Latex (tout ce que vous avez toujours voulu savoir ...)

[Greenforce]

Bonsoir,

Je remarque quand même que la tenue en pression est assez erratique.

Mes pneus ont enfin tenu 3,4 jours dans le garage , la pression ne variant quasi pas.

Je matin, belle rando de 50km, aucun problème.

Je démonte la roue avant pour le transport, et en rentrant, pneu avant plat.
(nouvelle fuite par le flanc apparemment.)

J'ai déjà remarqué aussi que le pneu ayant tenu la pression un jour ou deux, je veux le regonfler en ajoutant 0,2 ou 0,3 bars, et là je crée une fuite... la pression qui pousse le latex dehors?

Bizarre...

[Seb-@.]

Non, mais la pression dilate davantage le pneu et ses pores. Voilà pourquoi tu peux surgonfler légèrement au début, le temps que le pneu soit vraiment étanche, avant de revenir aux pressions idéales.

[zigzag]

salut

J'ai monté un Larsen TT et un Crossmark en NOTUBE en mettant 60 ml (godet rouge) de produit.

1° gonflage : nickel, le pneu se clipse (sur jante XT) et semble tenir la pression. Quelques très légéres fuites sur les tringles mais rien de méchant.

2h aprés, pneus AV+AR bien dégonflés => regonflage

2h aprés => Idem

Ce matin, pneus à plat.

Ma question est : est ce que les 60 ml suffise la premiére fois, car quand je secoue ma roue, je n'entends pas le produit liquide dedans.

MErci

[EdoKoi]

Dans mon cas, j'ai un Nobby Nic avant en 2.25, un RaRa arrière en 2.10 :
- l'arrière ne m'a quasiment posée aucun soucis, avec une dosette il tenait déjà pas mal la pression, mais au bout de 24-48h il fallait regonfler.
- l'avant se dégonflait rapidement, en 8h je me retrouvais à 1b (gonflé à 2b au départ).
J'avais également utilisé la dosette rouge notube, ni plus ni moins. Mais sur des montes relativement larges, il ne faut pas hésiter à en mettre plus la 1ère fois. J'ai remis une dose à l'avant, et un peu moins à l'arrière. L'arrière a tenu nickel tout de suite après ce rajout, et l'avant a eu besoin de 2-3h supplémentaire + 1 sortie. Depuis, ras

Je te répète les conseils qu'on m'a donnée et qui ont fonctionné, je ne sais pas si le Maxxis sont plus ou moins poreux Mais une chose est sûre, le fait de rouler finalise vraiment étanchéité

[Dementia]

Ma question est : est ce que les 60 ml suffise la premiére fois, car quand je secoue ma roue, je n'entends pas le produit liquide dedans.

60mL pour une première mise en etanchéité, c'est un peu juste je pense.

tu peux rajouter 1/2 dose dans chaque pneu.

[tandem hell's as]

hello,
Adepte depuis longtemps de ce procédé, il est vrai que certain pneu non tubeless monté ainsi reste poreux il qu il faut régulierement (1 fois par semaine) les regonfler.
dans la meme marque de pneu et avec le meme model il arrive que certain soit plus critique a rendre tubeless.
le plus important avant le pneu c est de rendre le fond de jante étanche pour éviter les fuites par les ecrous de rayons! Pour ca il existe des fond de jante autocollant sinon quelques tours de scotch électricien sa fait aussi des merveilles!
voila y a plus qu a rouler !

[Sawyer]

Ma question est : est ce que les 60 ml suffise la premiére fois, car quand je secoue ma roue, je n'entends pas le produit liquide dedans.

60mL pour une première mise en etanchéité, c'est un peu juste je pense.

tu peux rajouter 1/2 dose dans chaque pneu.

je n'ai eu aucun souci personnellement

[Klarf]

Ma question est : est ce que les 60 ml suffise la premiére fois, car quand je secoue ma roue, je n'entends pas le produit liquide dedans.

il faut rouler pour le rendre étahcne, sinon c'est pas possible sur 90% des pneus du marché qu'il soit étanche aussi vite!

[Greenforce]

hello,
Adepte depuis longtemps de ce procédé, il est vrai que certain pneu non tubeless monté ainsi reste poreux il qu il faut régulierement (1 fois par semaine) les regonfler.

J'ai roulé longtemps en vrais UST (avec ou sans préventif) et ils perdent aussi (très doucement) leur pression.

[zigzag]

salut

J'ai monté un Larsen TT et un Crossmark en NOTUBE en mettant 60 ml (godet rouge) de produit.

1° gonflage : nickel, le pneu se clipse (sur jante XT) et semble tenir la pression. Quelques très légéres fuites sur les tringles mais rien de méchant.

2h aprés, pneus AV+AR bien dégonflés => regonflage

2h aprés => Idem

Ce matin, pneus à plat.

Ma question est : est ce que les 60 ml suffise la premiére fois, car quand je secoue ma roue, je n'entends pas le produit liquide dedans.

MErci

Bon ben ce soir, je suis rentré et j'ai remis la moitié d'une dose, qui à mon avis n'était pas très utile, car il restait du produit liquide dans le pneu ...

Par contre, aprés le regonflage, j'ai mis mes roues au chaud, dans le local de ma chaudiére, et là oh miracle, elles semblent tenir la pression

La chaleur doit aider le latex à se solidifier !

Qu'en pensez vous ?

[Dementia]

Attention, avec la chaleur, le notube a, il parait, tendance à sécher bcp plus vite que le caffelatex.

Néanmoins, Klarf a raison, il faut rouler pour bien étanchéifier.

[JeanY86]

hello,
Adepte depuis longtemps de ce procédé, il est vrai que certain pneu non tubeless monté ainsi reste poreux il qu il faut régulierement (1 fois par semaine) les regonfler.
dans la meme marque de pneu et avec le meme model il arrive que certain soit plus critique a rendre tubeless.
le plus important avant le pneu c est de rendre le fond de jante étanche pour éviter les fuites par les ecrous de rayons! Pour ca il existe des fond de jante autocollant sinon quelques tours de scotch électricien sa fait aussi des merveilles!
voila y a plus qu a rouler !

tout à fait, mon RoRo avant était étanche en 5 mn juste en secouant le pneu, pour l'arrière, ça a mis pas mal de temps, il ne perdait jamais en roulant, mais je le retrouvais à 1b le lendemain

ça a l'air bon maintenant...mais ça a mis le temps

[zigzag]

Attention, avec la chaleur, le notube a, il parait, tendance à sécher bcp plus vite que le caffelatex.

Néanmoins, Klarf a raison, il faut rouler pour bien étanchéifier.

C'est quoi la différence entre le NOTUBE et le Caffelatex ?

[BiBi WET]

Attention, avec la chaleur, le notube a, il parait, tendance à sécher bcp plus vite que le caffelatex.

Néanmoins, Klarf a raison, il faut rouler pour bien étanchéifier.

C'est quoi la différence entre le NOTUBE et le Caffelatex ?

Le Notubes est plus efficace pour les crevaisons au niveau de la bande de roulement (le plus classique lorsqu'on roule) puisqu'il "vulcanise" plus vite et parce que le produit ne sort pas avec de l'air (cas du Caffelatex). En contrepartie il faut en remettre plus souvent que le Caffelatex car il sèche plus vite, mais vu le prix du litre, ça n'est vraiment pas un problème.

[Pat2A]

Attention, avec la chaleur, le notube a, il parait, tendance à sécher bcp plus vite que le caffelatex.
Néanmoins, Klarf a raison, il faut rouler pour bien étanchéifier.

C'est quoi la différence entre le NOTUBE et le Caffelatex ?

Un compte rendu d'essai du CafféLatex.
Le seul soucis c'est sa durée limitée dans le temps.
http://twentynineinches.com/2009/11/04/ ... se-update/

[zigzag]

Merci Bibi Pat2A

Je confirme, ce matin mes deux roues toujours en pression sans avoir roulée !!

Rappel : Maxxis Larsen 2.0 et Crossmark

Mais elles ont fait un stage dans mon local chaudiére

[mcfly]

Merci Bibi Pat2A

Je confirme, ce matin mes deux roues toujours en pression sans avoir roulée !!

Rappel : Maxxis Larsen 2.0 et Crossmark

Mais elles ont fait un stage dans mon local chaudiére

Lors de ta prochaine sortie n'oublie pas ta pompe car lorsque tu roule tu risque de perde encore de la pression

[zigzag]

Merci Bibi Pat2A

Je confirme, ce matin mes deux roues toujours en pression sans avoir roulée !!

Rappel : Maxxis Larsen 2.0 et Crossmark

Mais elles ont fait un stage dans mon local chaudiére

Lors de ta prochaine sortie n'oublie pas ta pompe car lorsque tu roule tu risque de perde encore de la pression

Merci du conseil, mais elle ne me quitte jamais

Je pense être l'un des premiers du forum VVert à monter des pneus avec ce systéme de latex ... C'était en 2004 Kit Eclipse qui arrivait en France et acheté à Bibi il me semble

[BiBi WET]

Je pense être l'un des premiers du forum VVert à monter des pneus avec ce systéme de latex ... C'était en 2004 Kit Eclipse qui arrivait en France et acheté à Bibi il me semble

Imagine un peu ceux qui comme moi ont commencé avec le kit Notubes en 2001: On passait pour des fous ! (surtout auprès de Waou de chez Hutch qui était présent sur le forum VV). Et il est vrai que même 2004 ça restait encore bien marginal en France.
J'ai souvenir que Vélo Vert à l'époque (2002) n'avais pas souhaité en parler lors de la présentation de l'un de mes vélos qui devrait faire une double pas "tuning" car selon eux c'était "dangereux" (probablement à cause de la pression ou de la peur induite par le discours des gens de chez Mavic ou de chez Hutch à l'époque).

En tout cas je ne regrette pas d'avoir participé au lobbying pour ce système à l'époque car ça a probablement aidé à accélérer un peu les choses en France ou l'UST était trop présent et surtout injustement mis en avant.
PYF a aussi pas mal participé au développement du système en France (système Eclipse surtout).

[zigzag]

En tout cas je ne regrette pas d'avoir participé au lobbying pour ce système à l'époque car ça a probablement aidé à accélérer un peu les choses en France ou l'UST était trop présent et surtout injustement mis en avant.
PYF a aussi pas mal participé au développement du système en France (système Eclipse surtout).

Bibi grand gouroux sur VVert et grand visionnaire J'ai relu un peu des posts justement de 2003/2004, ça m'a rappelé de bons souvenirs

Je me rappelle que qu'en j'en parlais au collégue, il me prenait pour un fou ... Maintenant, tout le monde trouve ça bien et normal

Effectivement il me semble que le latex, je l'avais acheté à PYF ...

[BiBi WET]

grand visionnaire

Ouais, enfin préférer un système de ce type (ou un montage à chambre latex) par rapport à l'UST pour un usage "performance" ça n'est pas vraiment être visionnaire: C'est plutôt être pragmatique.

Là où j'ai eu un peu de flair c'est quand j'ai fait la démarche pour tester le système lorsque je l'ai découvert fin 2000. Ceci malgré le prix du kit.

[zigzag]

Bon ben je rentre de mon premier test sur roues XT, Notube et pneus Maxxis neufs sur mon Anthem ...

Trop bon J'ai retrouver un super confort de roulage, avec filtration des vibrations et meilleur enroulement du terrai, ...

C'est vraiment étonnant la différence avec une chambre ... Dans la caillasse descendante , j'en ai même oublié d'ouvrir le Propédal

Je roulais en position 1 et je pense qu'avec le montage Latex, je vais passer en 2 ...

Trop TOP !

PS : Pas de perte de pression durant la sortie ! Le passage dans mon local chaudiére a bien fonctionné !

[thierryll]

bonjour à tous. une petite question (j'ai lu plus de la moitié du topic, c'est très long, mais pas trouvé de réponse) : j'ai des mavic crosstrail ust depuis peu, avec un NN et un albert. Puis-je faire un montage latex?
Si oui, pas besoin de kit, juste de latex, d'une valve , et suivre les consignes (monter le pneu, rajouter le latex, mettre sous pression, fiare tourner, rouler...)
Merci d'avance

[zigzag]

bonjour à tous. une petite question (j'ai lu plus de la moitié du topic, c'est très long, mais pas trouvé de réponse) : j'ai des mavic crosstrail ust depuis peu, avec un NN et un albert. Puis-je faire un montage latex?
Si oui, pas besoin de kit, juste de latex, d'une valve , et suivre les consignes (monter le pneu, rajouter le latex, mettre sous pression, fiare tourner, rouler...)
Merci d'avance

Oui

[thierryll]

merci

[Cap'tain Kaverne]

désolé de ne pas avoir pris le tempsde lire les 98pages de ce topic mais qq1 pourrait il me répondre

que vaut la marque le latex 'no'flat' par rapport à la réference qu'est le 'Stan No'tube' ?
il est un peu moins cher et surtout, mon revendeur en a en stock

merci de votre aide

Other question:
Les Maxxis Exception série ont des flanc moins épais que les Maxxis 'Classique', ne sont il pas pour autant moins étanche ?

[Sylvert]

J'ai posé une question chez les cyclocrosseux , mais pas de réponse...
Donc...
Quelqu'un a testé des Ksyrium en montage NoTubes + Schwalbe Marathon ?

[mickey]

j'ai roulé avec ces roues, mais en tubeless.

en revanche si ça peut t'aider.
j'ai montais des schwalbe de route (en notubes) sur mes roues xtr gonflées à 6bars.
testées à 70km/h.
donc je pense que ça peut se faire avec les ksyrium, surtout en CC où les vitesses ne sont pas enormes.
Mais j'essaierais pas en compétition sur route

[Sylvert]

C'est pour un vélotaf !
Et avant que je monte à 70...

[mcfly]

C'est pour un vélotaf !
Et avant que je monte à 70...

Et pourtant ils sont nombreux à rouler comme des furieux pour aller bosser