Latex (tout ce que vous avez toujours voulu savoir ...)

[oliv91]

En effet, pas trop chère "à partir de 0 euro"
Elle est déja plus disponible à la vente

[rs02]

En effet, pas trop chère "à partir de 0 euro"
Elle est déja plus disponible à la vente

édité

[pachag]

- clip 1 flanc avec une chambre
- dévisse complètement la valve pour avoir plus de débit au gonflage

si ça prend vraiment pas, monte-le comme un pneu de moto (avec une sangle)

+1 je fait pareil. Certes, c'est chiant, mais aucun pneu ne m'a résister avec une sangles. Bon, parfois faut envoyer de l'air un moment avant que ca marche, mais dès que tu vois que ton pneu prend tu lâches d'un coup ta sangles, et il fini de ce gonfler.

À sangle ?!
Mais comment places tu la sangle sur le pneu ? Une seule sangle ?
Pourrais tu faire une petite photo ?

Je galère depuis plusieurs jours à monter un Rara sur DT4.2 avec flap notube et gros compresseur (savon et tout !)

Merci

[sebj]

Bein, tu clipses un flan avec une chambre (comme d'hab), ensuite tu fait le tour de ton pneu avec une sangles en faisant tendre de façon à ce que le flan non clipsé vienne ce mettre au plus prêt de la jante.

[pachag]

Bein, tu clipses un flan avec une chambre (comme d'hab), ensuite tu fait le tour de ton pneu avec une sangles en faisant tendre de façon à ce que le flan non clipsé vienne ce mettre au plus prêt de la jante.

Donc je prends la jante+ le pneu avec la sangle.
Mais je la met proche de la valve ? à l'opposé ?

[jerome du beaujolais]

Bonjour,
je possède des jantes ztr arch avec pour étanchéifier du scotch jaune.
Un collègue de mon club souhaite tenter ce type de montage mais craint un peu l'étanchéité par le scotch jaune. Il est plus rassurer par un flap classqiue qu'il a déjà essayé sur d'autres jantes. J'ai vu sur dulight ou sur le site notube qu'il existait des flaps pour jantes ztr.
http://www.dulight.fr/catalog/product_info.php?manufacturers_id=24&products_id=454J'ai qlqs questions :
1) avant de mettre le flap faut-il mettre un fond de jante ou du scotch jaune dessous ?
2) niveau étanchéité est-ce équivalent ou supérieur au scotch jaune ?
3) l'installation est-elle simple ? fiable ? (par rapport au yellow tape)
Il y a certes un surpoids mais si cela peut le rassurer je pense que cela fera un converti...
Merci pour vos réponses. Je les lui ferai suivre !

[machfive]

Ma méthode pour que le pneu se clips facilement est de le faire monté sur le rebord de la jante avec un démonte pneu au niveau de la valve,les deux cotés et environs 20cm en amont et aval de la valve.Suffisamment de pression et le tour est jouer.Au moment d'envoyer la pression l'idéal est que la valve soit en haut ce qui permet au latex d'être à l'opposé de la pression (sinon ça gerbe).Pour info il m'arrive de recommencer plusieurs fois suivant le modèle de pneu et si plus tard je dois vérifier la quantité de latex ou autre je défais un seul coté du pneu et le reclips de la même manière......encore plus facile

[pachag]

Montage avec sangle, sans démonter l'obus mais avec un gros compresseur. Sans savon.
Après plusieurs tentative (environs 2H30) et en plaquant bien le pneu contre les parois de la jante, OPÉRATION RÉUSSIT !
Merci à tous ! Effectivement le pneu perdait énormément (très poreux : de 4bar à 0 en 1min ! )
J'ai mis envions 100ml de latex dalbe (pour art plastique avec 30ml d'eau environs et le tour est jouer sans être aller rouler ==> ça tient nickel

Merci à tous

[BiBi WET]

Montage avec sangle, sans démonter l'obus mais avec un gros compresseur. Sans savon.
Après plusieurs tentative (environs 2H30) et en plaquant bien le pneu contre les parois de la jante, OPÉRATION RÉUSSIT !
Merci à tous ! Effectivement le pneu perdait énormément (très poreux : de 4bar à 0 en 1min ! )
J'ai mis envions 100ml de latex dalbe (pour art plastique avec 30ml d'eau environs et le tour est jouer sans être aller rouler ==> ça tient nickel

Merci à tous

En montage tubeless non UST il ne faut jamais monter à 4 Bar car seul le standard UST garanti la bonne tenue de l'ensemble pneu + jante dans ces conditions.

En montage tubeless avec des pneus normaux et des jantes non UST il n'est pas utile de dépasser 2 Bar pour la bonne mise en place du pneu et 2,5 à 3 Bar est un maximum pour éviter tout risque de déjanter. Car si ça déjante à plus de 3 Bar ça peut bousiller la jante.

[BiBi WET]

Bonjour,
je possède des jantes ztr arch avec pour étanchéifier du scotch jaune.
Un collègue de mon club souhaite tenter ce type de montage mais craint un peu l'étanchéité par le scotch jaune. Il est plus rassurer par un flap classqiue qu'il a déjà essayé sur d'autres jantes. J'ai vu sur dulight ou sur le site notube qu'il existait des flaps pour jantes ztr.
http://www.dulight.fr/catalog/product_info.php?manufacturers_id=24&products_id=454J'ai qlqs questions :
1) avant de mettre le flap faut-il mettre un fond de jante ou du scotch jaune dessous ?
2) niveau étanchéité est-ce équivalent ou supérieur au scotch jaune ?
3) l'installation est-elle simple ? fiable ? (par rapport au yellow tape)
Il y a certes un surpoids mais si cela peut le rassurer je pense que cela fera un converti...
Merci pour vos réponses. Je les lui ferai suivre !

1) Il faut impérativement monter soit un scotch jaune, soit un scotch étroit armé sur la jante avant de monter le flap. En effet sans fond de jante préalable le flap en caoutchouc se déformerait sous la pression du pneu et les trous pour le passage des rayons dans la jante lui serait fatal.
2) C'est forcément supérieur en terme de tenue mécanique et ça facilite le gonflage du pneu lors du premier montage. Mais pour l'étanchéité sur le terrain, si tu utilises des jantes Notubes ça ne changera pas grand chose. Le scotch jaune suffit avec ces jantes.
3) Comme je l'ai dit au point 1, il te faudra un fond de jante donc à en mettre un autant poser un scotch jaune qui te permettra de tester les deux configs: Avec et sans flap. Les deux montages sont fiable mais il est clair que le flap le sera encore plus. Mais est-ce utile compte tenu du surpoids ?

[oliv91]

j'en appelle à vos compétences...

Est ce que l'un d'entre vous est spécialisé dans le montage de roues?
SI oui MP. J'aurais besoin d'une roue arrière, genre ZTR olympic+moyeu (dt ou amc)+rayonnage cx ray. Ouvert à d'autres propositions (de roues).

Merci

[rs02]

j'en appelle à vos compétences...

Est ce que l'un d'entre vous est spécialisé dans le montage de roues?
SI oui MP. J'aurais besoin d'une roue arrière, genre ZTR olympic+moyeu (dt ou amc)+rayonnage cx ray. Ouvert à d'autres propositions (de roues).

Merci

un message au dessus du tiens,il y'a une personne qui semble savoir monter les roues
mais ce n'est pas le seul

[jerome du beaujolais]

Bonjour,
je possède des jantes ztr arch avec pour étanchéifier du scotch jaune.
Un collègue de mon club souhaite tenter ce type de montage mais craint un peu l'étanchéité par le scotch jaune. Il est plus rassurer par un flap classqiue qu'il a déjà essayé sur d'autres jantes. J'ai vu sur dulight ou sur le site notube qu'il existait des flaps pour jantes ztr.
http://www.dulight.fr/catalog/product_info.php?manufacturers_id=24&products_id=454J'ai qlqs questions :
1) avant de mettre le flap faut-il mettre un fond de jante ou du scotch jaune dessous ?
2) niveau étanchéité est-ce équivalent ou supérieur au scotch jaune ?
3) l'installation est-elle simple ? fiable ? (par rapport au yellow tape)
Il y a certes un surpoids mais si cela peut le rassurer je pense que cela fera un converti...
Merci pour vos réponses. Je les lui ferai suivre !

1) Il faut impérativement monter soit un scotch jaune, soit un scotch étroit armé sur la jante avant de monter le flap. En effet sans fond de jante préalable le flap en caoutchouc se déformerait sous la pression du pneu et les trous pour le passage des rayons dans la jante lui serait fatal.
2) C'est forcément supérieur en terme de tenue mécanique et ça facilite le gonflage du pneu lors du premier montage. Mais pour l'étanchéité sur le terrain, si tu utilises des jantes Notubes ça ne changera pas grand chose. Le scotch jaune suffit avec ces jantes.
3) Comme je l'ai dit au point 1, il te faudra un fond de jante donc à en mettre un autant poser un scotch jaune qui te permettra de tester les deux configs: Avec et sans flap. Les deux montages sont fiable mais il est clair que le flap le sera encore plus. Mais est-ce utile compte tenu du surpoids ?

Merci Bibi pour tes conseils. Mon collègue a en fait peur de mal poser le scotch jaune. La vidéo notube est bien faite mais le mec qui bosse dessus maîtrise parfaitement. Il a tout simplement peur de dejanter car il se demande comment un scotch peut étanchéifier une jante. Existerait-il sur le net des vidéos avec pause de scotch jaune par des personnes lambda ? Cela pourrait le rassurer et je l'enverrai ensuite vers des lmonteurs..

[BiBi WET]

Il a tout simplement peur de dejanter car il se demande comment un scotch peut étanchéifier une jante.

Il n'y a aucun lien entre le fait de rendre la jante étanche (donc en gros de boucher les trous de rayons à l'aide du scotch jaune) et le risque de déjanter. On déjante lorsque le couple pneu - jante n'est pas adapté.

Existerait-il sur le net des vidéos avec pause de scotch jaune par des personnes lambda ? Cela pourrait le rassurer et je l'enverrai ensuite vers des lmonteurs..

C'est facile à faire si tu fais comme sur la vidéo Notubes (en moins rapide si tu es novice). Il faut juste bien dégraisser la jante et bien tendre le scotch jaune lors de la pause.
Tu parles de faire monter ses roues: Dans ce cas où es le problème puisque la pose du scoth jaune est en général faite en même temps que le montage.

[Seb-@.]

Par toi, oui. Mais est-ce le cas de tous les monteurs ?

[Trigramus]

Par toi, oui. Mais est-ce le cas de tous les monteurs ?

Euh non c'est pas le cas.....
Meme si mes roues sont extra cet été Karatekid avait pas le temps, et il me les fallait rapidement.
La pose se fait assez facilement, j' ai même monté mes Racing Ralf à la pompe à pieds !!!
(euh sauf l'arriere........ qui a été monté à l'aide du compresseur de mon camion rouge!!!! )

[sandatos]

Je galère depuis plusieurs jours à monter un Rara

Après plusieurs tentative (environs 2H30) et en plaquant bien le pneu contre les parois de la jante, OPÉRATION RÉUSSIT !

hé bin, y'en a qui ont de la patience ^^
la prochaine fois, prend tout de suite une sangle, et en 10 min c'est fait

[BiBi WET]

Par toi, oui. Mais est-ce le cas de tous les monteurs ?

Je ne sais pas mais comparé au temps qu'il faut pour monter une roue "au poil", je trouve qu'on n'est plus à 5 minutes près pour poser deux kits et recontrôler le voile (il faut pas mal tendre le scotch et sur les jantes très légères ça peut éventuellement faire bouger le montage).
Et quand je vois comment certaines personnes font le trou dans le scotch pour monter la valve je préfère tout faire moi-même.

[BiBi WET]

Je galère depuis plusieurs jours à monter un Rara

Après plusieurs tentative (environs 2H30) et en plaquant bien le pneu contre les parois de la jante, OPÉRATION RÉUSSIT !

hé bin, y'en a qui ont de la patience ^^
la prochaine fois, prend tout de suite une sangle, et en 10 min c'est fait

Franchement je ne sais pas comment on peut mettre autant de temps pour faire prendre un pneu avec un bon* compresseur (*qui a du débit). Même avec les pneus les plus récalcitrants, et quelle que soit la jante, j'ai toujours pu faire "prendre" les pneus même sans les monter préalablement avec une chambre pour clipser une tringle.
Je pense que le problème que vous rencontrer vient tout simplement d'un manque de débit du compresseur mais aussi (et surtout) dans le pneu. Bien souvent c'est le tuyau, le couplage avec la valve, et la valve qui font chuter le débit et qui rend impossible certains montages.
Un petit truc qui marche vraiment bien: Démonter l'obus de la valve pour la mise en place du pneu. En faisant cela le débit chute beaucoup moins et je n'ai encore jamais vu un pneu résister. Pourtant la réserve de mon compresseur ne dois pas dépasser les 5 ou 10 litres...

[pachag]

Je galère depuis plusieurs jours à monter un Rara

Après plusieurs tentative (environs 2H30) et en plaquant bien le pneu contre les parois de la jante, OPÉRATION RÉUSSIT !

hé bin, y'en a qui ont de la patience ^^
la prochaine fois, prend tout de suite une sangle, et en 10 min c'est fait

Franchement je ne sais pas comment on peut mettre autant de temps pour faire prendre un pneu avec un bon* compresseur (*qui a du débit). Même avec les pneus les plus récalcitrants, et quelle que soit la jante, j'ai toujours pu faire "prendre" les pneus même sans les monter préalablement avec une chambre pour clipser une tringle.
Je pense que le problème que vous rencontrer vient tout simplement d'un manque de débit du compresseur mais aussi (et surtout) dans le pneu. Bien souvent c'est le tuyau, le couplage avec la valve, et la valve qui font chuter le débit et qui rend impossible certains montages.
Un petit truc qui marche vraiment bien: Démonter l'obus de la valve pour la mise en place du pneu. En faisant cela le débit chute beaucoup moins et je n'ai encore jamais vu un pneu résister. Pourtant la réserve de mon compresseur ne dois pas dépasser les 5 ou 10 litres...

Bas, j'ai mis desuite la sangle pourtant ... et compresseur de 20L (environs) donc gros débit (mais valve non démonter car le compresseur de va plus dessus sinon).
Mais il faut trouver le truc... Pas facile !
Ce soir j'ai passé mon ptit frère en tubless (mes ancien pneu que je lui refile en passant en tubetype), sur des mavic 317disc avec valve de chambre à air découper et chaterton... sangle et tout le matos, mais j'ai tout de même mis une heure à le faire prendre
Le tout c'est que j'y arrive : heureusement que c'est les vacances et que j'ai le temps

[BiBi WET]

Bas, j'ai mis desuite la sangle pourtant ... et compresseur de 20L (environs) donc gros débit (mais valve non démonter car le compresseur de va plus dessus sinon).

Je dirais que le potentiel de ton compresseur est "bridé" par le couplage avec la valve.

Pour me raccorder facilement à une valve dans obus, j'utilise un raccord pour tuyau souple en sortie de mon compresseur. Ce raccord est compatible avec des petits tuyaux "pneumatique" de 6mm de diamètre extérieur. Ce qui est bien avec ce type de tuyau c'est que le diamètre interne passe "pile-poil" autour de la valve Notubes (sans aucune fuite). Et comme je démonte l'obus pour la mise en place du pneu, le débit est maximal. Mon tuyau est très court également (1m pas plus).

[georges69]

Ma méthode je démonte l’obus et j’enfile le tuyau direct sur la valve sans le coupleur et en quelques secondes le pneu est en place

Trop tard

[herve 38]

moi je démonte l obus et j envoie l air avec la soufflette et la plupart du temps ça fonctionne bien .

[BiBi WET]

On est donc déjà 3 à procéder de la sorte et à ne rencontrer aucun problème de mise en place des pneus... Je conclurais presque par CQFD !

[Rederik]

J'ai des race 7000, montées avec des valves notubes, et celles ci peuvent légèrement rotuler par rapport à la jante, même bien serrées, alors que sur mes olympic la valve est bien rigide. Quelqu'un un a déjà eu ce problème ? j'ai peur que ça fuie par là.

[machfive]

Ne t'inquiète pas sur les miennes il y a le même effet et depuis avril 2008 RAS à part l'eau qui peut entrée par les écrous de rayon et qui ressort dé fois par la base de la valve

[mcfly]

J'ai des race 7000, montées avec des valves notubes, et celles ci peuvent légèrement rotuler par rapport à la jante, même bien serrées, alors que sur mes olympic la valve est bien rigide. Quelqu'un un a déjà eu ce problème ? j'ai peur que ça fuie par là.

J'ai deja eu une fuite mais ça venais du scotch jaune qui n'etais pas bien positionnè
Autrement j'utilise une pompe Lezyne avec un raccord car je trouve que les pompes sans tuyau tire trop sur la valve et vu que sur les race elle sort pas mal attention

[olive04]

re bonjour
merci sans doute pas l habitude du forum je n ai pas pose la question ou il fallait...
mais bon j ai deja lu pas mal le sujet mais un nouvel avis est toujours bon a prendre...

[bread]

Si tes pneus ne sont pas étanches, remet une dose de latex, c'est la seule solution

[ubo]

Et un point réellement important : rien ne vaut une vraie sortie pour améliorer l'étanchéité du pneu !