de Pat2A » Lun 5 Oct 2009 19:54
levacon a écrit:MIMI 25 a écrit:Pour en revenir aux soudures des cadres titane Levacon,si certains pensent que le polissage est là pour cacher la misère ou une mal façon,ce que personnellement je ne crois pas du tout,il suffit de voir une soudure brute avant polissage d'un cadre
A+
Une Petite Pour MiMi 25
un petit essais de soudage !
j aurais pu faire mieux !
je progresse au bout de 17 ans de soudage
jp
de jfklatovsky » Lun 5 Oct 2009 20:06
de Pat2A » Lun 5 Oct 2009 20:09
jfklatovsky a écrit:Monsieur Levacon,
C'est un crime de polir de telles soudures.
En polissant, vous créez le doute alors qu'en l'espèce, si toutes vos soudures sont de ce calibre, le doute n'existe pas.
de levacon » Lun 5 Oct 2009 20:11
jfklatovsky a écrit:Monsieur Levacon,
C'est un crime de polir de telles soudures.
En polissant, vous créez le doute alors qu'en l'espèce, si toutes vos soudures sont de ce calibre, le doute n'existe pas.
de jfklatovsky » Lun 5 Oct 2009 20:33
de christophe51 » Lun 5 Oct 2009 20:33
de Fireblade07 » Lun 5 Oct 2009 20:47
Je suis sûr que les amoureux du titane de ce forum seraient curieux de voir une de vos réalisation avec :
- des soudures non polies,
- un léger polissage du cadre pour lui faire perdre son satinage,
- aucun marquage
et un assemblage identique à celui présenté par Adrien.
Juste pour voir s'il vous plait Monsieur cadburry... pardon Monsieur Levacon.
de jfklatovsky » Lun 5 Oct 2009 21:29
de stam » Mar 6 Oct 2009 11:08
!de mecacote » Mar 6 Oct 2009 11:43
stam a écrit:Le polissage des soudures correspond à un souci d'optimisation, histoire d'homogénéiser les contraintes sur la zone de soudure. Certains trouveront que c'est du pinaillage, mais normalement, sur Véloptimal, on doit rencontrer un maximum de personnes favorables au polissage... non
Pour ceux qui imaginent pouvoir évaluer la qualité de la soudure à la seule régularité du cordon, je suppose qu'ils évaluent la solidité d'un tube carbone au lissage du vernis ? On a vu beaucoup de cadres avec de belles soudures en surface (y compris de grandes marques), se briser et montrer alors des zones de contamination importantes sous le cordon...
Alors personnellement, à la fois esthétiquement (c'est mon goût) et mécaniquement (c'est moins discutable), je préfère les soudures polies ; et le jour où JPLV me fera un cadre, j'irai le voir souder pour m'assurer qu'il est compétent
de Pat2A » Mar 6 Oct 2009 11:54
stam a écrit:Le polissage des soudures correspond à un souci d'optimisation, histoire d'homogénéiser les contraintes sur la zone de soudure. Certains trouveront que c'est du pinaillage, mais normalement, sur Véloptimal, on doit rencontrer un maximum de personnes favorables au polissage... non
Pour ceux qui imaginent pouvoir évaluer la qualité de la soudure à la seule régularité du cordon, je suppose qu'ils évaluent la solidité d'un tube carbone au lissage du vernis ? On a vu beaucoup de cadres avec de belles soudures en surface (y compris de grandes marques), se briser et montrer alors des zones de contamination importantes sous le cordon...
Alors personnellement, à la fois esthétiquement (c'est mon goût) et mécaniquement (c'est moins discutable), je préfère les soudures polies ; et le jour où JPLV me fera un cadre, j'irai le voir souder pour m'assurer qu'il est compétent
de mecacote » Mar 6 Oct 2009 12:05
MIMI 25 a écrit:Pour en revenir aux soudures des cadres titane Levacon,si certains pensent que le polissage est là pour cacher la misère ou une mal façon,ce que personnellement je ne crois pas du tout,il suffit de voir une soudure brute avant polissage d'un cadre
A+
de JFD_ » Mar 6 Oct 2009 12:08
Euhhhh... Crisp, si. Sans souci. Ce dernier ne joue pas dans la même catégorie de production que les deux premiersNeoJC a écrit:.../...
Seven, Merlin ou Crisp n'auraient pas accepté cela.
Par contre, faut affuter l'anglais (ou l'Italien ) et sa patience : il est tout seul pour tout faire.
de mecacote » Mar 6 Oct 2009 12:26
JFD_ a écrit:Euhhhh... Crisp, si. Sans souci. Ce dernier ne joue pas dans la même catégorie de production que les deux premiersNeoJC a écrit:.../...
Seven, Merlin ou Crisp n'auraient pas accepté cela.
Pour la soudure non polie présentée par JPLV, esthétiquement, on dirait une soudure Moots/Eriksen, marques qui emballent de nombreux clients du point de vue finition et qualité de fabrication.
de Etienne » Mar 6 Oct 2009 13:00
stam a écrit:Le polissage des soudures correspond à un souci d'optimisation, histoire d'homogénéiser les contraintes sur la zone de soudure. Certains trouveront que c'est du pinaillage, mais normalement, sur Véloptimal, on doit rencontrer un maximum de personnes favorables au polissage... non
Pour ceux qui imaginent pouvoir évaluer la qualité de la soudure à la seule régularité du cordon, je suppose qu'ils évaluent la solidité d'un tube carbone au lissage du vernis ? On a vu beaucoup de cadres avec de belles soudures en surface (y compris de grandes marques), se briser et montrer alors des zones de contamination importantes sous le cordon...
Alors personnellement, à la fois esthétiquement (c'est mon goût) et mécaniquement (c'est moins discutable), je préfère les soudures polies ; et le jour où JPLV me fera un cadre, j'irai le voir souder pour m'assurer qu'il est compétent
de mecacote » Mar 6 Oct 2009 13:11
Etienne a écrit:stam a écrit:Le polissage des soudures correspond à un souci d'optimisation, histoire d'homogénéiser les contraintes sur la zone de soudure. Certains trouveront que c'est du pinaillage, mais normalement, sur Véloptimal, on doit rencontrer un maximum de personnes favorables au polissage... non
Pour ceux qui imaginent pouvoir évaluer la qualité de la soudure à la seule régularité du cordon, je suppose qu'ils évaluent la solidité d'un tube carbone au lissage du vernis ? On a vu beaucoup de cadres avec de belles soudures en surface (y compris de grandes marques), se briser et montrer alors des zones de contamination importantes sous le cordon...
Alors personnellement, à la fois esthétiquement (c'est mon goût) et mécaniquement (c'est moins discutable), je préfère les soudures polies ; et le jour où JPLV me fera un cadre, j'irai le voir souder pour m'assurer qu'il est compétent
Bjr
Comme deja indiqué cela permet a la zone soudée de supporter de manière plus progressive les contraintes mecanqiues dues aux efforts .
Si la soudure n'est pas polie la resistance de la zone n'est pas progressive mais variable et cette variabilité peut produire des ruptures .
Ceci étant COLUMBUS ne recommandait pas la polissage des soudures aprés ragréage a la lime et a la toile parceque ils avaient peur que celui qui faisait le travail ne diminue l'epaisseur du tube par un coup de lime malheureux .
Cette technique existe en aéronautique ou les pièces de train d'atterissage sont polies de la sorte et jusqu'au miroir pour absorber tres tres regulièrement les doubles contraintes car un train passe de - 50 en +80 en quelques secondes et la moindre rayure fragiliserait le tube .
VB
Pour moi, qui suis modestement un inculte en ce qui concerne ce métier de soudeur, et la physique des matériaux ... serait-il possible d'avoir une explication simple, mais pédagogique, de l'intérêt de polir une soudure
... parce qu'intuitivement, je ne vois pas
de jfklatovsky » Mar 6 Oct 2009 13:22
de Dexxa » Mar 6 Oct 2009 13:29
levacon a écrit:Une Petite Pour MiMi 25
un petit essais de soudage !
j aurais pu faire mieux !
je progresse au bout de 17 ans de soudage
jp
JFD_ a écrit:Pour la soudure non polie présentée par JPLV, esthétiquement, on dirait une soudure Moots/Eriksen, marques qui emballent de nombreux clients du point de vue finition et qualité de fabrication.
de jfklatovsky » Mar 6 Oct 2009 13:33
de Etienne » Mar 6 Oct 2009 13:54
mecacote a écrit:Comme deja indiqué cela permet a la zone soudée de supporter de manière plus progressive les contraintes mecanqiues dues aux efforts .
Si la soudure n'est pas polie la resistance de la zone n'est pas progressive mais variable et cette variabilité peut produire des ruptures .
Ceci étant COLUMBUS ne recommandait pas la polissage des soudures aprés ragréage a la lime et a la toile parceque ils avaient peur que celui qui faisait le travail ne diminue l'epaisseur du tube par un coup de lime malheureux .
Cette technique existe en aéronautique ou les pièces de train d'atterissage sont polies de la sorte et jusqu'au miroir pour absorber tres tres regulièrement les doubles contraintes car un train passe de - 50 en +80 en quelques secondes et la moindre rayure fragiliserait le tube .
... c'est mon cas, je trouve que c'est comme les rides sur un visage, celà fait partie de la personnalité 
de stam » Mar 6 Oct 2009 13:55
jfklatovsky a écrit:Désolé mais je suis comme Etienne, je ne comprends rien à vos tentatives de démonstrations.
De plus :
1 - il ne faut pas confondre un train d'atterrissage et un cadre de vélo : les contraintes ne sont pas les mêmes.
jfklatovsky a écrit:2 - Pourquoi le polissage ne concernerait pas l'alu: par exemple le gros VTT subit des contraintes autres que les vélos de route et aucun ne dispose de soudures polies
jfklatovsky a écrit:3 - En général un cadre qui casse ne casse pas au niveau de la soudure.
de stam » Mar 6 Oct 2009 13:58
jfklatovsky a écrit:Dites moi Monsieur LEVACON ?
On dirait une douille prête à recevoir un jeu de direction Chris King.
Je me trompe ?
de JFD_ » Mar 6 Oct 2009 14:04
Cela a existé sur certaines marques. Par exemple, Canonndale a toujours poli ses soudures sur les cadres alu qui étaient made in USAjfklatovsky a écrit:2 - Pourquoi le polissage ne concernerait pas l'alu: par exemple le gros VTT subit des contraintes autres que les vélos de route et aucun ne dispose de soudures polies
de bilute37000 » Mar 6 Oct 2009 14:06
jfklatovsky a écrit:2 - Pourquoi le polissage ne concernerait pas l'alu: par exemple le gros VTT subit des contraintes autres que les vélos de route et aucun ne dispose de soudures polies
de lpikachu58 » Mar 6 Oct 2009 15:05
MIMI 25 a écrit:Quoiqu'il en soit,les soudures polies ou non,Mr Levacon nous a prouvé que celles-çi sont de qualité,ce dont personnellement je n'ai jamais douté
A+
de toupenet » Mar 6 Oct 2009 15:14
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