mon prochain bike

de **xcm** » Jeu 26 Oct 2006 19:25

disons que je cherche le meilleur cofactory possible

actuellement on me fait que 22 à 35 %

n' importe qui peut avoir un destokage sur un scott 2006 a -30 %,
internet ça sert !

la je suis sur la piste specialized via mon club

j'aurais pu prendre le giant comme prevu mais je ne change pas de club
car a meaux j 'ai de l'assistance sur tous les cyclo cross,et je m'entraine avec des mecs de mon club , et meaux est un club qui reconnait autant le cross-vtt que la route.

de **maxx** » Jeu 26 Oct 2006 19:27

frank a écrit:angle 73.5 slooping 55 quelque soit la taille et douille 125 en 17.5 ;135 en 19 et 145 en 20.5
D'autres questions

Combiens sa vaut en cadre nu?
Dispo en V-brake?

merci

de **rickyfirst** » Jeu 26 Oct 2006 19:38

frank a écrit:angle 73.5 slooping 55 quelque soit la taille et douille 125 en 17.5 ;135 en 19 et 145 en 20.5
D'autres questions

Merde je pensais aux cadre route :oops:

.

Bon allez promis je n'interviens plus dans un domaine qui m'est de plus en plus étranger :lol:

de **frank** » Jeu 26 Oct 2006 20:59

ça vaut 1200euros
v.brakes et disques effectivement

de **Nonaud** » Jeu 26 Oct 2006 21:09

slimfast a écrit:si tu souhaite faire un montage ww, le Rotwill peut avoir quelques avantages:
-dérailleur avant avec tirage par le bas d'origine (contrairement au Scale ou il faut bricoler un peu, mais ca fait monter le poids du cadre). Donc utilisation d'un dérailleur route (surtout si tu roule en 2x9).
-le diamètre de la tige de selle semble plus "classique" que le 34,9mm du Scale. Le choix de la tige de selle est plus facile (surtout en 27,2mm). Reste à connaitre le diamètre.

Ca devarit être du 31.6 a priori pour le Rotwild.

de **$eboss** » Jeu 26 Oct 2006 21:37

eric

regardes chez quantum ou regarde les poulidor à Leclerc

de **x man** » Jeu 26 Oct 2006 22:02

rickyfirst a écrit:
x man a écrit:
rickyfirst a écrit:
x man a écrit:
rickyfirst a écrit:
frank a écrit:Moi je pense que les 2 choix se defendent chacun a ces avantages et ces inconvenients.Je dirais malgré tout scale si tu est leger et pilotage fin et rotwild si plus lourd et gros bourrin
En definitive je vote ISSAC

Moi je dirais tant qu'à partir dans l'inconnu, c'est à dire le Rotwild carbone (alors que Rotwild est un spécialiste de l'alu ), je prendrais l'Isaac car eu sont des spécialistes du carbone et ont une excellente réputation en route.

isaac une excellente reputation en Belgique peut être mais pas en France.

Tu peux développer stp

tout les coureurs que je connais et qui roule avec en issac en sont mécontents, c 'est mal coupé la finition est très mauvaise et pour finir ils cassent tous

Ils roulent sur quel modèle ?

Pour la géométrie, c'est assez classique non ? (angle tube de selle de 74°, douille de bonne taille et côté au carré avec un slooping de - 40 mm)

je connais pas le modéle, les isaac se ressemblent tous, je sais que c 'est un cadre rouge et noir et que sur 7 vélos de service 6 ont cassé.

de **rickyfirst** » Ven 27 Oct 2006 07:16

x man a écrit:
rickyfirst a écrit:
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rickyfirst a écrit:
x man a écrit:
rickyfirst a écrit:
frank a écrit:Moi je pense que les 2 choix se defendent chacun a ces avantages et ces inconvenients.Je dirais malgré tout scale si tu est leger et pilotage fin et rotwild si plus lourd et gros bourrin
En definitive je vote ISSAC

Moi je dirais tant qu'à partir dans l'inconnu, c'est à dire le Rotwild carbone (alors que Rotwild est un spécialiste de l'alu ), je prendrais l'Isaac car eu sont des spécialistes du carbone et ont une excellente réputation en route.

isaac une excellente reputation en Belgique peut être mais pas en France.

Tu peux développer stp

tout les coureurs que je connais et qui roule avec en issac en sont mécontents, c 'est mal coupé la finition est très mauvaise et pour finir ils cassent tous

Ils roulent sur quel modèle ?

Pour la géométrie, c'est assez classique non ? (angle tube de selle de 74°, douille de bonne taille et côté au carré avec un slooping de - 40 mm)

je connais pas le modéle, les isaac se ressemblent tous, je sais que c 'est un cadre rouge et noir et que sur 7 vélos de service 6 ont cassé.

Ah OK, les Isacc rouge sont les Isacc Pascal.

D'une technologie assez éloignée d'un sonic ou d'un impulse. C'est un produit d'entrée de gamme cosmétiquement identique au haut de gamme mais n'utilissant pas les mêmes fibres.

de **frank** » Ven 27 Oct 2006 07:26

Oui c'est les pascal qui cassait mais completement modifié pour 2007 meme si l'aspect exterieur ne change que tres peu

de **rickyfirst** » Ven 27 Oct 2006 07:45

frank a écrit:Oui c'est les pascal qui cassait mais completement modifié pour 2007 meme si l'aspect exterieur ne change que tres peu

De mémoire (mais elle est défaillante :oops:

), le pascal 2007 est le Kelvin 2006 ?

de **frank** » Ven 27 Oct 2006 09:27

Non le kelvin est le modele haut dessus dans la gamme

de **rickyfirst** » Ven 27 Oct 2006 09:55

frank a écrit:Non le kelvin est le modele haut dessus dans la gamme

Je sais mais ce que je veux dire, c'est que le Pascal 2007 est en fait le cadre du Kelvin 2006. En clair, en 2007 le Pascal monte de gamme. Le Kelvin 2007 étant lui aussi monté de gamme.

Sinon pour revenir à notre Weber national. Chez Isaac, ils commencent dans le VTT, ils seraient peut être intéressé par la vente d'un cadre à prix coûtant.

de **frank** » Ven 27 Oct 2006 10:25

Ha oui c'est exact il y a eu un "decalage" dans les gammes 2006 et 2007

de **$eboss** » Ven 27 Oct 2006 12:22

et le jean pierre? il donne quoi?

de **frank** » Ven 27 Oct 2006 13:40

Le jean pierre il y a un proto qui circule en region parisienne
Un indice il y a ecrit Starway dessus

de **$eboss** » Ven 27 Oct 2006 18:02

ok!! je vois qui roule avec :wink:

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