Latex (tout ce que vous avez toujours voulu savoir ...)

[faber]

Des Schwalbe et un Spe pour ce qui me concerne RAS.

[mcfly]

Ca dépend surtout des porosités naturelles du pneu.

entièrement d'accord les conti SS il faut en reajouter que sur des vrai tubless c'est pas la peine

[Doc holliday]

Pas rajouté de NoTubes depuis bientôt un an... J'ai même repris le liquide qui restait quand j'ai changé de pneus, aucun soucis. Si le pneu reste gonflé, je ne vois pas pourquoi le latex qu'il contient sècherait.

Après je ne sais pas s'il s'est écoulé plus de 15 jours cette année sans que je touche à mon VTT - serait-ce pour lui faire un petit câlin de temps à autre...

Alléluia je ne suis pas le seul à aller câliner le vélo quand il n'est pas utilisé Faut que je fasse lire ça à ma femme

[linus88]

Elle risque d'être jalouse apres



Tu vas devoir t'en servir pour autre chose du latex

[VTT64140]

Elle risque d'être jalouse apres



Tu vas devoir t'en servir pour autre chose du latex

[laotseu]

Salut,

A vous lire on a plutôt l'impression que le montage latex est source d'embarras :

étanchéité, fréquence de maintenance, fiabilité...

Moi qui hésite à me faire une nouvelle paire de roues en Notubes.

Je suis actuellement en Tubeless et je n'ai pas connu de crevaison depuis plus d'un an, quand à la maintenance elle est inexistante.

J'hesite avec une paire de ztr race et des moyeux Tune, à mois que les innolites...

[colargol]

Je me disais la même chose

Quand je vois tous vos soucis j'hésite à rester en chambre même si je m'offre des ZTR.

Hérésie ?

Parce que moi avec mes chambres à 120gr (je teste même des 100 gr en ce moment), je crève 1-2x par année max, j'ai pas de soucis de pression, je peux changer de pneu en 5min. en fonction de la météo...

[Seb-@.]

Les problèmes que l'on peut avoir avec le latex :
- montage difficile qui nécessite un compresseur
- certains pneus longs à rendre étanches
- être en rade de latex et devoir monter des chambres
Liste non-exhaustive, mais c'est tout ce que j'ai connu comme soucis avec le Notubes (liquide et jantes). Avec des jantes non-prévues pour ce montage, j'ai eu bien plus de déboires, au point de laisser tomber.

En revanche, sans parler des avantages en termes d'efficacité (poids moindre par rapport à des pneus light + chambres light, meilleure souplesse du pneu), j'y vois un gain en fiabilité lié au liquide. Certains pneus sont absolument inutilisables en chambre à air, alors qu'au latex ils ne posent pas de problème particulier. Pas plus tard que le week-end dernier, j'ai été très ennuyé par des crevaisons multiples alors que j'étais en chambres. Avec le latex, je n'ai jamais eu ce souci. J'ai même eu un gros clou (diam. 3 ou 4mm, longueur 25 de mémoire) planté dans un pneu. Après une perte de pression et un regonflage, je suis reparti sans me rendre compte de la présence de ce clou. Ce n'est que chez moi, après 30km de vtt, que je l'ai vu.

Donc, parfois délicat à installer - il faut surtout être méticuleux - mais plus fiable à l'usage que les chambres à air. Quant au tubeless UST, c'est tout de suite 400 à 500g de plus sans liquide préventif.

[VP]

Allez, pour rassurer tout ce petit monde, je n'ai jamais eu de pb en Notubes.
Certains on eu de pb pour étanchéifier (???) des MK ou RK, les miens nickel du premier coup en supersonic. Geax baro mud, idem. Rocket Ron no soucis..
Pour la petite histoire, je n'ai eu qu'une seule crevaison, j'ai moi même planté un clou dans le pneu pour voir si le produit miracle agissait bien comme on le dit et vous n'allez pas me croire mais c'est vrai!

Le seul endommagement que j'ai mis à mes ZTR c'était sur ma première paire où j'y ai mis un poc et encore de ma faute, je n'ai pas voulu lever mes fesses sur une petite marche et la sanction a été immédiate. Par contre la jante toujours étanche.

Pour la fréquence de changement de pneu, pas de soucis, je démonte, récupère le latex encore liquide et je le remets dans l'autre pneu avec un petit appoint et roule!

Voilà, j'espère que ça vous rassure

[capassafond]

Je me disais la même chose

Quand je vois tous vos soucis j'hésite à rester en chambre même si je m'offre des ZTR.

Hérésie ?

Parce que moi avec mes chambres à 120gr (je teste même des 100 gr en ce moment), je crève 1-2x par année max, j'ai pas de soucis de pression, je peux changer de pneu en 5min. en fonction de la météo...

Pas d'inquiétude à avoir si tu respectes les conseils de montage.
Les seuls limites de ce système c'est si tu changes de pneus tous les weekends, sinon c'est top !

[mcfly]

- être en rade de latex et devoir monter des chambres
.

Tu en sais quelque chose

[Seb-@.]

J'en ai flingué un pneu

[laotseu]

Merci bien, dans ce cas je vais tester à mon tour

[Doc holliday]

Elle risque d'être jalouse apres



Tu vas devoir t'en servir pour autre chose du latex

T'as raison, mais elle ne me prendra plus pour le seul à être complètement givré.

[sebj]

Petite question: est ce que vous avez essayé de vous fabriquer du caffe latex à partir de latex vulcanisé ou de liquide notube ?

[coureur]

Petite question: est ce que vous avez essayé de vous fabriquer du caffe latex à partir de latex vulcanisé ou de liquide notube ?

Certains auraient essayé...

[Pat2A]

Petite question: est ce que vous avez essayé de vous fabriquer du caffe latex à partir de latex vulcanisé ou de liquide notube ?

Moi j'ai essayé avec de l'arabica, ça ne fonctionne pas!
Demain j'essaye avec le robusta.

[Sawyer]

tite question bete:
pour la valve j'ai :
-la valve
-le joint a plastique
-une rondelle
et "un ecrou " pour serrer la valve

j'ai bien compirs que la rondelle en plastique je la met a l'interieur mais celle en alu?
dans la jante ou avant la vis "ecrou"?
merci de votre aide les gars ,je me repenche sur le probleme de suite

[fornoxe]

après deux semaines, mon moutain king est étanche.

Par contre mon race king est encore poreux (8h pour perdre la pression).

[Klarf]

rosserpmok c'est quoi la marque de ta valve?

[Sawyer]

je sais pas c'est celle du kit dt swiss!
je fais une photo

[Seb-@.]

Eclipse !

[Sawyer]

Eclipse !

et donc ,je pencherais pour la rondelle contre la jante et l'écrou
en réalité c'est quoi

[Seb-@.]

Ma dernière valve Eclipse, je l'ai utilisée en 2005 alors j'ai quelque peu oublié depuis. Mais de visu, il serait logique de mettre la valve dans la jante et à l'extérieur, de placer dans cet ordre :
- le joint
- la rondelle
- l'écrou.

Pyf, tu confirmes ?

[Mollets ronds]

Mais de visu, il serait logique de mettre la valve dans la jante

Que dire ... Une rechute.

[Dementia]

Mais de visu, il serait logique de mettre la valve dans la jante

Que dire ... Une rechute.

dans la jante hein, pas entre les paroies !

[Sawyer]

bande d'enfoirés !
en effet ,tel que tu le dis seb@ ,c'est plus logique !

[Klarf]

Mais de visu, il serait logique de mettre la valve dans la jante

Que dire ... Une rechute.

et encore il a oublier de parler de la pince étau pour visser l'écrou!

[Seb-@.]

Mouais, en attendant, je n'ai pas eu besoin de pince, moi

[Mollets ronds]

Mouais, en attendant, je n'ai pas eu besoin de pince, moi

Mauvais joueur