Les réalisations Le Vacon

de **levacon** » Sam 18 Juil 2009 16:36

christophed83 a écrit:Bonjour,

j'admire vos réalisations, magnifique.
auriez vous une photo d'une vos réalisation avec cadre acier?
avez vous un site internet?
merci

www.levacon.com

de **Pat2A** » Sam 18 Juil 2009 18:09

rebelbiker a écrit:POur en revenir au velo en question , peux tu nous donner des infos sur le système de serrage invisible de la TDS.

Comme je n'ai toujours pas vu de véritable réponse à cette question, j'émets une hypothèse: est-ce un système comme ci-dessous?

de **BiBi WET** » Sam 18 Juil 2009 20:26

Grubert a écrit:
BiBi WET a écrit:
philbon a écrit:
Pat2A a écrit:
philbon a écrit:on peut donc imaginer qu'un cadre puisse durer an faisant éventuellement évoluer le matos dessus ??

le site levacon http://www.levacon.com/

Phil;

Comme n'importe quel cadre!

j'imagine qu'un cadre carbone qui prends un coup doit être jeter un titane peut se réparer ???

Le carbone ça se répare aussi. Il est donc difficile d'affirmer qu'un cadre en titane (ou en acier) est forcément plus durable qu'un carbone. Surtout que sur le long terme, vu l'évolution des standards, il est probable qu'un changement de cadre s'impose finalement pour pouvoir bénéficier des périphériques dernier cri.

Néanmoins, Mary McConneloug a dit utiliser le même cadre en compétition depuis 6 ans ( un Seven Sola Gold ) ; en fait depuis les JO 2004. Je doute que cela soit imaginable avec un cadre carbone.

Il faut juste comparer des cadres à masse équivalente. Malgré tout tu as raison, on doit prendre moins de risque avec un titane pas spécialement léger d'une marque connue et éprouvée qu'en prenant un carbone qui vient de sortir...

de **levacon** » Dim 19 Juil 2009 17:00

Pat2A a écrit:
rebelbiker a écrit:POur en revenir au velo en question , peux tu nous donner des infos sur le système de serrage invisible de la TDS.

Comme je n'ai toujours pas vu de véritable réponse à cette question, j'émets une hypothèse: est-ce un système comme ci-dessous?

non ce n est pas le meme système

JPLV

de **Pat2A** » Dim 19 Juil 2009 17:22

levacon a écrit:
Pat2A a écrit:
rebelbiker a écrit:POur en revenir au velo en question , peux tu nous donner des infos sur le système de serrage invisible de la TDS.

Comme je n'ai toujours pas vu de véritable réponse à cette question, j'émets une hypothèse: est-ce un système comme ci-dessous?
non ce n est pas le meme système
JPLV

C'est un secret ou vous pouvez nous en parler? Avec photo?

de **mecacote** » Lun 3 Aoû 2009 08:18

BiBi WET a écrit:
philbon a écrit:
Pat2A a écrit:
philbon a écrit:on peut donc imaginer qu'un cadre puisse durer an faisant éventuellement évoluer le matos dessus ??

le site levacon http://www.levacon.com/

Phil;

Comme n'importe quel cadre!

j'imagine qu'un cadre carbone qui prends un coup doit être jeter un titane peut se réparer ???

Le carbone ça se répare aussi. Il est donc difficile d'affirmer qu'un cadre en titane (ou en acier) est forcément plus durable qu'un carbone. Surtout que sur le long terme, vu l'évolution des standards, il est probable qu'un changement de cadre s'impose finalement pour pouvoir bénéficier des périphériques dernier cri.

Sur un cadre carboen ce seront les resines qui vont viellir et meme s'il y a eu une amelioration elles viellissent toujours .

VB

de **euskaltri** » Lun 3 Aoû 2009 08:30

mecacote a écrit:
BiBi WET a écrit:
philbon a écrit:
Pat2A a écrit:
philbon a écrit:on peut donc imaginer qu'un cadre puisse durer an faisant éventuellement évoluer le matos dessus ??

le site levacon http://www.levacon.com/

Phil;

Comme n'importe quel cadre!

j'imagine qu'un cadre carbone qui prends un coup doit être jeter un titane peut se réparer ???

Le carbone ça se répare aussi. Il est donc difficile d'affirmer qu'un cadre en titane (ou en acier) est forcément plus durable qu'un carbone. Surtout que sur le long terme, vu l'évolution des standards, il est probable qu'un changement de cadre s'impose finalement pour pouvoir bénéficier des périphériques dernier cri.

Sur un cadre carboen ce seront les resines qui vont viellir et meme s'il y a eu une amelioration elles viellissent toujours .

VB

Ne vieillissent-elles pas plus lentement que nous??? Bref ne sera-t-on pas dans une caisse en bois servant de déjeuné aux vers avant que le cadre soit rincé?

de **mecacote** » Lun 3 Aoû 2009 08:47

euskaltri a écrit:
mecacote a écrit:
BiBi WET a écrit:
philbon a écrit:
Pat2A a écrit:
philbon a écrit:on peut donc imaginer qu'un cadre puisse durer an faisant éventuellement évoluer le matos dessus ??

le site levacon http://www.levacon.com/

Phil;

Comme n'importe quel cadre!

j'imagine qu'un cadre carbone qui prends un coup doit être jeter un titane peut se réparer ???

Le carbone ça se répare aussi. Il est donc difficile d'affirmer qu'un cadre en titane (ou en acier) est forcément plus durable qu'un carbone. Surtout que sur le long terme, vu l'évolution des standards, il est probable qu'un changement de cadre s'impose finalement pour pouvoir bénéficier des périphériques dernier cri.

Sur un cadre carboen ce seront les resines qui vont viellir et meme s'il y a eu une amelioration elles viellissent toujours .

VB

Ne vieillissent-elles pas plus lentement que nous??? Bref ne sera-t-on pas dans une caisse en bois servant de déjeuné aux vers avant que le cadre soit rincé?

Lorsque les resines vielissent soit elles se delitent soit elles dircissent ce qui rend le cadre plus rigide ....quand a ete dans uen boite je ne crois pas ..VB

de **levacon** » Mar 4 Aoû 2009 19:14

Pat2A a écrit:
levacon a écrit:
Pat2A a écrit:
rebelbiker a écrit:POur en revenir au velo en question , peux tu nous donner des infos sur le système de serrage invisible de la TDS.

Comme je n'ai toujours pas vu de véritable réponse à cette question, j'émets une hypothèse: est-ce un système comme ci-dessous?
non ce n est pas le meme système
JPLV
C'est un secret ou vous pouvez nous en parler? Avec photo?

bonjour

je vais faire une photos du système

celui la ne me plait pas !

pas mecanique

JP

de **Pat2A** » Mar 4 Aoû 2009 22:18

Sinon, il y a FSA qui fait celui-là:

de **mecacote** » Mer 5 Aoû 2009 06:03

Pat2A a écrit:Sinon, il y a FSA qui fait celui-là:

Complique a serrer ! NON ?

VB

de **charmette1261** » Mer 5 Aoû 2009 06:08

c'est un expandeur donc très facile !

de **mecacote** » Mer 5 Aoû 2009 06:47

mecacote a écrit:
Pat2A a écrit:Sinon, il y a FSA qui fait celui-là:

Complique a serrer ! NON ?

VB

TU fais ref a ma vis qui est perpendicualire a l'axe sur le devant ?

Il faut donc avoir une lumiere et donc fraiser le tube de selle .

Je prefere les TDS de chez ritchey qui couvrent la TDS.

VB

de **Pat2A** » Mer 5 Aoû 2009 07:50

mecacote a écrit:
mecacote a écrit:
Pat2A a écrit:Sinon, il y a FSA qui fait celui-là:

Complique a serrer ! NON ?
VB

TU fais ref a ma vis qui est perpendicualire a l'axe sur le devant ?
Il faut donc avoir une lumiere et donc fraiser le tube de selle .
Je prefere les TDS de chez ritchey qui couvrent la TDS.
VB

Mais non, la vis perpendiculaire c'est le réglage pour le diamètre de la tige de selle, pour serrer c'est la vis supérieure. :wink:

de **nicolas3334** » Mer 5 Aoû 2009 08:26

Si ca peut aider certain, c'est comme un expendeur de jeu de direction!

de **mecacote** » Mer 5 Aoû 2009 08:47

Pat2A a écrit:
mecacote a écrit:
mecacote a écrit:
Pat2A a écrit:Sinon, il y a FSA qui fait celui-là:

Complique a serrer ! NON ?
VB

TU fais ref a ma vis qui est perpendicualire a l'axe sur le devant ?
Il faut donc avoir une lumiere et donc fraiser le tube de selle .
Je prefere les TDS de chez ritchey qui couvrent la TDS.
VB

Mais non, la vis perpendiculaire c'est le réglage pour le diamètre de la tige de selle, pour serrer c'est la vis supérieure.

Symap mais comment fais tu lorsque la selle est installée ?

Pas tres praitque !

VB

de **Pat2A** » Mer 5 Aoû 2009 09:19

mecacote a écrit: Symap mais comment fais tu lorsque la selle est installée ?
Pas tres praitque !
VB

Avec une clé coudée.

de **rickyfirst** » Mer 5 Aoû 2009 09:22

Pat2A a écrit:
mecacote a écrit: Symap mais comment fais tu lorsque la selle est installée ?
Pas tres praitque !
VB

Avec une clé coudée.

Faut encore qu'elle passe dans les rails de la selle.

de **Pat2A** » Mer 5 Aoû 2009 09:29

rickyfirst a écrit:
Pat2A a écrit:
mecacote a écrit: Symap mais comment fais tu lorsque la selle est installée ?
Pas tres praitque !
VB

Avec une clé coudée.

Faut encore qu'elle passe dans les rails de la selle.

Si le coude de ta clé est trop haut, tu le coupes pour que ça passe sous les rails de la selle, mais peut-être qu'une clé spéciale sera fournie avec.

de **Yann03** » Mer 5 Aoû 2009 09:43

Ou sinon ben vous achetez une selle evidée au centre et ca va nickel

de **nicolas3334** » Mer 5 Aoû 2009 11:06

Et puis une fois monté et règlé on y touche plus !

de **Fireblade07** » Mer 5 Aoû 2009 11:17

Le stubby Ritchey est vraiment la meilleure solution pour les ISP!
Par contre ça pèse un âne mort...

de **nicolas3334** » Mer 5 Aoû 2009 12:21

remarque la tige FSA présentée ici est annocée à 198g

de **Pat2A** » Mer 5 Aoû 2009 12:38

Fireblade07 a écrit:Le stubby Ritchey est vraiment la meilleure solution pour les ISP!
Par contre ça pèse un âne mort...

On parle de systèmes à serrage invisible, il faut suivre. :wink:

de **mecacote** » Mer 5 Aoû 2009 12:48

Pat2A a écrit:
Fireblade07 a écrit:Le stubby Ritchey est vraiment la meilleure solution pour les ISP!
Par contre ça pèse un âne mort...

On parle de systèmes à serrage invisible, il faut suivre.

Le serrage reste visible mais ce qui est genant c'est le reglage avec une selle sans ouverture ( ce qui est une heresie sauf cas particulier ) ...VB

de **Pat2A** » Mer 5 Aoû 2009 13:27

mecacote a écrit:
Pat2A a écrit:
Fireblade07 a écrit:Le stubby Ritchey est vraiment la meilleure solution pour les ISP!
Par contre ça pèse un âne mort...

On parle de systèmes à serrage invisible, il faut suivre.

Le serrage reste visible mais ce qui est genant c'est le reglage avec une selle sans ouverture ( ce qui est une heresie sauf cas particulier ) ...VB

Encore un qui suit pas... :cry:

de **Fireblade07** » Mer 5 Aoû 2009 13:33

On parle de systèmes à serrage invisible, il faut suivre.

Ne t'inquiete pas pour moi, je sais très bien que l'on parle de systèmes "invisibles" . Je disais simplement, et je parlais pour les ISP d'une manière générale, que je trouvais le Stubby Ritchey meilleur!

de **Pat2A** » Mer 5 Aoû 2009 13:36

Fireblade07 a écrit:
On parle de systèmes à serrage invisible, il faut suivre.

Ne t'inquiete pas pour moi, je sais très bien que l'on parle de systèmes "invisibles" . Je disais simplement, et je parlais pour les ISP d'une manière générale, que je trouvais le Stubby Ritchey meilleur!

Tu n'as certainement pas pu comparer puisque les modèles présentés ci-dessus ne sont pas encore dispos. :wink:

de **levacon** » Ven 7 Aoû 2009 22:01

Un titane émaillé ça change un peut !

jplv

de **Nerio** » Ven 7 Aoû 2009 22:24

bon magnifique vélo, le titane poli :shock:

c'est vraiment magnifique!

mais une petite question.

qui n'a rien a voir avec le forum route mais c'est le seul sujet sur Levacon du forum au global

Il n'y a qu'un seul vtt sur votre site, est il possible de se faire faire un cadre vtt titane avec tige de selle intégré et une finition poli-satiné?

Parce que devant changé mon cadre dans pas longtemps ça m'intéresse grandement d'avoir se qui se fait de mieux en cadre et en plus français!! (cocorico!!)

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