Les réalisations Le Vacon

[xadubo33]

La derniere présentation est vraiment superbe, je trouve que ce cadre respire la modernité tout en ayant gardé le classissisme et la magie du titane , BRAVO Mr LEVACON cela donne vraiment envie.

@+sportivement

[levacon]

La derniere présentation est vraiment superbe, je trouve que ce cadre respire la modernité tout en ayant gardé le classissisme et la magie du titane , BRAVO Mr LEVACON cela donne vraiment envie.

@+sportivement

Je vous remerci

une photos de l avant du cadre

noter la butée titane !

il reste le gravage a faire ( attente du client )

JP

[philbon]

pourquoi ne pas crééer un beau logo et le graver sur la douille de direction ??

Phil.

[levacon]

pourquoi ne pas crééer un beau logo et le graver sur la douille de direction ??

Phil.

OUI

Vous avez une idée pour un nouveau logo ?

JP

[levacon]

pourquoi ne pas crééer un beau logo et le graver sur la douille de direction ??

Phil.

OUI

Vous avez une idée pour un nouveau logo ?

JP

Le cadre fini gravé

reste la plaque de douille
JP

[fatmatt]

sympa ce gravage simple et moderne

[scandium71]

Voilà qui sied mieux à un tel cadre titane. On est sur la bonne voie.

[LionelB]

Joli ce cadre. J'aime bien.

[fatmatt]

pas moyen d' avoir un sticker reynolds pour les cadres fait avec leurs tubes ?

[sybic]

Voilà un lettrage simple, moderne et juste discret. J'adore

Pourquoi ne pas rajouter aussi petit sticker "French Artisan"

[xadubo33]

Trés sympa, mais j'aurai bien vu sur le tube diagonale LEVACON.

@+sportivement

[pat xaran]

pas moyen d' avoir un sticker reynolds pour les cadres fait avec leurs tubes ?

Normalement il est avec la série de tubes.
Le logo Campa à été rajouté après c'est un très vieux logo.

[xadubo33]

Une question pour Mr LEVACON, est il possible de raccourcir un cadre titane, je m'explique j'ai un litespeed légérement trop long, peut on dessoudé la douille regruger le tube horizontal et diagonal puis ressouder une douille sans que cela n'altére le reste du cadre

@+sportivement

[fatmatt]

perso je trouve que ca amene un ptit plus d' image , à utiliser de bons tubes autant le dire ( cf moots et autres )

[levacon]

perso je trouve que ca amene un ptit plus d' image , à utiliser de bons tubes autant le dire ( cf moots et autres )

une photos de l interieur de boite titane apres soudage

jp

[levacon]

pas moyen d' avoir un sticker reynolds pour les cadres fait avec leurs tubes ?

il y a un sticker a chaque cadre

JPLV

petit detail de la douille

JP

[levacon]

[quote="levacon"]

[nficanas]

Il est bien celui-là, ça donne envie...

[mecacote]

pas moyen d' avoir un sticker reynolds pour les cadres fait avec leurs tubes ?

Chaque série est livrée avec .

[mecacote]

Une question pour Mr LEVACON, est il possible de raccourcir un cadre titane, je m'explique j'ai un litespeed légérement trop long, peut on dessoudé la douille regruger le tube horizontal et diagonal puis ressouder une douille sans que cela n'altére le reste du cadre

@+sportivement

*
Tout est possible c'est juste une question de prix mais diminuer une longueur va demander beaucoup de travail vraiment beaucoup car il faudra conserver l'integrite des tubes et cela sera cher .
Pourquoi ne pas demander a litespeed de la faire ?

[Drako]

Pourquoi ne pas simplement revendre ton cadre et en chercher un à ta taille ?

[xadubo33]

Pourquoi ne pas simplement revendre ton cadre et en chercher un à ta taille ?

C'est déja un taille xs chez litespeed, ensuite je le vendrai beaucoup, beaucoup moins que le prix d'un neuf et ensuite il y a un attachement particulier avec ce cadre .

@+sportivement

[Drako]

C'est une bonne raison pour le garder alors

[mecacote]

Pourquoi ne pas simplement revendre ton cadre et en chercher un à ta taille ?

Ce serait la meilleure solution .

Le XS est en 700 ou 650 car reduire la longueur risquerait poser eds problemes pour le pied avant ?

Si je ne me trompe pas il faudrait peut etre envisager un 650

[xadubo33]

Ce n'est pas parceque le cadre est un xs qu'il est trop petit c'est juste que je le trouve trop long pour moi. Et pour ton info chez litespeed le xs est la plus petite taille, donc je n'ai pas d'autres choix. J'ai déja eu deux 650 et je n'ai pas été emballé. Depuis le temps, j'arrive à savoir la géométrie et les longueurs qui me conviennent le mieux, merci pour ton expertise, mais non merci

@+sportivement

[stam]

Son expertise te dit aussi qu'en raccourcissant le vélo, faut faire gaffe à ce que les chaussures touchent pas la roue AV...
Sachant que le remède à ça est d'incliner encore plus la direction, et donc de diminuer la maniabilité du vélo, ça demande réflexion, non ?

[mecacote]

Ce n'est pas parceque le cadre est un xs qu'il est trop petit c'est juste que je le trouve trop long pour moi. Et pour ton info chez litespeed le xs est la plus petite taille, donc je n'ai pas d'autres choix. J'ai déja eu deux 650 et je n'ai pas été emballé. Depuis le temps, j'arrive à savoir la géométrie et les longueurs qui me conviennent le mieux, merci pour ton expertise, mais non merci

@+sportivement

Ce que je tente de te faire comprendre c'est que si litespeed propose cette geometrie avec cette longueur c'est qu'il est probablement dangereux de faire un avant plus court a cause des pieds qui pourraient toucher la roue .( C'est interdit d'ou une longueur importante sur le spetits cadres ) ..Si tu veux reduire la longueur du tube sup sans reduire l'empatement avant tu auras une brouette et je doute dans ce cas que quelqu'un accepte de la faire .C'est pour cela que je te parlais de 650 ? tu as eu une experience malheureuse et la c'est pas logique . C'etait du sur mesure ou de la série ? Qu'est ec qui n'allait pas ?

Donne moi la géométrie ou le modele de ton XS que je regarde la géométrie pour te dire ce que je pense pour l'EAV .

[mecacote]

Ce n'est pas parceque le cadre est un xs qu'il est trop petit c'est juste que je le trouve trop long pour moi. Et pour ton info chez litespeed le xs est la plus petite taille, donc je n'ai pas d'autres choix. J'ai déja eu deux 650 et je n'ai pas été emballé. Depuis le temps, j'arrive à savoir la géométrie et les longueurs qui me conviennent le mieux, merci pour ton expertise, mais non merci

@+sportivement

EAV

avec des manivelles de 170 un engagement de cales sous chaussures de 90 mm l'eav mini en roues de 700 est de 570 mm que tu pêux reduire de 10 mm en prevenant le cycliste de ne pas faire de demi tour trop souvent car la chaussure croisera le pneu .

C'est peu dangereux en conduite normale mais vraiment sur les demi tour . et cela il faut absolument l'eviter ( securite et NF en 14781 )

Sur le site de litespeed ils ne donennt pas les EAV !

[xadubo33]

Ce n'est pas parceque le cadre est un xs qu'il est trop petit c'est juste que je le trouve trop long pour moi. Et pour ton info chez litespeed le xs est la plus petite taille, donc je n'ai pas d'autres choix. J'ai déja eu deux 650 et je n'ai pas été emballé. Depuis le temps, j'arrive à savoir la géométrie et les longueurs qui me conviennent le mieux, merci pour ton expertise, mais non merci

@+sportivement

EAV

avec des manivelles de 170 un engagement de cales sous chaussures de 90 mm l'eav mini en roues de 700 est de 570 mm que tu pêux reduire de 10 mm en prevenant le cycliste de ne pas faire de demi tour trop souvent car la chaussure croisera le pneu .

C'est peu dangereux en conduite normale mais vraiment sur les demi tour . et cela il faut absolument l'eviter ( securite et NF en 14781 )

Sur le site de litespeed ils ne donennt pas les EAV !

L'EAV est de 566mm sur les siena en xs, le mien est un custom "raté" d'ou mon souhait de le faire raccourcir. Maintenant des cadres avec un EAV en dessous des 570mm il y en a quand même pas mal.

@+sportivement

[Drako]

le mien est un custom "raté"

Tu peux expliquer ?