MERLIN XLM : mon rève devenu réalité

[jfklatovsky]

Merci Tirep,
Je vais m'orienter vers un montage Moyeux Chris King, Rayons DT Aerolite et cercle ZTR.
J'attends le devis avant de me décider.

[Klarf]

prends des sapin cx ray, ils sont un peu moins chère pour une dynamique identique!

[Dexxa]

prends des sapin cx ray, ils sont un peu moins chère pour une dynamique identique!

C'est sûr qu'en bois, bcp moins cher, après pour la dynamique faut voir

[Klarf]

quand je l'écris avec un m ca me choque toujours, mais on parle bien des même rayons

[jfklatovsky]

Un peu de souplesse dans le montage ne serait pas pour me déplaire.
Rouler en SR à 50 ans nécessite quelques conscessions.

[bastos78]

Je vais m'orienter vers un montage Moyeux Chris King, Rayons DT Aerolite et cercle ZTR.

trés bon montage et les Dt aerolite moi j'en suis super content et ca bouge pas.
Pour les Sapim je vais voir ma prochaine roue arrive avec ces rayons

[Seb-@.]

Un peu de souplesse dans le montage ne serait pas pour me déplaire.

Ce n'est pas à une roue d'amortir ! Son job, c'est de retransmettre le maximum de puissance et de procurer de la précision de pilotage. Si le confort est un problème, tu ferais mieux de te pencher sur le cadre, la tige de selle ou tout simplement le pneu. Un Race King en 2.20, c'est un confort gigantesque sans pénaliser l'efficacité (au contraire, en fait).

[tirep]

J'étais initialement parti sur un montage à base de moyeux Chris King mais je craignais de ne pas trouver de SAV compétent en cas de souci.
je me fais moins de soucis pour les DT et puis je pourrai toujours les renvoyer en Suisse en cas de soucis.
A ma décharge j'ai déjà le jeu de direction Chris King qui est une merveille.

[Klarf]

les moyeux sont distribué en France, selon par qui tu passe comme monteur, tu auras un sav sans aucun problème!

puis pour avoir a faire au sav de CK, faut y aller je crois!

[jfklatovsky]

Seb-@, je me suis mal exprimé.
Je ne souhaite pas bien entendu que la roue amortisse, mais dans la transmission de la puissance, tu peux avoir des roues plus ou moins rigides et ce en fonction des composants choisis. C'est pour cela que l'on peut dire qu'il y a des roues plus ou moins "confortables".

[bastos78]

J'étais initialement parti sur un montage à base de moyeux Chris King mais je craignais de ne pas trouver de SAV compétent en cas de souci.
je me fais moins de soucis pour les DT et puis je pourrai toujours les renvoyer en Suisse en cas de soucis.
A ma décharge j'ai déjà le jeu de direction Chris King qui est une merveille.

Chris king tu achetes mais après tu oublie, tellement c'est efficace, une pure merveille ces moyeux, j'en ai eu 3 paires et j'ai jamais un eu soucis ,pas d'entretien, rien, que du bonheur à utiliser.
Il y a deux hic quand meme: le poids et le prix

[bastos78]

Seb-@, je me suis mal exprimé.
Je ne souhaite pas bien entendu que la roue amortisse, mais dans la transmission de la puissance, tu peux avoir des roues plus ou moins rigides et ce en fonction des composants choisis. C'est pour cela que l'on peut dire qu'il y a des roues plus ou moins "confortables".

JF je suis comme toi mais avec 10 ans de moins, je veux plus trop à mon age me faire tabasser les reins , mais j'ai quand meme opté pour une roue trés rigide avec ligatures, par contre ce que dit Seb est vrai, un bon pneu large gonflé en basse pression et pour ma part montage avec une chambre latex C4 et le confort est top.

[tirep]

les moyeux sont distribué en France, selon par qui tu passe comme monteur, tu auras un sav sans aucun problème!

puis pour avoir a faire au sav de CK, faut y aller je crois!

Klarf je ne vis pas en France

[tirep]

JF je suis comme toi mais avec 10 ans de moins, je veux plus trop à mon age me faire tabasser les reins , mais j'ai quand meme opté pour une roue trés rigide avec ligatures, par contre ce que dit Seb est vrai, un bon pneu large gonflé en basse pression et pour ma part montage avec une chambre latex C4 et le confort est top.[/quote]


Il faudra m'explique en quoi une roue ligaturée est plus rigide verticalement.Latéralement, je veux bien et encore, jen'ai pas senti de différences. Pour le confort je suis d'accord mais tout dépend où tu roules.

[bastos78]

Il faudra m'explique en quoi une roue ligaturée est plus rigide verticalement.Latéralement, je veux bien et encore, jen'ai pas senti de différences. Pour le confort je suis d'accord mais tout dépend où tu roules

pas seulement les ligatures c'est l'ensemble qui est rigide jantes ZTR et rayonnages dt aerolite bien tendu avec moyeux CK

[jfklatovsky]

On fait quoi alors pour avoir un peu moins rigide tout en conservant les moyeux CK et avec un poids d'environ 1400 g

[bastos78]

Tension des rayons peut etre, mais je laisse les spécialistes débattre sur le sujet Taupe, BIBI,Jeff vous etes demandés au rayon conseils

[Seb-@.]

On fait quoi... On monte un vrai pneu !

[jfklatovsky]

Pas de souci Seb-@, j'ai des Race King 2.2 en stock.

[Seb-@.]

Si tu les gonfles à la bonne pression, le gain de confort qu'une roue molle t'apportera sera négligeable mais cela ne sera pas le cas de la perte d'efficacité liée à roue peu tendue.

[jfklatovsky]

OK, j'ai compris, je reste sur mon idée de base et je monte des pneus "confort".
J'ai tout bon ?

[Seb-@.]

Yep !

[tirep]

pas seulement les ligatures c'est l'ensemble qui est rigide jantes ZTR et rayonnages dt aerolite bien tendu avec moyeux CK [/quote]

Je suis d'acord pour dire que les CK ont une meilleure géométrie que les 240S. Mais plus tu tends plus tu fais travailler les moyeux et les jantes. Je débute en ZTR mais il me semble que plus tu tends tes rayons plus la jante est sollicitée? Donc inévitablement , elle s'usera plus vite, perdra de sa rigidité...

[jfklatovsky]

Tirep, le monteur m'a déjà prévenu que ce montage était un montage "course" et qu' inévitablement il y aurait une usure plus ou moins rapide.

[tirep]

OK

[tirep]

OK

[Seb-@.]

En fait, des tensions trop faibles vont au contraire permettre à l'ensemble de la structure de trop travailler. Les roues qui vieillissent le plus mal sont celles dont les rayons sont peu tendus. Pour optimiser à la fois les performances et la durée de vie du montage, il faut des tensions élevées et homogènes.

[mdlbuz]

pour continuer d'alimenter ce sujet
petites tofs rapides en attendant la speedneedle blanche demain et peut être aussi le montage des look Quartz blanche je plaisante, mais j'en ai réellement à la maison, sauf que je ne les monterai pas, elles sont trop lourdes, 280 gr la paire contre 224 la version carbone titane

Un truc bien avec les durites Jagwire que je viens de monter cet après midi, c'est le petit manchon caoutchouc qui vient se mettre autour du raccord (je ne sais pas comment appeler ça) qui mantien la durite sur l'étrier ou le levier; par contre, niveau gain de poids, aucun, c'est identique à la durite Shimano. Reste juste à voir si le freinage n'est pas modifier dan sle mauvais sens. Sinon, je passe à la durite Yumeya.
Ce petit manchon sert vraiment bien autour de la durite et empêche ainsi la merde de rentrer par le raccord contrairement au système Shimano d'origine (quand j'ai démonté, c'était bourré de cochonnerie)

[mdlbuz]

avec la speednedle montée ce matin
Au passage, très déçu par le poids de la speed 100 grammes tout juste alors que l'ancienne bleue était à 92 grammes

[cocker77230]

Tu peux me préciser le couple de serrage des vis pour le montage de ta Speed sur tds Altira ?