke !

Hé hé c'est moi!

Hof moi cela ne me dérange pas ces traces blanchâtres, mais c'est vrai qu'à ce prix ça fait moyen.

Chtéfane s'en fou je pense, faut pas esperer avoir un autre.

Je viens de laver le Scott, les traces sur le mien sont tres importantes, y'en a sur toute la longueur du cintre, ca commence vraiment à faire moche!

Dr Suçotte a écrit:Je viens de laver le Scott, les traces sur le mien sont tres importantes, y'en a sur toute la longueur du cintre, ca commence vraiment à faire moche!

Plus moche que ton Scott ? Plus que ta Fox ?

BiBi WET a écrit:

Dr Suçotte a écrit:Je viens de laver le Scott, les traces sur le mien sont tres importantes, y'en a sur toute la longueur du cintre, ca commence vraiment à faire moche!

Plus moche que ton Scott ? Plus que ta Fox ?

J'ai envie de mettre des bar ends sur mon cintre quelqu'un a t'il f l'essai ??? je pensais mettre un bouchon en liege de chaque coté pour evite l'ecrasement quand je v serrer ...

bastos78 a écrit:J'ai envie de mettre des bar ends sur mon cintre quelqu'un a t'il f l'essai ??? je pensais mettre un bouchon en liege de chaque coté pour evite l'ecrasement quand je v serrer ...

Les bouchons de liège solution testée et approuvée par Jérome Chevalier. J'ai pu voir cela dans le paddock à Houffalize, par contre, c'est pas super beau.

bastos78 a écrit:J'ai envie de mettre des bar ends sur mon cintre quelqu'un a t'il f l'essai ??? je pensais mettre un bouchon en liege de chaque coté pour evite l'ecrasement quand je v serrer ...

Pour le coup Bastos, perso je le ferais pas ! Ton cintre est vraiment léger (dans les 80g il me semble) et vraiment pas conçu pour recevoir des bar ends. Car hormis le fait de ne pas écraser le cintre aux deux bouts avec les bar ends, je pense qu'il ne faut pas oublier qu'un cintre carbone compatible bar ends possède toute sa structure carbone prévue pour cela.
Selon moi, les contraintes mécaniques sont pls importantes avec des bar ends, car en bout de cintre, on a un plus important "bras de levier"...

Flobikeur a écrit:

bastos78 a écrit:J'ai envie de mettre des bar ends sur mon cintre quelqu'un a t'il f l'essai ??? je pensais mettre un bouchon en liege de chaque coté pour evite l'ecrasement quand je v serrer ...

Pour le coup Bastos, perso je le ferais pas ! Ton cintre est vraiment léger (dans les 80g il me semble) et vraiment pas conçu pour recevoir des bar ends. Car hormis le fait de ne pas écraser le cintre aux deux bouts avec les bar ends, je pense qu'il ne faut pas oublier qu'un cintre carbone compatible bar ends possède toute sa structure carbone prévue pour cela.
Selon moi, les contraintes mécaniques sont pls importantes avec des bar ends, car en bout de cintre, on a un plus important "bras de levier"...

Le cintre va travailler en torsion avec les bar-ends.

c dommage je pensais prendre les bar ends xlc a 56 grs chez starbike ...donc a deconseiller alors sinon Bibi pour ma fourche que tu as preparée je mets quoi comme huile dedans parce que depuis le temps j'ai rien fait

voila pourquoi je veux des bar ends ,j'en ai marre de distribuer le courrier lol

Jolies M-Frame bastos!

Tiens map' faudras qu'on pèse ton cintre, si ça se trouve il est plus lourd avec cette eau infiltrée dans le cintre !

BiBi, elle est très belle sa Fox !
Plus que ma master Suntour !

-YoYo- a écrit:Tiens map' faudras qu'on pèse ton cintre, si ça se trouve il est plus lourd avec cette eau infiltrée dans le cintre !

BiBi, elle est très belle sa Fox !
Plus que ma master Suntour !

Bah attend encore heureux! N'évoques jamais les mots "suntour" et "fox" dans la même phrase c'est tres rabaissant pour ma Fox

T'as raison, c'est comme dire "béhème "et "V6" dans une même phrase, ça le fait mal !

Mais attends un peu que ma SID revienne !