Le sujet des Moots YBB & YBB SL et de leurs amis (Rigor,...)

[Klarf]

si le stickers est que blanc, pourquoi pas prendre une venilia découpé? (comme blood peut faire)

sinon: info@moots.com

[RyoHazuki]

non ils ne sont pas que blancs. Il va falloir que j'envoie un message, il n'y apas d'autres solutions?

[Dementia]

magnifique !

quelques questions :

- pourquoi avoir choisi des Alpine ? Je sais que tu avais des Olympic, mais les Alpine sont réputées un peu moins "solides" que les Crest.
- concernant le tendeur. Tu comptes garder le Gusset ? Investir dans un Rohloff (magnifique le tendeur Rohloff et même système de double galets qu'un dérailleur)? Si tu gardes le gusset, tu le gardes dans cette position ? (tirant la chaîne et non la poussant). Sur mon SS, avec le tendeur Surly, je me suis rendu compte que la chaîne était mieux tendue avec le tendeur en mode "compression" et non "traction".

On attend tes premiers tours de roues !


PS : cannonman, tu te rends compte que tu viens de dire que ce VTT, qui n'est pas un Cannondale, est beau ?

[Klarf]

non ils ne sont pas que blancs. Il va falloir que j'envoie un message, il n'y apas d'autres solutions?

ok j'avais du mal a voir.

Essaye le distributeur de nos voisin: rabbit cycles
y a rien en France, enfin avant avec tribes

tu me diras pour combien tu en as eu stp

[RyoHazuki]

oui je compte garder ce tendeur le temps de voir si la chaine change de longueur avec les oscillations de l'amorto, et si ça ne varie pas je passe à l'excentrique. Sinon comme je l'ai dis plus haut, j'ai des réglages à  faire, et celui ai en fait parti, donc demain je tente l'autre solution. Pour les jantes, l'arrière avec des rayons si courts ne risque rien, et devant c'est une olympic uniformisèe pour ne pas dépareiller avec l'avant. Le stickers était fatigué, c'était l'occasion de lui rendre une jeunesse.

[d@vy]

la classe ce moots, avec une lefty en plus, de toute beauté

+1
J’avoue que je n’ai jamais accroché au look d’une lefty, mais quand je vois ce Moots ainsi monté, j’ai changé d’avis.
Ryo : pour les stickers, à ta place j’essaierai de demander directement à Moots. Ils en ont envoyé gratuitement à Bastos à l’époque.

[RyoHazuki]

ok, je vais voir ça alors

[Sawyer]

eh ben mon petit gaillard ,tu nous sors là un super projet finalisé(reste quelques détails comme tu dis !) mais je suis sur le cul !
le rohloff c'est vraiment un truc que j'aimerais essayer

[RyoHazuki]

c'est surtout sur l'intégration parfaite que j'ai travaillé, je ne voulais pas de la commande externe, volumineuse, lourde et peu esthétique. Je voulais aussi que le cadre reste parfaitement intègre sur les freinages, donc j'ai déporté le stress dû au contre couple du moyeu sur un autre point. Je suis satisfait du résultat, il faut que je passe maintenant les soudures au sablage pour les rendre de la même couleur que le cadre, donc samedi prochain ou dans les semaines qui arrivent, ce n'est pas gênant, ça ne m'empêche pas de rouler.

[Klarf]

Est ce que tu vas arrivé a avoir pil poil le même sablage?
Pour ce qui est du stress, tu l'as donc mit sur la base gauche?
Il est possible de le repasser en "dérailleurs normaux" sans soucis?
pas mal du tout (les butés réglable sti, tu en as en carbone plus esthétique!)

[RyoHazuki]

oui il est parfaitement "remontable" en dérailleur traditionnel.

oui sur la base gauche, je ferai des photos + tard

le sablage n'est que sur les soudures, d'ailleurs je ne sais pas si je vais le faire, car je me rends compte que c'est presque pareil, on verra ça demain avec mon pote qui peut sablé.

oui je sais qu'il en existe en carbone, c'est d'ailleurs une prochaine évolution

[albert]

magnifique , avec de bonnes idées
J'avais deja vu sur la toile un beau moots lefty 29 de memoire , mais là ce sera le premier moots lefty rohloff !!!!!

L'excentrique trickstuff , tu en mets un ou pas ?

Il parait que le systeme oem sans boitier externe au moyeu est encore plus fluide , le top pour les changement de vitesses.Normalement , le changement de vitesse va tellement vite que tu n'a plus a te prendre la tete (sauf en cote ou faut quand même attendre le point mort au pedalage mais sans t'arreter de pedaler !!)

Donc prochaine etape , fusée opi ?

tu dois etre sous les 10 kgs avec ça .....

[RyoHazuki]

disons que c'est la grosse désillusion, 9,8 kg alors que je tablais sur 9,5. Il me faut absolument une Oem en titane et un pignon en titane. Sinon je suis assez content du résultat, mais je regrette de ne pas avoir la finition Moots sur les modifs.

[RyoHazuki]

voilà des photos plus claires qu'hier

[RyoHazuki]

voilà une partie de plus, comme ça vous comprendrez mieux les modifs, plus ce qu'il faut que je fasse pour la finition, le meulage et le sablage
donc le fameux téton pour la plaque OEM


les butées de sortie de moyeu pour ne pas que les câbles passent dans le disque


les butées de tension pour régler parfaitement la garde de la poignée tournante(c'est surtout là que j'ai du travail pour l'esthétique ).

[Klarf]

vis carbone sur les tasseaux? tu les as donc juste meulé?

a quoi servent les petits "plots" sur les cables? tu peux pas changer les cable facilement a partir du moyeu?

C'est étrange en tout cas, tu as aucun système anti déraillement a l'avant? (juste la trace du dérailleur avant? )

et ta selle semble un peu penché en avant

allé je m'arrête

bon chemin avec

[RyoHazuki]

sur la photo les vis en carnone n'y sont pas encore, mais maintenant oui
je n'ai pas besoin de truc anti déraillement, puisque je n'ai pas beaucoup de débattement
les plots sur les cables sont des baïonettes pour séparer le cable en 2
la selle est réglée au niveau, donc peut être l'angle de la photo pas au top
les traces du dérailleur avant sont en train de partir

[Klarf]

désolé je pose pas mal de questions, mais je trouves pas mal du tout comme projet, et en effet... les baïonettes ca peut aider pour démonter la roue, j'y avais pas pensé

t'envisage de gagné du poids en changeant la poignée? (a moins que tu l'es déjà fait )

[RyoHazuki]

oui je pense qu'elle va être changée le mois prochain, le temps de me refaire la cerise, cas entre le bike et la voiture, j'ai le compte fatigué par tout ça. Il y a 70gr à gagner dessus.

[albert]

que penses tu de virer ton singleator pour mettre un excentrique ?
Avantage , plus fluide ,
inconvenient , tu dois retendre la chaine toutes les 5 sorties environs . 1 minute avec une clé allen de 3 (tu serre a pein et ca tient bien , thomas georget pprouved )
Je l'ai utilisé longtemps et c'est du fiable et costaud mais le hic c'est le poids 206 g, mais cela correspond a l'embonpoint du singleator .

[RyoHazuki]

j'y pense, mais j'attends de voir le comportement avec l'amorto et le plateau ovale. Il ne faut pas qu'il y ait une variation de tension chaîne. Donc j'attends les tests terrain avant

[albert]

http://www.ridemonkey.com/forums//showthread.php?p=3396517

la nouvelle manette rohloff belle concurrente de la tune ....peut etre attendre avant de mettre 100 € quelque part

Pour la tension de chaine , je serais surpris qu'il y ait un problème .

[Klarf]

avec un plateau rotor, pas le choix, tendeur obligatoire

[albert]

c'est ce que j'avais dit il y qq mois avant que l'on me prouve le contraire ici même ....

[Klarf]

en faite, après réflexion plus poussé et après avoir vu sur mon vélo, en effet, la différence de tension est invisible, la chape ne bouge pas.
En faite, c'est le diamètre du plateau qui est a prendre en compte, et lui il reste constant, donc a n'importe quel moment il y a autant de chaine sur le plateau.
Bien vu, tu m'as ouvert les yeux la dessus, car je croyais encore que les plateaux rotor faisait plus travaillé le dérailleur arrière... (ce qui est donc faux)

[albert]

j'ai eu la même reaction que toi .... quand un forumeur ici même m'a demontré ce qui , finalement est logique.
Ce qui donne un interet supplementaire au systeme rotor dans ce type de montage ou singlespeed .

[RyoHazuki]

en effet il n'y a pas de différence normalment, mais il faut penser qu'il y a une suspension qui induit a priori une petite variation. Donc le test est obligatoire

[RyoHazuki]

bon après une matinée de VTT, j'ai enfin découvert le Rohloff. Autant le dire de suite, ça marche super bien, mais il faut prendre les automatismes. Je n'ai pas été perturbé par le changement de vitesse, c'est assez naturel, surtout que je ne suis pas un violent avec mon matos en général. Je n'ai pas trouvé de différence dans le pilotage, le poids à l'arrière ne m'a pas perturbé, même dans les descentes rapides, ce n'est même pas perceptible. Par contre ce qui est un peu déroutant, c'est le peu d'écart entre les rapports, ça rappelle tout de suite la façon d'utiliser les k7 de route. Pas de changement de rythme entre chaque rapport, juste un peu plus d'aisance . C'est vraiment un retour aux sources, car j'avais un peu de mal avec les k7 de vtt à cause des trous entre chaque rapport .
Je trouve par contre qu'il y a quelques rapports un peu bruyants, d'autres qui donnent une sensation de "balourd" à l'arrière, un ou deux qui donnent une impression d'inertie. J'attends un peu plus de temps de rodage pour me faire une opinion sur le sujet, mais je mets ça sur le compte des frictions entre les pignons.
J'ai eu 2 sauts de rapport sur des changements de vitesses, je ne sais pas d'où ça vient, mais c'est expliqué dans le bouquin que ça arrive e temps à autres. Surprenant . Albert si tu passes par là

[VTT64140]

Super !!!!
Enfin fini !!
MP

[Pat2A]

en faite, après réflexion plus poussé et après avoir vu sur mon vélo, en effet, la différence de tension est invisible, la chape ne bouge pas.
En faite, c'est le diamètre du plateau qui est a prendre en compte, et lui il reste constant, donc a n'importe quel moment il y a autant de chaine sur le plateau.
Bien vu, tu m'as ouvert les yeux la dessus, car je croyais encore que les plateaux rotor faisait plus travaillé le dérailleur arrière... (ce qui est donc faux)

Tu veux dire le périmètre? Sinon ton plateau n'est pas ovale.