Boyaux (Lire le wiki avant de poser une question svp)

de **Joe 1234** » Mar 4 Déc 2007 19:09

Merci de cette rapide réponse!!!

de **bloobird0** » Mar 4 Déc 2007 19:15

pour illustrer: mes boyaux vittoria Cx se dégonflent entièrement en moins d'une semaine alors que mes boyaux Conti competition toujours bien gonflés après 1 mois :shock:

de **Joe 1234** » Mar 4 Déc 2007 19:19

C'est pas mal plus clair maintenant.. donc mes boyaux ( Vittoria Pista EVO-CS) sont en latex n'est-ce pas? :?:

de **bloobird0** » Mar 4 Déc 2007 19:20

c'est probable mais je suis pas du tout expert.

de **thebiglupin** » Mar 4 Déc 2007 20:15

rickyfirst a écrit:
Alex a écrit:Bonne idée que celle de rickyfirst de créer un topic sur les boyaux

Merci, l'idée est évidement de faire vivre un maximum ce post

Je pense que ton voeux c'est realisé,il a déjà pas mal vécu le topic !

En premiere page Jul57 parlait des boyaux continental Sonder Klasse 165
c'est quoi? rien trouvé !

de **rickyfirst** » Mar 4 Déc 2007 21:06

Boyau piste, jamais testé

http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/race/sonderklasse_steher/sonderklasse_steher_en.html

de **Pat2A** » Mar 4 Déc 2007 21:11

bloobird0 a écrit:pour illustrer: mes boyaux vittoria Cx se dégonflent entièrement en moins d'une semaine alors que mes boyaux Conti competition toujours bien gonflés après 1 mois

Ouf!!! J'ai failli jeter trois paires de Vittoria Corsa CX et Extreme Kevlar stockés depuis dix ans. Comme tu l'as dit ils se dégonflent rapidement par rapport à mes Conti Compet qui eux ne bougent pas, j'ai cru que leur vieillesse en était la cause.
Alors merci du renseignement.

de **thebiglupin** » Mar 4 Déc 2007 21:28

rickyfirst a écrit:Boyau piste, jamais testé

http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/race/sonderklasse_steher/sonderklasse_steher_en.html

C'est bien ce que j'ai dis trouvé aucune infos sur ce boyaux (moi et l'allemand...)

j'ai compris qu'il ce fesait en 23 mini? et qu'il pesait 240gr...c'est déjà ça

Quand je tape sur google ça m'emmene sur le tuning d'une mercedes classe c....
Mais en regardant de plus pres je trouve les memes côtes que satrbike genre 27 1/3 donc peu etre y'a t'il du 19...

de **hocusfocus** » Mar 4 Déc 2007 23:11

j'ai un petit soucis avec une paire de boyaux qu'on m'a offert quand j'ai acheté mes vieilles cosmic en occasion..
ils sont oranges avec comme inscription: vittoria compétition formula uno 21 28'kevlar 3d compound.. pesé à 280 grammes pièce..
vittoria, je connais mais le reste ne me parle absolument pas.. soit..
ces boyaux ont séché pendant 5 ans mais enroulé comme à l'achat (plié en 6) avec l'élastique d'origine et tout.. je me suis dit que je devais essayer une fois ces boyaux.
tout à l'heure, j'ai essayé de les mettres sur une roue pour qu'ils reprennent une forme normale.. je les ai gonflé, et là, horreur!! ils avaient une espèce de forme carrée et vu de profil, ça paraissait "voilé".. bref, le boyaux tordu de partout.... je l'ai gonflé à 9 bars pour voir si il n'alait pas reprendre la forme normale mais ça a pas marché.. et comble de tout, quand je le place à coté d'une roue de route, j'ai l'impression d'avoir un pneu bcp trop petit!
vous conseillez quoi? jeter car ce sont des boyaux qui en valent pas la peine ou bien insister un peu?

de **thebiglupin** » Jeu 6 Déc 2007 20:10

Le bouclard a Jul57 ne fonctionne plus,il a fermé?

http://perso.wanadoo.fr/cycles-top/

de **Etienne** » Ven 7 Déc 2007 08:22

hocusfocus a écrit:tout à l'heure, j'ai essayé de les mettres sur une roue pour qu'ils reprennent une forme normale.. je les ai gonflé, et là, horreur!! ils avaient une espèce de forme carrée et vu de profil, ça paraissait "voilé".. bref, le boyaux tordu de partout.... je l'ai gonflé à 9 bars pour voir si il n'alait pas reprendre la forme normale mais ça a pas marché.. et comble de tout, quand je le place à coté d'une roue de route, j'ai l'impression d'avoir un pneu bcp trop petit!
vous conseillez quoi? jeter car ce sont des boyaux qui en valent pas la peine ou bien insister un peu?

Laisse les prendre forme sur des jantes pendant quelques semaines, en les regonflant régulièrement ... tu verras bien :wink:

de **titi14** » Ven 7 Déc 2007 09:01

Bonjour

Quelqu'un connait- il les Boyaux Schawlbe Milano à 250 g et 20 € 10 bars Max ??

:cry:

Thierry

de **shanky** » Sam 15 Déc 2007 19:48

thebiglupin a écrit:
rickyfirst a écrit:Boyau piste, jamais testé

http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/race/sonderklasse_steher/sonderklasse_steher_en.html

C'est bien ce que j'ai dis trouvé aucune infos sur ce boyaux (moi et l'allemand...)

j'ai compris qu'il ce fesait en 23 mini? et qu'il pesait 240gr...c'est déjà ça

Quand je tape sur google ça m'emmene sur le tuning d'une mercedes classe c....
Mais en regardant de plus pres je trouve les memes côtes que satrbike genre 27 1/3 donc peu etre y'a t'il du 19...

ICI
Boyau de piste (notamment couses de 6j.),250g, carcasse en coton...

de **fdegrove** » Dim 16 Déc 2007 03:34

de **titi14** » Dim 16 Déc 2007 11:44

fdegrove a écrit:
titi14 a écrit:Bonjour

Quelqu'un connait- il les Boyaux Schawlbe Milano à 250 g et 20 € 10 bars Max ??

Thierry

Salut,

Je ne connais que de nom.
C'est le modele juste au-dessus des Montello.
Les trouver a 20 roros sera une autre paire de manches, le prix public du constructeur etant a 39,00.

Ciao,

Bonjour
oup's...C'est vrai il ne sont pas à 20 euros..... mais à 19 euros :oops:

http://www.200pourcycles.com/boutique/f ... ag=1&num=0

Mais bien à 250 g pile poil

Bon hier j'ai fais 80 bornes avec c'est du 23 et il sont assez haut
Question rendement je ne sais pas trop car en ce moment je n'ai pas vraiment la forme.
On sent bien la légèreté ça c'est certain mais je ne peux pas ne peux pas encore me positionner sur l'efficacité

J'aimerai bien avoir l'avis de cyclistes qui utilisent ce boyau

Thierry

de **1sanglier** » Dim 16 Déc 2007 21:47

Est-ce que je peux rouler comme ça ? Ou il vaut mieux changer le boyau ?

C'est un Continental Tempo en 19.

de **proracing** » Dim 16 Déc 2007 21:51

moi je risquerais pas de crevé au milieu de nul part, change

de **fdegrove** » Dim 16 Déc 2007 22:56

de **STAN80** » Lun 17 Déc 2007 09:55

Bonjour,

Je n'ai pas lu beaucoup de commentaires sur les "Challenge critérium"
( ou alors j'ai loupé des pages)
Des avis sur ce modèle en terme de qualité-prix ?

de **thebiglupin** » Lun 17 Déc 2007 10:22

Où trouver des veloflex record ou Vittoria Crono à bon prix?

Ou alors tout autres boyaux light en section 20mm et moins?

de **1sanglier** » Lun 17 Déc 2007 17:02

fdegrove a écrit:
1sanglier a écrit:Est-ce que je peux rouler comme ça ? Ou il vaut mieux changer le boyau ?

C'est un Continental Tempo en 19.

Salut,

T'en mets combien de bars dans tes boyaux??

Ca c'est le resultat d'un surgonflage systematique combine a soit un mauvais stockage ou un passage par des routes salees....Je me trompe?

En aucun cas je roulerai avec ce boyau. Et puis qu'est-ce qu'on fait avec un 19 sur la route?

Ciao,

J'ai acheté la roue avec ce boyau comme ca dessus. Le vendeur m'a dit 10bar. Je m'en vais le remplacer par un competitionen 22. Merci

de **tritophe** » Lun 17 Déc 2007 17:30

Bonjour à tous

Ce sujet est très interressant et vient de me confirmer mon choix de passer au boyaux (surtout en course). Merci à Tous

Même en ayant tout lu (Eh oui mes yeux sont encore ouverts) j'ai 2 questions:

Cette question a été posée dans une autre page, mais je n'ai pas vu de réponse

1- Peut-on laisser ces boyaux neufs sur des jantes pour pneus afin qu'il prennent leur forme? (la gorge n'est-elle pas trop profonde et va t-elle déformer le boyau? : Pas de jeux de mots de la part de Benj' Thanks )par exemple, j'ai un conti sprinter d'avance qui a déjà été monté mais qui est encore quasi neuf, puis-je le laisser sur jante pour pneu ou en vrac dans mon armoire?

2- J'ai lu qu'il ne faut pas rouler en 19 sur route et j'en suis convaincu. Par contre, je suis triathlète , je fais quelques cyclosportives avec des xxx lite Team de chez bontrager. Les routes chez moi ne sont pas en très bon état, vaut-il mieux du 21, 22 ou 23 pour une bonne polyvalence ?

Merci de prendre un peu de votre temps pour me répondre

de **993flo** » Lun 17 Déc 2007 17:41

Fais une recherche, on a déjà répondu à la 1° question!

de **phane83** » Lun 17 Déc 2007 18:02

Et hop! un pt'it retour de l'ignoble mécréant encore en pneus....

conti supersonic 23*700 :160g + chambre supersonic : 50g = 210g le tout sur une jante non perforée = pas de fond de jante; total 210g. La paire a 2000km sans crevaison ni usure critique....grip et rendement surement aussi bons que les boyaux que vous qualifiez de "raisonnables"(en prix et solidité)

donc quel argument avez vous pour defendre des boyaux de 250g + la colle + les soucis de collage + quelques crevaisons dès qu'on allège...

C'est une question, pas une provoc iconoclaste

de **fdegrove** » Lun 17 Déc 2007 18:36

de **Etienne** » Lun 17 Déc 2007 19:06

phane83 a écrit:donc quel argument avez vous pour defendre des boyaux de 250g + la colle + les soucis de collage + quelques crevaisons dès qu'on allège...

C'est une question, pas une provoc iconoclaste

La réponse est que intrinsèquement, le boyau n'apporte pas grand chose en terme de légèreté, car effectivement, les pneus actuels sont très comparables en boyaux lorsque l'on parle de poids :idea:

... mais, car il y a un mais :shock:

... tu ne trouveras pas une jante à pneu qui fasse le même poids qu'une jante à boyau pour des caractéristiques de rigidité équivalentes :idea:

... en alu comme en carbone :wink:

Par ailleurs, si l'on parle de jantes en carbone, je pense qu'en dehors du poids supérieur de la jante à pneu, tu as le gros désavantage de ne plus avoir de protection de la jante en cas de crevaison en pneus, ce qui passe en jante alu mais pas carbone :wink:

Ah oui, j'oubliais :wink:

... as-tu déjà essayé de freiner avec un pneu avant crevé qui tourne allègrement autour de la jante

... c'est très très chaud, crois moi :oops:

de **lucky** » Lun 17 Déc 2007 19:06

phane83 a écrit:

donc quel argument avez vous pour defendre des boyaux de 250g + la colle + les soucis de collage + quelques crevaisons dès qu'on allège...

il faut prendre en compte le poids de la jante
les jantes dont tu parle ne sont pas à 370 g comme une jante alu à boyau et beaucoup moins en carbone
le collage ce n'est pas très compliqué
et puis il y a le confort
si tu trouves une personne qui puisse te prèter une paire essais ça vaut mieux qu'un long discours

de **duduche** » Lun 17 Déc 2007 23:25

phane83 a écrit:Et hop! un pt'it retour de l'ignoble mécréant encore en pneus....

conti supersonic 23*700 :160g + chambre supersonic : 50g = 210g le tout sur une jante non perforée = pas de fond de jante; total 210g. La paire a 2000km sans crevaison ni usure critique....grip et rendement surement aussi bons que les boyaux que vous qualifiez de "raisonnables"(en prix et solidité)

donc quel argument avez vous pour defendre des boyaux de 250g + la colle + les soucis de collage + quelques crevaisons dès qu'on allège...

C'est une question, pas une provoc iconoclaste

Houlà chambre à air Supersonic et pneu Supersonic = 2000 km sans usure ni crevaison.
A mon avis pour ne pas user ni crever avec cet ensemble tu dois rouler sur de la piste et peser 45 kg. :oops:

Perso apès très exactement 1400 km en pneu Supersonic je voyais la toile. Et pourtant que sur des belles routes car forcément on crève plus avec.
Je ne parle même pas de rouler sous la pluie.
Je pense que la limite pour un pneu fiable est actuellement à 190 g (en 23).
Le supersonic à 160 g est fiable pour... un CLM en bosse. Mais alors autant dans ces conditions prendre des boyaux à ce poids là ou presque (180 g), qui seront plus légers que ta "combinaison"

de **thebiglupin** » Ven 21 Déc 2007 10:03

Pour vous y'a t'il une grosse difference en terme de rendement entre un boyau de 20mm et un de 22mm?

Je precise que c'est pour du CLM t en niveau performance je doute que 2mm joue vraiment sr le temps à l'arrivée....

Je viens de récupérer un boyau Oro service course et un Dugast (je sais pas quel modele) et je pensais les monters mais c'est plus que du 20mm d'ou ma question.

de **rickyfirst** » Ven 21 Déc 2007 14:01

Pour moi le désavantage d'une section réduite est uniquement palpable lorsque l'on a un parcours sinueux. Le boyau étroit est moins à l'aise (en tous cas, je n'aime pas la sensation de rouler sur une lame de rasoir).

Boyaux (Lire le wiki avant de poser une question svp)

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