projet :tandem

[blind]

Ils pédalent en même temps mais ne passent pas le point mort exactement en même temps. Et la coordination ne doit pas être très perturbée compte tenu du faible décalage.

Ca nous ai déjà arrivé de décaler la chaine intermédiaire d'une dent en course, on donne pas la puissance maximum en même temps et la chaîne intermédiaire se détend en bas, se tend en haut et clac ! une dent décalée ! niveau feeling c'est pas bon du tout, l'équilibre devient mauvais, le rendement aussi, on a l'impression que le tandem fait l'accordéon à chaque coup de pédale !

tu avais quoi comme cadre, faut faire ca sur un cadre rigide ca va mieu

[Loostik-41]

Ils pédalent en même temps mais ne passent pas le point mort exactement en même temps. Et la coordination ne doit pas être très perturbée compte tenu du faible décalage.

Ca nous ai déjà arrivé de décaler la chaine intermédiaire d'une dent en course, on donne pas la puissance maximum en même temps et la chaîne intermédiaire se détend en bas, se tend en haut et clac ! une dent décalée ! niveau feeling c'est pas bon du tout, l'équilibre devient mauvais, le rendement aussi, on a l'impression que le tandem fait l'accordéon à chaque coup de pédale !

tu avais quoi comme cadre, faut faire ca sur un cadre rigide ca va mieu

Un Lapierre !

[pascal]

Ils pédalent en même temps mais ne passent pas le point mort exactement en même temps. Et la coordination ne doit pas être très perturbée compte tenu du faible décalage.

Ca nous ai déjà arrivé de décaler la chaine intermédiaire d'une dent en course, on donne pas la puissance maximum en même temps et la chaîne intermédiaire se détend en bas, se tend en haut et clac ! une dent décalée ! niveau feeling c'est pas bon du tout, l'équilibre devient mauvais, le rendement aussi, on a l'impression que le tandem fait l'accordéon à chaque coup de pédale !

Je pense que cela doit avant tout venir du diametre des plateaux de la chaine de liaison, car si tu utilise des plateaux de 22 dts tu auras forcement un décalage plus important qu'avec des plateaux de 32 ou 36.

[Loostik-41]

ça y est j'ai récupéré des photos !

[pascal]

Il est vraiment superbe ce tandem ( ils ont fait quoi au national en mixte ?)
Pour le poids du cadre, 3.8 kg c'est avec ou sans l'exentrique avant ?

[blind]

Il est vraiment superbe ce tandem ( ils ont fait quoi au national en mixte ?)
Pour le poids du cadre, 3.8 kg c'est avec ou sans l'exentrique avant ?

3800 g tout nu

[pascal]

Il est vraiment superbe ce tandem ( ils ont fait quoi au national en mixte ?)
Pour le poids du cadre, 3.8 kg c'est avec ou sans l'exentrique avant ?

3800 g tout nu

Ok je comprends mieux; le Viper avec exentrique est à 4 kg tout rond, à l'occase il faudrait que je pèse cette pièce.

[blind]

Il est vraiment superbe ce tandem ( ils ont fait quoi au national en mixte ?)
Pour le poids du cadre, 3.8 kg c'est avec ou sans l'exentrique avant ?

3800 g tout nu

Ok je comprends mieux; le Viper avec exentrique est à 4 kg tout rond, à l'occase il faudrait que je pèse cette pièce.

elle doit faire dans les 150 g

[VTT64140]

Très beau bike, en tout rigide sa doit donner !
les roues doivent encaisser beaucoup non ?

[blind]

merci, oui les roues doivent etre super bien montées si tu veus pas avoir de problème, le rohloff s'est super bien ent tandem.
voici une photo de mon suspendu

[blind]

la suite

[pascal]

Deux tandems et pas de pilote; c'est balo
Sinon la suspension arrière sur un tandem cela apporte vraiment quelque chose ?

[blind]

salut la différence entre un tandem rigide et suspendu est la meme chose qu'en solo, je suis mal voyant j'ai des pilotes mais je recherche toujours des pilotes pour pouvoir rouler touts les jours enfin presque car je fais de la cap aussi.

[julius30]

Salut à touch,

Avec mon amie, on possède cette machine:


Il est venu le temps de lui mettre une fourche. On lui a donc trouvé une Lefty! Maintenant, on doit remonter une roue avant! On part sur un moyeu Cannon sur du Ztr Arch! Pensez-vous que la Arch soit suffisamment costaude pour emmener un équipage de 130kg + le poids du tandem et de l'équipement?
Si oui, on se demande si on ne ferait pas le même montage à l'arrière! Mais, le moyeu DT 540 spécifique tandem est en 36trous. Il me semble que Notube ne fasse pas de roue en 36? Pouvez-vous me confirmer cela?

Merci

A plouch

[Dementia]

perso je mettrai des FLOW pour avoir l'esprit tranquille
mais 32 trous only sauf la 29" qui existe en 36.

[BiBi WET]

La Flow convient très bien en tandem, même en 32 trous.

Et à l'arrière je pense que le Rolhoff est l'un des meilleurs choix pour cette discipline. En plus ça permet éventuellement de monter une jante plus légère tellement ça rigidifie la roue.

[jetraid]

J'ai le même
Et il vient du même endroit !
Bref, une lefty, perso je n'ose pas (nous est à 150 kg) . Touche -en un mot à Walter, il est bien branché tandem...

Salut à touch,

Avec mon amie, on possède cette machine:


Il est venu le temps de lui mettre une fourche. On lui a donc trouvé une Lefty! Maintenant, on doit remonter une roue avant! On part sur un moyeu Cannon sur du Ztr Arch! Pensez-vous que la Arch soit suffisamment costaude pour emmener un équipage de 130kg + le poids du tandem et de l'équipement?
Si oui, on se demande si on ne ferait pas le même montage à l'arrière! Mais, le moyeu DT 540 spécifique tandem est en 36trous. Il me semble que Notube ne fasse pas de roue en 36? Pouvez-vous me confirmer cela?

Merci

A plouch

[julius30]

J'ai le même
Et il vient du même endroit !
Bref, une lefty, perso je n'ose pas (nous est à 150 kg) . Touche -en un mot à Walter, il est bien branché tandem...

Salut à touch,

Avec mon amie, on possède cette machine:


Il est venu le temps de lui mettre une fourche. On lui a donc trouvé une Lefty! Maintenant, on doit remonter une roue avant! On part sur un moyeu Cannon sur du Ztr Arch! Pensez-vous que la Arch soit suffisamment costaude pour emmener un équipage de 130kg + le poids du tandem et de l'équipement?
Si oui, on se demande si on ne ferait pas le même montage à l'arrière! Mais, le moyeu DT 540 spécifique tandem est en 36trous. Il me semble que Notube ne fasse pas de roue en 36? Pouvez-vous me confirmer cela?

Merci

A plouch

Concernant la Lefty, c'est le Doc qui m'a confirmé que ça passait sans soucis, encore faut-il que ce soit une alu... je lui fais donc confiance à 100%. Le problème de la roue avant est réglé avec la réponse de Bibi.
Maintenant, concernant la roue arrière, le Rolhoff, pourquoi pas? Mais ce qui me fait peur avec ce moyeux, c'est le fait qu'on ne peut passer les vitesses en force! Enfin, il me semble, mais je ne suis plus sûre. Car si c'est le cas, sur un tandem, c'est souvent ce qu'il se passe?
Et puis, le prix!!

[jetraid]

J'ai le même
Et il vient du même endroit !
Bref, une lefty, perso je n'ose pas (nous est à 150 kg) . Touche -en un mot à Walter, il est bien branché tandem...

Salut à touch,

Avec mon amie, on possède cette machine:


Il est venu le temps de lui mettre une fourche. On lui a donc trouvé une Lefty! Maintenant, on doit remonter une roue avant! On part sur un moyeu Cannon sur du Ztr Arch! Pensez-vous que la Arch soit suffisamment costaude pour emmener un équipage de 130kg + le poids du tandem et de l'équipement?
Si oui, on se demande si on ne ferait pas le même montage à l'arrière! Mais, le moyeu DT 540 spécifique tandem est en 36trous. Il me semble que Notube ne fasse pas de roue en 36? Pouvez-vous me confirmer cela?

Merci



A plouch

Concernant la Lefty, c'est le Doc qui m'a confirmé que ça passait sans soucis, encore faut-il que ce soit une alu... je lui fais donc confiance à 100%. Le problème de la roue avant est réglé avec la réponse de Bibi.
Maintenant, concernant la roue arrière, le Rolhoff, pourquoi pas? Mais ce qui me fait peur avec ce moyeux, c'est le fait qu'on ne peut passer les vitesses en force! Enfin, il me semble, mais je ne suis plus sûre. Car si c'est le cas, sur un tandem, c'est souvent ce qu'il se passe?
Et puis, le prix!!

Pour le passage des vitesses en Rolhoff, c'est une habitude mais par contre le cadre Cannondale n'est pas prévu pour et c'est un motif de refus de garantie... Plusieurs ont cassés à cause du Rolhoff. Je ne connais pas les détails, mais tu peux contacter à ce propos Christophe de 88+ : c'est un fervent tandemiste (en Cannondale évidemment !) et c'est lui qui m'a donné l'explication mais je ne m'en rappelle plus.

[julius30]

Ah ben, tu vois, il me semblait que le Rolhoff passait sur le cadre Cannon. Il y a une espèce de patte sur la base du côté frein qui je pensais servait à ça. Elle sert à quoi alors??

Je viens de zieuter le prix vite fait en neuf!!! +/- 1000€ Outch outch...

[julius30]

Pour le passage des vitesses en Rolhoff, c'est une habitude mais par contre le cadre Cannondale n'est pas prévu pour et c'est un motif de refus de garantie... Plusieurs ont cassés à cause du Rolhoff. Je ne connais pas les détails, mais tu peux contacter à ce propos Christophe de 88+ : c'est un fervent tandemiste (en Cannondale évidemment !) et c'est lui qui m'a donné l'explication mais je ne m'en rappelle plus.

Tu as sûrement raison:

Pour info jai cassé un cadre tandem cannondale et fissuré un deuxième, au même niveau que les photos précédentes.

Le SAV de cannondale on commencé a se posé des questions et des que mon bouclard a prononcé le mot rohloff, ils sont dis stop !!! pas de rohloff sur un cadre tandem cannon, le cadre n'est pas prévu pour ses contraintes !!!

après jai eu 2 cadres tandem (Gillot et un Gate) sur mesure par des artisans et la plus de problème de casse car les cadres on été prévus pour supporter les efforts du rohloff.

juste une question sur les tandem cannondale l'entraxe est en 145mm et le rohloff en 135mm uniquement, tu as fait comment, si tu as forcé sur le cadre, c'est peut être la la source de la casse ?

vu la souplesse des bases arrières j'avai pas besoin de forcé. ceci dis c vrai que se n'est pas l'idéal... les gars de chez cannon n'ont pas fait le rapprochement entre la différence des axes mais de toute façon ils avaient déjà eu des problèmes avec les rohloff sur des tandems.

avec un rohloff que sa soit pour un tandem ou un solo, rien de vaut un cadre sur mesure avec plein d'options possible (excentreur, ouverture cadre pour courroie...)

Je pense donc qu'on va rester comme ça!
Et par après, opter pour un ChrisKing.

[bombfull]

sauf erreur de ma part, le rohloff n'est dispo qu'en 135mm d'entraxe, alors que le cadre cannon est prévu pour du 145mm, d'où l'incompatibilité!
ceci dit, en solo comme en tandem si tu aimes ta transmision, tu ne passes pas en force les vitesses....rolhoff ou pas

[pascal]

sauf erreur de ma part, le rohloff n'est dispo qu'en 135mm d'entraxe, alors que le cadre cannon est prévu pour du 145mm, d'où l'incompatibilité!
ceci dit, en solo comme en tandem si tu aimes ta transmision, tu ne passes pas en force les vitesses....rolhoff ou pas

En transmission classique tu as juste à reduire ton éffort et tes vitesses passent sans problème; avec le Rohloff tu doit absolument arrêter de pédaler et en côte c'est pas toujours évident sinon tu reste planté et l'arrêt est inévitable.
Pour ma part le Rohloff en tandem ne se justifie qu'en utilisation rando ou en terrain trés boueux pour les courses, mais sur le sec une transmission classic est nettement plus performante.

[porkiri]

sauf erreur de ma part, le rohloff n'est dispo qu'en 135mm d'entraxe, alors que le cadre cannon est prévu pour du 145mm, d'où l'incompatibilité!
ceci dit, en solo comme en tandem si tu aimes ta transmision, tu ne passes pas en force les vitesses....rolhoff ou pas

En transmission classique tu as juste à reduire ton éffort et tes vitesses passent sans problème; avec le Rohloff tu doit absolument arrêter de pédaler et en côte c'est pas toujours évident sinon tu reste planté et l'arrêt est inévitable.
Pour ma part le Rohloff en tandem ne se justifie qu'en utilisation rando ou en terrain trés boueux pour les courses, mais sur le sec une transmission classic est nettement plus performante.

je suis pas d'accord... avec un rolhoff rodé , il suffit de soulager lors du passage... et en tandem... si tu passe en force même avec une transmission classique tu arraches tout !!
Beaucoup utilisent le rolhoff en compétition, après c'est comme en solo, on aime ou on aime pas !

[lorenzo19]

enfin!!!!
première sortie du tandem hier!!!
Au programme prise en main et test roulage
Chaud le single en devers!!!!
ça grimpe étonnament bien.
Nous avons tester la version en rolhof et il faut une bonne syncro pour le passage des vitesses.
En gros moi qui suis à l'ar si j'appuis sur les pédales ça ne passe pas.
Donc un petit mot du pilote lors du passage et je relache la pression sur les pédales est c'est du tout bon!!
Les deux pédaliers rotor 3D sont tres rigides et ça encaisse vraiment bien.
Je pense aussi que les deux boitiers céramiques y sont pour quelques chose ainsi que la chaine de bmx.
niveau developpement nous étions en 32 pour les liaisons et 40/16 pour le rolohf

enfin bonne surprise pour la selle rotor que je trouve tres sympa(a voir sur longue distance).

avec les pneus Moutain king protection2.4 devant python 2.3 der nous sommes à 17,5kg
il y a un peu de marge de progression mais c'est pas vraiment le but rechercher pour l'instant! car c'est déja tres bien.
Par contre j'ai été surpris de voir comment le cadre peut se déformer quand on tape desdans

[julius30]

Hello,

Alors, pour pouvoir monter la Lefty sur mon tandem Cannon (photo plus haut), il me faut un jeu de direction classique ne dépassant pas les 12mm. Cuvettes supérieures et inférieures comprises! Et impossible à trouver!
Ma question: est-ce que je peux mettre un jeu de direction semi-intégré sur le cadre tandem de chez Cannon? Car là, il en existe en hauteur de 11mm, par exemple chez Hope:

[julius30]

Personne pour m'aider!

[julius30]

Alors, apparemment, je ne peux pas mettre de jeu semi-intégré sur le Cannon tandem avec une douille en 1 1/8!
Il faut donc que je trouve un jeu de direction dont la hauteur ne dépasse pas 12mm!! Pouvez-vous m'en renseigner un? Moi, je n'en trouve pas!

http://www.canecreek.com/component-headsets?browse=type&type=zero-stack&product=aer-ZS
Et ça, ce n'est pas de l'intégré?
C'est bien un jeu classique?

[capassafond]

Oublie, c'est pas possible.
Déjà si fin ça n'existe pas et même si ça existait, imagine un peu la tête des roulements dedans : ils seraient minuscules !! Autant dire que pour une utilisation en tandem, ça ne serait pas très judicieux.

Garde ta lefty pour autre chose, trouve-toi une fourche en axe de 15 ou 20 et un bon jdd bien costaud.

Edit : oublie le cane creek et tous les intégrés, la colonne de direction du cannon n'est pas prévue ni même assez large pour y insérer un roulement en plus du pivot de fourche. Les roulements sont obligatoirement à l'extérieur, donc ton stack height sera beaucoup plus important.

[Famille-KV]

Salut à tous,

Nous avons acquis un tandem il y a quelques mois. Mountain Tandem 2010 de Cannondale, avons pour le moment rien changé à la config. d'origine qui correspond à ce qu'il y a sur le site de Cannondale. On envisage par la suite de monter une fourche suspendue.
Pour le moment nous avons un problème et apparemment identique à celui décrit par Julius30 avec le même tandem (notre 2010 c'est le même cadre), il s'agit des vibrations importantes lors du freinage arrière.
Surtout depuis les dernières sorties, ca s'est amplifié.
Nous utilisons le tandem plus souvent avec un charriot, 2 enfants dedans. Bizarrement les vibrations sont peu perceptibles, disons qu' elles apparaissent à une certaine intensité de freinage.
Le gros problème c'est sans le charriot (config "normale" donc) et là c'est devenu impossible, même à faible vitesse, ca commence à vibrer de partout.
Il y a donc une couille dans le potage.
J'ai jeté un coup d'œil à la fixation de l'étrier, tout à l'air bien, pas de jeu dans le moyeu non plus.
Est-ce que certains ont eu ce même soucis, dès le début ? Avez fait faire de réglages, avez-vous échanger le disque comme le disait Julius30, par le même modèle ??
De toute façon nous allons nous finir par nous tourner vers notre vendeur Cannondale.

Enfin bon, merci en tout cas si vous avez des précisions là dessus et de nous rassurer car ca prend un peu la tête avec du matos neuf et relativement onéreux.