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pour cet hiver je me tatais à monter un vélo en singlespeed pour la route? qq'un utilise t il cette méthode d'entrainement. Si oui a t elle un réel interet? par chez moi je ne connais pas gd monde qui l'utilise, la région est pas tres plane...
j'ai vu un cannondale tout monté,
http://www.cannondale.com/bikes/06/CUSA ... PR1bbq.jpg
reste à voir le prix.


si vous avez des experience je vous laisse vous exprimer.

Merci daky

Il y a une différence entre singlespeed et pignon fixe. L'absence de mécanisme de roue libre oblige à toujours tourner les jambes comme sur un vélo de piste.

Moi aussi, ça m'intéresse mais je pensais seulement bloquer la roue libre et garder les vitesses. Le but serait donc de ne jamais s'arrêter de pédaler pendant les entrainements de fond.

Ca doit être un plus, non? Vu que je fais du VTT, sur mes entrainements de route, j'ai souvent tendance à m'arrêter de pédaler quand j'arrive en descente.

Goofy a écrit:Moi aussi, ça m'intéresse mais je pensais seulement bloquer la roue libre et garder les vitesses. Le but serait donc de ne jamais s'arrêter de pédaler pendant les entrainements de fond.

Ca doit être un plus, non? Vu que je fais du VTT, sur mes entrainements de route, j'ai souvent tendance à m'arrêter de pédaler quand j'arrive en descente.

A mon avis, ce n'est pas une bonne idée de bloquer la RL... Vu le nombre de fois où tu dévisses la première fois que tu essaies un pignon fixe, avec ta méthode tu risques fortement d'aller au tapis.

Baptiste a écrit:Il y a une différence entre singlespeed et pignon fixe. L'absence de mécanisme de roue libre oblige à toujours tourner les jambes comme sur un vélo de piste.

Je sais bien, mais la piste j'ai deja testé, je prefere avoir une roue libre en ville pour partir de chez moi c'est plus sur et puis les descentes du coin en pedalant en parmanence c'est tendu.... alors single speed avec roue libre, y a le capo de chez cannondale qui coute 1175€.


qqu'un a t il deja fait un hiver en pignon fixe? un réel plus au niveau de la façon de pédaler.

moi j'ai fait du pignon fixe sur route a l'époque ou j'étais un vrai coureur ...

C'est quand meme super dangereux font super bien connaitre la route et faut pas qu'il y ai d'imprevu

Il vous faut un moyeux de piste 32 ryaons et une jante mavic compter +- 150€

proracing a écrit:Il vous faut

tu peux me tutoyer! j'ai pas 55 ans

j'entendais pour vous : Toi et Goofy, puisque vous etiez 2 à vouloir essayer cela

la methode Ghislain Lambert

Goofy a écrit:Moi aussi, ça m'intéresse mais je pensais seulement bloquer la roue libre et garder les vitesses.

Si tu fais çà, dès que ton pédalage va être plus lent qu'il ne le devrait, tu peux dire au revoir à ton dérailleur arrière.

jul57 a écrit:

Goofy a écrit:Moi aussi, ça m'intéresse mais je pensais seulement bloquer la roue libre et garder les vitesses.

Si tu fais çà, dès que ton pédalage va être plus lent qu'il ne le devrait, tu peux dire au revoir à ton dérailleur arrière.

j'imagine bien ça dans une descente

Dans mon jeune temps , mes saisons commencais systématiquement par 2 mois de pignon fixe. Mon père m'interdisait de mettre les vitesses jusqu'à la mi février .

J'ai le souvenir de 'bourre' mémorable entre copains sur pignon fixe.

Je crois que c'est intéressant lorsque l'on court en catégorie d'âge et que manifestement l'on a assez de force pour 'tirer' le braquet réglementaire. Dans ce cas, le pignon fixe permet vraiment de mettre l'accent sur l'économie de geste et la vélocité qui vont éventuellement permettre de faire la différence lors de la saison.

merci de ta réponse, je vais essayer, reste a voir comment je vais mis prendre, je vais essayer un tendeur de chaine surement plus economique que de trouver un vélo. et je crois que de tte façon le badboy lefty en singlespeed me dis bien, pour allez au taf tous les jours c deja pas mal.

bon je vous en reparle en janvier

merci à tous

jul57 a écrit:Si tu fais çà, dès que ton pédalage va être plus lent qu'il ne le devrait, tu peux dire au revoir à ton dérailleur arrière.

En effet, je n'avais pas fait attention à ça.

En revanche, faire du pignon fixe peut être néfaste au niveau de sa gestion du point mort, puisque l'on peut avoir tendance à laisser les pieds remonter d'eux-même, alors qu'une bonne gestuelle consiste précisément à alléger au maximum la pédale qui remonte. D'où l'utilité des pédaliers Power Crancks qui sont l'exact inverse de l'effet pignon fixe sur ce point.

donc faut mettre un pignon fixe avec pédalier powercranks

Herminator a écrit:donc faut mettre un pignon fixe avec pédalier powercranks

En voilà un montage qui serait original