ALLIGATOR I-Link ?

[Laurent Pineau]

1h30 du matin je remonte du garage car je commence à saturer!! J'ai commencé à monter les gaines alligator sur les freins, l'avant ça va reste à régler, l'arrière, j'ai flingué le liner . J'ai lu sur le post qu'il fallait tendre un minimum au montage mais à cette heure et après avoir collé 2 continental compétition, régler ma nouvelle selle et les problèmes de connexion du flight deck bah la patience est partie Je suis bon pour trouver du liner demain (chose impossible j'habite près de royan aucune boutique n'a ça en stock ) J'ai abimé le liner juste quelques centimètres avant l'étrier arrière. D'après mes premières impressions on peut raccourcir légèrement les gaines i link par rapport aux classiques.

Si un forumeur avec du liner en trop passe par chez moi demain je suis acheteur

Bon je vais me coucher là

[lpikachu58]

MOi je cherche un endroit où on peut avoir du perle et liner en VRAC, si qq un à l'info, je suis preneur.

[Klarf]

contact inoga

pour Laurent Pineau: pareil, sinon chez dulight tu en as!

[Laurent Pineau]

Merci Klarf!
Avant d'embaucher ce matin j'ai regardé même si le liner est abimé ça marchera pour ce week end (c'est un poil moins fluide le frein arrière). Je vais commander du liner pour l'avoir semaine prochaine et mettre en ordre tout ça.

[stevan11]

;) Merci Klarf!
Avant d'embaucher ce matin j'ai regardé même si le liner est abimé ça marchera pour ce week end (c'est un poil moins fluide le frein arrière). Je vais commander du liner pour l'avoir semaine prochaine et mettre en ordre tout ça.

tu as juste plié le liner? ou il est vraiment dans un sale état? tu peux essayer de le faire chauffer au sèche cheveux et en même temps tu le modèles, attention à pas le faire fondre

[EPS3]

Je commence à m'inquiéter pour le montage de mes I link car mon bouclard n'en a jamais monté... je crois qu'il va m'aimer après ça ..., il a déjà monté du Nokon j'espère que ça l'aidera..à avoir la patience..

[Laurent Pineau]

;) Merci Klarf!
Avant d'embaucher ce matin j'ai regardé même si le liner est abimé ça marchera pour ce week end (c'est un poil moins fluide le frein arrière). Je vais commander du liner pour l'avoir semaine prochaine et mettre en ordre tout ça.

tu as juste plié le liner? ou il est vraiment dans un sale état? tu peux essayer de le faire chauffer au sèche cheveux et en même temps tu le modèles, attention à pas le faire fondre

Je l'ai récupéré un peu mais je vais en commander du neuf. Je mets plus de temps que prévu et il y a des imprévus (vis M6*15 de manivelle dura ace 7800 hs etc). Enfin comme ça le spad sera prêt pour les courses et heureusement j'ai mon vtt en attendant.

[Kalomir]

A vous lire, iLink est plus galère à monter que du Nokon. Si ce n'est l'esthétique (ou le prix) ce serait apparemment là le principal critère de choix entre les deux, non ?
Stevan tu fais les deux j'imagine ?

[fred33]

hello,

je n'ai pas trouvé que ça soit compliquer à monter et mettre en place, j'ai bien veillé à tasser les perles et cramer le bout des liner.

l'indexation est plus que correcte j'ai même fait un montage "spécial"

[Kalomir]

Curieux montage !
(Ta selle n'est pas un peu affaissée ? drôle d'allure vu comme ça, niveau assiette)

[fred33]

Curieux montage !
(Ta selle n'est pas un peu affaissée ? drôle d'allure vu comme ça, niveau assiette)

non, la selle est intacte, j'avais pas fait attention à ça d'ailleurs. il est possible de faire plus droit mais je trouve que ça gêne en danseuse, j'ai opté pour les gaines "tombantes" malgré l'esthétisme discutable je l'avoue

[stevan11]

A vous lire, iLink est plus galère à monter que du Nokon. Si ce n'est l'esthétique (ou le prix) ce serait apparemment là le principal critère de choix entre les deux, non ?
Stevan tu fais les deux j'imagine ?

il faut juste savoir qu il faut comprimer les perles au montage sur le ilink, après c est kif kif entre nokon et ilink sur un montage
le nokon reste plus souple et plus facile de faire des angles quasi droit (très utile dans mon cintre de clm)
Sur certain cadre le ilink ne passe pas, car les perles sont trop grosse. Exemple le isaac de clm, le gir's 2010 ou j ai agrandie les trous de passage de gaine, mais sur le gir's pour le freins arriere, ce n'est pas possible
l exemple de montage de fred33 en ilink, les boucle sont beaucoup plus grande que si le montage avait été fait en nokon
le critère de choix est l esthétique et le poids (ilink plus light)
Je ne fais que ilink

[Kalomir]

Ok, merci pour les infos.Donc faudrait savoir, dans mon cas, s'il est compatible avec les Madone où le câble passe à l'intérieur du cadre.

[stevan11]

Ok, merci pour les infos.Donc faudrait savoir, dans mon cas, s'il est compatible avec les Madone où le câble passe à l'intérieur du cadre.

au pire pour les vitesses avec le mini ilink aucune crainte, faut voir pour le frein arrière, sur le gir's j'ai mis dans le cadre un bout de câble normale et à chaque extrémité du ilink

[Laurent Pineau]

montage ok ça donne bien, indexation fluide comme les gaines d'origine. Merci à tous pour vos conseils et photos utiles

[lpikachu58]

Ok, merci pour les infos.Donc faudrait savoir, dans mon cas, s'il est compatible avec les Madone où le câble passe à l'intérieur du cadre.

au pire pour les vitesses avec le mini ilink aucune crainte, faut voir pour le frein arrière, sur le gir's j'ai mis dans le cadre un bout de câble normale et à chaque extrémité du ilink

Je pensais el faire pour mon cyfac, j ai maintenant la confirmation que c est posssible.

Merci Stevan

[stevan11]

pour le bout de gaine normale? alors dans le cadre j ai pris un bout de gaine de vitesse car le diamètre est pile le bon pour rentre dans le plus gros bout d une perle de ilink

[lpikachu58]

Ouep pour le bout de gaine normale

[Kalomir]

Ah oui pas mal ça.

[stevan11]

après il n y a plus qu' à pousser la gaine dans le cadre et ni vu ni connu

[taupe]

tu as interrompu le liner ou pas?

[stevan11]

oui, il ne passe pas dans la gaine normale

[rickyfirst]

Hier soir déballage de mes gaines I Link.

J'avais juste le temps de faire les freins.

Après montage, j'ai des questions :

- en premier, je suis en manette campa record 10 V 2008, du côté de la poignée, vous placer bien simplement l'extrémité évasée du liner avec la première perle orientée petit diamètre vers la poignée ? donc on vire la douille qui est enfilée sur le liner à l'origine ?

- en second, pour le frein arrière, vous couper le liner le long du cadre ou vous le laissé entier

- en troisième, vous arriver bien sur les freins (dans mon cas des ZG) avec les deux pièces de butées spécifiques fournies avec le kit

- en quatrième, vous faites quoi avec les 3 douilles longues marquées Alligator ?

- en cinquième, j'ai des manchons de protection I Link en orange , il y a des noirs au détail ?

[thomas]

Moi, sur les conseils de Stevan, j'ai viré les douilles de jonction au maximum ...
Pour les protections oranges, je les ai remplacé par des bêtes autocollants.
Je n'ai mis du liner que dans les gaînes et un peu de part et d'autre (2 cm).

Pour ce qui est de tes manettes campa, je ne connais pas ... déso.

[Klarf]

-je n'ai pas mit les embouts sur les manettes, en sram j'en ai plus pour freins et vitesses. Tu fais sinon comme dans le mode d'emploi, petit côté en contact avec la butée donc.

-je te conseil vivement de laisser le liner jusqu'au bout, voir même dépasser un peu de l'étrier, c'est le but d'une cablerie étanche et ca évitera de rayer ton cadre.

-il y a une pièce butée pour les freins, elle ressemble a celle pour la première butée de cadre, mais avec le bon diamètre!

-les douilles avec écrit aligator, c'est normalement pour mettre dans les butées des poignées, mais aussi a la dernière butée du cadre, mais en route il existe une plus petite butée, plus discrète, que tu as certainement du mettre!

-pour ma part j'ai eu les noirs (avec gaine argent) sinon, tu peux mettre de la gaine thermoretractable, j'en ai mit un bout sur le petit bout de gaine avant le freins arrière.

[rickyfirst]

-je n'ai pas mit les embouts sur les manettes, en sram j'en ai plus pour freins et vitesses. Tu fais sinon comme dans le mode d'emploi, petit côté en contact avec la butée donc..

Le mode d'emploi est certainement une traduction de Taiwanais par un Slovaque de mère Grec et père Argentin

--je te conseil vivement de laisser le liner jusqu'au bout, voir même dépasser un peu de l'étrier, c'est le but d'une cablerie étanche et ca évitera de rayer ton cadre...

J'ai laissé le liner sur toute la longueur en le laissant un peu dépasser de l'étrier mais j'ai un poil peur qu'il jaunisse à l'usage.

---il y a une pièce butée pour les freins, elle ressemble a celle pour la première butée de cadre, mais avec le bon diamètre!...

J'ai utilisé pour arriver sur les frein, les deux plus petites butées fournies dans le kit frein. En tout, il y avait 2 petites butées (V pipe connector dans la note de montage) et 5 butées un peu plus grosse (j'en ai utilisé 2 pour mes butées sur le tube horizontal)

----les douilles avec écrit aligator, c'est normalement pour mettre dans les butées des poignées, mais aussi a la dernière butée du cadre, mais en route il existe une plus petite butée, plus discrète, que tu as certainement du mettre!!...

Ces butées Alligator ne rentre pas dans les logement frein des poignées Campa 10 V 2008. J'ai donc simplement dans les poignées le liner côté évasé avec une première perle 'normale'

----pour ma part j'ai eu les noirs (avec gaine argent) sinon, tu peux mettre de la gaine thermoretractable, j'en ai mit un bout sur le petit bout de gaine avant le freins arrière.

Excelente idée

[rickyfirst]

Moi, sur les conseils de Stevan, j'ai viré les douilles de jonction au maximum ...
.

Qu'appelles tu les douilles de jonction ?

Le kit frein est livré avec :

- 2 arrêts de petit diamètre
- 5 arrêts de diamètre plus important
- 2 douilles longues marquées Alligator enfilées sur les liners
- 1 douille longue marquée Alligator
- 2 protections de couleur orange

Au final, j'ai simplement eu besoin de :

- 2 arrêts de petit diamètre pour arriver sur les freins
- 2 arrêts de grand diamètre pour mes 2 butées sur le tube horizontal

Il me reste donc pas mal de pièces en main

Je précise que cela fonction très bien en statique (pas encore testé en dynamique car il faut que je monte la câblerie dérailleur ce soir)

[Klarf]

pour les poignées campa, sur du sram ca ne pose pas de soucis d'avoir en butée des perles normal, je penses que ca sera pareil sur le campa!

pour la notice, a vrai dire j'ai juste regarder les images ca a suffit!

a la fin du montage c'est comme les meubles ikea, il te reste forcément des pièces^^ donc pas de soucis, tant que ca marche

et bonne chance pour les dérailleurs... parceque le montage sur les freins, c'est facile à coté (a mon avis pour les dérailleurs, en mini i link, il manque quelques optimisation pour le "pré montage" )

[thomas]

Moi, sur les conseils de Stevan, j'ai viré les douilles de jonction au maximum ...
.

Qu'appelles tu les douilles de jonction ?

Le kit frein est livré avec :

- 2 arrêts de petit diamètre
- 5 arrêts de diamètre plus important
- 2 douilles longues marquées Alligator enfilées sur les liners
- 1 douille longue marquée Alligator
- 2 protections de couleur orange

Au final, j'ai simplement eu besoin de :

- 2 arrêts de petit diamètre pour arriver sur les freins
- 2 arrêts de grand diamètre pour mes 2 butées sur le tube horizontal

Il me reste donc pas mal de pièces en main

Je précise que cela fonction très bien en statique (pas encore testé en dynamique car il faut que je monte la câblerie dérailleur ce soir)

En fait, si je me souviens bien, je n'ai utilisé que des douilles de jonction au cadre ...
Pour le reste, je rentre la gaînes direct dans le frein ou dans le dérailleur.

[rickyfirst]

pour les poignées campa, sur du sram ca ne pose pas de soucis d'avoir en butée des perles normal, je penses que ca sera pareil sur le campa

Cela me rassure

et bonne chance pour les dérailleurs... parceque le montage sur les freins, c'est facile à coté (a mon avis pour les dérailleurs, en mini i link, il manque quelques optimisation pour le "pré montage" )

C'est pour cela que j'ai commencé par les frein .

Je pense que l'éventuel problème pour les dérailleurs sera la tension. En partant avec des butées de dérailleur en butée, il doit y avoir moyen de créer suffisament de tension en tendant le câble.