Boyaux (Lire le wiki avant de poser une question svp)

de **Erikerac** » Dim 6 Jan 2008 11:23

fdegrove a écrit:
kam a écrit:et pourquoi sont ils plus facile à réparer? leur conception de base reste la même seul les composants changent.

Salut,

Les boyaux bon marche ont souvent leur carcasse double de feutre qui rend le passage d'une aiguille particulierement dur a faire.
Ajoutte a ca de la gomme plus epaisse et plus dure et tu verras que tout cela n'est pas si evident a reparer.

Ciao,

Combien de fois peut-on réparer un boyau ?
J'ai percé deux fois et là je me demande s'il faut que je fasse faire une deuxième réparation ou non... (c'est un bon boyau :wink:

)

de **fdegrove** » Dim 6 Jan 2008 12:13

de **Erikerac** » Dim 6 Jan 2008 13:22

fdegrove a écrit:Pour autant que la reparation est effectuee correctement du moins....

Vu qui les répare, j'ai aucun soucis de ce côté, ça vaut donc le coup, merci !

de **jul57** » Dim 6 Jan 2008 14:12

rickyfirst a écrit:Il existe 2 types de prolongateurs :

- type 1 un petit tube avec un filet mâle d'un côté et un obus de l'autre côte, il se place sur n'importe quelle valve ayant un obus amovible (c'est le cas des Vittoria)

- type 2 une petit tube avec un filet femelle qui se vise sur une valve à filetage mâle. Dans ce cas l'on roule avec l'obus de valve dévissé.

Solution 3, rouler sans prolongateur et utiliser çà :
http://www.topeak.com/t8/products/minip ... gb0506.pdf
C'est un prolongateur amovible qui permet de visser et dévisser l'obus facilement donc pas besoin de rouler avec le prolongateur sur la roue. C'est la solution ww ultime :wink:

Je crois que je vais faire des adeptes ! :lol:

de **fdegrove** » Dim 6 Jan 2008 14:19

de **bloobird0** » Dim 6 Jan 2008 14:23

j'utilise aussi ceux là sur 2 paires de roues. Pas toujours facile de dévisser la valve avec ce sytèmes mais ca a l'avantage de se mettre sur n'importe quel boyau (même d'entrainement comme les Rally)

de **Rhum1** » Dim 6 Jan 2008 15:15

jul57 a écrit:
rickyfirst a écrit:Il existe 2 types de prolongateurs :

- type 1 un petit tube avec un filet mâle d'un côté et un obus de l'autre côte, il se place sur n'importe quelle valve ayant un obus amovible (c'est le cas des Vittoria)

- type 2 une petit tube avec un filet femelle qui se vise sur une valve à filetage mâle. Dans ce cas l'on roule avec l'obus de valve dévissé.

Solution 3, rouler sans prolongateur et utiliser çà :
http://www.topeak.com/t8/products/minip ... gb0506.pdf
C'est un prolongateur amovible qui permet de visser et dévisser l'obus facilement donc pas besoin de rouler avec le prolongateur sur la roue. C'est la solution ww ultime
Je crois que je vais faire des adeptes !

oki merci pour cette solution,

Donc vous me confirmer ma solution que je vous illustrer( dedatre ) marchera sur des vittoria evo cx ? :oops:

Je veux prendre cela car il sont sur le même site ou on trouve des vittoria evo cs à 38 € :wink:

de **bloobird0** » Dim 6 Jan 2008 15:56

oui ca marche puisque l'obus des Cx est dévissable.

de **fdegrove** » Dim 6 Jan 2008 17:43

de **chambysunn** » Dim 6 Jan 2008 23:40

rickyfirst a écrit:
kam a écrit:j'hésite entre deux boyaux le cx de vittoria et le conti compétition en 22 . est ce que la différence de prix vaut le coup d'investir dans le conti. de plus pour le cx est ce qu'il faut mieux le prendre en 21 ou23 ?

Je dirais que le Conti est plus intéressant pour les plus de 75 Kg car plus raide. Le Vittoria cx est intéressant pour le confort supplémentaire qu'il offre mais au dessus de 75 Kg, il s'use un peu vite comparer au Conti
.

Salut je reviens sur les boyaux conti / vittoria.

J'ai des 23" en Vitto Corsa et je veux passer en conti compet.
Les conti s'use moins vite ?
Poids vérifié car sur un mag de presse il sont donné à 275 gr alors que je les vois à 240gr env.
Conti plus raide = carcasse moins souple ou chape roulante à gomme plus dure que le vitto.
merci pour les réponses.
@+

de **duduche** » Dim 6 Jan 2008 23:51

chambysunn a écrit:
Salut je reviens sur les boyaux conti / vittoria.

J'ai des 23" en Vitto Corsa et je veux passer en conti compet.
Les conti s'use moins vite ?
Poids vérifié car sur un mag de presse il sont donné à 275 gr alors que je les vois à 240gr env.
Conti plus raide = carcasse moins souple ou chape roulante à gomme plus dure que le vitto.
merci pour les réponses.
@+

Le Conti s'use moins vite.
Les 275 g concernent les anciens modèles (jusqu'à 2006 environ)
Aujourd'hui 240-245 g (dont les 2 miens)
Le Conti a une carcasse plus dure (bonjour le montage :twisted:

, il faut être 2 si tu n'as pas étiré quelques semaines le boyau sur une jante à 3 bars) et gomme un peu plus dure au niveau du "touché de sol". Mais ça accroche autant voire plus, surtout sous la pluie où il donne plus confiance je trouve (l'ancienne version dans ce cas car la nouvelle pas testée sous la pluie)

de **chambysunn** » Lun 7 Jan 2008 00:07

Merci

Je vais me laisser tenter je crois par les conti compet vectran en 22".
Je vous tiens au jus.
@+

de **rickyfirst** » Lun 7 Jan 2008 08:40

jul57 a écrit:
rickyfirst a écrit:Il existe 2 types de prolongateurs :

- type 1 un petit tube avec un filet mâle d'un côté et un obus de l'autre côte, il se place sur n'importe quelle valve ayant un obus amovible (c'est le cas des Vittoria)

- type 2 une petit tube avec un filet femelle qui se vise sur une valve à filetage mâle. Dans ce cas l'on roule avec l'obus de valve dévissé.

Solution 3, rouler sans prolongateur et utiliser çà :
http://www.topeak.com/t8/products/minip ... gb0506.pdf
C'est un prolongateur amovible qui permet de visser et dévisser l'obus facilement donc pas besoin de rouler avec le prolongateur sur la roue. C'est la solution ww ultime
Je crois que je vais faire des adeptes !

Question con mais il faut rouler avec cette valve pour éventuellement injecté du pit stop ?

de **hocusfocus** » Lun 7 Jan 2008 13:27

rickyfirst a écrit:Il existe 2 types de prolongateurs :

- type 1 un petit tube avec un filet mâle d'un côté et un obus de l'autre côte, il se place sur n'importe quelle valve ayant un obus amovible (c'est le cas des Vittoria)

- type 2 une petit tube avec un filet femelle qui se vise sur une valve à filetage mâle. Dans ce cas l'on roule avec l'obus de valve dévissé.

pour le deuxième type, rien ne t'oblige à rouler avec le prolongateur.. tu le dévisses et tu te sert du coté sans filetage pour venir resserer ton obus. c'est fait pour! et hop! 2.5 grammes de gagné!

de **fdegrove** » Lun 7 Jan 2008 14:03

de **1sanglier** » Lun 7 Jan 2008 16:21

rickyfirst a écrit:
jul57 a écrit:
rickyfirst a écrit:Il existe 2 types de prolongateurs :

- type 1 un petit tube avec un filet mâle d'un côté et un obus de l'autre côte, il se place sur n'importe quelle valve ayant un obus amovible (c'est le cas des Vittoria)

- type 2 une petit tube avec un filet femelle qui se vise sur une valve à filetage mâle. Dans ce cas l'on roule avec l'obus de valve dévissé.

Solution 3, rouler sans prolongateur et utiliser çà :
http://www.topeak.com/t8/products/minip ... gb0506.pdf
C'est un prolongateur amovible qui permet de visser et dévisser l'obus facilement donc pas besoin de rouler avec le prolongateur sur la roue. C'est la solution ww ultime
Je crois que je vais faire des adeptes !

Question con mais il faut rouler avec cette valve pour éventuellement injecté du pit stop ?

Oui, il faut l'avoir dans la poche.

de **1sanglier** » Lun 7 Jan 2008 16:22

jul57 a écrit:
rickyfirst a écrit:Il existe 2 types de prolongateurs :

- type 1 un petit tube avec un filet mâle d'un côté et un obus de l'autre côte, il se place sur n'importe quelle valve ayant un obus amovible (c'est le cas des Vittoria)

- type 2 une petit tube avec un filet femelle qui se vise sur une valve à filetage mâle. Dans ce cas l'on roule avec l'obus de valve dévissé.

Solution 3, rouler sans prolongateur et utiliser çà :
http://www.topeak.com/t8/products/minip ... gb0506.pdf
C'est un prolongateur amovible qui permet de visser et dévisser l'obus facilement donc pas besoin de rouler avec le prolongateur sur la roue. C'est la solution ww ultime
Je crois que je vais faire des adeptes !

fdegrove a écrit:Salut,

C'est-ce que j'utilise sur les Boras.
Un seul hick, ils sont un poil plus larges que les prolongateurs "standard" ce qui fait ils ne vont pas sur toutes les jantes.

Ciao,

Je confirme, ne passe pas sur les ZIPP 404

de **bloobird0** » Lun 7 Jan 2008 16:37

ils passent nickel sur mes Easton Tempest II qui sont pourtant à base de jantes Zipp 404 (non alvéolées...) idem sur jante gigantex 85mm.

de **fdegrove** » Lun 7 Jan 2008 18:28

de **CrossClimber** » Lun 7 Jan 2008 19:42

C'est +/- combien de temps les délais dugast ?

de **Erikerac** » Lun 7 Jan 2008 19:44

fdegrove a écrit:Salut,

Comme la liste d'attente chez Dugast devient de plus en plus longue je me demandais si'l y en a parmis vous qui ont essaye les boyaux FMB.

Qu'en pensez-vous et quel modele avez-vous essaye?

Ciao,

Oui, j'ai utilisé ça sur les LW toute la saison dernière et... c'est super

J'ai percé deux fois, la faute à pas de bol à chaque fois des trous importants du type même un Roubaix y serait passé :cry:

Ce sont des noirs, coton, 22mm, bande de roulage en diamant mais c'est très peu visible d'aspect.

En comparaison avec les CX que j'avais sur les boras, ça n'a rien à voir, tu trouves du rendement bien avant les 12/13 bars... qu'ils ne supporteraient pas d'ailleurs :!:

de **CrossClimber** » Lun 7 Jan 2008 19:52

Erikerac tu parles du modèle soie à 99€ j'imagine ?

de **Erikerac** » Lun 7 Jan 2008 19:54

CrossClimber a écrit:Erikerac tu parles du modèle soie à 99€ j'imagine ?

Non non le coton à 66€, un poil plus pour la surteinte.

de **fdegrove** » Lun 7 Jan 2008 21:30

de **Erikerac** » Lun 7 Jan 2008 21:34

fdegrove a écrit:J'en ai un peu raz-la-casquette de passer l'hiver a reparer des boyaux, voyez?

Qui est-ce qui a déposé un gros colombin dans l'urinoir, voyez ? C'est pas bien, voyez ?

J'adore tes références :wink:

Sérieusement, FMB faut compter entre 3 et 4 semaines au max si tu veux pas une teinte spéciale je crois....

de **Rhum1** » Mar 8 Jan 2008 21:11

Et pour un premier collage, il faut à peut prés combien de gramme de colle ?

Car je compte acheter la vittoria, mais je ne la trouve qu'en tube de 30gr (VPC), c'est pour que je prévois un nbr de tube suffisant. :wink:

de **rickyfirst** » Mar 8 Jan 2008 21:46

Rhum1 a écrit:Et pour un premier collage, il faut à peut prés combien de gramme de colle ?

Car je compte acheter la vittoria, mais je ne la trouve qu'en tube de 30gr (VPC), c'est pour que je prévois un nbr de tube suffisant.

J'utilse 3/4 de tube pour un boyau.

de **Rhum1** » Mar 8 Jan 2008 21:48

Ah ouai quand même !! J'aurais dit 2

.

Ok, c bien, merci, je vais bien prévoir mon coup. :wink:

Oups edit, je pense avoir mal compris, tu veut dire les trois quart d'un tube, ou 3, 4 tubes ?

de **Baptiste** » Mar 8 Jan 2008 21:56

Rhum1 a écrit:Ah ouai quand même !! J'aurais dit 2 .

Ok, c bien, merci, je vais bien prévoir mon coup.

Oups edit, je pense avoir mal compris, tu veut dire les trois quart d'un tube, ou 3, 4 tubes ?

Trois quart.

de **chambysunn** » Mar 8 Jan 2008 23:48

chambysunn a écrit:Merci

Je vais me laisser tenter je crois par les conti compet vectran en 22".
Je vous tiens au jus.
@+

Ca y est j'ai commandé deux paires de conti :

1 paire en Compétition en 22" et 1 paire en GP 4000.

Les boyaux ont tous la bande de renfort vectran + la gomme black chili.
Réception d'ici 3/4 jours.
Je vous tiens au jus.

Moi pour coller j'utilise aussi 3/4 du tube pour 1 boyaux et c'étais mon 1er collage.
@+

Boyaux (Lire le wiki avant de poser une question svp)

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