cadre scale

[titis76550]

non coupé

[titis76550]

[GREG x2pop...]

Salut Titis76550

tu as un retour sur tes poignées Recon

Le fonctionnement est-il bon, fiabilité....? Dis nous tout.....

[titis76550]

la poignée de droite ca va,les vitesses passent nickel, mais la poignée de gauche est bizare (la partie rotative se détache un peu du corps quand je monte sur le gros plateau...)

[titis76550]

[josh josh]

pour ma part je me suis servis pendant quelque temps de ses poignées et elles sont plutôt médiocres( je parle pour une utilisation xc compétition)les vitesses passent toutes seule( il n'y a pas de ressort de précontrainte qui permet de rendre le passage plus "dur" lors de la descente des vitesses), précision aléatoire.

[cannonman]

tuning scale
8kg

[$eboss]

sans doute le 2011 ou un prototaïpe

[Dementia]

titis76550, je n'avais pas vu le passage de ta durite avant à l'intérieur du té de ta R7.
Tu n'as pas peur de l'arracher ?

[Klarf]

8kg ça me parait bien light vu le montage!

[311art]

Scott abandonne le ISP?

[gus38]

Scott abandonne le ISP?

Cette version est provisoire je pense
Scott prepare un nouveaux scale pour 2011

[titis76550]

titis76550, je n'avais pas vu le passage de ta durite avant à l'intérieur du té de ta R7.
Tu n'as pas peur de l'arracher ?

pourquoi voudrait tu qu'il s'arrache?

[Dementia]

titis76550, je n'avais pas vu le passage de ta durite avant à l'intérieur du té de ta R7.
Tu n'as pas peur de l'arracher ?

pourquoi voudrait tu qu'il s'arrache?

Avec la boue.
Pas forcément arracher, mais frotter.

Je l'aurai passé sur le dessus de l'arceau.

[titis76550]

c'est protégé de partout t'inquietes

[Pat2A]

tuning scale
8kg

C'est le vélo piloté par Nino Schurter, poids du cadre: 890g.
Pour 2011 Scott a décidé de redevenir le roi du light et de laisser ses concurrents loin derrière...

[ubo]

Scott abandonne le ISP?

ils ont peut être compris que ca n'avait que des désavantages ?

[lebellachon]

voila scott scale 40 avec pas mal de changement
cadre:scott scale 40 alu
fourche:ritchey wcs
potence:kcnc
cintre:ritchey wcs
grip:guidoline
tige de selle:kcnc
selle:noname carbon
colier de selle:token
frein:formula r1 avec disc hope
guide chaine:e*thirteen xcx
pedalier:rotor agilis 3g plateau 34dent
pedales:wellgo ti
commande de vittesse:twister sram x9
derailleur arriere:sram x9
cassette:sram xo
chaine:sram pg991
roue:rcz race polish
serrage de roue:edge rouge
chambre a air:michelin c4 latex
pneu:maxxis flyweight 330
poids:8,17kg enfin sous les 8,50kg

[Gémalodo]

Pour 2011 Scott à décidé de redenir le roi du light et de laisser ses concurrents loin derrière...

Je pense que le Flash à un petit arrière gout amer chez la concurrence !!!

[titis76550]

bon ca y est j'ai commandé mon nouveau stubby (bientot dans ma boite a lettres)
je souhaite acheter un nouveau pedalier mais j'hesite encore: rotor 3d, fsa kforce,.... ?

[Jeff]

Ce n'est plus secret défense, alors pour vous :

http://vimeo.com/12183525

[tino14]

Pour 2011 Scott à décidé de redenir le roi du light et de laisser ses concurrents loin derrière...

Je pense que le Flash à un petit arrière gout amer chez la concurrence !!!

Le Flash devrait perdre 70gr en 2011 et donc ne serra pas loin des 900gr voir en dessous.

[Seb-@.]

Cela ferait environ 870g en taille M. Pas mal... Il y a de l'émulation entre Scott et Cannondale

[SCUDV2T]

Cela ferait environ 870g en taille M. Pas mal... Il y a de l'émulation entre Scott et Cannondale

Poids annoncés en taille M 870/880 gr. Sachant que les poids annoncés sur les cadres Flash 2010 se sont avérés
fiables, il est permis de penser et d'espérer qu'il en sera de même pour 2011.

Pour 2011 Scott à décidé de redenir le roi du light et de laisser ses concurrents loin derrière...

Les choses ne se passent pas toujours comme on le souhaite et les situations parfois se retournent !
J'adore la mise en concurrence dans les bureaux d'études

... A suivre

@+

[Seb-@.]

Le gain de poids est toujours bon à prendre, mais il y a quand même des caractéristiques plus importantes comme le comportement ou la fiabilité.

[SCUDV2T]

Le gain de poids est toujours bon à prendre, mais il y a quand même des caractéristiques plus importantes comme le comportement ou la fiabilité.

CQFD
Le poids est une chose mais il faut aussi savoir peser ... Le pour et le contre.
Cela dit , une petite dose de prise de risque fait aussi avancer les choses .... Alors Osons !

@+

[Jeff]

Au delà du poids, la conception du new scale est très intéressante et prouve que les ingés ont pris en compte les remarques des "défauts" du précédent scale et notamment le der avt normal tirage bas à la place du type E, j'aime aussi la patte arrière PM direct en carbone, la direction, et le design qui est plus "fluide" que le précedent je trouve.

Sachant que pour la production du cadre il utilise la même manière que pour l'addict de route et du spark, je suis pas inquiet quand à la fiabilité et au poids... J'attend la gamme complète avec impatiente et la possibilité de tester ce vélo, je vous en reparlerais dès que j'ai les dates et lieux de test.

[ubo]

ils ont pas diminué aussi le diam de la tige ?

[cool120]

c'est dommage au moment ou j'ai eu mon Scale les diam. 34.9 ils n'y avaient que peu de modèle, maintenant plus de marques le propose.

[Jeff]

ils ont pas diminué aussi le diam de la tige ?

J'ai pas l'info car je n'ai pas encore vu le vélo en vrai, je vois s'il y en a un à la time ce WE sinon je passe un mail pour le savoir, mais effectivement si le scale repassait en 31,6 ça serait pas un mal...