Latex (tout ce que vous avez toujours voulu savoir ...)

[Gobi]

petite question pneumatiques : (merci de ne pas m'incendier si post existant ... j'ai pas trouvé!!)

Qui a testé les pneus "the raven" de no tube ???

J'ai parlé avec le gars qui importe pour le benelux pour lui c'est le meilleur pneu du monde... patati patata !!!

J'aimerais avoir les avis d'utilisateurs avertis !
pour ce qui est du poids c'est le top mais pour le reste ??? (résistance aux crevaisons, usure dans le temps...)

Merci d'avance

Je rebondis sur ta question pour demander qui roule avec un Specialized Renegade 2 Bliss 2.1 dont la conception est très voisine du Raven.J'en ai monté un en Control pesé à 525 gr. mais je suis cloué chez moi par un mauvais rhûme et je ronge mon frein en attendant de l'essayer (avec un Fast Track Control 2.2 à l'avant pesé à 575 gr.).

Sur le post consacré aux pneus Specialized, personne ne parle de ce pneu!

[Gobi]

Qui a testé les pneus "the raven" de no tube ???

Je roule avec depuis le début de l'été en 2.2 avec une pression de 1,6bar pour 60kg
Ce pneu possède un ballon intéressent côté confort, pour ce qui est des flans je le trouve nettement mieux que les conti SS.
Pour le cotè grip il est largement suffisant, et je dirait même lors d'une sortie boueuse il bourrais nettement moins que des RK et des pythons et il avait autant d'accroche.
Le miens fais 509gr par contre je ne met que 60ml de notube

Vous l'utiliser en montage AR.?Qu'en est-il au niveau freinage?En montage AV. ça paraît risqué, non?

[sangokuss]

Je l'utilise surtout à l'arrière mais j'ai fait qq essais à l'avant : c'est pas la catastrophe du tout, sauf si tu commences à vouloir freiner dans un raidar qui tourne un peu fort... là c'est limite... Du coup, j'ai préféré jouer la sécurité en montant un RaRa 2.1 devant (je précise que j'utilise que des Raven en 2.0, car je trouve le 2.2 un peu lourd pour un "pneu slick").

[porkiri]

Qui a testé les pneus "the raven" de no tube ???

Je roule avec depuis le début de l'été en 2.2 avec une pression de 1,6bar pour 60kg
Ce pneu possède un ballon intéressent côté confort, pour ce qui est des flans je le trouve nettement mieux que les conti SS.
Pour le cotè grip il est largement suffisant, et je dirait même lors d'une sortie boueuse il bourrais nettement moins que des RK et des pythons et il avait autant d'accroche.
Le miens fais 509gr par contre je ne met que 60ml de notube

Vous l'utiliser en montage AR.?Qu'en est-il au niveau freinage?En montage AV. ça paraît risqué, non?

Même question mais en plus , vous mettez quoi à l'avant avec ???

[sangokuss]

RaRa 2.1 !

[VTT64140]

RaRa 2.1 !

Un rara devant, sa accroche pas grand chose non ?

[sangokuss]

En xc, ça suffit largement ! (biensûr, l'ancienne version était limite niveau accorche... mais maintenant en notubes, tant que c'est sec, ça passe tranquille !).

[mcfly]

Même question mais en plus , vous mettez quoi à l'avant avec ???

Un RK 2.2

[christophed83]

Salut,
j'aurais besoin de vos lumières, je viens d'acheter une paire de xtr m965 et je souhaiterais savoir quel type de pneus puis je monter dessus, tube type avec latex ou tubeless ready avec latex?
existe il des tubeless ready pas trop lourd utilisables dans le sud-est?
merci.

[cool120]

oui des Schwalbe gamme 2011 ou Conti gamme 2011 (peut etre le X-King à tester) les RK trop fragiles surtout en version SS...
Les hyerogliphes sont clairs ?

[Fred MERIDA]

Test du pneus The Raven de la marque Notubes

Dans ma région (La Champagne) on vient d'essuyer deux jours de pluie, ça fait un mois que je voulais essayer se pneu soi disant très performant dans les conditions humides (Parole du Representant Belge de chez Sabma)

Donc sur des jantes Notubes ZTR Olympics a l'avant un Ritchey Z-Max Prémonition Pression 1.6bar pour un poids de 70kg et à l'arrière un Raven pression de départ 1.6bar

Le premier parcours de 25 km se situait dans une zone sablonneuse truffer de racine et de feuilles avec des dénivelées de 12 % au maximum

Les premières montées avec des racines le pneu ripait comme la plupart des pneus gonfler a 2kg, je descendis la pression a 1.4bar (Mano digital schwalbe). Les passages sur les racines était plus facile, mais pas encore le pied, je descendis la pression à 1.3bar. Tous de suite le pneu se comportait à merveille, pas de dérobade du train arrière, passage dans les courbes techniques sans surprise le seul bémol. Les descentes de +de 12%. Le freinage n'est pas sont points fort, mais pas si alarmant,seulement faire un peu plus attention car, vue son manque de crampon il a tendance a glissé. Il faut être moins violent sur le frein

Pour la deuxième partie du parcours, terrain gras sur un sol moitie terre avec moitie de sable et surtout bien humide. Motricité tous a fait raisonnable, mes collègues avec des Rocket Ron ne passait pas mieux.

Surtout un gros point fort, il ne colle pas au sol il ne bourre pas pourtant dans la première partie il y avait énormément de feuilles .

Voilà pour ma part un bon pneu, il faut être moins violent sur les freins en descente. Mais je pense que c'est un bon compromis dans une situation surtout collante, avec des racines

[Nonaud]

Questions d'un néophyte du latex : les Schwalbe Snake Skin sont-ils plus intéressants que les versions "classiques", notamment en terme de tenue de pression, de facilité à étanchéifier et à monter, etc. ?

P.S. : je n'ai pas eu le courage de relire les 123 pages

[Fred MERIDA]

Pour moi pas de différences pour le montage.

[mcfly]

Questions d'un néophyte du latex : les Schwalbe Snake Skin sont-ils plus intéressants que les versions "classiques", notamment en terme de tenue de pression, de facilité à étanchéifier et à monter, etc. ?

P.S. : je n'ai pas eu le courage de relire les 123 pages

Plus facile à etancher que les evo par contre un peu plus lourd

[VTT64140]

Questions d'un néophyte du latex : les Schwalbe Snake Skin sont-ils plus intéressants que les versions "classiques", notamment en terme de tenue de pression, de facilité à étanchéifier et à monter, etc. ?

P.S. : je n'ai pas eu le courage de relire les 123 pages

Plus facile à etancher que les evo par contre un peu plus lourd

Les nouveaux Schwalbe semble encore mieux
Perso je trouve les Schwalbe pas trop mal sur ces critères.
En ce moment j'ai un kenda karma (très dur à claquer), et un conti SS (ultra poreux) je pense tester pour mes prochains pneus un roro avec la nouvelle gomme

[mcfly]

En ce moment j'ai un kenda karma (très dur à claquer), et un conti SS (ultra poreux) je pense tester pour mes prochains pneus un roro avec la nouvelle gomme

Le kenda karma est dur à claquer par contre coté étanchéité no problème

[VTT64140]

En ce moment j'ai un kenda karma (très dur à claquer), et un conti SS (ultra poreux) je pense tester pour mes prochains pneus un roro avec la nouvelle gomme

Le kenda karma est dur à claquer par contre coté étanchéité no problème

Oui je sais j'avais le même avant mais des AMC pas des Olympics

[california crack republic]

Test du pneus The Raven de la marque Notubes

Dans ma région (La Champagne) on vient d'essuyer deux jours de pluie, ça fait un mois que je voulais essayer se pneu soi disant très performant dans les conditions humides (Parole du Representant Belge de chez Sabma)

Donc sur des jantes Notubes ZTR Olympics a l'avant un Ritchey Z-Max Prémonition Pression 1.6bar pour un poids de 70kg et à l'arrière un Raven pression de départ 1.6bar

Le premier parcours de 25 km se situait dans une zone sablonneuse truffer de racine et de feuilles avec des dénivelées de 12 % au maximum

Les premières montées avec des racines le pneu ripait comme la plupart des pneus gonfler a 2kg, je descendis la pression a 1.4bar (Mano digital schwalbe). Les passages sur les racines était plus facile, mais pas encore le pied, je descendis la pression à 1.3bar. Tous de suite le pneu se comportait à merveille, pas de dérobade du train arrière, passage dans les courbes techniques sans surprise le seul bémol. Les descentes de +de 12%. Le freinage n'est pas sont points fort, mais pas si alarmant,seulement faire un peu plus attention car, vue son manque de crampon il a tendance a glissé. Il faut être moins violent sur le frein

Pour la deuxième partie du parcours, terrain gras sur un sol moitie terre avec moitie de sable et surtout bien humide. Motricité tous a fait raisonnable, mes collègues avec des Rocket Ron ne passait pas mieux.

Surtout un gros point fort, il ne colle pas au sol il ne bourre pas pourtant dans la première partie il y avait énormément de feuilles .

Voilà pour ma part un bon pneu, il faut être moins violent sur les freins en descente. Mais je pense que c'est un bon compromis dans une situation surtout collante, avec des racines

c'est ce que je mdanddais aussi,je vais essayer comme tu l'as fait à 1.3 bars

[tatansk8]

Salut, qu'elle méthode utilisée vous pour nettoyer vos obus (de valve presta),sans les changer. car à la longue il devient difficile de gonfler mes pneus ?

[lebellachon]

Bonjour j'aimerai passer mes roue en no tubes,si j'ai bien compris j'ai juste a enlever mes chambres a air les remplacer par une valve style mavic par exemple (je garde mon fond de jante?)je mes du produit notubes et y a plus qu'a rouler j'ai bon?

[phill35]

Bonjour j'aimerai passer mes roue en no tubes,si j'ai bien compris j'ai juste a enlever mes chambres a air les remplacer par une valve style mavic par exemple (je garde mon fond de jante?)je mes du produit notubes et y a plus qu'a rouler j'ai bon?

Ben ça depend, t'as quoi comme jantes Si que tu dis est vrai si tu as des jante Notube.

[lebellachon]

J'ai des rcz race il y a des grosses valves mais j'ai des adaptateurs pour pouvoirs mettre la valves mavic.

[$eboss]

Je cherche à mettre sur une jante à pneu (donc non UST) un kit pour la rendre "UST"!

a l'époque il y avait Eclipse mais le poids final tourne vers les 35gr!

En cherchant un peu, je suis tombé sur Effeto (qui préonise only la monte de pneu TR, UST ou TNT), mais je n'ai pas lu d'avis sur un montage de scotch sur jante à pneu (si ça fonctionne bien? car si c'est juste mettre du scotch...) ainsi que le poids du scotch + valve .

Merci à vous si vous avez des infos

[Moussss]

Visez un peu ce que le caffélatex à réussi à reboucher

C'était lors d'une rando le WE dernier, je me suis vite retrouvé à plat. Bien que la coupure soit importante, j'ai décidé de ne pas monter une chambre (pas le courage), j'ai donc persévéré en m'arrêtant pour regonfler 7 ou 8 fois, mais j'ai fini ma rando...Ce WE j'ai refait un tour et ça a l'air de tenir. Par sécurité, je vais certainement mettre une rustine à l'intérieur, mais avant j'ai bien envie de voir combien de temps ça peut tenir...
Est-ce que qqu'un a déjà fait l'expérience ?

[Seb-@.]

Essayes de mettre une rustine à l'intérieur (collée à la dissolution sur pneu nettoyé et dégraissé), plus un peu de colle cyano sur la coupure à l'extérieur. Là, tu n'auras aucun souci dans le temps.

[Moussss]

Oui oui, c'est ce que je compte faire, mais par curiosité je tenterais bien de rouler comme ça, car pour l'instant ça a vraiment l'air de tenir.

[georges69]

Visez un peu ce que le caffélatex à réussi à reboucher

C'était lors d'une rando le WE dernier, je me suis vite retrouvé à plat. Bien que la coupure soit importante, j'ai décidé de ne pas monter une chambre (pas le courage), j'ai donc persévéré en m'arrêtant pour regonfler 7 ou 8 fois, mais j'ai fini ma rando...Ce WE j'ai refait un tour et ça a l'air de tenir. Par sécurité, je vais certainement mettre une rustine à l'intérieur, mais avant j'ai bien envie de voir combien de temps ça peut tenir...
Est-ce que qqu'un a déjà fait l'expérience ?

En effet sur le flanc le plus souvent, c’est chambre à air

[mcfly]

Oui oui, c'est ce que je compte faire, mais par curiosité je tenterais bien de rouler comme ça, car pour l'instant ça a vraiment l'air de tenir.

Moi perso , je dégonfle le pneu et ensuite je nettoye avec un peu d'alcool à bruler la plaie et un peu de loctique .
Tu rajoutes du latex et roule ma poule

[Séb@stien]

Personnellement j'ai rapidement arrêté le CaffeLatex pour revenir à la solution Notubes.
Au bout d'un mois la roue avant s'est subitement dégonflée dans une descente. Et en démontant j'ai trouvé ceci dans le fond du pneu :


Par contre, aucun soucis à l'arrière.

[Nicov76]

fichtre !